一種地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組網結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地鐵機電領域，具體涉及一種地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組網結構。
【背景技術】
[0002]目前地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)一般包含EMCS(環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng))、ACS (門禁系統(tǒng))、PSCADA (電力監(jiān)控系統(tǒng))、CCTV (閉路電視系統(tǒng))、PA (廣播系統(tǒng))、PIS (乘客信息系統(tǒng))、FAS(火災自動報警系統(tǒng))、SIG (信號系統(tǒng))、AFC (自動售檢票系統(tǒng))、PSD (屏蔽門系統(tǒng))和CLK (時鐘系統(tǒng))的互聯互通。目前如何利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)處理這些系統(tǒng)間的接口，協(xié)調這些系統(tǒng)間的關系，在這些系統(tǒng)間實現高效的聯動和互控，提供系統(tǒng)資源的共享，同時創(chuàng)建更好地運營維護理念，使系統(tǒng)配置更人性化、系統(tǒng)功能最優(yōu)化、資源利用最大化和運營維護便利化，在此基礎上還要保持各系統(tǒng)間的相對獨立及安全、可靠。這是監(jiān)控系統(tǒng)設計的一大難點。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組網結構，該結構采用單獨組網方式，組成一主一備兩個冗余以太環(huán)網，相比利用常規(guī)的光纖同步傳輸系統(tǒng)提供的以太網通道總線型組網方式，不但在安全性與可靠性方面毫不遜色，而且具有更適合綜合監(jiān)控系統(tǒng)的大規(guī)模IP數據交換業(yè)務應用的特性，也有助于減少通信干線光纖同步傳輸系統(tǒng)的千兆以太網板卡等設備配置和降低系統(tǒng)通道需求，有利于進一步節(jié)省投資。
[0004]本實用新型目的實現由以下技術方案完成:
[0005]一種地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組網結構，所述監(jiān)控系統(tǒng)設置于一監(jiān)控中心內，且其監(jiān)控范圍覆蓋地鐵站的若干監(jiān)控區(qū)域，其特征在于:所述監(jiān)控系統(tǒng)具有若干以太網交換機，所述以太網交換機依次連接構成一呈環(huán)形的以太環(huán)網，若干所述以太網交換機分別位于所述監(jiān)控中心以及若干所述監(jiān)控區(qū)域內。
[0006]所述呈環(huán)形的以太環(huán)網包括一主冗余以太環(huán)網、一備冗余以太環(huán)網，且所述主冗余以太環(huán)網與所述備冗余以太環(huán)網之間設置有一切換模塊。
[0007]所述主冗余以太環(huán)網以及所述備冗余以太環(huán)網均設置有一報警模塊，所述報警模塊連接所述監(jiān)控中心。
[0008]本實用新型的優(yōu)點是:不僅縮短了建設周期，并且相較于總線型的組網方式更適合于綜合監(jiān)控系統(tǒng)中大規(guī)模IP數據交換業(yè)務，還助于減少傳輸系統(tǒng)千兆以太網板卡等設備配置，節(jié)省投資。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的系統(tǒng)組網連接示意圖；
[0010]圖2是本實用新型中車站組網連接示意圖；
[0011]圖3是本實用新型中停車場組網連接示意圖；
[0012]圖4是本實用新型中綜合基地組網連接示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術人員的理解:
[0014]如圖1-4所示，圖中標號1-7分別為:監(jiān)控中心1、主變電站2、車站3、停車場4、綜合基地5、骨干網交換機6、骨干網交換機7。
