用于機油泵測試裝置中的機油充氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機檢測技術領域，具體講是一種用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機在工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生磨擦，從而加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小磨擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系統(tǒng)零件上。潤滑系統(tǒng)的主要部件有機油栗等各種設備，機油栗的作用是將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上。
[0003]在發(fā)動機的實際使用過程中，發(fā)動機的機油是具有一定的含氣量的，這是因為發(fā)動機運行中機油從缸蓋上沿缸壁回到油底殼的回油過程中會有少量的氣體進入機油并夾雜在其中，而夾雜在機油中的氣體會對發(fā)動機中的零件造成各種不利的影響，比如會腐蝕發(fā)動機中的軸承。而為了盡可能地避免這種不利影響，行業(yè)內(nèi)對發(fā)動機機油設置了含氣量的要求?，F(xiàn)有技術中，機油栗中含氣量的測試裝置通常包括氣栗和氣管，氣管的兩端分別連接氣栗和機油栗的進油口處的油箱，這樣，從氣栗打出的氣體通過氣管輸送入油箱內(nèi)，使氣體溶解在油液內(nèi)，當油箱向機油栗供油時，氣體就進入了機油栗內(nèi)，而通過測試機油栗的輸出壓力，從而測試發(fā)動機的運行性能。又如國家知識產(chǎn)權局網(wǎng)站上公開的CN203705440U專利“用于測量發(fā)動機機油含氣量的裝置”，它包括用于測量發(fā)動機機油的體積的量具以及用于連接到發(fā)動機機油油路并將發(fā)動機機油油路引入到量具中的連接管。它先將運行中的發(fā)動機的機油引入到量具中，并測得此時引入到量具中的機油的溫度和體積，經(jīng)過一段時間，待機油冷卻并且其中的氣體脫離機油之后，再次重新測得量具中的機油的溫度和體積，最后利用公式計算得出發(fā)動機機油的含氣量，從而精確測得發(fā)動機機油的含氣量。
[0004]但是，上述這些發(fā)動機機油含氣量的測試裝置存在的問題是:
[0005]1)對于前者，氣栗將氣體通過氣管輸送入油箱后，使氣體溶解在油液內(nèi)，但是，氣體在油液內(nèi)的分布是不均勻的，在氣管與油箱的連接處氣體含量會高，而越遠離連接處氣體含量越低，因此，從油箱提供給機油栗的機油中氣體含量并不均勻的，而機油栗的輸出壓力是隨著氣體含量的減少而升高的，這樣，機油栗并不能穩(wěn)定地輸出壓力，反映到發(fā)動機上，就不能真實的反映發(fā)動機的使用狀況；
[0006]2)而對于后者，它純粹是一種對比熱油液和常溫下的油液的體積變化的差值，并通過一定的計算方法來計算出發(fā)動機機油中的含氣量，因此，它的檢測效率太低，而且誤差較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能使氣體充分溶解入油液中，從而使測試得出的數(shù)據(jù)更加準確的用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型提供的用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置，包括氣栗、用于向機油栗進油口供油的油箱以及連通氣栗和油箱的氣管；它還包括隔板，所述的隔板上設有多個布滿整個隔板的通孔，隔板的邊緣連接在油箱的內(nèi)側(cè)壁上，并位于靠近氣管通入端口處。
[0009]所述的氣管與油箱的連接端口位于油箱的底部，并且隔板與油箱底部具有腔室，該腔室為儲氣室。
[0010]所述的隔板上的通孔為軸向通孔，且通孔與通孔之間呈蜂窩狀排列。
[0011]所述的隔板上的通孔為錐孔，其中直徑尺寸小的一端朝向油液，直徑尺寸大的一端朝向氣管的通入端。
[0012]所述的隔板為平行設置的兩層，并且上層隔板上的通孔與下層隔板上的通孔交錯設置。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下的優(yōu)點:
[0014]1)由于在油箱內(nèi)設置了隔板，而且隔板上設有多個密布的通孔，這樣，氣栗輸送的氣體能通過這些通孔送入油箱內(nèi)的油液中，而且通過這些布滿整個隔板的通孔，使氣體能更加均勻在混合于油液中，換句話說，油液內(nèi)的氣體含量是均勻的，不會出現(xiàn)在氣管與油箱的連接處氣體含量高，而越遠離連接處氣體含量越低，因此，機油栗能更加穩(wěn)定地輸出壓力，反映到發(fā)動機上，更加能真實的反映發(fā)動機的使用狀況；
[0015]2)在隔板與油箱底部設置了儲氣室后，使氣體從氣管出來后能先全部接觸隔板的面積，這樣，隔板上所有的通孔均能通過氣體，因此，氣體在油液中的混合地更加均勻，進一步保證測試得出的數(shù)據(jù)接近于真實情況；
[0016]3)隔板上通孔的軸向設置和蜂窩狀設置，使通孔在隔板上的橫截面積最大化，這樣，盡可能地使氣體快速又全面接觸油液，使氣體混合于油液的機油含氣量更加均勻；
