永磁減速頂?shù)闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速頂，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高且維護和維修成本低的永磁減速頂。
【背景技術(shù)】
[0002]減速頂是一種不需要外部能源就能自動控制車輛溜放速度的調(diào)速工具，它安裝在鋼軌上，可在調(diào)車場內(nèi)直線段、曲線段和道岔區(qū)安裝使用。
[0003]現(xiàn)有的減速頂由滑動油缸組合件和殼體組合件兩大部分組成，滑動油缸內(nèi)部有對車輛速度起判斷作用的速度閥，有對車輛起制動作用的壓力閥，并充有一定容積的油液和氮氣。該減速頂對低于臨界速度(可根據(jù)需要選定)的車輛不起減速作用，只對高于臨界速度的車輛起減速作用。上述減速頂有以下不足:結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，對密封要求高，需要定期更換油液和補充氮氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高且維護和維修成本低的永磁減速頂。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的:
一種永磁減速頂，包括殼體和頂柱，其特征在于:所述的頂柱插入殼體內(nèi)并能相對殼體上下運動，在殼體內(nèi)還設(shè)有相對設(shè)置并構(gòu)成永磁渦流減速組件的導(dǎo)體和永磁體，導(dǎo)體固定設(shè)置在殼體的內(nèi)壁上且永磁體固定設(shè)置在頂柱上、或者導(dǎo)體固定設(shè)置在頂柱上且永磁體固定設(shè)置在殼體的內(nèi)壁上，當(dāng)頂柱和殼體之間產(chǎn)生相對運動時則導(dǎo)體和永磁體之間產(chǎn)生相對運動，此時導(dǎo)體切割永磁體的磁力線并在導(dǎo)體上會產(chǎn)生渦流，且渦流產(chǎn)生的感應(yīng)磁場會阻礙殼體和頂柱之間的相對運動；所述的殼體內(nèi)還設(shè)有相對設(shè)置的上回位永磁體和下回位永磁體，上回位永磁體和下回位永磁體之間產(chǎn)生的引力或斥力能夠使得頂柱自動回到零位。
[0006]所述的頂柱上還有能夠使得頂柱回到零位的彈簧，彈簧、上回位永磁體和下回位永磁體構(gòu)成能夠使得頂柱自動回到零位的永磁彈簧回位組件。
[0007]所述的彈簧套置在頂柱的下部或安裝在頂柱的底端，彈簧套置在頂柱的下部時，在殼體的內(nèi)壁上固定設(shè)有支撐座，頂柱的下端穿過支撐座向下運動時使得彈簧被壓縮；彈簧安裝在頂柱的底端時，則彈簧的下端固定在殼體的底部，頂柱向下運動時則使得彈簧被壓縮。
[0008]所述殼體的內(nèi)壁上固定設(shè)有支撐座，支撐座位于殼體的下部且頂柱能夠穿過支撐座向下運動，此時下回位永磁體固定設(shè)置在支撐座上，而上回位永磁體則相對下回位永磁體設(shè)置在頂柱上且能夠跟隨頂柱上下運動，頂柱向下運動時則上回位永磁體接近下回位永磁體使得上回位永磁體和下回位永磁體之間產(chǎn)生的斥力增大從而加大頂柱向下的阻力且上回位永磁體和下回位永磁體之間產(chǎn)生的斥力能在車輛通過后使得頂柱回到零位。
[0009]所述的下回位永磁體固定設(shè)置在殼體的內(nèi)壁上，此時上回位永磁體則相對下回位永磁體設(shè)置在頂柱上且能夠跟隨頂柱上下運動，頂柱向下運動時則上回位永磁體接近下回位永磁體使得上回位永磁體和下回位永磁體之間產(chǎn)生的斥力增大從而加大頂柱向下的阻力且上回位永磁體和下回位永磁體之間產(chǎn)生的斥力能在車輛通過后使得頂柱回到零位。
[0010]所述的下回位永磁體固定設(shè)置在殼體的底部，此時上回位永磁體則相對下回位永磁體設(shè)置在頂柱的底端且能夠跟隨頂柱上下運動，頂柱向下運動時則上回位永磁體接近下回位永磁體使得上回位永磁體和下回位永磁體之間產(chǎn)生的斥力增大從而加大頂柱向下的阻力且上回位永磁體和下回位永磁體之間產(chǎn)生的斥力能在車輛通過后使得頂柱回到零位。
