鐵路貨車風制動裝置組裝臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路貨車風制動裝置組裝臺。主要解決現(xiàn)有的風制動裝置組裝臺易將主管夾癟、采用手動裝夾而勞動強度大的問題。其特征在于：主體框架（1）上部一端固定有夾緊裝置（2），另一端固定有支架（6），且主體框架（1）內部固定有氣缸（9）；夾緊裝置（2）的底板（21）上固定有杠桿支架（25），杠桿支架（25）上端連接有杠桿（24），杠桿（24）的左端連接有上夾塊（23），上夾塊（23）底部的底板（21）上固定有下夾塊（22），杠桿的右端通過夾緊軸（27）與氣缸（9）相連。該鐵路貨車風制動裝置組裝臺采用氣動裝夾，降低勞動強度、提高生產(chǎn)效率，并且增大夾持面積而避免主管夾癟，提高了裝夾質量。
【專利說明】鐵路貨車風制動裝置組裝臺

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機械領域，具體的說是一種用于鐵路貨車風制動裝置的組裝臺。

【背景技術】
[0002]鐵路貨車一般包括車體、轉向架、風制動裝置、車鉤緩沖裝置等部分組成。其中，風制動裝置是鐵路貨車的重要組成部分，它是保證列車準確停車及安全運行必不可少的裝置，風制動裝置的組裝尤為重要，組裝好壞直接影響行車安全。
[0003]現(xiàn)有的風制動裝置組裝臺結構較簡單，就是在平臺上裝上一個臺虎鉗，將主管組成裝夾在臺虎鉗上，來完成組裝過程，采用手動裝夾。但是在裝夾的時候由于主管總成是圓鋼管而不便于夾緊，而且主管總成壁薄，用力過大則容易將管子夾癟，組裝時容易泄露，并且操作者組裝勞動強度大，生產(chǎn)效率低，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品返修。


【發(fā)明內容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的風制動裝置組裝臺易將主管夾癟而使組裝時易泄露、采用手動裝夾而勞動強度大的不足，本發(fā)明提供一種鐵路貨車風制動裝置組裝臺，該鐵路貨車風制動裝置組裝臺采用氣動裝夾，降低勞動強度、提高生產(chǎn)效率，并且增大夾持面積而避免主管夾瘡，提尚了裝夾質量。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:一種鐵路貨車風制動裝置組裝臺，包括主體框架，所述的主體框架上部一端固定有夾緊裝置，另一端固定有支架，且主體框架內部固定有氣缸；所述的夾緊裝置包括底板，底板上固定有杠桿支架，杠桿支架上端連接有杠桿，杠桿的左端連接有上夾塊，上夾塊底部的底板上固定有下夾塊，杠桿的右端通過夾緊軸與氣缸相連。
[0006]所述的上夾塊與下夾塊上開有凹槽，且兩個夾塊的凹槽相對；所述的支架上部呈圓弧形，且圓弧形開口與下夾塊的凹槽開口方向一致。
[0007]本發(fā)明具有如下有益效果:由于采取上述方案，主體框架上固定有夾緊裝置，另一端固定有支架，可通過支架將風制動裝置的主管托起，由夾緊裝置的上、下夾塊夾緊，裝夾簡單方便；上夾塊由氣缸控制，可以降低工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率；并且上下夾塊上開有凹槽，可以避免將主管夾癟，提高了裝夾質量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是本發(fā)明的左視圖；
圖3是本發(fā)明的俯視圖；
圖4是夾緊裝置的主視圖；
圖5是夾緊裝置的左視圖；
圖6是夾緊裝置的俯視圖。
[0009]圖中1-主體框架，2-夾緊裝置，3-門，4-合頁，5-手動轉閥，6-支架，7-支架柱，8-連接桿，9-氣缸，21-底板，22-下夾塊，23-上夾塊，24-杠桿，25-杠桿支架，26-夾緊支架，27-夾緊軸。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
由圖1至圖6所示，一種鐵路貨車風制動裝置組裝臺，包括主體框架I，主體框架I采用箱式，前部開有門3，門3由合頁4與框架邊緣相連。所述的主體框架I上部一端固定有夾緊裝置2，另一端固定有支架6，且主體框架I箱體內部固定有氣缸9，氣缸9可通過門3放置到主體框架I內部。上述的夾緊裝置2及支架6可為兩套，即一個夾緊裝置2與一個支架6為一套，兩套并排放置，同時氣缸9為相對應的兩個。所述的夾緊裝置2包括底板21，底板21固定在主體框架I上表面，底板21上固定有杠桿支架25，杠桿支架25上端連接有杠桿24，杠桿24可繞杠桿支架25頂端的軸上下擺。杠桿24的左端連接有上夾塊23，上夾塊23底部的底板21上固定有下夾塊22，所述的上夾塊23與下夾塊22上均開有凹槽，且兩個夾塊的凹槽相對；杠桿24的右端通過夾緊軸27與氣缸9的輸出軸相連，氣缸9輸出軸伸縮可帶動杠桿24上下擺動，從而帶動上夾塊23上下運動。所述的支架6上部呈圓弧形，且圓弧形開口與下夾塊22的凹槽開口方向一致，使得風制動裝置的主管可一端放置在支架6上，另一端穿過上、下夾塊的凹槽。
[0011]在組裝風制動裝置時，先啟動氣缸9，氣缸9輸出軸縮回，使杠桿24左端帶動上夾塊23上升；將主管一端放置在支架6上，另一端放置在下夾塊22上，控制氣缸9輸出軸伸出，帶動上夾塊23下降，與下夾塊22 —問將主官夾緊，從而完成裝夾動作。
【權利要求】
1.一種鐵路貨車風制動裝置組裝臺，包括主體框架(1)，其特征在于:所述的主體框架(I)上部一端固定有夾緊裝置(2)，另一端固定有支架(6)，且主體框架(I)內部固定有氣缸(9 );所述的夾緊裝置(2 )包括底板(21)，底板(21)上固定有杠桿支架(25 )，杠桿支架(25 )上端連接有杠桿(24)，杠桿(24)的左端連接有上夾塊(23 )，上夾塊(23 )底部的底板(21)上固定有下夾塊(22)，杠桿(24)的右端通過夾緊軸(27)與氣缸(9)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路貨車風制動裝置組裝臺，其特征在于:所述的上夾塊(23)與下夾塊(22)上開有凹槽，且兩個夾塊的凹槽相對；所述的支架(6)上部呈圓弧形，且圓弧形開口與下夾塊(22)的凹槽開口方向一致。
【文檔編號】B23P19/00GK104440713SQ201410712775
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權日:2014年12月1日
【發(fā)明者】李春波, 田佳銳 申請人:齊齊哈爾市金車工業(yè)公司