專利名稱：自動(dòng)兩輪車的燃料箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在腳踏板下配置燃料箱并在該燃料箱內(nèi)部安裝燃料泵的小型摩托車型的自動(dòng)兩輪車的燃料箱的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在腳踏板下配置燃料箱并在該燃料箱內(nèi)部安裝燃料泵的小型摩托車型的各種自動(dòng)兩輪車已被應(yīng)用。
現(xiàn)在，眾所周知的是將燃料箱配置在腳踏板旁邊的小型摩托車型的自動(dòng)兩輪車。
專利文獻(xiàn)1 日本特開2003-120450公報(bào)(圖3)根據(jù)下面的圖說明專利文獻(xiàn)1圖10說明了現(xiàn)有技術(shù)的基本構(gòu)成，如圖所示，在車架的左右車架301、301中裝載著燃料箱302，在該燃料箱302內(nèi)部安裝燃料泵303，在這種情況的燃料箱302和燃料泵303上配置了腳踏板304的結(jié)構(gòu)。305是駕駛者的雙腳。
作為對(duì)燃料泵303的考慮，有增加燃料箱302的壁厚的方法，但是燃料箱302的重量顯著增加。
所謂燃料箱也有其他的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的方法，但是零件的數(shù)量增加，花費(fèi)裝配工時(shí)，也有影響外觀的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種抑制燃料箱的重量增加并且保證其外觀性、考慮燃料泵的保護(hù)的燃料箱的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)發(fā)明之一的在腳踏板下配置燃料箱并在該燃料箱內(nèi)安裝燃料泵的小型摩托車型的自動(dòng)兩輪車，其特征在于，將燃料泵安裝在燃料箱時(shí)使用的圓盤狀定位板的中央部開口用蓋部關(guān)上，在該蓋部開設(shè)使從燃料泵延伸的配管和電氣配線通過的開口，在燃料泵上蓋上定位板。
根據(jù)本發(fā)明之二的在腳踏板下配置燃料箱并在該燃料箱內(nèi)安裝燃料泵的小型摩托車型的自動(dòng)兩輪車，其特征在于，使燃料泵在燃料箱內(nèi)下垂，同時(shí)在燃料箱內(nèi)安裝從燃料泵延伸到下方的防護(hù)部件。
根據(jù)本發(fā)明之三，其特征在于，防護(hù)部件是包圍燃料泵的筒體，帶有為了泵的吸入口、燃料用盡檢查浮標(biāo)和下沉式過濾器等附屬部件的開口部。
根據(jù)本發(fā)明之四，其特征在于，防護(hù)部件的材質(zhì)和定位板的材質(zhì)是金屬。
根據(jù)本發(fā)明之五，其特征在于，燃料箱具有多個(gè)車體側(cè)緊固孔，其中至少一個(gè)緊固孔是延伸到燃料箱外方的長孔或者是在圓孔處開有通向外面的切口的帶切口的孔。
根據(jù)本發(fā)明之一，其特征在于，圓盤狀定位板的中央部開口用蓋部關(guān)上，在該蓋部開設(shè)可以使從燃料泵延伸的配管和電氣配線通過的開口，在燃料泵上蓋上定位板。
在本發(fā)明之一中，由于燃料泵本身能夠提高強(qiáng)度，所以無需增加燃料箱的壁厚，能夠保證燃料箱的輕量化。加之，由于轉(zhuǎn)換原有的定位板，無需添加不同的部件，也能夠保證燃料箱的外觀性。
根據(jù)本發(fā)明之二，在燃料箱內(nèi)安裝從燃料泵延伸到下方的防護(hù)部件，由于防護(hù)部件配置在燃料箱內(nèi)，保證了燃料箱的外觀性。加之，能夠使重量的增加保證在最小限度內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明之三，由于防護(hù)部件是包圍燃料泵的筒體，容易達(dá)到防護(hù)部件的緊湊化和輕量化。
根據(jù)本發(fā)明之四，由于防護(hù)部件的材質(zhì)及定位板的材質(zhì)是金屬，改善了對(duì)燃料泵的顧慮。
根據(jù)本發(fā)明之五，其特征在于，燃料箱具有多個(gè)車體側(cè)緊固孔，其中至少一個(gè)緊固孔是延伸到燃料箱外部的長孔或者是在圓孔處開有通向外部的切口的帶切口的孔。
如果對(duì)燃料箱施加過大的外力，燃料箱沿著長孔或者是切口移動(dòng)到旁邊。該移動(dòng)使外力吸收，所以減小了對(duì)燃料泵的影響。


圖1是本發(fā)明的自動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖。
圖2是圖1所示的2處的放大剖面圖。
圖3是圖2所示的3的向視圖。
圖4是圖3的4-4線剖面圖。
圖5是圖3的5-5線剖面圖。
