專利名稱：滑板車的前管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及滑板車的前管，屬于車輛部件領(lǐng)域。
滑板車不僅可以作為一種代步工具，還是一種很流行的體育用品。目前市場上銷售的滑板車，前管在制造時，下端縱向只沖有一條束緊切口，由下束將前管與軸接管鎖緊在一起。由于只沖有一條束緊切口，造成鎖緊度不是太好，同時由于鎖緊度差，前管與軸接管容易不處在一條直線上，導(dǎo)致在收起立管時立管向下插入困難。
本實用新型的目的在于為滑板車設(shè)計一種鎖緊度更好、使立管插入更靈活的前管。
本實用新型的設(shè)計思想，是在前管下端縱向沖切兩個或兩個以上束緊切口，這些束緊切口在前管下端上的位置均勻分布，深度為3-5厘米，寬度為3-5毫米。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于在前管下端沖切兩個以上(含兩個)束緊切口，解決了以往滑板車前管由于只沖切一個束緊切口導(dǎo)致的鎖緊度差，前管與軸接管不容易處在一條直線上，收起立管時立管向下插入困難等問題，使前管與軸接管鎖得更緊，同時使立管向下插入前管和軸接管時更靈活方便。


圖1所示為滑板車前體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2所示為前管沿束緊切口方向剖視圖。
圖3所示為前管沿與束緊切口垂直方向剖視圖。
圖4所示為與圖2對應(yīng)的前管上端斷面圖。
圖5所示為與圖2對應(yīng)的前管下端斷面圖。
圖中，1-立管，2-上束，3-前管，4-下束，5-套管，6--軸接管，7-前叉，8-扶手，9-縮拉扣，10-車輪，11-上束固定槽，12-前管上端束緊切口，13-束緊切口，14-束緊切口。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖2、3所示，在前管3下端沖切束緊切口13和束緊切口14，束緊切口13和束緊切口14位置均勻分布，即其間距為前管3下端圓周長度的二分之一，其位置連線與上束固定槽11和前管上端束緊切口12之間連線垂直，其深度為3-5厘米，寬度為3-5毫米。
如果在前管3下端沖切三個束緊切口，其位置也是均勻分布，即相鄰兩個束緊切口間距為前管3下端圓周長度的三分之一，其深度為3-5厘米，寬度為3-5毫米。
權(quán)利要求1．一種滑板車的前管，其特征是在前管(3)下端縱向沖切兩個或兩個以上束緊切口(13、14)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的前管，其特征是束緊切口(13、14)在前管(3)下端上的位置均勻分布。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車的前管，其特征是束緊切口(13、14)的深度為3-5厘米，寬度為3-5毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種滑板車的前管,其構(gòu)造是在前管(3)下端縱向沖切兩個以上(含兩個)束緊切口(13)、(14),這些束緊切口(13)、(14)在前管(3)下端上的位置均勻分布,深度為3—5厘米,寬度為3—5毫米,目的在于為滑板車設(shè)計一種使前管(3)和軸接管(6)鎖緊度更好并使立管(1)在向下插入前管(3)和軸接管(6)時更靈活的前管。
文檔編號B62K17/00GK2443909SQ00252070
公開日2001年8月22日 申請日期2000年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月21日
發(fā)明者洪璟華 申請人:美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司