一種機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架。
【背景技術(shù)】
[0002]底架是柴油發(fā)電機(jī)組的安裝基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)機(jī)車上，通常使用機(jī)車底架做為柴油發(fā)電機(jī)組的安裝平臺(tái)。這種安裝形式通常因?yàn)檎麄€(gè)機(jī)車底架太長(zhǎng)，而沒有很好的剛度，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，機(jī)車底架變形，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)大和柴油發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的不足，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架，包括左側(cè)梁和右側(cè)梁，所述左側(cè)梁上設(shè)有端部梁一、橫梁一、橫梁二、橫梁三、橫梁四和端部梁二，所述右側(cè)梁上設(shè)有端部梁一、橫梁一、橫梁二、橫梁三、橫梁四和端部梁二，所述左側(cè)梁和右側(cè)梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，左側(cè)梁和右側(cè)梁上設(shè)有六點(diǎn)隔振支承座，所述隔振支承座上設(shè)有螺栓孔。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，橫梁四為弧形，利于該機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架的安裝。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，在本共用底架上組裝柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，組裝調(diào)整方便，良好剛度的共用底架能夠保證柴油發(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用后軸系對(duì)中要求，不會(huì)因底架變形而造成柴油發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中的變化。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1-端部梁一，2-橫梁一，3-橫梁二，4-右側(cè)梁，5-左側(cè)梁，6-橫梁三，7-加強(qiáng)梁，8-隔振支承座，9-螺栓孔，10-橫梁四，11-端部梁二。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架，包括左側(cè)梁5和右側(cè)梁6，所述左側(cè)梁5上設(shè)有端部梁一 1、橫梁一 2、橫梁二 3、橫梁三6、橫梁四10和端部梁二 11，所述右側(cè)梁6上設(shè)有端部梁一 1、橫梁一 2、橫梁二 3、橫梁三6、橫梁四10和端部梁二 11，所述左側(cè)梁5和右側(cè)梁6之間設(shè)有加強(qiáng)梁7，左側(cè)梁5和右側(cè)梁6上設(shè)有六點(diǎn)隔振支承座8，所述隔振支承座8上設(shè)有螺栓孔9。
[0011]通過Ansys軟件分析共用底架上的受力變形情況，發(fā)現(xiàn)在主發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)相聯(lián)接的部位受力大，在該機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架上與在主發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)相聯(lián)接部位所對(duì)應(yīng)的部位增加加強(qiáng)梁7，確保機(jī)車運(yùn)用長(zhǎng)時(shí)間后，不會(huì)發(fā)生因共用底架變形而造成的柴油發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中及振動(dòng)問題；并在整個(gè)共用底架下設(shè)置六點(diǎn)隔振支承座8，避免共用底架剛性接觸造成共用底架的變形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架，包括左側(cè)梁(5)和右側(cè)梁(6)，其特征是，所述左側(cè)梁(5)上設(shè)有端部梁一(1)、橫梁一(2)、橫梁二(3)、橫梁三(6)、橫梁四(10)和端部梁二(11)，所述右側(cè)梁(6)上設(shè)有端部梁一(1)、橫梁一(2)、橫梁二(3)、橫梁三(6)、橫梁四(10)和端部梁二(11)，所述左側(cè)梁(5)和右側(cè)梁(6)之間設(shè)有加強(qiáng)梁(7)，左側(cè)梁(5)和右側(cè)梁(6)上設(shè)有六點(diǎn)隔振支承座(8)，所述隔振支承座(8)上設(shè)有螺栓孔(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架，其特征是，橫梁四(10)為弧形，利于該機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架的安裝。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組共用底架，包括左側(cè)梁和右側(cè)梁，所述左側(cè)梁上設(shè)有端部梁一、橫梁一、橫梁二、橫梁三、橫梁四和端部梁二，所述右側(cè)梁上設(shè)有端部梁一、橫梁一、橫梁二、橫梁三、橫梁四和端部梁二，所述左側(cè)梁和右側(cè)梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，左側(cè)梁和右側(cè)梁上設(shè)有六點(diǎn)隔振支承座，所述隔振支承座上設(shè)有螺栓孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，可以確保機(jī)車運(yùn)用長(zhǎng)時(shí)間后，不會(huì)發(fā)生因共用底架變形而造成的柴油發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中及振動(dòng)問題。
【IPC分類】B61F1/06
【公開號(hào)】CN204641770
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520283064
【發(fā)明人】蘆武, 薛良君, 米貴, 王姿淇
【申請(qǐng)人】南車戚墅堰機(jī)車有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日