圖6是本發(fā)明的燃料泵的側(cè)視圖。
圖7是圖6的7的向視圖。
圖8是本發(fā)明的燃料箱的外觀圖。
圖9是表示本發(fā)明的緊固孔形狀的圖。
圖10所示的是說明現(xiàn)有技術(shù)的基本構(gòu)成的圖。
符號(hào)說明10自動(dòng)兩輪車；21發(fā)動(dòng)機(jī)；33腳踏板；42燃料箱；43燃料泵；46燃料泵控制裝置；80燃料泵殼；95保護(hù)架；100副車架；101切槽；106副車架的凹部；111L車架的左車架；111R車架的右車架；112聯(lián)接器；120燃料泵；121定位板；124排出配管；128電氣導(dǎo)線；132防護(hù)部件。
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，附圖是應(yīng)該依照符號(hào)的方向看。
圖1是本發(fā)明的自動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖。
自動(dòng)兩輪車10主要由以下部件組成車架11、安裝在車架11的頭管11a上的前叉12、安裝在前叉12上的前輪13、連接在前叉12的把手14、安裝在車架11的后部可以上下擺動(dòng)的組合式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)15、安裝在組合式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)15上的后輪16、懸架在組合式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)15的后端部的后置緩沖器裝置17、安裝在車架11的后部上方的貯存箱18、配置在貯存箱上可以開閉的座位19。
組合式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)15包括傳送帶箱15a、曲軸箱15b、汽缸15c、汽缸蓋15d、汽缸蓋罩15e、與汽缸蓋15d一體形成的壓頭一體安裝在進(jìn)氣歧管(intake manifold)上的噴油器(injector)15f。
車架11是將與頭管11a形成一體的壓鑄前車架11F和壓鑄后車架11R用連接部11c連接。
組合式擺動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)15由發(fā)動(dòng)機(jī)21和帶有離心式離合器的傳送帶無機(jī)變速轉(zhuǎn)換器22構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)21是將汽缸部分安放在貯存箱18和燃料箱42之間，大致向水平方向傾斜的水冷式四循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。
并且，自動(dòng)兩輪車10用車身外罩30將車架11罩住。車身外罩30由罩住頭管11a的前部的前罩31、夾著頭管11a并罩住前罩31的后部同時(shí)罩住駕駛者腳部前方的護(hù)腿板32、承載駕駛者的腳的腳踏板(低板式載足板)33、從腳踏板33的外緣延伸到下方的左右一對(duì)的底板側(cè)罩(floorside cover)34、罩住這些底板側(cè)罩34的下緣間的下蓋板35、罩住座位19下面圓周的前部的座位下部蓋板36、罩住座位19下后部和后輪16的上方的后蓋板37、左右一對(duì)的側(cè)蓋板38組成。
具有該結(jié)構(gòu)的自動(dòng)兩輪車10在護(hù)腿板32上配置了主開關(guān)(引燃式汽缸)41，在腳踏板33的下面配置了燃料箱42及安裝在燃料箱42內(nèi)的燃料泵43，在車架11的后部上端部設(shè)置了未圖示的托盤(tray)，同時(shí)，在該托盤上配置了冷卻用貯水箱44、蓄電池45及控制裝置46。
圖中，51是握把，52是制動(dòng)控制桿，53是儀表盤，54是反光鏡，55是被設(shè)成左右一對(duì)的前端信號(hào)燈，56F是前側(cè)握把殼體(handlecover)，56R是后側(cè)握把殼體，57是前照燈，58是在前罩31內(nèi)設(shè)置的喇叭，59是和前叉12一起轉(zhuǎn)動(dòng)的前端擋泥板，61是左右一對(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)吊桿，63是設(shè)在車體左側(cè)的空氣凈化器，64是節(jié)流閥，65是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)21的曲柄軸21a的右端的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用冷卻器，66是發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣管，67是設(shè)置在車體右側(cè)的排氣用消聲器，71是主車架，72是后叉，73是尾燈，74是后端信號(hào)燈，75是托架，He是頭盔。
