用于使前艙蓋樞轉(zhuǎn)的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于使軌道車(chē)輛(特別是鐵路車(chē)輛)的前艙蓋樞轉(zhuǎn)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鐵路車(chē)輛技術(shù)中，在火車(chē)的前端設(shè)置前艙蓋。其中，前艙蓋在關(guān)閉的情況下覆蓋車(chē)鉤匣，從而保護(hù)連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)元件和部件不受環(huán)境的影響，例如灰塵、冰霜等。另外，這種前艙蓋可以被賦予消除空氣動(dòng)力學(xué)上不利的前部區(qū)域的功能，這點(diǎn)在高速鐵路等流線型火車(chē)的情況下特別重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供了一種用于使軌道車(chē)輛特別是鐵路車(chē)輛的前艙蓋樞轉(zhuǎn)的裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種用于使前艙蓋樞轉(zhuǎn)的裝置，其特征在于，包括第一驅(qū)動(dòng)單元和第二驅(qū)動(dòng)單元，所述第一驅(qū)動(dòng)單元與所述前艙蓋的一端相連；所述第二驅(qū)動(dòng)單元與所述前艙蓋的另一端相連，其中:所述第一驅(qū)動(dòng)單元包括:第一驅(qū)動(dòng)元件、第一樞轉(zhuǎn)桿、第一附加樞轉(zhuǎn)桿、第一支架和第一連接桿，所述第一樞轉(zhuǎn)桿的一端與第一支架鉸接，所述第一樞轉(zhuǎn)桿的另一端與第一連接桿鉸接，所述第一附加樞轉(zhuǎn)桿的一端與第一支架鉸接，所述第一附加樞轉(zhuǎn)桿的另一端與第一連接桿鉸接，所述第一支架、第一樞轉(zhuǎn)桿、第一附加樞轉(zhuǎn)桿和第一連接桿形成平面四桿機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)元件使所述第一樞轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)，所述第一連接桿與所述前艙蓋相連；所述第二驅(qū)動(dòng)單元包括:第二驅(qū)動(dòng)元件、第二樞轉(zhuǎn)桿、第二附加樞轉(zhuǎn)桿、第二支架和第二連接桿，第二樞轉(zhuǎn)桿的一端與第二支架鉸接，所述第二樞轉(zhuǎn)桿的另一端與第二連接桿鉸接，所述第二附加樞轉(zhuǎn)桿的一端與第二支架鉸接，所述第二附加樞轉(zhuǎn)桿的另一端與第二連接桿鉸接，所述第二支架、第二樞轉(zhuǎn)桿、第二附加樞轉(zhuǎn)桿和第二連接桿形成平面四桿機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動(dòng)元件使所述第二樞轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)，所述第二連接桿與所述前艙蓋相連。
[0006]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一樞轉(zhuǎn)桿和第二樞轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)軸線重合。
[0007]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)元件的一端與所述第一支架鉸接，所述第一驅(qū)動(dòng)元件的另一端與所述第一樞轉(zhuǎn)桿鉸接；所述第二驅(qū)動(dòng)元件的一端與所述第二支架鉸接，所述第二驅(qū)動(dòng)元件的另一端與所述第二樞轉(zhuǎn)桿鉸接。
[0008]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)單元還包括鉸接于所述第一支架上的第一雙臂曲柄，所述第二驅(qū)動(dòng)單元還包括鉸接于所述第二支架上的第二雙臂曲柄；所述第一雙臂曲柄的一端與所述第一樞轉(zhuǎn)桿相連，所述第一雙臂曲柄的另一端與所述第一驅(qū)動(dòng)元件相連；所述第二雙臂曲柄的一端與所述第二樞轉(zhuǎn)桿相連，所述第二雙臂曲柄的另一端與所述第二驅(qū)動(dòng)元件相連。
[0009]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一雙臂曲柄和第一樞轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)軸線重合；所述第二雙臂曲柄和第二樞轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)軸線重合。
