專利名稱：汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵的帶節(jié)流口壓力板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵中的一種零件的改進(jìn)，特別涉及一種汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵的帶節(jié)流口壓力板。
技術(shù)背景現(xiàn)有的汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵的流量下降控制方式都是在流量控制閥上安裝一種裝置，改變節(jié)流孔的面積來控制流量，該方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種利用可變排量轉(zhuǎn)向泵中定子可以擺動這一特點，將節(jié)流口設(shè)在壓力板上，改變節(jié)流口面積大小，來控制輸出流量的汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵的帶節(jié)流口壓力板。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種由泵套、定子、轉(zhuǎn)子組成的汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵，其特點是在泵的壓力板上設(shè)一個圓形節(jié)流口，節(jié)流口設(shè)在定子和泵套所形成的縫隙間，節(jié)流孔的中心在壓力板水平中心線上。
本實用新型的有益效果是使用該種節(jié)流口壓力板泵的結(jié)構(gòu)簡單，無需其它裝置，成本低，加工工藝性好，流量控制穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。


圖1示汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵帶節(jié)流口壓力板結(jié)構(gòu)(泵沒工作初始位置)圖。
圖2示
圖1的泵工作后定子擺動過一角度圖。
圖3示
圖1的帶節(jié)流口壓力板零件圖。
圖中，1-轉(zhuǎn)子；2-定子；3-泵套；4-壓力板；5-節(jié)流口；6-節(jié)流口有效工作部分；7-節(jié)流口被定子擋位部分；b-定子擺動中心；m-定子擺動方向；n-轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向；L-定子移擺動間隙；a-定子與泵套接合點；A-吸油區(qū)；B-壓油區(qū)具體實施方式
參照附圖，一個由泵套3、定子2、轉(zhuǎn)子1組成的汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵在泵套3中安裝一個帶節(jié)流口5的壓力板4，壓力板4設(shè)有吸油區(qū)A和壓油區(qū)B；泵沒工作時初始位置(見附
圖1)定子2與泵套3的接合點為a，此時壓力板4上的節(jié)流口5面積為最大，當(dāng)泵開始工作后，(見附圖2)轉(zhuǎn)子1的轉(zhuǎn)子旋向為n，定子2其擺動方向為m，擺動中心為b，當(dāng)定子2向左擺動，離開泵套3一個距離為L，同時，節(jié)流口5也被定子2擋住一個距離L，此時節(jié)流口5的面積變成兩部分，一部分為節(jié)流口有效工作部分6和節(jié)流口被定子擋住部分7，從而輸出流量逐漸變小，實現(xiàn)輸出流量的下降；當(dāng)定子2向右擺動一個L距離時，節(jié)流口5逐漸全部打開，實現(xiàn)輸出流量逐漸增加到最大。
采用該帶節(jié)流口壓力板，結(jié)構(gòu)簡單、造價低，泵的流量控制穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵帶節(jié)流口壓力板，由泵套(3)、定子(2)、轉(zhuǎn)子(1)組成的，其特征在于在泵的壓力板(4)上設(shè)一圓形節(jié)流口(5)，節(jié)流口(5)設(shè)在定子(2)和泵套(3)所形成的縫隙間，節(jié)流孔(5)的中心在壓力板(4)水平中心線上。
專利摘要本實用新型屬汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵中的一種零件的改進(jìn)，特別涉及一種汽車可變排量轉(zhuǎn)向泵的帶節(jié)流口壓力板，由泵套3、定子2、轉(zhuǎn)子1組成的，在泵的壓力板4上設(shè)一圓形節(jié)流口5，節(jié)流口5設(shè)在定子2和泵套3所形成的縫隙間，節(jié)流孔5的中心在壓力板4水平中心線上，使用該種節(jié)流口壓力板泵的結(jié)構(gòu)簡單，無需其它裝置，成本低，加工工藝性好，流量控制穩(wěn)定。
文檔編號B62D5/06GK2691977SQ20042003018
公開日2005年4月13日 申請日期2004年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月16日
發(fā)明者于大洪, 李毅 申請人:阜新汽車轉(zhuǎn)向泵廠