軌道列車及其設(shè)備艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道列車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道列車及其設(shè)備艙。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道列車主要結(jié)構(gòu)包括:牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、車體等部分，其中車體為列車的主要組成主體之一，車體既是旅客的乘坐載體，又是安裝和連接其他幾個(gè)組成部分(例如:走行部、制動(dòng)裝置、車端連接裝置、車下設(shè)備等)的基礎(chǔ)。
[0003]—般地，對(duì)于高速列車而言，車體的底架下部一般設(shè)置有設(shè)備艙，在設(shè)備艙密閉空間內(nèi)部鋪設(shè)有通風(fēng)管道和車下設(shè)備的安裝線槽、線管等，以實(shí)現(xiàn)向車下設(shè)備進(jìn)行空氣對(duì)流的降溫處理，并保護(hù)車下設(shè)備免受石擊、冰凍等損害。
[0004]設(shè)備艙包括設(shè)備艙骨架、兩側(cè)的裙板以及連接兩裙板的底板，底板、裙板與底架的底板共同圍成設(shè)備艙空間，為了滿足車下設(shè)備進(jìn)行空氣對(duì)流降溫的需求，裙板上設(shè)置有風(fēng)口，風(fēng)口位置設(shè)置有過濾網(wǎng)，以過濾外界空氣中的雜質(zhì)。
[0005]目前高速列車的時(shí)速已達(dá)300公里以上，為了盡量減少車輛行駛時(shí)，外界空氣對(duì)車體的阻力，車體盡量進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，故現(xiàn)有技術(shù)中裙板也具有一定弧度，且上下兩端部通過螺栓連接車體和骨架。裙板內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑道，過濾網(wǎng)為直板形式插裝在滑道中，可沿車體高度方向抽取。
[0006]從以上描述可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)備艙中過濾網(wǎng)為直板形式，過濾網(wǎng)與裙板之間的空間完全浪費(fèi)，造成設(shè)備艙寬度空間利用率比較低。
[0007]另外，因現(xiàn)有技術(shù)中過濾網(wǎng)向上抽拉，當(dāng)裙板打開位置低于水平位置時(shí)，過濾網(wǎng)容易從滑道中脫出，與操作人員或其他部件發(fā)生碰撞，危及操作人員的人身安全及導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失。
[0008]因此，如何改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)備艙的結(jié)構(gòu)，提高設(shè)備艙的空間利用率，且有利于提高風(fēng)口有效進(jìn)風(fēng)面積，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的為提供了一種軌道列車及其設(shè)備艙，該設(shè)備艙可以提高設(shè)備艙的空間利用率，且有利于提高風(fēng)口有效進(jìn)風(fēng)面積。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種軌道列車的設(shè)備艙，包括設(shè)備艙骨架、裙板，所述裙板開設(shè)有風(fēng)口，與所述風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的所述裙板內(nèi)側(cè)設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述裙板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有滑道，所述滑道沿車體縱向延伸，所述過濾網(wǎng)滑設(shè)于所述滑道內(nèi)，且所述過濾網(wǎng)的外輪廓為朝向所述裙板凸起的弧狀結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述裙板的上端部通過鎖緊部件鎖緊或解鎖車體縱梁，所述裙板的下端與所述設(shè)備艙骨架鉸接，鉸接軸沿縱向布置，當(dāng)所述裙板的上端部處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述裙板的上端部可繞兩者的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]優(yōu)選地，所述過濾網(wǎng)的橫截面的外輪廓具有與所述裙板的內(nèi)表面相匹配的形狀。
[0013]優(yōu)選地，所述過濾網(wǎng)的抽拉端部還設(shè)置有抽拉手柄。
[0014]優(yōu)選地，所述裙板的內(nèi)表面具有螺栓安裝座，所述螺栓安裝座與所述裙板圍成容納螺栓的頭部的安裝腔，且所述安裝腔設(shè)有開口，所述螺栓頭部自所述開口卡入所述安裝腔內(nèi)部；所述設(shè)備艙還包括安裝座，所述滑道形成于所述安裝座的上端部，所述安裝座的下部具有折彎邊，所述折彎邊通過設(shè)于所述螺栓安裝座內(nèi)的螺栓固定連接所述裙板。
[0015]優(yōu)選地，所述安裝座為型材結(jié)構(gòu)，所述型材結(jié)構(gòu)的上端部具有相互平行的第一板和第二板，所述滑道形成于所述第一板和所述第二板之間。
[0016]優(yōu)選地，所述安裝座包括第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座和所述第二安裝座分別開設(shè)有第一滑道和第二滑道，所述過濾網(wǎng)的上下兩端部分別設(shè)于所述第一滑道和所述第二滑道內(nèi)部。
[0017]優(yōu)選地，所述過濾網(wǎng)的上、下端部分別與所述第一滑道、所述第二滑道之間的間距范圍為:0-1.5_。
