專利名稱：窄軌鐵路曲線道岔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種窄軌鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)轍用的窄軌鐵路曲線道岔，屬鐵路軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸中常用的窄軌鐵路普通道岔，一般采用直線轍尖及直線轍叉，其曲線連軌及曲基本軌是由兩端為直線中間是圓弧曲線構(gòu)成，在道岔規(guī)格相同的情況下，窄軌鐵路曲線道岔比窄軌鐵路普通道岔總長度要減少三分之一左右，而轍叉角又比較大，因此則造成了窄軌鐵路普通道岔；制造成本高，占地面積大，在許多情況下，因正側(cè)線分離距離長，給道岔的布置與使用帶來許多不便。尤其在礦坑井下運(yùn)輸巷道轉(zhuǎn)轍時(shí)采用窄軌普通道岔，則會加大巷道交叉點(diǎn)的長度和建造工程量。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種窄軌鐵路曲線道岔，這種道岔的轍尖、轍叉、曲線連軌及曲基本軌均由圓弧曲線構(gòu)成，它的總長度小，轍叉角大，尤其適合礦坑井下運(yùn)輸巷道內(nèi)以及場地窄狹處使用。這種窄軌鐵路曲線道岔，用在礦坑井下運(yùn)輸巷道內(nèi)，或者井口運(yùn)輸車場的布置中，可以取得減少井下運(yùn)輸巷道交叉點(diǎn)長度及井口房建筑面積的效果，近而達(dá)到節(jié)省礦建及土建工程量的目的。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到一種用于窄軌鐵路轉(zhuǎn)轍用的窄軌鐵路道岔，其特征是轍尖1、轍叉5、曲線連軌3及曲基本軌7均由圓弧曲線構(gòu)成。
附圖的圖面說明如下


圖1窄軌鐵路單開曲線道岔，圖2是窄軌鐵路對稱曲線道岔的示意圖，圖中，轍尖1、直基本軌2、曲線連軌3、正線護(hù)軌4、轍叉5、側(cè)線護(hù)軌6、曲基本軌7、直線連軌8等組成。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步的詳述轍尖1、曲線連軌3、曲基本軌7，全部用鋼軌制成弧線形，轍叉5由鋼軌焊接或由鑄造制成的弧線轍叉，直基本軌2，正線護(hù)軌4、側(cè)線護(hù)軌6、直連接軌8均由鋼軌制造而成，由上述零部件組成了窄軌鐵路單開曲線道岔，窄軌鐵路對稱曲線道岔，或由單開曲線道岔變換組合成窄軌鐵路渡線曲線道岔等，供工礦企業(yè)地面或礦坑井下窄軌鐵路運(yùn)輸使用。
本實(shí)用新型比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)1、窄軌鐵路曲線道岔比窄軌鐵路普通道岔總長度減少約三分之一。
2、窄軌鐵路曲線道岔比窄軌鐵路普通道岔占地面積小、長度短，用于礦坑井口車場中，可相應(yīng)減少礦坑井口房的建筑面積，用于礦坑井下窄軌鐵路運(yùn)輸，則可相應(yīng)減少巷道交叉點(diǎn)的工程量。
權(quán)利要求1.一種用于窄軌鐵路運(yùn)輸路軌轉(zhuǎn)轍用的窄軌鐵路曲線道岔，其特征是轍尖1、轍叉5、曲線連軌3及曲基本軌7均由圓弧曲線構(gòu)成。
專利摘要一種用于窄軌鐵路運(yùn)輸?shù)那€道岔，其道岔的轍叉、轍尖、曲線連軌及曲基本軌均由圓弧曲線構(gòu)成，它和窄軌鐵路普通道叉相比、具有總長度小(減少1/3)，轍叉角太的優(yōu)點(diǎn)，這種曲線道岔用于礦坑井下運(yùn)輸中，可以減少運(yùn)輸巷道交叉點(diǎn)的井巷工程量及建造費(fèi)用，用于地面井口運(yùn)輸車場中，可以相應(yīng)減少井口房的建筑費(fèi)用。
文檔編號E01B7/00GK2064782SQ9020595
公開日1990年10月31日 申請日期1990年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月5日
發(fā)明者張建利 申請人:煤炭工業(yè)部石家莊煤礦設(shè)計(jì)研究院