專利名稱：自行車車輪的機械防抱死制動系統(tǒng)的制作方法
根據(jù)圖2，本發(fā)明由一個幾乎垂直于自行車車輪的圓形撓性環(huán)(1)構成，該撓性環(huán)(1)靠在車輪的輪胎(12)上從而容許其旋轉。撓性環(huán)(1)與自行車車輪之間的傳動比大于2。
在上述環(huán)(1)的內部區(qū)域中附連有第二圓盤(2)，該圓盤具有徑向槽(類似于楔)，各種尺寸和型式的固體顆粒(3)可以在該徑向槽中滑動(圖3)。因此，槽內的固體顆粒(例如球)(3)可以同時進行兩種運動圍繞圓盤(2)的中心的旋轉以及同時沿各槽的徑向運動。
第二圓盤(4)安置成與圓盤(2)同心，位于轉動的球(3)旁，并且與其水平面平行，圓盤(4)具有下述特征其在旋轉射束的某些區(qū)域中配置有傾斜表面，因此，位于最大的旋轉射束中的那些球(3)可以永久地靠在此表面上。在這種情況下，圓盤(4)的彎角大于圓盤(4)與轉動的球(3)之間的徑向滑動摩擦角。另一方面，圓盤(4)的彎角還大于徑向槽與轉動的球(3)之間的徑向滑動摩擦角。
球(3)的旋轉產(chǎn)生了使得這些球傾向于從其旋轉中心移開的離心力。因此，位于最大旋轉射束上的那些球(3)就受到離心力并將該離心力傳遞至環(huán)(4)的彎曲處，這樣的結果是產(chǎn)生垂直于旋轉平面的軸向分量。因此，在自行車運動時，(由于離心力作用的結果)，這部分機構就產(chǎn)生軸向沖力，該軸向沖力形成了制動擦繩(7)中的附加拉伸力。
關于摩擦力減少，它們使用了兩個徑向軸承(9和10)。所有的機構均由于受到從其內部穿過的擦繩的制動力而被保持裝配在一起。由于僅有制動擦繩通過機構內部，而其塑料包裝在機構中心處由上、下部零件而保持于外側，所以這樣是合理的。
當自行車未制動時，離心力(由于轉動的球(3)的作用而產(chǎn)生)由整個元件(4)接收。在制動過程中(由于盤(4)的彎曲)，作用于機構中心的制動力沿徑向在轉動的球(3)中產(chǎn)生兩個競爭性的力制動力的離心分量與徑向分量。在高速度時，離心分量最大，因此轉動的球(3)保持在其軌道的最大射束中旋轉，即使自行車制動也是如此。相反地，如果自行車速度在特定限值以下，則制動力的徑向分量更大，因此轉動的球(3)開始將其自身盤繞至圓盤(2)的中心。結果，盤(4)的傾斜部分變得更靠近盤(2)，從而使得制動擦繩“松開”，因此脫離系統(tǒng)就作用。


圖1中示出了本發(fā)明的實現(xiàn)方法。利用元件(11)將元件(5)固定于自行車的前架上。
元件表
權利要求
1.一種自行車車輪的機械防抱死制動系統(tǒng)，其只在自行車車輪轉動時在制動擦繩中提供附加拉伸力，其特征在于一種機械系統(tǒng)，該系統(tǒng)在制動過程中(自行車止動前)基于離心力的產(chǎn)生而產(chǎn)生這種拉伸力，該系統(tǒng)包括·撓性環(huán)(1)，其靠在自行車車輪的輪胎上，·圓盤(2)，其附連于撓性環(huán)(1)的內部區(qū)域上，該圓盤的表面上具有徑向槽，·多個小本體(3)，安置于具有恒定高度(大于槽的高度)的圓盤(2)的徑向槽中并且可以沿著每個槽的長度方向自我運動，·第二圓盤(4)，其與第一圓盤(2)平行且同心，該圓盤的外部區(qū)域上具有傾斜表面，當本體(3)轉向圓盤(2)的外部區(qū)域時(由于在旋轉過程中所產(chǎn)生的離心力的結果)，可以將本體(3)靠在該傾斜表面上，·穿過機構的孔，其安置于圓盤(2和4)的旋轉中心處，只有制動擦繩穿過該孔(但是塑料包裝被保持于機構外部)，因此，當兩個圓盤(2和4)由于圓盤(4)的傾斜表面的作用而將擦繩的塑料包裝推動至機構外部，從而接收離心力的軸向分量(在本體(3)的旋轉過程中產(chǎn)生)時，就在制動擦繩中獲得附加拉伸力。
全文摘要
一種自行車車輪的機械防抱死制動系統(tǒng)，基于在自行制動過程中產(chǎn)生的離心力，其在自行車車輪未轉動時停止。離心力的產(chǎn)生是由于安置于圓盤(2)的徑向槽中的小球(3)的旋轉，圓盤(2)由于其靠在自行車輪胎上而圍繞其中心轉動。然后，離心力由傾斜環(huán)(4)接收，該環(huán)(4)與圓盤(2)同心且與其平行，并產(chǎn)生離心力的軸向分量，該軸向分量逐漸導致制動擦繩中產(chǎn)生附加拉伸力。本發(fā)明固定于自行車的前架上，類似于普通的“發(fā)電機”。
文檔編號B62L3/00GK1665714SQ03815874
公開日2005年9月7日 申請日期2003年4月24日 優(yōu)先權日2002年5月1日
發(fā)明者喬治·帕帕迪斯 申請人:喬治·帕帕迪斯