一種混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)電機(jī)組，還包括整流/充電機(jī)、電池包和逆變器，柴油發(fā)電機(jī)組的電源輸出端口與整流/充電機(jī)的交流電輸入端口連接，整流/充電機(jī)的直流電輸出端口分別與電池包的正極端口和負(fù)極端口、以及逆變器的直流電輸入端口連接，逆變器的交流電輸出端口與負(fù)載端連接；柴油發(fā)電機(jī)組的電源輸出端口還通過(guò)導(dǎo)線和靜態(tài)開關(guān)與負(fù)載端連接。該混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組，使柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，能夠以最佳工況運(yùn)行，節(jié)約燃料，提高效率，且不需要頻繁起動(dòng)或停止，能夠提高供電效率，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)組使用壽命，減少保養(yǎng)維護(hù)成本。
【專利說(shuō)明】
一種混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組通常作為備用電源，應(yīng)急用電源，在沒有電網(wǎng)或電網(wǎng)出現(xiàn)供電問(wèn)題的情況下，能夠形成有效的電力補(bǔ)充，但常規(guī)的柴油發(fā)電機(jī)組存在以下一些情況:1，需要的功率遠(yuǎn)小于發(fā)電機(jī)組額定功率，造成發(fā)電機(jī)組空載運(yùn)行;2，短時(shí)間或頻繁間斷性用電需求，發(fā)電機(jī)組需要頻繁起動(dòng)停止。這都不利于延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)組使用壽命，減少保養(yǎng)維護(hù)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]技術(shù)問(wèn)題:本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組，使柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，能夠以最佳工況運(yùn)行，節(jié)約燃料，提高效率，且不需要頻繁起動(dòng)或停止，能夠提高供電效率，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)組使用壽命，減少保養(yǎng)維護(hù)成本。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)電機(jī)組，還包括整流/充電機(jī)、電池包和逆變器，柴油發(fā)電機(jī)組的電源輸出端口與整流/充電機(jī)的交流電輸入端口連接，整流/充電機(jī)的直流電輸出端口分別與電池包的正極端口和負(fù)極端口、以及逆變器的直流電輸入端口連接，逆變器的交流電輸出端口與負(fù)載端連接;柴油發(fā)電機(jī)組的電源輸出端口還通過(guò)導(dǎo)線和靜態(tài)開關(guān)與負(fù)載端連接。
[0006]作為優(yōu)選例，所述的柴油發(fā)電機(jī)組的電源輸出端口采用帶電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的斷路器，并集成帶市電并網(wǎng)功能的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組電源輸出端口和逆變器的交流電輸出端口的并聯(lián)運(yùn)行。
[0007]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下有益效果:在發(fā)電機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，該機(jī)組能夠提供短時(shí)間或者間斷性供電工作。在此工況中，負(fù)載端完全使用電池包電力輸出，柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)需啟動(dòng)。在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，能夠提供燃油效率最佳狀態(tài)的工況。負(fù)載端使用電池包電力輸出。當(dāng)電池包的電量低于30%時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組輸出的電流經(jīng)過(guò)整流/充電機(jī)，一部分電力進(jìn)入電池包給其充電，另外一部分電力通過(guò)逆變器逆變后，輸出市電，供給負(fù)載端。同時(shí)該結(jié)構(gòu)還減少了發(fā)電機(jī)組的頻繁啟動(dòng);提高了負(fù)載端的非線性啟動(dòng)功率i減小了負(fù)載端非正常功率波動(dòng)對(duì)發(fā)電機(jī)組的損害。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)電機(jī)組1、整流/充電機(jī)2、電池包3和逆變器4，柴油發(fā)電機(jī)組I的電源輸出端口與整流/充電機(jī)2的交流電輸入端口連接，整流/充電機(jī)2的直流電輸出端口分別與電池包3的正極端口和負(fù)極端口、以及逆變器4的直流電輸入端口連接，逆變器4的交流電輸出端口與負(fù)載端連接;柴油發(fā)電機(jī)組I的電源輸出端口還通過(guò)導(dǎo)線和靜態(tài)開關(guān)與負(fù)載端5連接。
[0011]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選例，所述的柴油發(fā)電機(jī)組I的電源輸出端口采用帶電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的斷路器，并集成帶市電并網(wǎng)功能的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組I電源輸出端口和逆變器4的交流電輸出端口的并聯(lián)運(yùn)行。
[0012]上述實(shí)施例通過(guò)增加一套充放電設(shè)備接入發(fā)電機(jī)組中來(lái)實(shí)現(xiàn)的，充放電設(shè)備主要包括整流/充電機(jī)2、電池包3和逆變器4。在柴油發(fā)電機(jī)組I停機(jī)或者不運(yùn)行時(shí)，充放電設(shè)備可以提供短時(shí)間用電需求。
[0013]上述實(shí)施例中，電池包3具有饋電自動(dòng)補(bǔ)償功能。整流/充電機(jī)2通過(guò)對(duì)電池包3電量的檢測(cè)，當(dāng)電池包3電量低于30%時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組I給電池包3充電。當(dāng)電池包3處于滿充狀態(tài)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組I自動(dòng)停機(jī)。