[0018]優(yōu)選地，還包括用于將裙板的上端部定位于一定打開角度的定位拉繩，所述設(shè)備艙骨架包括橫梁和設(shè)置于所述橫梁的兩端部的彎梁，所述裙板與所述橫梁鉸接，所述裙板的上端部?jī)?nèi)側(cè)還設(shè)置有拉繩安裝座，與所述拉繩安裝座相對(duì)應(yīng)的所述彎梁上設(shè)置有掛接孔，所述定位拉繩的兩端分別掛接于所述拉繩安裝座和所述彎梁。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的設(shè)備艙具有以下優(yōu)勢(shì):第一、本實(shí)用新型中的過濾網(wǎng)的外輪廓為朝向裙板凸起的弧狀結(jié)構(gòu)，這樣可以在一定程度上降低過濾網(wǎng)與裙板之間的橫向最大距離，減小過濾網(wǎng)對(duì)于車體寬度空間的占用率，可以提高設(shè)備艙空間的利用率以及維修設(shè)備艙內(nèi)部設(shè)備的方便性；并且，在設(shè)備艙高度不變的前提下，弧狀結(jié)構(gòu)的過濾網(wǎng)可利用的過濾面積大于直板形式的過濾網(wǎng)的過濾面積，因此可以有效增大設(shè)備通風(fēng)量，有利于提高設(shè)備的工作性能。
[0020]第二、裙板的內(nèi)側(cè)面的滑道沿縱向延伸，這樣本實(shí)用新型中的過濾網(wǎng)可以沿車體方向安裝或拆卸于滑道內(nèi)部，與現(xiàn)有技術(shù)沿車體高度方向安裝或拆卸于滑道內(nèi)部相比，在裙板拆卸過程中，即使將裙板的上端打開位置低于水平位置，本實(shí)用新型中的過濾網(wǎng)也不會(huì)從滑道中脫落，有利于提高操作人員的人身安全。
[0021]本實(shí)用新型還提供了一種軌道列車，包括底架以及安裝于所述底架底部的設(shè)備艙，所述設(shè)備艙為上述任一項(xiàng)所述的設(shè)備艙。
[0022]因軌道列車具備上述設(shè)備艙，故軌道列車也具備該設(shè)備艙的上述技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中設(shè)備艙的局部示意圖；
[0024]圖2為圖1中A處放大圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中過濾網(wǎng)的示意圖。
[0026]其中，圖1至圖3中部件名稱與附圖標(biāo)記之間的--對(duì)應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0027]裙板1、螺栓安裝座11、過濾網(wǎng)2、抽拉手柄21、第一安裝座31、第一板311、第二板312、折彎邊313、第二安裝座32、螺栓4、螺母5。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本實(shí)用新型的核心為提供一種軌道列車及其設(shè)備艙，該設(shè)備艙可以提高設(shè)備艙的空間利用率，且有利于提高風(fēng)口有效進(jìn)風(fēng)面積。
[0029]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0030]請(qǐng)參考圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中設(shè)備艙的局部示意圖；圖2為圖1中A處放大圖；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中過濾網(wǎng)的示意圖。
[0031]車體包括端墻、側(cè)墻、車頂、底架等，側(cè)墻、車頂以及底架圍成車廂，為了軌道列車車體重量的輕量化，端墻、側(cè)墻、車頂可以使用較輕材質(zhì)的材料，例如鋁合金、鎂合金等。側(cè)墻和車頂一般都是采用若干塊通長(zhǎng)的擠壓鋁型材拼接后再焊接連接而成。
[0032]底架下部一般設(shè)置有設(shè)備艙，在設(shè)備艙密閉空間內(nèi)部鋪設(shè)有通風(fēng)管道和車下設(shè)備的安裝線槽、線管等，以實(shí)現(xiàn)向車下設(shè)備進(jìn)行空氣對(duì)流的降溫處理，并保護(hù)車下設(shè)備免受石擊、冰凍等損害。
[0033]設(shè)備艙包括設(shè)備艙骨架、兩側(cè)的裙板1以及連接兩裙板1的底板，底板、裙板1與底架的底板共同圍成設(shè)備艙空間，為了滿足車下設(shè)備進(jìn)行空氣對(duì)流降溫的需求，裙板1上設(shè)置有風(fēng)口，與風(fēng)口相應(yīng)的裙板1內(nèi)側(cè)設(shè)置有過濾網(wǎng)2，以過濾外界空氣中的雜質(zhì)。
[0034]本實(shí)用新型中裙板1的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有滑道，所述滑道沿車體縱向延伸，過濾網(wǎng)2滑設(shè)于滑道內(nèi)，且過濾網(wǎng)2的橫截面的外輪廓為朝向裙板1凸起的弧狀結(jié)構(gòu)，即過濾網(wǎng)2與其安裝的裙板1向相同方向彎曲，也可以將兩者設(shè)計(jì)為相同的彎曲度，也就是說，過濾網(wǎng)2的橫截面的外輪廓具有與所述裙板1的內(nèi)表面相匹配的形狀。過濾網(wǎng)2的彎曲弧度半徑R可以根據(jù)裙板1的彎曲半徑設(shè)計(jì)。為了抽拉過濾網(wǎng)2的方便，過濾網(wǎng)2的抽拉端部還設(shè)置有抽拉手柄21。
[0035]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的設(shè)備艙具有以下優(yōu)勢(shì):第一、本實(shí)用新型中的過濾網(wǎng)2的外輪廓為朝向裙板1凸起的弧狀結(jié)構(gòu)，這樣可以在一定程度上降低過濾網(wǎng)2與裙板1之間的橫向最大距離，減小過濾網(wǎng)2對(duì)于車體寬度空間的占用率，可以提高設(shè)備艙空間的利用率以及維修設(shè)備艙內(nèi)部設(shè)備的方便性；并且，在設(shè)備艙高度不變的前提下，弧狀結(jié)構(gòu)的過濾網(wǎng)2可利用的過濾面積大于直板形式的過濾網(wǎng)2的過濾面積，因此可以有效增大設(shè)備通風(fēng)量，有利于提高設(shè)備的工作性能。
[0036]第二、裙板1的內(nèi)側(cè)面的滑道沿縱向延伸，這樣本實(shí)用新型中的過濾網(wǎng)2可以沿車體方向安裝或拆卸于滑道內(nèi)部，與現(xiàn)有技術(shù)沿車體高