專利名稱：多功能四輪箱式摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及移動式作業(yè)的小型農(nóng)業(yè)機械，具體涉及農(nóng)用多功能四輪箱式摩托車，屬農(nóng)業(yè)機械技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車生產(chǎn)技術(shù)成熟、價位低廉，社會對摩托車的熟悉程度高，但摩托車通常只作交通工具使用。而小型農(nóng)用車結(jié)構(gòu)單一，主要作裝載運輸之用。能一機多用的小型移動式作業(yè)機械目前尚屬空白。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之上述不足，提供一種小型靈活、一車多用、易于在廣大農(nóng)村普及推廣的多功能四輪箱式摩托車。
實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述方案多功能四輪箱式摩托車，包括車架、車輪、前橋、后橋、操作把手和發(fā)動機總成，其特征在于有四輪分別設(shè)于前橋、后橋上，車架中部安裝發(fā)動機；車前設(shè)置安裝農(nóng)用機具的前懸掛架；車后設(shè)置有車箱，車箱內(nèi)設(shè)置可拆卸式農(nóng)用機具安裝的機架；設(shè)作業(yè)變速箱與發(fā)動機上的鏈輪由傳動鏈連接，作業(yè)變速箱由手柄控制；作業(yè)變速箱設(shè)一輸出軸經(jīng)可拆卸式車外側(cè)動力輸出軸總成連接前懸掛架，另一輸出軸連接后橋總成。
所述發(fā)動機為強制性冷卻摩托車發(fā)動機。
采用作業(yè)變速箱分配動力，作業(yè)變速箱的殼體固定在車架上，發(fā)動機的鏈輪由傳動鏈連接固定在軸上的鏈輪，軸的一端由固定在車架底部的軸承座支持后連接皮帶輪，軸的另一端穿有軸套，軸套外為錐直齒輪，軸套與軸為滑動配合，錐直齒輪的直齒部位與固定在軸上的齒輪相齒合，錐直齒輪的錐齒部位與錐齒相齒合；錐齒固定在軸的一端，軸的另一端為外花鍵，插接在傳動軸一端的內(nèi)花鍵內(nèi)，錐直齒輪的錐齒端部為爪型離合器，可與齒輪端部的爪型離合器在撥叉的撥動下相分離和結(jié)合，齒輪孔為內(nèi)花鍵，套于軸的外花鍵部位，齒輪固定在軸上，倒檔齒裝在倒檔軸上，倒檔軸固定殼體上。
所述可拆卸式車外側(cè)動力輸出軸總成固定在車架中部的下側(cè)，軸的一端與作業(yè)變速箱上的軸的另一端由連軸器相連接，軸的另一端固定在錐齒型齒上，錐型齒輪與錐型齒輪相齒合，錐型齒輪固定在內(nèi)花鏈軸的一端，軸的另一端為內(nèi)花鍵，十字接頭上的外花鍵軸插入連接，十字接頭的另一端連接十字接頭，十字接頭的另一端固定連接盤，連接盤用于前懸掛架作業(yè)機具的動力輸入連接。
所述車箱前面一側(cè)底部設(shè)有可開閉的活門，活門下有一與變速箱輸出相連的皮帶輪，活門旁有一可拆卸的機架。
操作手把上的油門調(diào)速和定速裝置，由帶齒槽的油門手把和滑塊罩安裝在燈光信號總成上，滑塊靠油門手把一端的型狀與油門手把齒型相同，可在滑塊罩內(nèi)滑動，滑塊內(nèi)有一圓孔，孔內(nèi)放置彈簧和鋼球，燈光信號總成上與滑塊內(nèi)鋼球位置所對應(yīng)的位置處為凹球面，滑塊由滑塊搬手撥動。
所述前懸掛架與車架前端固定滑槽中的滑塊上的懸掛桿連接，設(shè)交鏈臂的一端連接懸掛桿，另一端連接軸，蝸輪固定在軸的一端，裝配在開合軸承內(nèi)，開合軸承分別在固定在滑槽上方兩邊，蝸桿與蝸輪相結(jié)合，蝸桿由開合軸承上的掛板支持，車架上方支持手柄，蝸桿固定在手柄的一端，懸掛桿上可安裝機具，機具離地高度由手柄搖動調(diào)整。
本實用新型多功能四輪箱式摩托車主要具有下述優(yōu)點1.以摩托車結(jié)構(gòu)為主，手把式轉(zhuǎn)向操作駕駛，四輪行駛，其行駛和作業(yè)穩(wěn)定性好，安全性能好。
2.運用現(xiàn)有摩托車、農(nóng)用車基本技術(shù)生產(chǎn)技術(shù)成熟、可靠；構(gòu)思巧妙，設(shè)計合理，具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等優(yōu)點。
