專利名稱：駝峰軌道電路集中測試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測試鐵路系統(tǒng)電務(wù)部門駝峰軌道電路設(shè)備的裝置，特別是一種可對駝峰軌道電路設(shè)備繼電器電流及緩放時間進行測試的駝峰軌道電路集中測試儀。
通常，鐵路系統(tǒng)電務(wù)部門對駝峰軌道電路設(shè)備的電流測試大多是采用駝峰軌道繼電器電壓測試盤對其進行電流檢查，但由于測試結(jié)果是電壓，而測試標(biāo)準(zhǔn)是電流，因此，用這種裝置來檢查設(shè)備具有一定的盲目性，為解決這一問題沈陽鐵路勘測設(shè)計院曾研制出一種專門用來測量駝峰軌道繼電器電流的駝峰軌道電路的測試電路裝置，該裝置中設(shè)置有分別與每一區(qū)段駝峰軌道繼電器相串接的測試開關(guān)，測試開關(guān)的動觸頭和處于運行位置的靜觸頭串接至駝峰軌道繼電器回路，同時，處于運行位置的靜觸頭還與電流表的一端連接，而處于測試位置的靜觸頭與電流表的另一端連接，測試時，開關(guān)常閉接點斷開，常開接點閉合，駝峰軌道繼電器電流直接經(jīng)過測試開關(guān)的動觸頭和測試位置的靜觸頭通過電流表指示電流值，它雖可直接測出駝峰軌道繼電器電流，但在實際工作中，由于工作人員成年累月的頻繁操作測試開關(guān)，必然會造成測試開關(guān)的觸頭接觸電阻增大，輕則造成測試誤差大，重則導(dǎo)致被測軌道繼電器失磁落下，造成軌道電路紅光帶的列車信號故障，因此，測試前應(yīng)登記要點，從而影響駝峰設(shè)備的正常使用。同時，當(dāng)測試人員違反操作規(guī)程，同時接通兩個或兩個以上的測試開關(guān)，還將會造成駝峰軌道電路之間的混電，危及到鐵路的行車安全。
現(xiàn)行的駝峰軌道繼電器緩放時間測試是采用常規(guī)的室外人工分路、專用電纜傳輸、室內(nèi)人工接表的分散測試裝置，測試時，不僅也需登記要點，而且還需配備一對專用電纜及室外至少安排4人上道作業(yè)，其安全性較差，由于采用的為模擬分散測試裝置對其緩放時間進行測試，其結(jié)果也會與實際在線值有一定差別。
本實用新型的目的在于提供一種駝峰軌道電路集中測試儀，它可完成對駝峰軌道繼電器電流、緩放時間的測試，其測試方便、安全、準(zhǔn)確性高。
其具體解決方案是測試儀中設(shè)置有分別與每一區(qū)段駝峰軌道繼電器相串接的分流器，并且，每一分流器均通過對應(yīng)的鈕子開關(guān)與電流測試電路輸入端及時間測試開始電路輸入端連接，電流測試電路為一在線電流表，而時間測試開始電路中，運算放大器通過運算比較電路與一可觸發(fā)電秒表開始計時的模擬開關(guān)的控制端連接，并且，每一鈕子開關(guān)中的4個動觸頭分別與4個測試位置的靜觸頭構(gòu)成4個常開接點，與4個運行位置的靜觸頭構(gòu)成4個常閉接點，其中，每一鈕子開關(guān)測試位置的兩靜觸頭與分流器并接，另兩靜觸頭與對應(yīng)區(qū)段的軌道繼電器控制接點并接，同時，先一區(qū)段鈕子開關(guān)中的動觸頭與后一區(qū)段鈕子開關(guān)中對應(yīng)的運行位置的靜觸頭串接。而最先一路中可與該區(qū)段分流器連通的靜觸頭所對應(yīng)的另兩靜觸頭短接，以及可與該區(qū)段軌道繼電器控制接點連通的靜觸頭所對應(yīng)的另兩靜觸頭短接。最末一路中可與該區(qū)段分流器連通的兩動觸頭與電流測試電路輸入端及時間測試開始電路輸入端連接，而可與該區(qū)段軌道繼電器控制接點連通的動觸頭與計時電路中電秒表的終止信號端連接。使得測試時，無論操作那一區(qū)段的鈕子開關(guān)，該被測區(qū)段的駝峰軌道繼電器電流信息和駝峰軌道繼電器控制接點狀態(tài)信息經(jīng)轉(zhuǎn)接后均可由最末一路的開關(guān)動觸頭輸出，即使誤操作搬動兩個及兩個以上的鈕子開關(guān)，其測試電路也僅能接通所操作最末一路區(qū)段的信號。
