一種牽引車車輪組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及牽引車技術領域，特別涉及一種牽引車的車輪組件。
【背景技術】
[0002]鐵道車輛在檢修過程中式單獨的車輛，沒有動力裝置，為了使其移動，需要有牽引車輛，目前，牽引車一般采用的是機車，通過機車在導軌上的移動牽引機車移動。但是在牽引的過程中，如果有轉彎或牽引車輛動力控制不好，很容易造成車輪跳出導軌而造成危險。
【實用新型內容】
[0003]為克服現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種結構簡單、安裝方便、有效防止車輪跳出導軌的車輪組件。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:該種牽引車車輪組件，其特征在于:包括車輪、車輪支架、電機和減速機，所述的車輪支架與車輪主軸鉸接連接，電機的電機座焊接在車輪和支架上，所述的電機輸出端與減速機的小齒輪主軸連接，減速機的小齒輪與大齒輪外嚙合，減速機的大齒輪與車輪的主軸連接，所述的車輪與導軌接觸的部分為圓柱體狀，在車輪靠近導軌內側一側設有圓環(huán)形的凸起，凸起的內側與導軌間有間隙。
[0005]進一步地，所述的車輪靠近導軌外側的一側也設有圓環(huán)形的凸起。
[0006]進一步地，所述的凸起的內側與導軌間的間隙為3mm-5mm。
[0007]進一步地，所述的牽引車設有4個或8個或16個車輪，且車輪對稱分布在牽引車底部的兩側。
[0008]綜上，本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0009]通過該車輪組件，可以有效的保證車輪與導軌的穩(wěn)定配合，防止牽引車的車輪在轉彎時車輪跳出導軌發(fā)生危險，車輪的凸起與導軌間有一定的間隙，不影響正常的直行牽弓丨，在牽引車轉彎時，凸起可以貼緊并卡在導軌一側，防止車輪跳出導軌。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1的左視圖；
[0012]圖3為本實用新型實施例一車輪與導軌配合關系示意圖；
[0013]圖4為本實用新型實施例二車輪與導軌配合關系示意圖。
[0014]圖中:
[0015]I車輪，10凸起，2車輪支架，3電機，4減速機，41小齒輪，42大齒輪，5導軌。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖1-4對本實用新型的特征和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型的保護范圍。
[0017]實施例一，如圖1、圖2、圖3所示，種牽引車車輪組件，包括車輪1、車輪支架2、電機3和減速機4。所述的車輪支架與車輪主軸鉸接連接，電機的電機座焊接在車輪和支架上，所述的電機輸出端與減速機的小齒輪41主軸連接，減速機的小齒輪與大齒輪42外嚙合，減速機的大齒輪與車輪的主軸連接。所述的車輪在電機和減速機的驅動作用下在導軌5上轉動，牽引車牽動機車沿著導軌移動。所述的牽引車設有4個或8個或16個車輪，且車輪對稱分布在牽引車底部的兩側。
[0018]如圖3所示，所述的車輪與導軌接觸的部分為圓柱體狀，在車輪靠近導軌內側一偵恨有圓環(huán)形的凸起，凸起的內側與導軌間有間隙。牽引車沿著導軌直行時，凸起與導軌不接觸，保持一定的間隙，間隙為即可。而當牽引車轉彎時，凸起的內側與導軌接觸，凸起卡在導軌的內側，防止車輪在轉彎時，向轉彎一側傾斜跳出。有效的保證了車輪與導軌的穩(wěn)定配合。
[0019]實施例二:如圖1、圖2、圖4所示，種牽引車車輪組件，包括車輪、車輪支架、電機和減速機。所述的車輪支架與車輪主軸鉸接連接，電機的電機座焊接在車輪和支架上，所述的電機輸出端與減速機的小齒輪主軸連接，減速機的小齒輪與大齒輪外嚙合，減速機的大齒輪與車輪的主軸連接。所述的車輪在電機和減速機的驅動作用下在導軌上轉動，牽引車牽動機車沿著導軌移動。所述的牽引車設有4個或8個或16個車輪，且車輪對稱分布在牽引車底部的兩側。
[0020]如圖4所示，所述的車輪與導軌接觸的部分為圓柱體狀，在車輪內側和外側靠近導軌位置處均設有圓環(huán)形的凸起，凸起與導軌間有間隙。牽引車沿著導軌直行時，凸起與導軌不接觸，保持一定的間隙，間隙為3mm-5_即可。而當牽引車轉彎時，凸起與導軌接觸，凸起卡在導軌的內側，防止車輪在轉彎時，向轉彎一側傾斜跳出，車輪兩側均設有圓環(huán)形的凸起，更保證了車輪與有效的與導軌的穩(wěn)定配合。當然，也可以單在車輪的外側靠近導軌的一側設置圓環(huán)形的凸起。
[0021]上述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行的描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域相關技術人員對本實用新型的各種變形和改進，均應擴入本實用新型權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種牽引車車輪組件，其特征在于:包括車輪、車輪支架、電機和減速機，所述的車輪支架與車輪主軸鉸接連接，電機的電機座焊接在車輪和支架上，所述的電機輸出端與減速機的小齒輪主軸連接，減速機的小齒輪與大齒輪外嚙合，減速機的大齒輪與車輪的主軸連接，所述的車輪與導軌接觸的部分為圓柱體狀，在車輪靠近導軌內側一側設有圓環(huán)形的凸起，凸起的內側與導軌間有間隙。2.根據權利要求1所述的一種牽引車車輪組件，其特征在于:所述的車輪靠近導軌外側的一側也設有圓環(huán)形的凸起。3.根據權利要求1所述的一種牽引車車輪組件，其特征在于:所述的凸起的與導軌間的間隙為3mm-5mm。4.根據權利要求1所述的一種牽引車車輪組件，其特征在于:所述的牽引車設有4個或8個或16個車輪，且車輪對稱分布在牽引車底部的兩側。
【專利摘要】本實用新型涉及一種牽引車車輪組件，其特征在于：包括車輪、車輪支架、電機和減速機，所述的車輪支架與車輪主軸鉸接連接，電機的電機座焊接在車輪和支架上，所述的電機輸出端與減速機的小齒輪主軸連接，減速機的小齒輪與大齒輪外嚙合，減速機的大齒輪與車輪的主軸連接，所述的車輪與導軌接觸的部分為圓柱體狀，在車輪靠近導軌內側一側設有圓環(huán)形的凸起，凸起的內側與導軌間有間隙。通過該車輪組件，可以有效的保證車輪與導軌的穩(wěn)定配合，防止牽引車的車輪在轉彎時車輪跳出導軌發(fā)生危險，車輪的凸起與導軌間有一定的間隙，不影響正常的直行牽引，在牽引車轉彎時，凸起可以貼緊并卡在導軌一側，防止車輪跳出導軌。
【IPC分類】B61F9/00
【公開號】CN205044759
【申請?zhí)枴緾N201520763667
【發(fā)明人】鄭元功
【申請人】濟南動源繼電科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月29日