3.使用方便，只需會駕駛摩托車者，即可安全操作，既可進行裝載運輸作業(yè)，還可用于農(nóng)業(yè)收割、移動噴淋(或噴酒農(nóng)藥)作業(yè)等，一車多用，比專用農(nóng)用機具利用率等。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型整機結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整機構(gòu)圖。
圖3是轉(zhuǎn)向操作裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖4是前懸掛機具結(jié)構(gòu)圖。
圖5是車箱與作業(yè)操作機具結(jié)構(gòu)圖。
圖6是可拆式外側(cè)動力輸出總成結(jié)構(gòu)圖。
圖7是作業(yè)變速箱結(jié)構(gòu)圖。
參見附
圖1整車由車架5安裝各功能系統(tǒng)總成，由于在農(nóng)田移動作業(yè)和進行固定作業(yè)時發(fā)動機需散熱，采用強制冷卻的摩托車發(fā)動機總成110，發(fā)動機總成110安裝在車架5的中部，為整車提供動力，由于摩托車發(fā)動機總成110的機構(gòu)中已具備有起動、行走、變速、離合和速度調(diào)節(jié)等功能，以上功能均由發(fā)動機總成110完成。由操縱手把2進行行駛方向、速度、燈光變換和前制動的操作，指示儀表102用作車輛行駛、動力運行和燈光變化情況的指示，由前燈406和后燈119照明和行駛指示，前后四輪總成106、115行駛。
車架5后部固定車箱120，車箱120中部兩邊安裝后懸掛減振總成118，后懸掛減振總成118的中間固定后橋總成116，后橋總成116的兩端安裝后輪總成115，在后懸掛減振總成118的內(nèi)的后橋總成116上安裝兩只扭矩桿113的一端，用于支持兩后輪總成115行駛時的扭矩和調(diào)整后橋總成116與前橋總成104的距離，扭矩桿113的另端安裝在車箱120前部的車架5上。后橋總成116的中部由傳動軸114連接作業(yè)變速箱8，發(fā)動機總成110的動力經(jīng)作業(yè)變速箱8傳遞到傳動軸114輸入到后橋總成116上兩端的后輪總成115，驅(qū)動兩后輪行駛，行駛速度由發(fā)動機總成110中變速機構(gòu)變換，需低速進行農(nóng)田作業(yè)和倒退時，由作業(yè)變速箱8進行變換。
發(fā)動機110上的鏈輪705由傳動鏈701連接作業(yè)變速箱8上固在軸718上的鏈輪725進入作業(yè)變速箱8，經(jīng)作業(yè)變速箱8連接作業(yè)變速箱手柄706分配，需車輛行走時動力由軸714輸出，軸714一端的外花鍵部位插入傳動軸114一端的內(nèi)花鏈，傳動軸114的另端以后橋總成116中部相連接，后橋總成116的兩端分別安裝兩后輪總成115，兩后輪總成115上的后制動117連接后制動踏板109和手制動7，在后橋總成116兩端內(nèi)面固定后懸掛減振總成118的中部，后懸掛減振總成118的兩端固定車架5上，扭矩桿113的一端固定在后橋總成116上后懸掛減振總成118內(nèi)安裝的內(nèi)端，另一端連接在車箱120前部的車架5上。
固定加工作業(yè)時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)整與穩(wěn)定，見圖2操作手把2上的油門調(diào)速和定速裝置，由帶齒槽的油門手把201和滑塊202罩安裝在燈光信號總成207上，滑塊206靠油門手把201一端的型狀與油門手把201齒型相同，可在滑塊202罩內(nèi)滑動，滑塊206內(nèi)有一圓孔，孔內(nèi)裝有彈簧204和鋼球205，燈光信號總成207上與滑塊內(nèi)鋼球205所對應(yīng)的位置處凹球面，當(dāng)發(fā)動機需定速時，調(diào)好油門手把201的位置，搬動滑塊手柄203，使滑塊206插入油門手把201的齒槽內(nèi)，鋼球205在凹球面處鎖定滑塊206，當(dāng)不需鎖定油門手把201時，搬動滑塊搬手203使滑塊206進入滑塊罩202內(nèi)，鋼球205置于燈光信號總成207的凹球面鎖定滑塊，由手直接操縱油門手把行駛。