[0015]實施例:如圖1所示，本實施例中監(jiān)控系統(tǒng)設置于監(jiān)控中心I內，其監(jiān)控區(qū)域包括主變電站2、車站3、停車場4、綜合基地5，其中主變電站2分別為監(jiān)控中心1、車站3停車場4以及綜合基地5供電。監(jiān)控中心1、車站3、停車場4、綜合基地5內均分別設置有一骨干網交換機6以及一骨干網交換器7，其中骨干網交換機6之間依次連接構成一呈環(huán)形的主冗余以太環(huán)網，骨干網交換機7之間依次連接構成一呈環(huán)形的備冗余以太環(huán)網，主冗余以太環(huán)網和備冗余以太環(huán)網之間為互為備用。監(jiān)控中心I能夠通過該主冗余以太環(huán)網或備冗余以太環(huán)網對車站3、停車場4、綜合基地5進行監(jiān)控以及控制。本實施例中的組網方式，相比利用傳輸系統(tǒng)提供的以太網通道總線型組網方式，不但在安全性與可靠性方面毫不遜色，而且更適合綜合監(jiān)控系統(tǒng)的大規(guī)模IP數據交換業(yè)務應用，也有助于減少傳輸系統(tǒng)千兆以太網板卡等設備配置，節(jié)省投資。
[0016]如圖2-4所示，本實施例中的綜合監(jiān)控系統(tǒng)包含EMCS (環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng))、ACS(門禁系統(tǒng))、PSCADA (電力監(jiān)控系統(tǒng))、CCTV (閉路電視系統(tǒng))、PA (廣播系統(tǒng))、PIS (乘客信息系統(tǒng))、FAS (火災自動報警系統(tǒng))、SIG (信號系統(tǒng))、AFC (自動售檢票系統(tǒng))、PSD (屏蔽門系統(tǒng))和CLK (時鐘系統(tǒng))。
[0017]本實施例中的主要設備和網絡均采用冗余熱備份形式，系統(tǒng)可實現冗余系統(tǒng)的自動切換，并對冗余系統(tǒng)的狀態(tài)進行標識和報警，必要時也支持冗余系統(tǒng)的手動切換，方便系統(tǒng)維護。
[0018]本實施例在具體實施時:提供統(tǒng)一的軟硬件平臺及統(tǒng)一的人機界面，便于實現對各系統(tǒng)的集中管理和統(tǒng)一操作，在減少控制終端種類和數量的同時，也使值班人員的操作更加方便、快捷。通過采用統(tǒng)一的運行平臺和綜合監(jiān)控體制，可以實現各種基礎數據的統(tǒng)一管理，以及相關系統(tǒng)之間的數據共享，進而增強系統(tǒng)之間的業(yè)務關聯效率，從而提高軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的自動化程度以及對突發(fā)事件聯動處理能力和處理速度。
【主權項】
1.一種地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組網結構，所述監(jiān)控系統(tǒng)設置于一監(jiān)控中心內，且其監(jiān)控范圍覆蓋地鐵站的若干監(jiān)控區(qū)域，其特征在于:所述監(jiān)控系統(tǒng)具有若干以太網交換機，所述以太網交換機依次連接構成一呈環(huán)形的以太環(huán)網，若干所述以太網交換機分別位于所述監(jiān)控中心以及若干所述監(jiān)控區(qū)域內；所述呈環(huán)形的以太環(huán)網包括一主冗余以太環(huán)網、一備冗余以太環(huán)網，且所述主冗余以太環(huán)網與所述備冗余以太環(huán)網之間設置有一切換模塊。
2.根據權利要求1所述的一種地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組網結構，其特征在于:所述主冗余以太環(huán)網以及所述備冗余以太環(huán)網均設置有一報警模塊，所述報警模塊連接所述監(jiān)控中心。
【專利摘要】本實用新型涉及地鐵機電領域，具體涉及一種地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組網結構，其特征在于：所述監(jiān)控系統(tǒng)具有若干以太網交換機，所述以太網交換機依次連接構成一呈環(huán)形的以太環(huán)網，若干所述以太網交換機分別位于所述監(jiān)控中心以及若干所述監(jiān)控區(qū)域內。本實用新型的優(yōu)點是：不僅縮短了建設周期，并且相較于總線型的組網方式更適合于綜合監(jiān)控系統(tǒng)中大規(guī)模IP數據交換業(yè)務，還助于減少傳輸系統(tǒng)千兆以太網板卡等設備配置，節(jié)省投資。
【IPC分類】B61L27-00
【公開號】CN204548162
【申請?zhí)枴緾N201320644449
【發(fā)明人】張潔, 周期, 王毅
【申請人】中鐵上海設計院集團有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2013年10月18日