圖2是圖1所示的2處的放大剖面圖，是附屬于燃料泵43主體并用于將燃料泵43主體安裝在燃料箱42的規(guī)定位置的箱體。在內(nèi)部安裝有從燃料泵43的排出口81朝向發(fā)動(dòng)機(jī)21(參照?qǐng)D1)的燃料通路82的燃料泵殼80中，燃料通路82具有與燃料泵的排出口81正交的燃料出口83，并且?guī)в袃A斜的導(dǎo)向面84，以便從燃料泵的排出口81排出的燃料很好地朝向燃料出口83。
并且，在燃料出口83處設(shè)置了燃料供給路85，在燃料供給路85的出口86處朝向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)安裝了燃料輸送管87。
并且，在燃料的通路82設(shè)置了連通溢流閥88的燃料排出口89。
另外，91是從燃料箱42吸入燃料的吸入口，92是下沉式過濾器，93是燃料用盡檢查裝置，94是燃料用盡檢查浮標(biāo)。
并且，用虛線表示的部件95是保護(hù)支架，在燃料箱42的下方及燃料泵120的下方配置了保護(hù)支架95，規(guī)定該保護(hù)架95的寬度至少為燃料泵120的寬度，所以，可以應(yīng)付從腳踏板33向下的負(fù)荷，以及由于保護(hù)支架95的存在而產(chǎn)生的從路面?zhèn)认蛏系呢?fù)荷。
用虛線表示的部件是介于腳踏板33和燃料泵120之間的副車架100，對(duì)該副車架100詳細(xì)說明。
圖3是圖2所示的3的向視圖。但是，在說明時(shí)省略了燃料箱42。
副車架100是如圖所示的細(xì)的橫梁，截面形狀用圖4說明。在中央后部設(shè)置了為避免和聯(lián)接器112干涉的切槽101，在左端部102設(shè)置了圓孔103，在右端部104設(shè)置了長孔105，用圓孔103將左端部102螺栓緊固在車架的左車架111L，用長孔105將右端部104螺栓緊固在車架的右車架111R。換句話說，該實(shí)施例的副車架100是將車架的左右車架111L、111R接合在一起的部件。
圖4是圖3的4-4線剖面圖，副車架100是鋼板的壓成品，有一向下凹陷的凹部106，在該凹部106的圖右側(cè)(車體后方側(cè))配置了聯(lián)接器112。
圖5是圖3的5-5線剖面圖，表示右車架111R是上方敞開的U字截面體，該截面使電氣導(dǎo)線128通過。
以上所述的副車架100配置在燃料箱42的外部，為了提高外觀性，不增加副車架100為好，所以，以下說明在燃料箱外側(cè)不配置部件也可以保護(hù)燃料泵120的結(jié)構(gòu)。
圖6是本發(fā)明的燃料泵的側(cè)視圖，與圖2共同的部分符號(hào)通用，省略其詳細(xì)的說明。
一般，燃料泵120是通過采用稱作為定位板121的圓盤狀的板而被固定在燃料箱42側(cè)。在本發(fā)明中，將燃料箱的中央部開口122用定位板121的蓋部123關(guān)上，在該蓋部123開設(shè)使從燃料泵延伸出的排出配管124及電氣導(dǎo)線128通過的開口(參照?qǐng)D3)，在燃料泵120上蓋上定位板121。但是，為了確保螺栓125a、螺母125b的緊固性，在蓋部123的下方確保間隙126。
換句話說，在將燃料泵120安裝在燃料箱42的定位板121上形成了覆蓋液壓泵120上部的上端面部，同時(shí)，設(shè)置了使從燃料泵120延伸的配管通過的開口部127和使電氣導(dǎo)線通過的開口部129。
圖7是圖6的7向視圖，定位板121是圓盤狀的堵孔板，其將燃料箱的中央部開口122用蓋部123關(guān)上，在該蓋部123上開設(shè)了從燃料泵120延伸的排出配管124用的開口127和使電氣導(dǎo)線128(參照?qǐng)D3)通過的開口部129，在外圓周部有多個(gè)螺栓孔131。
回到圖6，其特征在于，使燃料泵120在燃料箱42內(nèi)下垂，同時(shí)在燃料箱42內(nèi)安裝從燃料泵120延伸到下方的防護(hù)部件132。
防護(hù)部件132優(yōu)選為帶底筒體，按照需要設(shè)置了下沉式過濾器92、燃料用盡檢查浮標(biāo)94、為吸入口91開設(shè)的開口133。
