用于引導(dǎo)至少一條供應(yīng)線纜的車體過渡系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于引導(dǎo)兩個車體之間的至少一條供應(yīng)線纜的車體過渡系統(tǒng)，該車體過渡系統(tǒng)具有用于保持供應(yīng)線纜的承載件。
【背景技術(shù)】
[0002]這種車體過渡系統(tǒng)例如在FR 2 713 183中有所描述。
[0003]尤其是在鐵路領(lǐng)域中，為了跨接在列車的兩個車體之間的供應(yīng)線纜而使用了所謂的車體過渡系統(tǒng)，其將供應(yīng)線纜從一個車體引導(dǎo)到其它的車體。在此，供應(yīng)線纜例如是用于尤其是在千伏范圍內(nèi)進(jìn)行功率傳遞的線纜或者是數(shù)據(jù)或信號線纜。在此原則上也能夠借助一個車體過渡系統(tǒng)引導(dǎo)多條供應(yīng)線纜。
[0004]此外，車體過渡系統(tǒng)以如下方式還表現(xiàn)出柔性的連接，即，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個車體彼此間的相對運(yùn)動。例如通常所公知的是，供應(yīng)線纜的兩個線纜端部分別借助線纜端子緊固在端部封閉件上。在此，供應(yīng)線纜通常是彎曲柔性的并且能夠?qū)崿F(xiàn)分別牢固地裝配在車體上的端部封閉件的相對運(yùn)動。
[0005]然而，在該實施方式中不利的是，在運(yùn)行中，在相應(yīng)的線纜端子上，也就是說，在供應(yīng)線纜的聯(lián)接點(diǎn)上可能會附加地出現(xiàn)機(jī)械力，由于這些機(jī)械力使得連接松動甚至脫開或使供應(yīng)線纜受損和斷裂。機(jī)械負(fù)荷在此尤其是直接作用到供應(yīng)線纜上并且尤其是作用到聯(lián)接點(diǎn)上。為了將經(jīng)由聯(lián)接點(diǎn)的供應(yīng)線纜的電連接部與機(jī)械負(fù)荷分離，在此經(jīng)常使用到所謂的夾持件，供應(yīng)線纜如下地機(jī)械牢固地固定在夾持件中，即，使得聯(lián)接點(diǎn)在運(yùn)行中完全不受或者僅略微地受負(fù)荷。
[0006]因此，例如在DE 196 14 060 C1中示出了一種電聯(lián)接裝置，其用于具有兩個能相對彼此運(yùn)動的車輛部件的車輛。在此，在該文獻(xiàn)中被稱為彈性聯(lián)接元件的供應(yīng)線纜首先借助夾持件固定。夾持件又與托架連接，托架能擺動地裝配在構(gòu)造為絕緣體的承載件上。然后，經(jīng)由該承載件實現(xiàn)機(jī)械連接到其中一個車輛部件上。此外，電聯(lián)接部與承載件牢固連接，供應(yīng)線纜借助線纜端子電聯(lián)接在該電聯(lián)接部上。然后，在電聯(lián)接部上又能聯(lián)接相應(yīng)的端部封閉件，用以將供應(yīng)線纜電連接到車輛部件上。
[0007]在FR 2 713 183中示出了一種設(shè)備，其能夠在水平的平面中實現(xiàn)靈活的連接，并且為此具有伸縮臂，該伸縮臂在其兩個端部上分別經(jīng)由鉸接件安裝在絕緣體上。對供應(yīng)線纜的引導(dǎo)在此借助引導(dǎo)器件實現(xiàn)，引導(dǎo)器件大致居中地安裝在伸縮臂上并且用作供應(yīng)線纜的機(jī)械穩(wěn)定部。為此，該引導(dǎo)器件實施為0型圈，其具有大于供應(yīng)線纜直徑的內(nèi)直徑，以便能夠?qū)崿F(xiàn)該供應(yīng)線纜相對引導(dǎo)器件進(jìn)而相對伸縮臂的相對移動。此外，鉸接件分別具有與相應(yīng)的絕緣體剛性連接的板，供應(yīng)線纜電聯(lián)接到該板上。
[0008]此外，在DE 196 14 427 C2中還描述了一種具有伸縮桿的聯(lián)接器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的任務(wù)在于，說明一種簡單的且同時安全的用于引導(dǎo)供應(yīng)線纜的車體過渡系統(tǒng)。在此，簡單尤其被理解為經(jīng)簡化的構(gòu)建上的花費(fèi)，并且安全尤其被理解為去除供應(yīng)線纜電聯(lián)接點(diǎn)處的機(jī)械負(fù)荷。此外，車體過渡系統(tǒng)還應(yīng)當(dāng)在制造中盡可能地成本低廉。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的車體過渡系統(tǒng)來解決。有利的設(shè)計方案、改進(jìn)方案和變型方案是從屬權(quán)利要求的主題。