見圖3、圖5，車輛轉(zhuǎn)向操縱兩前輪總成106分別安裝在L型前輪軸329的一端，置于前橋320兩端立管內(nèi)由軸承325、326支持和螺帽327定位，前輪軸329齒槽部位套裝帶內(nèi)齒槽的轉(zhuǎn)向臂328，由螺栓319固定，轉(zhuǎn)向臂328內(nèi)側(cè)的一端孔內(nèi)裝有銷套330，銷子331插裝在轉(zhuǎn)向連接桿332的U型組件孔和銷套330內(nèi)并固定在U型組件上，轉(zhuǎn)向連接桿332的另一端用螺紋連接轉(zhuǎn)向接頭313，轉(zhuǎn)向接頭313中間孔內(nèi)裝有銷套333，轉(zhuǎn)向接頭313安裝在轉(zhuǎn)向軸312的U型組件內(nèi)，銷子334插裝在轉(zhuǎn)向軸312U型組件孔和銷套333相連接，由螺321固定。
轉(zhuǎn)向軸312安裝在前橋320中心管內(nèi)，由軸承323、324支持，螺母322固定，軸的另一端與十字接頭311連接，十字接頭311的另一端為外花鍵軸310，外花鍵軸插裝在內(nèi)花鍵立管組件302的內(nèi)花鍵內(nèi)連接，內(nèi)花鍵立管組件302安裝在車架5上的車架轉(zhuǎn)向管303內(nèi)，由軸承301、304支持，螺母308鎖緊，再裝上連接板305，螺母307鎖緊，連接板305上安裝指示儀表102安裝板和操縱把手2。
帶齒槽的轉(zhuǎn)向臂328內(nèi)側(cè)的另一端孔內(nèi)裝有銷套317，銷子318裝配在穩(wěn)定桿315U型組件孔與銷套317中間，螺母316固定，兩穩(wěn)定桿315之間由螺母314連接調(diào)節(jié)。
前橋332與車架5連接部位分別有交鏈孔，銷套512置于交鏈孔內(nèi)，由銷子513插裝連接，螺母511緊定，前減振6一端連接在前橋320上，另一端連接在車架5前上方。
通過以上機構(gòu)實現(xiàn)操作手把2轉(zhuǎn)動，傳動內(nèi)花鍵立管組件302中的外花鍵軸310經(jīng)T字接頭311傳動轉(zhuǎn)向軸312的U型組件上連接的轉(zhuǎn)向接頭313，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向連接桿332，拉動轉(zhuǎn)向臂328使前輪軸329轉(zhuǎn)動，從而帶動安裝在前輪軸329上的前輪總成106轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)方向操縱，前輪總成106上的前制動107連接在操縱手把2上的前制動手把101，操縱前制動手把101進行前制動。
前橋總成104的兩端立管內(nèi)裝軸承325、326，支持前輪軸329，螺母327從前輪軸329齒槽端旋入壓軸承326內(nèi)卷上定位，前輪軸329L型的另端安裝兩前輪總成106，兩前輪總成106上面的前制動107連接前制動手柄101，前橋總成104靠近兩端上部連接前減振6的一端，前減振6的另一端連接在車架5靠前端上部，前橋總成6靠近端部側(cè)面的交鏈臂504以交鏈方式連接車架5，交鏈中安裝有銷套502，銷子503插入交鏈螺母501緊定，轉(zhuǎn)向軸329齒槽端套入內(nèi)孔帶齒槽的轉(zhuǎn)向臂328，由螺栓319緊固，轉(zhuǎn)向臂328內(nèi)側(cè)兩端孔內(nèi)裝有銷套330，轉(zhuǎn)向連接桿332的U型組件插裝在轉(zhuǎn)向臂328一側(cè)，銷子331插入轉(zhuǎn)向連接桿332的U型組件孔中和銷套330，轉(zhuǎn)向臂328的另一端孔內(nèi)裝有銷套317，穩(wěn)定桿315的U型組件插裝在上面，U型組件和銷套317插入銷子316，穩(wěn)定桿315的另一端由螺母314連接另一端的穩(wěn)定桿315。前橋320中間的立管內(nèi)裝有由軸承323、324支持的轉(zhuǎn)向軸312，由螺母322緊定，轉(zhuǎn)向軸312的U型板組件之間裝有轉(zhuǎn)向接頭313，轉(zhuǎn)向接頭313中間孔內(nèi)裝配有銷套333，銷子334插入轉(zhuǎn)向軸312U型組件孔和銷套333，螺母321旋入銷子334緊定。轉(zhuǎn)向接頭313的兩端裝配轉(zhuǎn)向連接桿332，轉(zhuǎn)向軸312的另一端連接十字接頭311，十字接頭311的另一端為外花鏈軸310插入在內(nèi)花鏈立管組件302內(nèi)，車架5上的轉(zhuǎn)向管303內(nèi)由軸承301、304支持內(nèi)花鍵立管組件302，內(nèi)花鍵立管組件302的另一端裝有上連接板305，由螺母307固定。上連接板305上面裝配手把卡座組件306，卡座組件306壓住損示儀表102安裝板，卡座組件306中固定操縱手把2、油門，燈光控制，離合，前制動操作系統(tǒng)均安裝在操縱手把2上，燈光照明，燈光指示分別安裝車的前面和后面。