防護(hù)部件132也可以是用虛線所示的簡單結(jié)構(gòu)，主要是防護(hù)部件132的下端從燃料泵120垂下即可，其形狀和構(gòu)造能夠自由變化。
圖8是本發(fā)明的燃料箱的外觀圖，表示燃料箱42的凸緣134上具有多個(gè)車體側(cè)緊固孔135。
圖9是表示本發(fā)明的緊固孔的形狀的圖，圖(a)是表示在圓孔136處設(shè)有通向外部的切口137的帶切口的孔138。圖9(b)表示向外部延伸的長孔139。
如果對(duì)燃料箱42(參照?qǐng)D8)施加過大的外力，燃料箱42沿著長孔139或者是切口137移動(dòng)到旁邊。該移動(dòng)能夠吸收外力，從而在外力存在的條件下能夠保護(hù)燃料泵120(參照?qǐng)D6)。
在實(shí)施例中，將所有的緊固孔做成長孔139或者帶切口的圓孔138。但是，即使將緊固孔中的一個(gè)做成長孔139或者帶切口的圓孔138都能夠得到相同的效果。
闡述由以上的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的副車架100的作用。
第1，如圖2所示，副車架100介于腳踏板33和燃料泵120之間，所以能夠用副車架100支撐加在腳踏板33的負(fù)荷。這種結(jié)果是，不用擔(dān)心從腳踏板33側(cè)對(duì)燃料泵120施加負(fù)荷。
第2，如圖3所示，由于副車架100沿著燃料泵120的左右架設(shè)在左右車架111L、111R上，所以支撐跨度大，能夠?qū)⑷剂媳?20容易而充分地覆蓋。
第3，如圖3所示，副車架100在俯視的狀態(tài)下與燃料泵120的大致二分之一重合，所以，在余下大約二分之一的部分能夠配置燃料泵120的排出配管124、聯(lián)接器112、電氣導(dǎo)線128等。
第4，如圖1所示，在腳踏板33的后方帶有發(fā)動(dòng)機(jī)21及燃料泵控制裝置46。如圖3所示，副車架100在俯視時(shí)僅與燃料泵120的大致前半部分重合，所以能夠?qū)⑷剂媳?20的排出配管124、聯(lián)接器112、電氣導(dǎo)線128等靠近發(fā)動(dòng)機(jī)21及燃料泵控制裝置46進(jìn)行配置。從而可以將配管及電氣導(dǎo)線的長度縮短，同時(shí)可以簡便地進(jìn)行連接、接線操作。
第5，如圖3所示，副車架100由于具有能夠避免與附屬于燃料泵120的電氣安裝件或者與燃料泵120的排出配管124干涉的切槽101(該切槽101可以是孔部)，所以盡量使副車架100與燃料泵120重合并且能夠確保電氣導(dǎo)線128、聯(lián)接器112、配管連接的容易性。
第6，副車架100的材質(zhì)是金屬，腳踏板33的材質(zhì)是樹脂。其結(jié)果是，達(dá)到使腳踏板33(參照?qǐng)D1)輕量化的目的，同時(shí)能夠確保由金屬制成的副車架100的必要部分的強(qiáng)度和剛度。
第7，如圖3所示，使聯(lián)接器112的離合方向與燃料泵120左右的左右車架111L、111R中的車架111R垂直并且水平的方向重合，同時(shí)沿著車架111R配置從該聯(lián)接器112延伸的電氣導(dǎo)線128，所以能夠達(dá)到電氣導(dǎo)線128縮短的目的。
第8，如圖3所示，沿著車架111R及副車架100配置從聯(lián)接器112延伸的電氣導(dǎo)線128，所以能夠借助于車架111R、副車架100保護(hù)電氣導(dǎo)線128。并且，由于能夠使電氣導(dǎo)線128系緊在車架111R上，所以能夠簡略系緊電氣導(dǎo)線的工具。
第9，如圖3所示，在副車架100上形成的切槽101呈對(duì)應(yīng)于聯(lián)接器112的形狀，所以能夠使燃料泵120與副車架100充分重合。
第10，如圖4所示，燃料泵120的上端141配置在比副車架100的最下部142高的位置，所以即使設(shè)置副車架100，也可以不用降低燃料泵120的位置，就能使腳踏板33的位置很低。
第11，如圖4所示，在副車架100上設(shè)置了向下凹陷的凹部106，在該凹部106的側(cè)方配置了燃料泵120的上端141，所以能夠?qū)⒏避嚰?00和燃料泵120的上部巧妙的結(jié)合。
第12，如圖2所示，在燃料箱42的下方并且在燃料泵120的下方配置保護(hù)支架95，規(guī)定該保護(hù)支架95的寬度至少為燃料泵120的寬度，所以可以承受從腳踏板33向下的負(fù)荷，并且由于保護(hù)支架95的存在，能夠承受從路面?zhèn)犬a(chǎn)生的向上的負(fù)荷。
第13，如圖6所示，用定位板121控制燃料泵120的上面，由于阻止燃料泵120的上方移動(dòng)，燃料泵自身能夠提高強(qiáng)度。