[0017]4)隔板上通孔的錐孔設置，使儲氣室內(nèi)的氣體都迅速通往大直徑端的錐孔一端，而經(jīng)過小直徑端的錐孔一端，減緩了氣體的混合速度，使氣體能更有效地和油液混合；
[0018]5)隔板在油箱內(nèi)的兩層設置，并且上層隔板與下層隔板的通孔呈交錯分布，使氣體從油箱底部的各個角落充分地混合入油液，進一步地保證了油箱內(nèi)油液與氣體的混合更加均衡。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實用新型中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，1、氣栗；2、氣管；3、儲氣室；4、隔板；5、油液；6、油箱；7、通孔。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0023]由圖1和圖2所示的本實用新型用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括氣栗1、用于向機油栗進油口供油的油箱6以及連通氣栗1和油箱6的氣管2。它還包括隔板4，所述的隔板4上設有多個布滿整個隔板4的通孔7，隔板4的邊緣連接在油箱6的內(nèi)側(cè)壁上，并位于靠近氣管2通入端口處。
[0024]所述的氣管2與油箱6的連接端口位于油箱6的底部，并且隔板4與油箱6底部具有腔室，該腔室為儲氣室3。
[0025]所述的隔板4上的通孔7的第一種結(jié)構(gòu)為軸向通孔，且通孔7與通孔7之間呈蜂窩狀排列。
[0026]所述的隔板4上的通孔7的第二種結(jié)構(gòu)為錐孔，其中直徑尺寸小的一端朝向油液，直徑尺寸大的一端朝向氣管2的通入端。
[0027]所述的隔板4為平行設置的兩層，并且上層隔板4上的通孔7與下層隔板4上的通孔7交錯設置。
[0028]本實用新型的工作原理是:開啟氣栗1，氣體從氣管2通向油箱6內(nèi)的儲氣室3，氣體經(jīng)過隔板4上的蜂窩狀分布的軸向通孔7后溶解于油箱6內(nèi)的油液5中，這些含有氣體的油液5再輸送至機油栗內(nèi)，通過機油栗向汽車各個運動部件輸送潤滑油。
[0029]本實用新型并不局限于以上所述的結(jié)構(gòu)，其中，通孔的軸線還可以是傾斜的，這樣，當隔板設置為兩層時，上下層通孔的軸線傾斜方向是相反。
[0030]以上所述，僅是本實用新型較佳可行的實施示例，不能因此即局限本實用新型的權利范圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本實用新型的技術方案和技術構(gòu)思做出的其他各種相應的改變都應屬于在本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置，包括氣栗(1)、用于向機油栗進油口供油的油箱(6)以及連通氣栗(1)和油箱(6)的氣管(2);其特征在于:它還包括隔板(4)，所述的隔板(4)上設有多個布滿整個隔板(4)的通孔(7)，隔板(4)的邊緣連接在油箱(6)的內(nèi)側(cè)壁上，并位于靠近氣管(2)通入端口處。2.根據(jù)權利要求1所述的用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置，其特征在于:所述的氣管(2)與油箱(6)的連接端口位于油箱(6)的底部，并且隔板(4)與油箱(6)底部具有腔室，該腔室為儲氣室(3)。3.根據(jù)權利要求1所述的用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置，其特征在于:所述的隔板⑷上的通孔(7)為軸向通孔，且通孔(7)與通孔(7)之間呈蜂窩狀排列。4.根據(jù)權利要求1所述的用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置，其特征在于:所述的隔板(4)上的通孔(7)為錐孔，其中直徑尺寸小的一端朝向油液，直徑尺寸大的一端朝向氣管⑵的通入端。5.根據(jù)權利要求1所述的用于機油栗測試裝置中的機油充氣裝置，其特征在于:所述的隔板(4)為平行設置的兩層，并且上層隔板(4)上的通孔(7)與下層隔板(4)上的通孔(7)交錯設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于機油泵測試裝置中的機油充氣裝置，包括氣泵(1)、用于向機油泵進油口供油的油箱(6)以及連通氣泵(1)和油箱(6)的氣管(2)；它還包括隔板(4)，所述的隔板(4)上設有多個布滿整個隔板(4)的通孔(7)，隔板(4)的邊緣連接在油箱(6)的內(nèi)側(cè)壁上，并位于靠近氣管(2)通入端口處。采用以上結(jié)構(gòu)后，油液內(nèi)的氣體含量是均勻的，不會出現(xiàn)在氣管與油箱的連接處氣體含量高，而越遠離連接處氣體含量越低，因此，機油泵能更加穩(wěn)定地輸出壓力，反映到發(fā)動機上，更加能真實的反映發(fā)動機的使用狀況。
【IPC分類】G01M15/02, B01F3/04, B01F5/06
【公開號】CN204988735
【申請?zhí)枴緾N201520618378
【發(fā)明人】李陽星, 羅玉龍, 周培良, 項鑫, 胡靈勇, 廖小華
【申請人】寧波圣龍汽車動力系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月17日