自主供電軌道空調(diào)客車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術，尤其涉及一種自主供電軌道空調(diào)客車。
【背景技術】
[0002]隨著社會和生產(chǎn)生活的發(fā)展，軌道車輛已經(jīng)成為一種必不可少的運輸工具。軌道車輛中具有貨車軌道車輛和客車軌道車輛；貨車軌道車輛由相互連接的機車和至少一節(jié)貨車車廂構(gòu)成，機車向至少一節(jié)貨車車廂提供動力，貨車車廂由于只是放置貨物，所以貨車車廂不需要提供電能；客車軌道車輛由相互連接的機車和至少一節(jié)客車車廂構(gòu)成，機車向至少一節(jié)客車車廂提供動力和電能。在一些軍需等物品的運輸中，需要將貨車軌道車輛與客車軌道車輛進行組編形成組編車輛，將機車與貨車車廂連接，然后客車車廂連接在組編車輛的中部，機車向貨車車廂和客車車廂提供牽引動力。
[0003]然而現(xiàn)有技術中，貨車軌道車輛與客車軌道車輛進行組編形成的組編車輛中，由于貨車車廂需要機車提供較大動力，所以需要將機車先與貨車車廂連接，客車車廂連接在組編車輛的中部，導致機車與客車車廂之間存在至少一節(jié)貨車車廂的距離，機車需要向客車車廂提供電能，但是貨車車廂上不具備可以連接機車提供的客車車廂電能的裝置，從而無法向客車車廂提供電能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種自主供電軌道空調(diào)客車，用以解決現(xiàn)有技術中的貨車軌道車輛與客車軌道車輛進行組編形成的組編車輛中，由于貨車車廂上不具備可以連接機車提供的客車車廂電能的裝置，從而無法向客車車廂提供電能的問題。
[0005]本發(fā)明提供了一種自主供電軌道空調(diào)客車，包括:
[0006]機車、至少一節(jié)貨車車廂以及至少一節(jié)客車車廂；
[0007]所述至少一節(jié)貨車車廂之間相互連接，所述至少一節(jié)客車車廂之間相互連接，所述至少一節(jié)貨車車廂的最后一節(jié)貨車車廂與所述至少一節(jié)客車車廂的第一節(jié)客車車廂連接，所述機車與所述至少一節(jié)貨車車廂的第一節(jié)貨車車廂連接；
[0008]各所述客車車廂上設置有用于向所述客車車廂提供電能的懸掛柴油發(fā)電機組，所述懸掛柴油發(fā)電機組與所述客車車廂電連接；
[0009]所述機車，用于向所述至少一節(jié)貨車車廂和所述至少一節(jié)客車車廂提供牽引動力。
[0010]如上所述的自主供電軌道空調(diào)客車，所述客車車廂上的車廂兩端各設有一對電力連接器；
[0011]所述客車車廂上的車廂前端的一對電力連接器并聯(lián)后通過第一開關與所述客車車廂上的所述懸掛柴油發(fā)電機組電連接，所述客車車廂上的車廂后端的一對電力連接器并聯(lián)后通過第二開關與所述客車車廂上的所述懸掛柴油發(fā)電機組電連接，相鄰的客車車廂通過相鄰的客車車廂上相對設置的電力連接器電連接；
[0012]所述自主供電軌道空調(diào)客車，還包括:控制器；
[0013]所述控制器與各懸掛柴油發(fā)電機組連接，且所述控制器與各所述第一開關、各所述第二開關連接；
[0014]所述控制器，用于監(jiān)測到相鄰的客車車廂中一節(jié)客車車廂上的懸掛柴油發(fā)電機組故障時，閉合相鄰的客車車廂中的前一節(jié)客車車廂的第二開關，并閉合相鄰的客車車廂中的后一節(jié)客車車廂的第一開關，以使相鄰的客車車廂中正常的懸掛柴油發(fā)電機組通過相鄰的客車車廂上相對設置的電力連接器，向懸掛柴油發(fā)電機組故障的客車車廂提供電能。
[0015]如上所述的自主供電軌道空調(diào)客車中，所述控制器與各所述客車車廂的負載電連接;
[0016]所述控制器，還用于閉合本節(jié)客車車廂中的第二開關，與其相鄰的空調(diào)客車車廂中的控制器閉合本節(jié)車廂的第一開關之后，相鄰的兩客車車廂中各客車車廂上的負載減半運行。
[0017]如上所述的自主供電軌道空調(diào)客車中，所述懸掛柴油發(fā)電機組，包括:
[0018]柴油發(fā)動機、三相交流無刷發(fā)電機和燃油箱；
[0019]所述燃油箱通過燃油管路與所述柴油發(fā)動機連接，所述柴油發(fā)動機與所述三相交流無刷發(fā)電機連接；