[0011]車體過渡系統(tǒng)用于在例如列車的兩個車體之間引導(dǎo)至少一條供應(yīng)線纜。為了保持供應(yīng)線纜，車體過渡系統(tǒng)包括承載件，此外，承載件具有獨(dú)立的聯(lián)接點(diǎn)，在該聯(lián)接點(diǎn)上能夠電聯(lián)接供應(yīng)線纜。此外，尤其是為了將供應(yīng)線纜電連接到其中一個車體上以及尤其也為了使夾持件和承載件機(jī)械連接到該車體上而將承載件緊固在端部封閉件上。供應(yīng)線纜構(gòu)造為螺旋線纜，并且螺旋狀地圍繞線纜縱向軸線地延伸。此外，夾持件緊固在承載件上，用以去除拉伸負(fù)荷并機(jī)械地對供應(yīng)線纜進(jìn)行保持。此外，承載件剛性地實施，也就是說，不具有能相對彼此運(yùn)動的部分。
[0012]特別有意義的是，一方面，用于相應(yīng)車體的不僅是機(jī)械的而且也是電的接口都經(jīng)由承載件來實現(xiàn)。為此，承載件機(jī)械地以及電地連接在端部封閉件上。因此，經(jīng)由承載件利用僅一個構(gòu)件就實現(xiàn)了間接經(jīng)由端部封閉件的不僅是電的而且也是機(jī)械的緊固。不需要并且也不用設(shè)置附加的機(jī)械保持件或附加的電的接觸元件
[0013]特別有意義的是，同時將供應(yīng)線纜的機(jī)械連接部與電連接部分隔開。尤其地，供應(yīng)線纜在聯(lián)接點(diǎn)上的相對于機(jī)械負(fù)荷特別敏感的連接部位在運(yùn)行中不受或僅受很小的力作用。可能作用到供應(yīng)線纜上的力替代地被夾持件所承受。通過將剛性的承載件緊固在端部封閉件上，能夠?qū)崿F(xiàn)與其中一個車體的特別簡單的機(jī)械的和電的連接。經(jīng)由承載件的整體組合式的連接方案促成車體過渡系統(tǒng)的特別簡單的構(gòu)造，其中，由于供應(yīng)線纜在承載件上的保持部和電聯(lián)接部被分隔開，使得尤其是電聯(lián)接點(diǎn)沒有機(jī)械負(fù)荷地被保持。整體上，承載件作為機(jī)械式的中介部在夾持件與端部封閉件之間起作用，夾持件和端部封閉件不是直接彼此連接的，而是僅間接地經(jīng)由承載件連接起來。在此，承載件本身不具有能彼此相對運(yùn)動的部分并且由此而在機(jī)械上是特別穩(wěn)定的。尤其地，在承載件上的相應(yīng)的緊固也是剛性的，從而夾持件和端部封閉件也是不能關(guān)于承載件運(yùn)動的，并且整體上得到特別堅固的布置方案。
[0014]為了保持在承載件上，供應(yīng)線纜間接地緊固在夾持件上，該夾持件又機(jī)械固定地且剛性地與承載件連接。尤其地，供應(yīng)線纜緊固在至少一個保持點(diǎn)上，例如，供應(yīng)線纜的區(qū)段被固定夾持在承載件上或固定在適當(dāng)?shù)呢灤┎炕虬伎谥?。也就是說尤其地:供應(yīng)線纜借助夾持件防滑脫地保持在承載件上。以該方式，作用到供應(yīng)線纜上的力在運(yùn)行中被傳遞到夾持件和承載件上。于是，位于供應(yīng)線纜的被夾入的區(qū)段也就是保持點(diǎn)與聯(lián)接點(diǎn)之間的線纜區(qū)段有利地不再受到力作用。由此，尤其是也沒有或僅很小的力作用到聯(lián)接點(diǎn)上。在螺旋狀的供應(yīng)線纜的情況下，尤其是扭力有利地被分布到供應(yīng)線纜的線纜圈上，而不作用到聯(lián)接點(diǎn)上。在此，保持點(diǎn)和聯(lián)接點(diǎn)雖然在空間上彼此分隔開地布置在承載件上，然而適宜的是，并不能相對彼此地運(yùn)動。由此，最佳地避免了作用到位于這些點(diǎn)之間的線纜區(qū)段上的以及聯(lián)接點(diǎn)上的負(fù)荷。
[0015]此外，通常在將供應(yīng)線纜緊固在獨(dú)立的聯(lián)接點(diǎn)上的情況下，由于減少了機(jī)械方面的要求而能夠?qū)崿F(xiàn)的是，在選擇緊固方式時，優(yōu)先考慮成本和/或制造花費(fèi)地選出緊固方式；有利的是，連接部的機(jī)械穩(wěn)定性是次要的。
[0016]此外，供應(yīng)線纜實施為螺旋線纜，其具有多個纜線圈。這些纜線圈尤其構(gòu)造成圍繞線纜縱向軸線延伸的螺旋體。在此，每個纜線圈關(guān)于線纜縱向軸線具有也被稱為螺距的螺旋角，其優(yōu)選至少為60°并且小于90°。通過較陡地構(gòu)造螺旋線纜得到特別有利的機(jī)械特性。尤其地，將機(jī)械負(fù)荷，尤其是扭力分布到供應(yīng)線纜的多個纜線圈上，由此，尤其也降低了作用到夾持件上的負(fù)荷。由此，又能夠有利地實現(xiàn)，取消附加的保持器件。
[0017]為了保持供應(yīng)線纜以及為了消除拉伸負(fù)荷，在承載件上緊固有夾持件。供應(yīng)線纜在承載件上的保持部由此特別是有如下優(yōu)點(diǎn)，即，能由不同于承載件的材料來制成夾持件。通過夾持件的和承載件的這種獨(dú)立的設(shè)計方案使得這兩個部件能夠分別優(yōu)先考慮到各自的功能地進(jìn)行設(shè)計。對于夾持件，由此尤其使如下這樣的設(shè)計方案成為可能，即，能夠?qū)崿F(xiàn)特別良好地固定供應(yīng)