專利名稱：避震童車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種兒童自行車，更具體地說涉及一種避震童車。
背景技術：
現(xiàn)有的避震童車的避震效果不夠理想，如本申請人在先申請的中國專利文獻CN2565731Y“一種帶有避震裝置的童車”公開的一種避震童車，包括前車輪、車把、后車輪、車蹬和車座，它們之間順序連接固定，車架分為與前車輪相連的車身架和與后車輪相連的后輪架，后輪架的前端有一向上彎曲的角度，后輪架的前端與車身架活動連接固定，在車座椅后面后輪架與車身架之間連接一個避震器，該避震器是一避震彈簧。雖然避震彈簧可以起到避震的作用，但是由于避震彈簧壓縮時會產(chǎn)生反向作用力，避震的效果不夠好。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種避震童車，能夠較好的減少彈性元件壓縮時產(chǎn)生的反向作用力，采用的技術方案如下本實用新型的避震童車，包括兩個車輪、車身架、后輪架和避震裝置，后輪架前端與車身架活動連接，車身架末端通過避震裝置固定在后輪架上，其特征在于所述避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機構，連桿緩沖機構活動連接于車身架和后輪架之間，避震彈性元件活動連接于連桿緩沖機構上。
所述連桿緩沖機構包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與車身架活動連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動連接，下連桿的下端和后輪架活動連接，避震彈性元件一端與上連桿活動連接，另一端與下連桿的中部活動連接。
為了和避震彈性元件更好的配合，所述上連桿呈類“7”字型。
所述避震彈性元件可以采用彈簧，也可以采用避震器，或其它類似的避震元件。
本實用新型對照現(xiàn)有技術的有益效果是，由于設有連桿緩沖機構，減少了車身架受到的反向作用力，因此避震童車的避震的效果較好。


圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的結構示意圖；圖2是圖1所示優(yōu)選實施例的避震裝置部分的立體結構示意圖。
具體實施方式
如圖1-2所示，本優(yōu)選實施例中的避震童車，包括兩個車輪、車身架1、后輪架2和避震裝置，后輪架2前端與車身架1活動連接，車身架1末端通過避震裝置固定在后輪架2上。
避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機構。
連桿緩沖機構包括上連桿3和下連桿4，上連桿3呈類“7”字型，其上端與車身架1活動連接，上連桿3的下端和下連桿4的上端活動連接，下連桿4的下端和后輪架2活動連接。
本實施例中避震彈性元件采用避震器5，避震器5的上端與上連桿3的上端活動連接，避震器5的下端與下連桿4的中部活動連接。
當避震童車在行駛過程中發(fā)生震動時，車身架1向下運動，避震器5在壓力作用下收縮，并向下運動。由于避震器5的下端與下連桿4的中部活動連接，所以下連桿4的中部受力，使下連桿4順時針轉動。因此，車身架1受到的反向作用力較小，大大提高了避震童車的防震性能。
權利要求1.一種避震童車，包括兩個車輪、車身架、后輪架和避震裝置，后輪架前端與車身架活動連接，車身架末端通過避震裝置固定在后輪架上，其特征在于所述避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機構，連桿緩沖機構活動連接于車身架和后輪架之間，避震彈性元件活動連接于連桿緩沖機構上。
2.如權利要求1所述的避震童車，其特征在于所述連桿緩沖機構包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與車身架活動連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動連接，下連桿的下端和后輪架活動連接，避震彈性元件一端與上連桿活動連接，另一端與下連桿的中部活動連接。
3.如權利要求2所述的避震童車，其特征在于所述上連桿呈類“7”字型。
4.如權利要求1或2或3所述的避震童車，其特征在于所述避震彈性元件是彈簧。
5.如權利要求1或2或3所述的避震童車，其特征在于所述避震彈性元件是避震器。
專利摘要一種避震童車，包括兩個車輪、車身架、后輪架和避震裝置，后輪架前端與車身架活動連接，車身架末端通過避震裝置固定在后輪架上，所述避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機構，連桿緩沖機構活動連接于車身架和后輪架之間，避震彈性元件活動連接于連桿緩沖機構上。所述連桿緩沖機構包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與車身架活動連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動連接，下連桿的下端和后輪架活動連接，避震彈性元件一端與上連桿活動連接，另一端與下連桿的中部活動連接。所述上連桿呈類“7”字型。所述避震彈性元件可以采用彈簧，也可以采用避震器，或其它類似的避震元件。由于設有連桿緩沖機構，因此避震童車的避震的效果較好。
文檔編號B62K9/02GK2730731SQ20042009441
公開日2005年10月5日 申請日期2004年10月23日 優(yōu)先權日2004年10月23日
發(fā)明者陳鴻村 申請人:汕頭華美樂童車有限公司