[0020]所述柴油發(fā)動機，用于根據(jù)所述燃油箱提供的燃油，向所述三相交流無刷發(fā)電機提供機械能；
[0021]所述三相交流無刷發(fā)電機，用于根據(jù)所述柴油發(fā)動機提供的機械能，向與所述懸掛柴油發(fā)電機組連接的客車車廂提供電能。
[0022]如上所述的自主供電軌道空調(diào)客車中，所述懸掛柴油發(fā)電機組，還包括:啟動蓄電池；
[0023]所述啟動蓄電池與所述柴油發(fā)動機連接；
[0024]所述啟動蓄電池，用于啟動所述柴油發(fā)動機。
[0025]如上所述的自主供電軌道空調(diào)客車中，所述懸掛柴油發(fā)電機組，還包括:機組控制柜；
[0026]所述機組控制柜與所述柴油發(fā)動機、所述三相交流無刷發(fā)電機連接；
[0027]所述機組控制柜，用于獲取所述柴油發(fā)動機和所述三相交流無刷發(fā)電機的運行狀
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[0028]本發(fā)明通過提供一種自主供電軌道空調(diào)客車，其特殊用途的編組包括:機車、若干節(jié)貨車車廂、三至五節(jié)具備自主供電的客車車廂、若干節(jié)貨車車廂相互連接；各客車車廂上設置有用于向客車車廂提供電能的懸掛柴油發(fā)電機組，懸掛柴油發(fā)電機組與客車車廂電連接；機車通過車鉤向全列提供牽引動力?？照{(diào)客車通過設置的懸掛柴油發(fā)電機組，向本節(jié)空調(diào)客車車廂提供電能，滿足了由貨車車廂和客車車廂構(gòu)成的組編車輛中的客車車廂的用電需求。
【附圖說明】
[0029]圖1為本發(fā)明實施例一提供的自主供電軌道空調(diào)客車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為本發(fā)明實施例二提供的自主供電軌道空調(diào)客車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為本發(fā)明實施例二提供的自主供電軌道空調(diào)客車中的懸掛柴油發(fā)電機組的供電電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖標記:
[0033]1-機車2-貨車車廂3-客車車廂4-懸掛柴油發(fā)電機組5-電力連接器
【具體實施方式】
[0034]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0035]圖1為本發(fā)明實施例一提供的自主供電軌道空調(diào)客車的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例提供的自主供電軌道空調(diào)客車，包括:
[0036]機車1、至少一節(jié)貨車車廂2以及至少一節(jié)客車車廂3 ；
[0037]至少一節(jié)貨車車廂2之間相互連接，至少一節(jié)客車車廂3之間相互連接，至少一節(jié)貨車車廂2的最后一節(jié)貨車車廂2與至少一節(jié)客車車廂3的第一節(jié)客車車廂3連接，機車1與至少一節(jié)貨車車廂2的第一節(jié)貨車車廂2連接；
[0038]各客車車廂3上設置有用于向客車車廂3提供電能的懸掛柴油發(fā)電機組4，懸掛柴油發(fā)電機組4與客車車廂3電連接；
[0039]機車1，用于向至少一節(jié)貨車車廂2提供牽引動力，并用于通過至少一節(jié)貨車車廂2向至少一節(jié)客車車廂3提供牽引動力。
[0040]在本實施例中，具體的，自主供電軌道空調(diào)客車是一種由機車1、至少一節(jié)貨車車廂2以及至少一節(jié)客車車廂3構(gòu)成的組編車輛。其中至少一節(jié)貨車車廂2之間相互連接，貨車車廂2之間可以通過現(xiàn)有的機械連接方式進行連接；至少一節(jié)客車車廂3之間相互連接，客車車廂3之間可以通過現(xiàn)有的機械連接方式進行連接；至少一節(jié)貨車車廂2的最后一節(jié)貨車車廂2、與至少一節(jié)客車車廂3的第一客車節(jié)車廂3連接，也可以通過現(xiàn)有的機械連接方式