見圖4，車前懸掛機具進行作業(yè)；車架5前面固定滑槽402，滑槽402中的滑塊403上固定懸掛桿401，交鏈臂404的一端連接懸掛桿401，另端連接軸409，螺輪408固定在軸409的一端，裝配在開合軸承405內(nèi)，開合軸承405分別固定在滑槽402上方兩邊，螺桿407與螺輪408相結(jié)合，螺桿407由開合軸承405上的掛板支持，車架5上方支持手柄103，螺桿407固定手柄103的一端，作業(yè)機具安裝在懸掛桿401上，機具離地高度由手柄103搖動調(diào)整。機具所需動力由車外側(cè)動力輸出軸總成9提供，連接盤609連接機具動力輸入端。
車前懸掛作業(yè)機具的動力輸入，見圖6車外側(cè)動力輸出軸總成9的殼體619固定在車架5中部的下側(cè)面，軸621的一端由連軸器622連接，另一端固定在錐型齒輪618上，由軸承606、608支持在殼體619內(nèi)，錐型齒輪618與錐型齒輪617相結(jié)合，錐型齒輪617固定在內(nèi)花軸614的一端，軸614由軸承616、615支持在殼體619內(nèi)，軸614的另一端多內(nèi)花鍵；十字接頭611上的外花鍵軸612插入連接，十字接頭611的另一端連接十字接頭610，十字接頭610的另端固定連接盤609，連接盤609用于前懸掛架4作業(yè)機具動力輸入連接。
見圖7，動力的分配與傳遞作業(yè)變速箱8的殼體704固定車架5底部，發(fā)動機110的鏈輪705由傳動鏈701連接固定在軸718上的鏈輪725，軸718的一端由固定在車架5底部的軸承座726支持后連接皮帶輪727，車箱內(nèi)作業(yè)機具的皮帶輪用皮帶連接皮帶輪727，即可進行車箱內(nèi)作業(yè)。
軸718的另一端由軸承712、723支持在殼體704內(nèi)，靠軸承723端穿有軸套721，軸套721外為錐直齒輪720，軸套721與軸718為滑動配合，錐直齒輪720的直齒部位與固定在軸703上的齒輪724相齒合，錐直齒輪720的錐齒部位與錐齒717相齒合，錐齒717固定在軸714的一端，軸714由軸承715、716支持在殼體704內(nèi)，軸714的另一端為外花鍵，插接在傳動軸114一端的內(nèi)花鍵內(nèi)，錐直齒輪720的錐齒端部為爪型離合器，可與齒輪719端部的爪型離合器在撥叉723的撥動下相分離和結(jié)合，齒輪719孔為內(nèi)花鍵，套于軸718的外花鍵部位，在撥叉723的撥動下，可在齒輪707(農(nóng)田作業(yè)行走檔齒輪)，倒檔齒710之間滑動和停留，齒輪707、708、724固定在軸703上，軸703由軸承709、702支持在殼體704內(nèi)，倒檔齒710裝在倒檔軸711上，倒檔軸711固定殼體704上，撥叉722由作業(yè)變速箱手柄706控制位置。
權(quán)利要求1.多功能四輪箱式摩托車，包括車架(5)、車輪(106、115)、前橋(104)、后橋(116)、操作把手(2)和發(fā)動機總成，其特征在于有四輪分別設(shè)于前橋(104)、后橋(116)上，車架(5)中部安裝發(fā)動機(110)；車前設(shè)置安裝農(nóng)用機具的前懸掛架(4)；車后設(shè)置有車箱(120)，車箱(120)內(nèi)設(shè)置可拆卸式農(nóng)用機具安裝的機架(122)；設(shè)作業(yè)變速箱(8)與發(fā)動機(110)上的鏈輪(705)由傳動鏈(701)連接，作業(yè)變速箱(8)由手柄(706)控制；作業(yè)變速箱(8)設(shè)輸出軸(621)經(jīng)可拆卸式車外側(cè)動力輸出軸總成(9)連接前懸掛架(4)，另一輸出軸(714)連接后橋總成(116)。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于所述發(fā)動機(110)為強制性冷卻摩托車發(fā)動機。
