一種高速鐵路車廂用復(fù)合板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速鐵路車廂用復(fù)合板，包括底板，在所述底板的上表面設(shè)置有隔水層，在所述隔水層的上方設(shè)置有樹脂緩沖層，而在所述樹脂緩沖層的上方設(shè)置有上下兩層的阻燃面板，在所述上下兩層的阻燃面板之間沿復(fù)合板長度方向還緊密排列有復(fù)數(shù)個鋁合金管，且在各個鋁合金管的內(nèi)壁均涂覆有負離子涂層。本實用新型設(shè)置有鋁合金管，不僅可有效加強聲波的反射，而且鋁合金管還可將聲波沿管到方向分散傳播吸收，加強吸音隔音效果，同時還具有良好的隔熱、防電磁輻射、防靜電污染的效果，另外該復(fù)合板還具有防水、阻燃、減震、密度小、質(zhì)量輕等優(yōu)勢，而負離子涂層釋放的負離子不僅能夠有效凈化空氣，而且還具有負離子保健的效果。
【專利說明】
一種高速鐵路車廂用復(fù)合板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及復(fù)合板技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高速鐵路車廂用復(fù)合板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著中國軌道交通的大量普及，現(xiàn)代人的出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化，并隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，市場對高速鐵路及車廂的需求將在今后出現(xiàn)爆發(fā)式增長。
[0003]我國現(xiàn)階段高速鐵路車廂地板裝飾材料的主要材料之一的膠合板還是在沿用十幾年前的舊工藝板材，這些板材不具備防火阻燃、防水防潮、輕質(zhì)、減震以及隔音或吸音性能，質(zhì)量較重，使用在高速鐵路車廂時，增加了高速鐵路車廂的總重量，不便于高速鐵路車廂的加速，并浪費電力能源。普通膠合板不具備防火阻燃、防水防潮、減震以及隔音或吸音性能，且一般都含有甲醛，會造成室內(nèi)污染也會造成環(huán)境污染。
[0004]隨著國內(nèi)人們生活水平的不斷提高及中國高鐵國際化，人們對環(huán)保意識、防火安全意識也不斷加強，人們對家具、建筑及裝飾裝修材料質(zhì)量的要求也越來越高，國外客戶對中國高速鐵路車廂地板裝飾材料的要求已上升為歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)，對高速鐵路車廂地板膠合板的性能要求越來越高，開發(fā)具有防火阻燃、減震、隔音、密度小、質(zhì)量輕、環(huán)保、耐候性好的高速鐵路車廂地板裝飾膠合板已迫在眉睫。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種高速鐵路車廂用復(fù)合板。
[0006]為實現(xiàn)上述技術(shù)問題，本實用新型采取的解決方案為:一種高速鐵路車廂用復(fù)合板，包括底板，在所述底板的上表面設(shè)置有隔水層，在所述隔水層的上方設(shè)置有樹脂緩沖層，而在所述樹脂緩沖層的上方設(shè)置有上下兩層的阻燃面板，在所述上下兩層的阻燃面板之間沿復(fù)合板長度方向還緊密排列有復(fù)數(shù)個鋁合金管，且在各個鋁合金管的內(nèi)壁均涂覆有負離子涂層。
[0007]進一步改進的是:所述底板包括PVC板或PP板。
[0008]進一步改進的是:所述樹脂緩沖層包括聚氨酯軟發(fā)泡層。
[0009]進一步改進的是:所述負離子涂層的厚度為0.8-1.3mm。
[0010]通過采用前述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型各層次次序的特殊設(shè)計是經(jīng)過反復(fù)試驗得出，不是簡單的疊加，該復(fù)合板設(shè)置有鋁合金管，不僅可有效加強聲波的反射，而且還可以利用鋁合金管有效捕捉聲波，并將聲波沿管到方向分散傳播吸收，大大加強該復(fù)合板的吸音隔音效果，同時還具有良好的隔熱、防電磁輻射、防靜電污染的效果，另外該復(fù)合板還具有防水、阻燃、減震、密度小、質(zhì)量輕等優(yōu)勢，而設(shè)置的負離子涂層可持續(xù)有效地釋放負離子，不僅能夠有效分解車廂內(nèi)的甲醛等有害氣體，達到凈化空氣的目的，而且還具有負離子保健的效果，可有效緩解乘客和乘務(wù)員們長時間呆在列車上所帶來的疲勞感。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]參考圖1，本實用新型實施例揭示的是，一種高速鐵路車廂用復(fù)合板，包括底板I，在本實施例中所述底板I選用PVC板，PVC板質(zhì)輕又具有良好的機械強度，在實際生產(chǎn)過程中也可根據(jù)需要選用PP板，可達到相同效果，在所述底板I的上表面設(shè)置有隔水層2，在所述隔水層2的上方設(shè)置有樹脂緩沖層3，在本實施例中所述樹脂緩沖層3選用聚氨酯軟發(fā)泡層，可達到很好的緩沖減震效果，而在所述樹脂緩沖層3的上方設(shè)置有上下兩層的阻燃面板4，在所述上下兩層的阻燃面板4之間沿復(fù)合板長度方向還緊密排列有復(fù)數(shù)個鋁合金管5，且在各個鋁合金管5的內(nèi)壁均涂覆有負離子涂層6，在本實施例中所述負離子涂層6的厚度為
0.95mm，實際生產(chǎn)中，該負離子涂層6的厚度只要在0.8-1.3之間均可以實施本實用新型的目的。
[0014]通過采用前述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型各層次次序的特殊設(shè)計是經(jīng)過反復(fù)試驗得出，不是簡單的疊加，該復(fù)合板設(shè)置有鋁合金管，不僅可有效加強聲波的反射，而且還可以利用鋁合金管有效捕捉聲波，并將聲波沿管到方向分散傳播吸收，大大加強該復(fù)合板的吸音隔音效果，同時還具有良好的隔熱、防電磁輻射、防靜電污染的效果，另外該復(fù)合板還具有防水、阻燃、減震、密度小、質(zhì)量輕等優(yōu)勢，而設(shè)置的負離子涂層可持續(xù)有效地釋放負離子，不僅能夠有效分解車廂內(nèi)的甲醛等有害氣體，達到凈化空氣的目的，而且還具有負離子保健的效果，可有效緩解乘客和乘務(wù)員們長時間呆在列車上所帶來的疲勞感。
[0015]盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，具體實現(xiàn)該技術(shù)方案方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種高速鐵路車廂用復(fù)合板，包括底板，其特征在于:在所述底板的上表面設(shè)置有隔水層，在所述隔水層的上方設(shè)置有樹脂緩沖層，而在所述樹脂緩沖層的上方設(shè)置有上下兩層的阻燃面板，在所述上下兩層的阻燃面板之間沿復(fù)合板長度方向還緊密排列有復(fù)數(shù)個鋁合金管，且在各個鋁合金管的內(nèi)壁均涂覆有負離子涂層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路車廂用復(fù)合板，其特征在于:所述底板包括PVC板或PP板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路車廂用復(fù)合板，其特征在于:所述樹脂緩沖層包括聚氨酯軟發(fā)泡層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路車廂用復(fù)合板，其特征在于:所述負離子涂層的厚度為0.8-1.3mm。
【文檔編號】B61D17/04GK205440362SQ201521134718
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】陳連生
【申請人】陳連生