其結(jié)果是，無需增加燃料箱42的壁厚，能夠保證燃料箱42的輕量化。加之，由于轉(zhuǎn)換原有的定位板121，無需添加不同的部件，能夠保證燃料箱42的外觀性。
第14，如圖6所示，在燃料箱42內(nèi)安裝了從燃料泵120延伸到下方的防護(hù)部件132，所以在外力存在的情況下用該部件132能夠保護(hù)燃料泵120。由于防護(hù)部件132配置在燃料箱42內(nèi)，因此能夠保證燃料箱42的外觀性。并且，能夠使防護(hù)部件132輕量化，可以使重量的增加保持在最小限度內(nèi)。
第15，如圖6所示，由于防護(hù)部件132是包圍燃料泵120的筒體，容易達(dá)到防護(hù)部件132的緊湊化和輕量化。
第16，由于防護(hù)部件132的材質(zhì)及定位板的材質(zhì)是金屬，因此能夠可靠地保護(hù)燃料泵120，改善了對(duì)燃料泵120的顧慮。
第17，如圖8所示，燃料箱42帶有多個(gè)車體緊固孔135，其特征在于，其中至少一個(gè)緊固孔是如圖9所示向燃料箱42的外部延伸的長孔139，或者是在圓孔136處帶有通向外部的切口137的帶切口的圓孔138。
如果對(duì)燃料箱42施加過大的外力，燃料箱42將沿著長孔139或者切口137移動(dòng)到旁邊。該移動(dòng)能夠吸收外力。所以在外力存在的條件下能夠保護(hù)燃料泵120，減小了對(duì)燃料泵的影響。
并且，不妨適當(dāng)?shù)貙囊陨狭信e的第1到第12的作用及產(chǎn)生該作用的結(jié)構(gòu)，和從第13到第17的作用及產(chǎn)生該作用的結(jié)構(gòu)復(fù)合起來。
本發(fā)明所述的自動(dòng)兩輪車的燃料箱的構(gòu)造對(duì)小型摩托車型的自動(dòng)兩輪車是最佳的。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)兩輪車的燃料箱結(jié)構(gòu)，該自動(dòng)兩輪車為在腳踏板下配置燃料箱并在該燃料箱內(nèi)安裝燃料泵的小型摩托車，其特征在于，在將所述燃料泵安裝在燃料箱上的定位板上形成覆蓋所述泵的上部的上面部，同時(shí)設(shè)置了使從燃料泵延伸的配管和電氣導(dǎo)線通過的開口部。
2.一種自動(dòng)兩輪車的燃料箱結(jié)構(gòu)，該自動(dòng)兩輪車為在腳踏板下配置燃料箱并在該燃料箱內(nèi)安裝燃料泵的小型摩托車，其特征在于，使所述燃料泵在燃料箱內(nèi)下垂，同時(shí)在燃料箱內(nèi)安裝從燃料泵延伸到下方的防護(hù)部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)兩輪車的燃料箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)部件是包圍燃料泵的筒體，具有為泵的吸入口、燃料用盡檢查浮標(biāo)及下沉式過濾器等附屬部件設(shè)置的開口部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)兩輪車的燃料箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)部件的材質(zhì)及定位板的材質(zhì)是金屬。
5.一種在腳踏板下配置燃料箱并在該燃料箱內(nèi)安裝燃料泵的小型摩托車型的自動(dòng)兩輪車的燃料箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燃料箱具有多個(gè)車體側(cè)緊固孔，其中至少一個(gè)緊固孔是向燃料箱的外部延伸的長孔，或者是在圓孔處具有通向外部的切口的帶切口的孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種抑制燃料箱的重量增加，并且保持外觀性、能夠保護(hù)燃料泵的自動(dòng)兩輪車的燃料箱結(jié)構(gòu)。將燃料箱的中央部開口(122)用定位板(121)的蓋部(123)關(guān)上，在該蓋部(123)開設(shè)使從燃料泵延伸的排出配管(124)通過的開口，在燃料泵(120)上蓋上定位板(121)。但是，為了保證螺栓(125a)、螺母(125b)的緊固性，在蓋部(123)的下方確保間隙(126)。
文檔編號(hào)B62J35/00GK1603604SQ20041001194
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月30日
發(fā)明者林秀樹, 土肥喬, 森川雄一郎 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社