[0011]所述的上回位永磁體固定設(shè)置在殼體的端蓋上時，此時下回位永磁體則相對上回位永磁體設(shè)置在頂柱上且能夠跟隨頂柱上下運動，頂柱向下運動時則下回位永磁體遠離上回位永磁體使得頂柱向下運動時需要克服上回位永磁體和下回位永磁體之間產(chǎn)生的引力且上回位永磁體和下回位永磁體之間產(chǎn)生的引力能在車輛通過后使得頂柱回到零位。
[0012]所述的永磁體為一塊永磁體構(gòu)成、或是多塊永磁體構(gòu)成的陣列、或是多塊永磁體拼接構(gòu)成；所述的永磁體為采用多塊永磁體構(gòu)成的陣列結(jié)構(gòu)時，則相鄰永磁體的極性相異。
[0013]所述的頂柱露出殼體的部分設(shè)有彈性保護套以防止灰塵進入殼體中。
[0014]所述的殼體、頂柱、導(dǎo)體和永磁體皆采用相互對應(yīng)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)或多邊形結(jié)構(gòu)。
[0015]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點:
本發(fā)明的永磁減速頂通過永磁渦流減速組件和永磁彈簧回位組件的共同作用，使得頂柱向下運動需要克服阻力來消耗車輛的能量，且車輛通過后頂柱能夠自動回到零位；相對現(xiàn)有的液壓減速頂?shù)膩碚f，不需要加油液或定期更換、不需要加氮氣，因此對密封性要求不高，且具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維護和維修成本低的優(yōu)點，適宜推廣使用。
【附圖說明】
[0016]附圖1為本發(fā)明的永磁減速頂實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明的永磁減速頂實施例一中頂柱被通過的車輛下壓時的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為附圖2的A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為本發(fā)明的永磁減速頂實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖5為本發(fā)明的永磁減速頂實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖6為本發(fā)明的永磁減速頂實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖7為本發(fā)明的永磁減速頂實施例五的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖8為本發(fā)明的永磁減速頂實施例六的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖9為本發(fā)明的永磁減速頂實施例七的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖10為本發(fā)明的永磁減速頂實施例八的截面結(jié)構(gòu)示意圖附圖11為本發(fā)明的永磁減速頂實施例九的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1 一殼體；2—頂柱；3—導(dǎo)體；4一永磁體；5—上回位永磁體；6—下回位永磁體；7—彈簧；8—支撐座；9一端蓋；10—彈性保護套。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0019]如圖1-11所示:一種永磁減速頂，包括殼體1和頂柱2，頂柱2插入殼體1內(nèi)并能相對殼體1上下運動，具體來說，殼體1的頂端設(shè)有端蓋9，頂柱2穿過端蓋9插入殼體1內(nèi)；在殼體1內(nèi)還設(shè)有相對設(shè)置并構(gòu)成永磁渦流減速組件的導(dǎo)體3和永磁體4，導(dǎo)體3固定設(shè)置在殼體1的內(nèi)壁上且永磁體4固定設(shè)置在頂柱2上、或者導(dǎo)體3固定設(shè)置在頂柱2上且永磁體4固定設(shè)置在殼體1的內(nèi)壁上，當(dāng)頂柱2和殼體1之間產(chǎn)生相對運動時則導(dǎo)體3和永磁體4之間產(chǎn)生相對運動，此時導(dǎo)體3切割永磁體4的磁力線并在導(dǎo)體3上會產(chǎn)生渦流，且渦流產(chǎn)生的感應(yīng)磁場會阻礙殼體1和頂柱2之間的相對運動；在殼體1內(nèi)還設(shè)有相對設(shè)置的一對或一對以上相吸或相斥的上回位永磁體5和下回位永磁體6，上回位永磁體5和下回位永磁體6之間產(chǎn)生的引力或斥力能夠在車輛通過后使得頂柱2自動回到零位；另外頂柱2上還有能夠使得頂柱2回到零位的彈簧7，彈簧7、上回位永磁體5和下回位永磁體6構(gòu)成能夠使得頂柱2自動回到零位的永磁彈簧回位組件。