一種軌道車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛懸掛結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的軌道車輛車下電氣箱體的結(jié)構(gòu)適用于掛鉤懸掛方式，無(wú)法配合邊梁橫梁懸掛方式。因此，為了配合邊梁懸掛車體的底架設(shè)備安裝方式，適應(yīng)軌道車輛的發(fā)展要求，亟需設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)單可行、安全可靠、適用性較廣的邊梁懸掛方式安裝的車下電氣箱體的懸掛梁結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種軌道車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)，該懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行、安全可靠、適用性較廣。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種軌道車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)，包括裝在車體底部的邊梁；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述邊梁底部裝有至少兩根懸掛梁，該懸掛梁底部裝有設(shè)備箱；所述懸掛梁的兩端與設(shè)備箱之間通過(guò)加強(qiáng)筋固定相連，該加強(qiáng)筋的上部與所述懸掛梁的底部鉚接或螺接，該加強(qiáng)筋的下部與所述設(shè)備箱的側(cè)壁鉚接或螺接，同時(shí)所述懸掛梁、加強(qiáng)筋和設(shè)備箱之間焊接或粘接相連。
[0006]以下為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:
[0007]進(jìn)一步地，所述設(shè)備箱頂部通過(guò)懸掛梁與車體底部橫梁固定相連。
[0008]為了方便調(diào)整設(shè)備箱與邊梁的相對(duì)位置，所述加強(qiáng)筋上開有豎向的腰型孔，該腰型孔作為所述設(shè)備箱與車體的安裝接口。
[0009]優(yōu)選地，所述懸掛梁與加強(qiáng)筋之間，加強(qiáng)筋與設(shè)備箱之間設(shè)有墊片，通過(guò)墊片可以調(diào)整設(shè)備箱與邊梁的相對(duì)位置。
[0010]藉由上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的懸掛結(jié)構(gòu)分為懸掛梁主體和懸掛梁加強(qiáng)筋兩部分，可以配合邊梁懸掛車體車下電氣箱體安裝。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、懸掛梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作工藝難度低。
[0013]2、懸掛梁配合箱體內(nèi)部加強(qiáng)筋，懸掛梁加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)建立于箱體的可靠連接，受力均勻，安全可靠。
[0014]3、懸掛梁與懸掛梁加強(qiáng)筋與車下電氣箱體之間除了鉚釘連接之外還有焊接連接，
連接牢靠。
[0015]4、懸掛梁可根據(jù)箱體結(jié)構(gòu)調(diào)整長(zhǎng)短，適用性強(qiáng)。
[0016]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0018]在圖中
[0019]1-懸掛梁； 2-加強(qiáng)筋； 3-箱體。
【具體實(shí)施方式】
[0020]一種城軌車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)，如圖1所示，懸掛梁I及懸掛梁加強(qiáng)筋2通過(guò)鉚釘與底架設(shè)備箱3箱體連接，連接后需要對(duì)懸掛梁1、懸掛梁加強(qiáng)筋2、及設(shè)備箱3之間的連接部分做角焊處理，加強(qiáng)連接可靠性，懸掛梁加強(qiáng)筋2上有腰型孔作為底架設(shè)備箱3對(duì)車體安裝接口，安裝時(shí)將底架設(shè)備箱3通過(guò)懸掛梁I架接在車體橫梁上，通過(guò)墊片調(diào)整水平位置后，使用螺栓固定，即可完成底架設(shè)備箱的安裝。
[0021]本實(shí)用新型主要適用于城軌車輛邊梁懸掛方式安裝的電氣箱體的懸掛梁結(jié)構(gòu)，這種安裝方式也適用于類似結(jié)構(gòu)的其他車下電氣箱體，如輕軌車輛、磁懸浮車輛、動(dòng)車組車輛邊梁懸掛方式安裝的電氣箱體的懸掛梁結(jié)構(gòu)。
[0022]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)，包括裝在車體底部的邊梁；其特征在于，所述邊梁底部裝有至少兩根懸掛梁(I )，該懸掛梁(I)底部裝有設(shè)備箱(3);所述懸掛梁(I)的兩端與設(shè)備箱(3)之間通過(guò)加強(qiáng)筋(2)固定相連，該加強(qiáng)筋(2)的上部與所述懸掛梁(I)的底部鉚接或螺接，該加強(qiáng)筋(2)的下部與所述設(shè)備箱(3)的側(cè)壁鉚接或螺接，同時(shí)所述懸掛梁(1)、加強(qiáng)筋(2)和設(shè)備箱(3)之間焊接或粘接相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)備箱(3)頂部通過(guò)懸掛梁(I)與車體底部橫梁固定相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(2)上開有豎向的腰型孔，該腰型孔作為所述設(shè)備箱(3)與車體的安裝接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述懸掛梁(I)與加強(qiáng)筋(2)之間，加強(qiáng)筋(2)與設(shè)備箱(3)之間設(shè)有墊片。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛底架設(shè)備箱懸掛結(jié)構(gòu)。所述懸掛結(jié)構(gòu)包括裝在車體底部的邊梁；所述邊梁底部裝有至少兩根懸掛梁，該懸掛梁底部裝有設(shè)備箱；所述懸掛梁的兩端與設(shè)備箱之間通過(guò)加強(qiáng)筋固定相連，該加強(qiáng)筋的上部與所述懸掛梁的底部鉚接或螺接，該加強(qiáng)筋的下部與所述設(shè)備箱的側(cè)壁鉚接或螺接，同時(shí)所述懸掛梁、加強(qiáng)筋和設(shè)備箱之間焊接或粘接相連。本實(shí)用新型的懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行、安全可靠、適用性較廣。
【IPC分類】B61F5-50
【公開號(hào)】CN204341078
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420762318
【發(fā)明人】張屹, 陳遨翔, 賈繼云
【申請(qǐng)人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月8日