另則，所述分流器額定電阻值應(yīng)小于0.1Ω。在線電流表和電秒數(shù)為數(shù)顯儀表。
本實用新型由于在每一被測駝峰軌道繼電器回路中設(shè)置有一分流器，并且，電流、時間測試電路均可經(jīng)鈕子開關(guān)僅采集到一個區(qū)段的測試信號，故利用該測試儀進行測試時，不僅不需設(shè)置專用電纜及登記要點，在駝峰軌道設(shè)備的正常運行狀態(tài)下無需到現(xiàn)場即可實現(xiàn)對駝峰軌道繼電器的電流及緩放時間的集中測試，而且，測試時不會改變駝峰軌道電路的電氣特性，在線測試所測結(jié)果為一實際值，準(zhǔn)確度較高，同時，無論在何種情況下，測試人員接通開關(guān)，即使誤操作同時接通多個測試觸頭也不會造成駝峰軌道電路之間的混電以及危及到鐵路的行車安全。本實用新型實為一種方便性好、準(zhǔn)確性高、安全性強的駝峰軌道電路集中測試儀。
下面通過實施例結(jié)合附圖
對本實用新型進行詳細(xì)描述附圖為本實用新型的電原理圖。
該實施例為一可對25個區(qū)段的駝峰軌道繼電器進行測量的測試儀。附圖中，鈕子開關(guān)k采用的為四路雙擲鈕子開關(guān)，每一鈕子開關(guān)k中的動觸頭1、2、3、4分別與對應(yīng)的測試位置的靜觸頭5、6、7、8構(gòu)成4個常開接點，分別與對應(yīng)的運行位置的靜觸頭9、10、11、12構(gòu)成4個常閉接點，并且，每一鈕子開關(guān)中測試位置的靜觸頭5、6與所對應(yīng)串接在被測設(shè)備繼電器DGJ1-DGJ25回路中的分流器F1-F25分別并接，測試位置的靜觸頭7、8與所對應(yīng)區(qū)段的繼電器控制接點DGJ1-1-DGJ25-1分別并接，并且，前一路的開關(guān)動觸頭1、2、3、4與后一路運行位置的靜觸頭9、10、11、12分別相連，而最先一路(第一區(qū)段)中鈕子開關(guān)k運行位置的靜觸頭9與10短接，11與12短接，最末一路(第25區(qū)段)中鈕子開關(guān)k動觸頭1與2分別與在線電流表A的正、負(fù)向輸入端及運算放大器A1的負(fù)、正向輸入端連接，動觸頭3、4分別與電秒表T的終止信號端3及公共信號端1連接，時間測試開始電路中，運算放大器A1的輸出端與電壓比較電路的運算放大器A2的負(fù)向輸入端連接，而運算放大器A2的正向輸入端輸入的為一可通過電位器Rw進行調(diào)節(jié)的基準(zhǔn)電壓信號，并且，發(fā)光二極管D連接在運算放大器A2的輸出端與電源間，而運算放大器A2輸出端還連接到模擬開關(guān)B的控制端，模擬開關(guān)B的輸出端分別與電秒表T的開始信號端2及公共信號端1連接。
另則，所述的分流器F1-F25均為額定值為0.01歐的分流器，而電位器Rw為精密多圈電位器。在線電流表A和電秒表T均為數(shù)顯儀表。
測試時，操作被測區(qū)段對應(yīng)的鈕子開關(guān)k，使常閉接點斷開、常開接點閉合，此時，駝峰軌道繼電器電流經(jīng)過該區(qū)段的分流器在其兩端產(chǎn)生的壓降信號將經(jīng)鈕子開關(guān)k轉(zhuǎn)接后輸出，一路信號送到在線電流表，由在線電流表測量并顯示出駝峰軌道繼電器實際工作電流值，另一路信號送至運算放大器A1進行放大后與人工調(diào)節(jié)的基準(zhǔn)電壓信號比較。