在上述結(jié)構(gòu)中，彈簧7根據(jù)需要套置在頂柱2的下部或安裝在頂柱2的底端，彈簧7套置在頂柱2的下部時，在殼體1的內(nèi)壁上固定設(shè)有支撐座8，頂柱2的下端穿過支撐座8向下運動時使得彈簧7被壓縮；彈簧7安裝在頂柱2的底端時，則彈簧7的下端固定在殼體1的底部，頂柱2向下運動時則使得彈簧7被壓縮。實際采用的永磁體4為一塊永磁體構(gòu)成、或是多塊永磁體構(gòu)成的陣列、或是多塊永磁體拼接構(gòu)成；當(dāng)永磁體4為采用多塊永磁體構(gòu)成的陣列結(jié)構(gòu)時，則相鄰永磁體4的極性相異且相鄰的永磁體4之間設(shè)有隔板。如圖1-10結(jié)構(gòu)中的殼體1、頂柱2、導(dǎo)體3和永磁體4皆采用相互對應(yīng)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，事實上殼體1、頂柱2、導(dǎo)體3和永磁體4還可采用相互對應(yīng)的多邊形結(jié)構(gòu)(如圖11所示)或其它結(jié)構(gòu)。一般來說，導(dǎo)體3多采用銅、鋁或其它復(fù)合材料制成，尤其采用銅環(huán)、銅板等銅制品作為導(dǎo)體3時切割磁力線所產(chǎn)生的渦流感應(yīng)磁場較強。
[0020]該永磁減速頂?shù)脑?頂柱2上下移動時能夠使永磁渦流減速組件中的導(dǎo)體3和永磁體4產(chǎn)生相對運動，當(dāng)永磁渦流組件中的永磁體4與導(dǎo)體3之間具有相對運動時，導(dǎo)體3切割永磁體4的磁力線，在導(dǎo)體3上會產(chǎn)生渦流，渦流產(chǎn)生的感應(yīng)磁場會阻礙永磁體4與導(dǎo)體3之間的相對運動，相對運動速度越大，兩者之間產(chǎn)生的阻力越大。具體來說:(1)當(dāng)速度較小的車輛通過該永磁減速頂時，頂柱2被車輪壓著緩慢向下運動，產(chǎn)生的阻力小，永磁減速頂對車輛基本不起減速作用；(2)當(dāng)速度較大的車輛通過該永磁減速頂時，產(chǎn)生的阻力較大，頂柱2克服阻力向下運動能夠消耗車輛的能量，起到減速作用。當(dāng)車輛通過該永磁減速頂后，永磁彈簧回位組件利用上回位永磁體5和下回位永磁體6之間的斥力或引力以及彈簧7的彈力使頂柱2回到零位。
[0021]實施例一
如圖1-3所不:該永磁減速頂包括殼體1和頂柱2，殼體1包括端蓋9和設(shè)置在殼體1下部的支撐座8，殼體1的下端依次穿過端蓋9和支撐座8且能夠在端蓋9和支撐座8形成的豎直孔洞中上下活動，且可以有選擇的在端蓋9和支撐座8的穿孔處設(shè)置能夠起到導(dǎo)向、定位、減小摩擦或加強密封的零部件。在支撐座8上方的殼體1的內(nèi)腔中，殼體1的內(nèi)壁固定設(shè)置有導(dǎo)體3且頂柱2上固定設(shè)置有與導(dǎo)體3相對設(shè)置的永磁體4，永磁體4固定設(shè)置在頂柱2上設(shè)置的安裝座上且永磁體4在支撐座8的上方，導(dǎo)體3采用銅環(huán)結(jié)構(gòu)，永磁體4為一塊永磁體構(gòu)成、或是多塊永磁體構(gòu)成的陣列，當(dāng)永磁體4為采用多塊永磁體構(gòu)成的陣列結(jié)構(gòu)時，則相鄰永磁體4的極性相異，當(dāng)頂柱2和殼體1之間產(chǎn)生相對運動時則導(dǎo)體3和永磁體4之間亦產(chǎn)生相對運動，此時導(dǎo)體3切割永磁體4的磁力線并在導(dǎo)體3上會產(chǎn)生渦流，且渦流產(chǎn)生的感應(yīng)磁場會阻礙殼體1和頂柱2之間的相對運動。永磁彈簧回位組件中的下回位永磁體6固定設(shè)置在支撐座8上，而上回位永磁體5則相對下回位永磁體6設(shè)置在頂柱2上的永磁體4下方且能夠跟隨頂柱2上下運動，頂柱2向下運動時則上回位永磁體5接近下回位永