[0014]上述實(shí)施例中，兩種供電模式滿足不同負(fù)載段需求:(I)全部由電池包3提供電力輸出；(2)柴油發(fā)電機(jī)組I與電池包3并聯(lián)供電。在市電可接入的情況下，電池包3完全由整流/充電機(jī)2接入市電，完成電池包3的充電。
[0015]上述實(shí)施例的混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，分為以下幾種工況:
[0016](I)在柴油發(fā)電機(jī)組I未啟動(dòng)時(shí)，該混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組能夠提供短時(shí)間或者間斷性供電工作。在此工況中，負(fù)載端5完全使用電池包3電力輸出，柴油發(fā)電機(jī)組I無(wú)需啟動(dòng)。此時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組I未起動(dòng)，供電全部由電池包3提供。電池包3的直流電經(jīng)過(guò)逆變器4逆變后，輸出市電，供給負(fù)載端5。
[0017](2)在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，能夠提供燃油效率最佳狀態(tài)的工況。當(dāng)負(fù)載功率低于柴油發(fā)電機(jī)組I額定功率，電池包3電量沒有處于滿充狀態(tài)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組I輸出電力流向負(fù)載端5和經(jīng)過(guò)整流/充電機(jī)2進(jìn)入電池包3，一部分電力被使用，一部分電力被儲(chǔ)存，也就是電力流向負(fù)載端5和電池包3。
[0018](3)當(dāng)負(fù)載功率高于機(jī)組額定功率，即發(fā)電機(jī)組工作過(guò)載時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組I和電池包3同時(shí)輸出電力，也就是電力從柴油發(fā)電機(jī)組I和電池包3流向負(fù)載端5。
[0019]上述實(shí)施例的混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組可以減少柴油發(fā)電機(jī)組的頻繁啟動(dòng)。負(fù)載段5間斷性用電時(shí)，選擇純電模式，全部由電池包3供電。當(dāng)電池包3電量低于30%時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組I啟動(dòng)，給電池包3充電，直到電池包3電量檢測(cè)為充滿，自動(dòng)停機(jī)，避免了短時(shí)間間斷性用電時(shí)，頻繁啟動(dòng)機(jī)組，延長(zhǎng)了柴油發(fā)電機(jī)組I壽命。
[0020]同時(shí)，上述實(shí)施例還提高了負(fù)載端的感性啟動(dòng)功率。當(dāng)負(fù)載端5為感性負(fù)載時(shí)，用電設(shè)備的瞬時(shí)啟動(dòng)功率會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于該設(shè)備啟動(dòng)運(yùn)行后的功率，電池包3儲(chǔ)存的電力可以和柴油發(fā)電機(jī)組I輸出電力同時(shí)工作，輸出更大的瞬時(shí)功率，避免了用電設(shè)備的啟動(dòng)功率過(guò)高導(dǎo)致不能工作。
[0021]上述實(shí)施例還減小了負(fù)載端非正常功率波動(dòng)對(duì)發(fā)電機(jī)組的損害。感性負(fù)載用電設(shè)備在工作過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生突發(fā)的變化功率，當(dāng)遇到負(fù)載端5功率突變時(shí)，電池包3輸出功率的響應(yīng)是通過(guò)電氣元件的反應(yīng)實(shí)現(xiàn)的，響應(yīng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組I的響應(yīng)速度，不僅實(shí)現(xiàn)了快速響應(yīng)，也減少了負(fù)載功率突升突降對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
[0022]最后，對(duì)于對(duì)電力質(zhì)量要求特別高的用電設(shè)備，經(jīng)過(guò)逆變器4輸出的電力可以保證穩(wěn)定的電壓、穩(wěn)定的頻率以及完整的交流電波形，滿足此類用電設(shè)備的用電需求。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述具體實(shí)施例的限制，上述具體實(shí)施例和說(shuō)明書中的描述只是為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍由權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)電機(jī)組(I)，其特征在于，還包括整流/充電機(jī)(2)、電池包(3)和逆變器(4)，柴油發(fā)電機(jī)組(I)的電源輸出端口與整流/充電機(jī)(2)的交流電輸入端口連接，整流/充電機(jī)(2 )的直流電輸出端口分別與電池包(3 )的正極端口和負(fù)極端口、以及逆變器(4 )的直流電輸入端口連接，逆變器(4 )的交流電輸出端口與負(fù)載端連接；柴油發(fā)電機(jī)組(I)的電源輸出端口還通過(guò)導(dǎo)線和靜態(tài)開關(guān)與負(fù)載端(5)連接。2.按照權(quán)利要求1所述的混動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述的柴油發(fā)電機(jī)組(I)的電源輸出端口采用帶電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的斷路器，并集成帶市電并網(wǎng)功能的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組(I)電源輸出端口和逆變器(4)的交流電輸出端口的并聯(lián)運(yùn)行。
【文檔編號(hào)】H02M7/42GK205610300SQ201620420577
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】耿昌寧
【申請(qǐng)人】斯凱倫動(dòng)力設(shè)備科技（興化）有限公司