如果高于基準(zhǔn)電壓幅度，由電阻R1、R2、電位器Rw、運算放大器A2構(gòu)成的比較電路控制的發(fā)光二極管D指示，模擬開關(guān)B斷開。如果低于或等于基準(zhǔn)電壓幅度，由比較電路控制的發(fā)光二極管D無指示，模擬開關(guān)B閉合，模擬開關(guān)B將觸發(fā)電秒表T，電秒表T開始計時。因此，通過電位器Rw將基準(zhǔn)電壓調(diào)整到相應(yīng)幅度，讓模擬開關(guān)B處于臨界導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)列車分路駝峰軌道電路后，流過駝峰軌道繼電器電流必然明顯下降，在線電流表A馬上顯示出該區(qū)段駝峰軌道繼電器實際殘余電流值，而模擬開關(guān)B迅速導(dǎo)通，電秒表T開始計時，直到該區(qū)段駝峰軌道繼電器的控制接點斷開為止，同時顯示出該區(qū)段駝峰軌道繼電器實際緩放時間值。
權(quán)利要求1.一種駝峰軌道電路集中測試儀，其特征在于與每一區(qū)段駝峰軌道繼電器相串接的分流器均通過對應(yīng)的鈕子開關(guān)(k)與電流測試電路輸入端及時間測試開始電路輸入端連接，電流測試電路為一在線電流表(A)，而時間測試開始電路中，運算放大器(A1)通過運算比較電路與一可觸發(fā)電秒表(T)開始計時的模擬開關(guān)(B)的控制端連接，并且，每一鈕子開關(guān)(k)中的4個動觸頭(1)、(2)、(3)、(4)分別與4個測試位置的靜觸頭(5)、(6)、(7)、(8)構(gòu)成4個常開接點、與4個運行位置的靜觸頭(9)、(10)、(11)、(12)構(gòu)成4個常閉接點，其中每一鈕子開關(guān)(K)測試位置的兩靜觸頭(5)、(6)與對應(yīng)區(qū)段的分流器并接，另兩靜觸頭(7)、(8)與對應(yīng)區(qū)段的軌道繼電器控制接點并接，同時，先一區(qū)段鈕子開關(guān)(K)中的動觸頭(1)、(2)、(3)、(4)與后一區(qū)段鈕子開關(guān)中對應(yīng)的運行位置的靜觸頭(9)、(10)、(11)、(12)串接，而最先一路中可與該區(qū)段分流器連通的靜觸頭所對應(yīng)的另兩靜觸頭(9)、(10)短接，可與該區(qū)段軌道繼電器控制接點連通的靜觸頭所對應(yīng)的另兩靜觸頭(11)、(12)短接，最末一路中，可與該區(qū)段分流器連通的兩動觸頭(1)、(2)與電流測試電路輸入端及時間測試開始電路輸入端連接，而可與該區(qū)段軌道繼電器控制接點連通的動觸頭(3)、(4)與計時電路中電秒表(T)的終止信號端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駝峰軌道電路集中測試儀，其特征在于分流器額定電阻值小于0.1Ω，在線電流表和電秒表為數(shù)顯儀表。
專利摘要一種駝峰軌道電路集中測試儀,其特征是與每一區(qū)段駝峰軌道繼電器相串接的分流器均通過對應(yīng)的鈕子開關(guān)與電流測試電路輸入端及時間測試開始電路輸入端連接,電流測試電路為一在線電流表,而時間測試開始電路中,運算放大器通過運算比較電路與一可觸發(fā)電秒表計時的模擬開關(guān)的控制端連接。由于在每一被測回路中設(shè)置一分流器,并且電流、時間測試電路均可經(jīng)鈕子開關(guān)僅采集到一個區(qū)段的測試信號,故它方便性好、準(zhǔn)確性高、安全性強。
文檔編號B61J3/00GK2402570SQ99259049
公開日2000年10月25日 申請日期1999年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月30日
發(fā)明者付開道 申請人:鄭州鐵路分局開封電務(wù)段