一種可防止閘瓦偏磨的閘瓦托裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可防止閘瓦偏磨的閘瓦托裝置，屬于機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]通常情況下，閘瓦托裝置是通過(guò)一個(gè)連桿懸掛在制動(dòng)動(dòng)作執(zhí)行器的支架上的，同時(shí)閘瓦托裝置的絲桿在制動(dòng)動(dòng)作執(zhí)行器內(nèi)直線運(yùn)動(dòng)。閘瓦托繞著與連桿的鉸接點(diǎn)沿連桿作弧線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于傳遞制動(dòng)推力的需要，閘瓦托需要沿作直線運(yùn)動(dòng)的絲桿的前進(jìn)方向運(yùn)動(dòng)。因此，需要一種機(jī)構(gòu)即能夠保證閘瓦托繞其自身與連桿的鉸接點(diǎn)進(jìn)作弧線運(yùn)動(dòng)，又能隨著絲桿運(yùn)動(dòng)。例如，CN 202378902描述的連桿及CN 203228789描述的絲桿。其中CN202378902未對(duì)閘瓦托裝置內(nèi)部的相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行說(shuō)明，CN 203228789未對(duì)閘瓦托相對(duì)絲桿的運(yùn)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明。
[0003]一般來(lái)說(shuō)，制動(dòng)動(dòng)作執(zhí)行器安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，閘瓦托的制動(dòng)力施加在輪對(duì)的踏面上，閘瓦托的偏角與輪對(duì)保持一致。但是由于構(gòu)架與輪對(duì)的垂向相對(duì)位置隨著車(chē)輛載重的變化而發(fā)生改變，因此，固定在構(gòu)架上的制動(dòng)動(dòng)作執(zhí)行器的閘瓦托偏角將發(fā)生改變。為防止制動(dòng)作用撤銷(xiāo)后，閘瓦與輪對(duì)發(fā)生不必要的接觸導(dǎo)致閘瓦上下偏磨，保持閘瓦與踏面的間隙均勻，即保持制動(dòng)動(dòng)作發(fā)生時(shí)閘瓦托的偏角，因此，閘瓦托內(nèi)部需要閘瓦托偏角保持機(jī)構(gòu)。專(zhuān)利CN 203228789通過(guò)一個(gè)弧形曲面的滑塊和一種V形板簧機(jī)構(gòu)，即通過(guò)V型板簧施加的壓緊力來(lái)為滑塊提供摩擦阻力矩，來(lái)防止閘瓦托發(fā)生偏角改變，以此來(lái)保持制動(dòng)動(dòng)作撤銷(xiāo)后閘瓦與踏面的間隙均勻。但由于V形板簧缺乏在垂向方向的定位，提供的壓緊力依賴(lài)V新板簧的位置，因此，其結(jié)構(gòu)和性能存在一定的不確定性。
[0004]與此同時(shí)，由于車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中存在輪對(duì)橫向竄動(dòng)，為防止閘瓦的橫向偏磨，制動(dòng)動(dòng)作發(fā)生時(shí)閘瓦托需要跟隨輪對(duì)踏面橫向運(yùn)動(dòng)。目前未發(fā)現(xiàn)存在具有防止橫向偏磨功能的閘瓦托。
[0005]閘瓦偏磨是一種非正常磨損，偏磨不但造成閘瓦的壽命顯著下降，增加機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)偏磨造成的受力不均更加劇了偏磨，而且隨著閘瓦與車(chē)輪接觸面積的減少，制動(dòng)力也會(huì)有一定程度的損傷，將直接影響機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]由于傳統(tǒng)閘瓦托裝置不能完全適應(yīng)輪對(duì)與制動(dòng)動(dòng)作執(zhí)行器的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而閘瓦偏磨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，本實(shí)用新型旨在提供一種可防止閘瓦偏磨的閘瓦托裝置，該閘瓦托裝置將絲桿上的制動(dòng)推力傳遞給閘瓦托，同時(shí)解決了制動(dòng)動(dòng)作施加時(shí)，制動(dòng)動(dòng)作執(zhí)行器上的閘瓦托適應(yīng)輪對(duì)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題，防止閘瓦偏磨。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種可防止閘瓦偏磨的閘瓦托裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括