[0010]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一支架具有包括雙臂的折彎形狀，所述第一樞轉(zhuǎn)桿和第一附加樞轉(zhuǎn)桿與所述第一支架的一臂相連，所述第一驅(qū)動(dòng)元件與所述第一支架的另一臂相連；所述第二支架具有包括雙臂的折彎形狀，所述第二樞轉(zhuǎn)桿和第二附加樞轉(zhuǎn)桿與所述第二支架的一臂相連，所述第二驅(qū)動(dòng)元件與所述第二支架的另一臂相連。
[0011]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一支架上遠(yuǎn)離所述前艙蓋的一臂上還設(shè)有第一限制止擋件，以限制所述第一附加樞轉(zhuǎn)桿的移動(dòng)；所述第二支架上遠(yuǎn)離所述前艙蓋的一臂上還設(shè)有第二限制止擋件，以限制所述第二附加樞轉(zhuǎn)桿的移動(dòng)。
[0012]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一樞轉(zhuǎn)桿和第一附加樞轉(zhuǎn)桿之間還設(shè)有第一附加限制止擋件，所述第一附加限制止擋件置于第一樞轉(zhuǎn)桿和/或第一附加樞轉(zhuǎn)桿上；所述第二樞轉(zhuǎn)桿和第二附加樞轉(zhuǎn)桿之間還設(shè)有第二附加限制止擋件，所述第二附加限制止擋件置于所述第二樞轉(zhuǎn)桿和/或第二附加樞轉(zhuǎn)桿上。
[0013]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一支架上靠近前艙蓋的臂上還設(shè)有第一自鎖銷(xiāo)，以鎖定第一驅(qū)動(dòng)單元；所述第二支架上靠近前艙蓋的臂上還設(shè)有第二自鎖銷(xiāo)，以鎖定第二驅(qū)動(dòng)單元。
[0014]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一支架包括兩個(gè)第一支撐板，所述第二支架包括兩個(gè)第二支撐板；所述第一樞轉(zhuǎn)桿和第一附加樞轉(zhuǎn)桿設(shè)于兩個(gè)第一支撐板之間，所述第二樞轉(zhuǎn)桿和第二附加樞轉(zhuǎn)桿設(shè)于兩個(gè)第二支撐板之間。
[0015]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一連接桿與所述前艙蓋上的前板通過(guò)螺栓連接，所述第二連接桿與所述前艙蓋上的前板通過(guò)螺栓連接。
[0016]上述裝置中，優(yōu)選的，通過(guò)操作所述裝置使所述前艙蓋相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)從低位置到高位置或從高位置到低位置樞轉(zhuǎn)。
[0017]上述裝置中，優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)元件和第二驅(qū)動(dòng)元件均為氣彈簧。
[0018]本實(shí)用新型的用于使軌道車(chē)輛特別是鐵路車(chē)輛的前艙蓋樞轉(zhuǎn)的裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單且具有可靠性特征，減輕了重量的同時(shí)故障的敏感性降低。此外，由于第一和第二驅(qū)動(dòng)單元都連接到前艙蓋，前艙蓋可起到使第一和第二驅(qū)動(dòng)單元同步作用，本實(shí)用新型的技術(shù)方案不需要在第一和第二驅(qū)動(dòng)單元之間設(shè)置同步裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)單元收合狀態(tài)下的示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)單元展開(kāi)狀態(tài)下的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體闡釋。
[0023]如圖1所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種用于使軌道車(chē)輛特別是鐵路車(chē)輛的前艙蓋樞轉(zhuǎn)的裝置，包括第一驅(qū)動(dòng)單元I和第二驅(qū)動(dòng)單元2。第一驅(qū)動(dòng)單元I與前艙蓋3的一端相連，第二驅(qū)動(dòng)單元2與前艙蓋3的另一端相連，驅(qū)動(dòng)前艙蓋3相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)樞轉(zhuǎn)。
[0024]如圖2中所示，展示的是第一驅(qū)動(dòng)單元I收合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)(前艙蓋關(guān)閉)，第二驅(qū)動(dòng)單元2與此相同。第一驅(qū)動(dòng)單元I包括:第一驅(qū)動(dòng)元件8、第一樞轉(zhuǎn)桿5、第一附加樞轉(zhuǎn)桿6、第一支架4和第一連接桿7，第一樞轉(zhuǎn)桿5的一端與第一支架4鉸接，第一樞轉(zhuǎn)桿5的另一端與第一連接桿7鉸接，第一附加樞轉(zhuǎn)桿6的一端與第一支架4鉸接，第一附加樞轉(zhuǎn)桿6的另一端與第一連接桿7鉸接。第一支架4、第一樞轉(zhuǎn)桿5、第一附加樞轉(zhuǎn)桿6和第一連接桿7形成一個(gè)平面四桿機(jī)構(gòu)。第一驅(qū)動(dòng)元件8與第一樞轉(zhuǎn)桿5相連，使第一樞轉(zhuǎn)桿5旋轉(zhuǎn)。第一連接桿7與前艙蓋3相連。
