專利名稱：能減振防撞擊的高速列車道軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路道軌。
現(xiàn)有技術(shù)中的道軌一般為直斷面，搭接時形成間斷形縫隙，列車行走時，車輪遇到縫隙發(fā)生振動，從而產(chǎn)生噪音，同時也降低了道的使用壽命，且不適于高速列車行駛。
本實用新型的目的是提供一種減少振動防止撞擊的高速列車道軌。
本實用新型的目的是通過以下措施實現(xiàn)的，工字形道軌1的兩端面為斜面，道軌由固定件2搭接時接縫為等間隙斜縫。
工字形道軌1的一個端面有凸形軌4，其另一端面為與凸形軌4相配合的凹形軌3，道軌由固定件2搭接時形成折線形縫隙。
道軌的凸形軌4為道軌兩端均為一側(cè)凸出，而另一側(cè)為凹形，搭接形成折線型縫隙。
以下結(jié)合附圖和實施例敘述。


圖1為斜端面式道軌。
圖2為凸凹形端面道軌。
圖3為側(cè)開凸凹形端面的道軌。
圖4為
圖1的AA向視圖。
參照附
圖1、4為本實用新型的實施例，工字形道軌1的兩端面為斜面，道軌由固定件2搭接時接縫為等間隙斜縫。
本道軌加工工藝不增加難度，而行車時車輪與縫隙局部接觸，避免了瞬時懸空狀態(tài)，不發(fā)生撞擊，振動和噪音大大減少，道軌使用壽命長。可適用于高速列車行駛。
權(quán)利要求1.一種使列車行走時減少振動防止撞擊的高速列車道軌，其特征是工字形道軌1的垂直端面為斜面道軌由固定件2搭接時接縫為等寬斜縫。
2.一種使列車行走時減少振動防止撞擊的高速列車道軌，其特征是工字形道軌1的一個端面有凸形軌4，其另一端面為與凸形軌4相配合的凹形軌3，道軌由固定件2搭接時形成折線形縫隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道軌，其特征是所述道軌的凸形軌4為道軌兩端均為一側(cè)凸出，而另一側(cè)為凹形，搭接形成折線型縫隙。
專利摘要本實用新型為一種減少振動防止撞擊的道軌，道軌的兩端面為斜面或凹凸形配合面，由固定件搭接時形成斜縫或折線型縫隙，行車時車輪局部接觸縫隙，減少了振動和撞擊，使噪音減小，道軌使用壽命增長，可用做高速列車道軌。
文檔編號E01B11/24GK2139141SQ9222079
公開日1993年7月28日 申請日期1992年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月24日
發(fā)明者王全海 申請人:王全海