[0009]一閘瓦托，其內(nèi)部裝有銷(xiāo)軸；
[0010]一絲桿，其頭部開(kāi)有內(nèi)孔；以及
[0011]一摩擦塊，其支撐在摩擦支架上，且該摩擦塊和摩擦支架均設(shè)置于所述絲桿的內(nèi)孔中；
[0012]所述銷(xiāo)軸與絲桿通過(guò)傳力部件活動(dòng)相連，所述摩擦塊與摩擦支架之間、摩擦塊與絲桿的內(nèi)孔側(cè)壁之間保持壓緊狀態(tài)。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案:
[0014]為了更好地保證摩擦塊和摩擦支架之間保持壓緊狀態(tài)，所述摩擦塊和摩擦支架之間設(shè)有豎向布置的彈性元件。優(yōu)選地，所述摩擦塊的壁面上設(shè)有滑塊，該滑塊設(shè)有豎向凸起，所述摩擦支架的壁面上設(shè)有豎向凸起；所述彈性元件為彈簧，該彈簧的一端套裝在摩擦塊的豎向凸起上，該彈簧的另一端套裝在滑塊的豎向凸起上。
[0015]為了更好地保證蓋體和摩擦支架之間保持壓緊狀態(tài)，所述閘瓦托的背部固定有蓋體，該蓋體與摩擦支架之間設(shè)有橫向布置的彈性元件。優(yōu)選地，所述摩擦支架的壁面上設(shè)有滑塊，該滑塊上設(shè)有橫向凸起，所述蓋體的壁面上設(shè)有橫向凸起，所述彈性元件為彈簧，該彈簧的一端套裝在蓋體的橫向凸起上，該彈簧的另一端套裝在滑塊的橫向凸起上。
[0016]為了更好地保證摩擦塊與絲杠之間保持壓緊狀態(tài)，所述摩擦塊的左右兩側(cè)壁與絲桿的內(nèi)孔相應(yīng)側(cè)壁之間設(shè)有橫向布置的彈性元件。優(yōu)選地，所述彈性元件為碟簧。
[0017]所述摩擦塊具有外弧面，所述摩擦支架具有與摩擦塊的外弧面相配合的內(nèi)弧面，且摩擦塊的外弧面與摩擦支架的內(nèi)弧面保持壓緊狀態(tài)。
[0018]優(yōu)選地，所述外弧面和內(nèi)弧面上均設(shè)有齒紋。
[0019]所述傳力部件為開(kāi)有弧面槽的搖塊，所述搖塊通過(guò)弧面槽鉸接在該銷(xiāo)軸上，且搖塊可相對(duì)該銷(xiāo)軸滾動(dòng)；所述搖塊與絲杠為平面接觸。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將絲桿上的制動(dòng)推力傳遞給閘瓦托，同時(shí)解決了制動(dòng)動(dòng)作施加時(shí)，制動(dòng)動(dòng)作執(zhí)行器上的閘瓦托適應(yīng)輪對(duì)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題，防止閘瓦偏磨。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0022]圖2是圖1的A—A剖視圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型所述摩擦塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型所述搖塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]在圖中
[0026]1、絲桿；2、摩擦支架；3、蓋體；4、摩擦塊；5、彈簧；6、滑塊；7、彈簧；8、滑塊；9、閘瓦托；10、搖塊；11、銷(xiāo)軸；12、碟簧；1_1、絲桿內(nèi)孔弧面；1_2、絲桿端面；1_3、絲桿內(nèi)孔；2-1、內(nèi)弧面；4_1、4_2、外弧面；9_1、兩瓦托鉸接孔；10_1、弧面槽。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施實(shí)例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳述，該實(shí)施實(shí)例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0028]一種可防止閘瓦偏磨的閘瓦托裝置，如圖1所示，在閘瓦托9內(nèi)部穿入銷(xiāo)軸11，同時(shí)在絲桿1與銷(xiāo)軸11中間設(shè)置有力的傳輸零件，即搖塊10，搖塊10的一端10-2與絲桿1