[0025]如圖3中所示，展示的是第二驅(qū)動(dòng)單元2展開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)(前艙蓋打開(kāi))，第一驅(qū)動(dòng)單元I與此相同。第二驅(qū)動(dòng)單元2包括:第二驅(qū)動(dòng)元件8'、第二樞轉(zhuǎn)桿5'、第二附加樞轉(zhuǎn)桿V、第二支架V和第二連接桿W，第二樞轉(zhuǎn)桿Y的一端與第二支架V鉸接，第二樞轉(zhuǎn)桿5'的另一端與第二連接桿7'鉸接，第二附加樞轉(zhuǎn)桿6'的一端與第二支架4'鉸接，第二附加樞轉(zhuǎn)桿6'的另一端與第二連接桿7'鉸接。第二支架4'、第二樞轉(zhuǎn)桿5'、第二附加樞轉(zhuǎn)桿6'和第二連接桿7'形成平面四桿機(jī)構(gòu)。第二驅(qū)動(dòng)元件8'與第二樞轉(zhuǎn)桿5r相連，使第二樞轉(zhuǎn)桿Y旋轉(zhuǎn)。第二連接桿W與前艙蓋3相連。
[0026]通過(guò)旋轉(zhuǎn)第一和第二樞轉(zhuǎn)桿5、5^，前艙蓋3可相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)在高位置(前艙蓋打開(kāi))和低位置(前艙蓋關(guān)閉)之間樞轉(zhuǎn)。本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)元件8、8'分別通過(guò)平面四桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前艙蓋3樞轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)其關(guān)閉和開(kāi)啟。其中，優(yōu)選驅(qū)動(dòng)元件8、8'為氣彈簧。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，氣彈簧可用手操作。
[0027]本實(shí)用新型的實(shí)施例通過(guò)驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)四桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)前艙蓋樞轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)其打開(kāi)和關(guān)閉，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性強(qiáng)。
[0028]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選第一驅(qū)動(dòng)單元I和第二驅(qū)動(dòng)單元2結(jié)構(gòu)相同并對(duì)稱的設(shè)置于前艙蓋3的兩端。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一樞轉(zhuǎn)桿5和第二樞轉(zhuǎn)桿5'的旋轉(zhuǎn)軸線重合。
[0029]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一驅(qū)動(dòng)單元I的第一驅(qū)動(dòng)元件8的一端與第一支架4鉸接，另一端與第一樞轉(zhuǎn)桿5鉸接。第二驅(qū)動(dòng)單元2的第二驅(qū)動(dòng)元件8'的一端與第二支架4'鉸接，另一端與第二樞轉(zhuǎn)桿5'鉸接。優(yōu)選第一驅(qū)動(dòng)元件8和第二驅(qū)動(dòng)元件8'通過(guò)支架固定在車(chē)輛底盤(pán)上。
[0030]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一驅(qū)動(dòng)單元I還包括鉸接于第一支架4上的第一雙臂曲柄9，優(yōu)選其和第一樞轉(zhuǎn)桿5繞第一支架4旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸線重合。第一雙臂曲柄9的一端與第一樞轉(zhuǎn)桿5相連，另一端與第一驅(qū)動(dòng)元件8相連，通過(guò)曲柄實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)。第二驅(qū)動(dòng)單元2中還包括鉸接于第二支架4'上的第二雙臂曲柄9'，優(yōu)選其和第二樞轉(zhuǎn)桿5’繞第二支架4’