3.如權(quán)利要求1或2所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于采用作業(yè)變速箱(8)分配動力，作業(yè)變速箱(8)的殼體(704)固定在車架(5)上，發(fā)動機(110)的鏈輪(705)由傳動鏈(701)連接固定在軸(718)上的鏈輪(725)，軸(718)的一端由固定在車架(5)底部的軸承座(726)支持后連接皮帶輪(727)，軸(718)的另一端穿有軸套(721)，軸套(721)外為錐直齒輪(720)，軸套(721)與軸(718)為滑動配合，錐直齒輪(720)的直齒部位與面定在軸(703)上的齒輪(724)相齒合，錐直齒輪(720)的錐齒部位與錐齒(717)相齒合；錐齒(717)固定在軸(714)的一端，軸(714)的另一端為外花鍵，插接在傳動軸(114)一端的內(nèi)花鍵內(nèi)，錐直齒輪(720)的錐齒端部為爪型離合器，可與齒輪(719)端部的爪型離合器在撥叉(722)的撥動下相分離和結(jié)合，齒輪(719)孔為內(nèi)花鍵，套于軸(718)的外花鍵部位，齒輪(707)(708)固定在軸(703)上，倒檔齒(710)裝在倒檔軸(711)上，倒檔軸(711)固定殼體(704)上。
4.如權(quán)利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于所述可拆卸式車外側(cè)動力輸出軸總成(9)固定在車架(5)中部的下側(cè)，軸(621)的一端與作業(yè)變速箱(8)上的軸(718)的另一端由連軸器(622)相連接，軸(621)的另一端固定在錐齒型齒(618)上，錐型齒輪(618)與錐型齒輪(617)相齒合，錐型齒輪(617)固定在內(nèi)花鏈軸(614)的一端，軸(614)的另一端為內(nèi)花鍵，十字接頭(611)上的外花鍵軸(612)插入連接，十字接頭(611)的另一端連接十字接頭(610)，十字接頭(610)的另一端固定連接盤(609)，連接盤(609)用于前懸掛架(4)作業(yè)機具的動力輸入連接。
5.如權(quán)利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于所述車箱(120)前面一側(cè)底部設(shè)有可開閉的活門(121)，活門(121)下有一與變速箱(8)輸出相連的皮帶輪(727)，活門(121)旁有一可拆卸的機架。
6.如權(quán)利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于操作手把(2)上的油門調(diào)速和定速裝置，由帶齒槽的油門手把(201)和滑塊罩(102)安裝在燈光信號總成(207)上，滑塊(206)靠油門手把(201)一端的型狀與油門手把(201)齒型相同，可在滑塊罩(202)內(nèi)滑動，滑塊(206)內(nèi)有一圓孔，孔內(nèi)放置彈簧(204)和鋼球(205)，燈光信號總成(207)上與滑塊(206)內(nèi)鋼球(205)位置所對應(yīng)的位置處為凹球面，滑塊(206)由滑塊搬手(203)撥動。
7.如權(quán)利要求1所述的多功能四輪箱式摩托車，其特征在于所述前懸掛架(4)與車架(5)前端固定滑槽(402)中的滑塊(403)上的懸掛桿(401)連接，設(shè)交鏈臂(404)的一端連接懸掛桿(401)，另一端連接軸(409)，蝸輪(408)固定在軸(409)的一端，裝配在開合軸承(405)內(nèi)，開合軸承(405)分別在固定在滑槽(402)上方兩邊，蝸桿(407)與蝸輪(408)相結(jié)合，蝸桿(407)由開合軸承(405)上的掛板支持，車架(5)上方支持手柄(103)，蝸桿(407)固定在手柄(103)的一端，懸掛桿(401)上可安裝機具，機具離地高度由手柄(103)搖動調(diào)整。
專利摘要多功能四輪箱式摩托車,有四輪分別設(shè)于前橋、后橋上,車架中部安裝發(fā)動機;車前設(shè)置安裝農(nóng)用機具的前懸掛架;車后設(shè)置有車箱,車箱內(nèi)設(shè)置可拆卸式農(nóng)用機具安裝的機架;設(shè)作業(yè)變速箱與發(fā)動機上的鏈輪由傳動鏈連接;作業(yè)變速箱設(shè)一輸出軸經(jīng)可拆卸式車外側(cè)動力輸出軸總成連接前懸掛架,另一輸出軸連接后橋總成。該車小型靈活、一車多用、易于在廣大農(nóng)村普及推廣。
文檔編號B62D63/00GK2480261SQ0121391
公開日2002年3月6日 申請日期2001年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月12日
發(fā)明者閻永慶 申請人:閻永慶, 重慶界石橡塑廠