專利名稱：鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)。
在鐵路平交道口處，常常發(fā)生行人或車輛因故(如汽車發(fā)生事故)不能立即撤離現(xiàn)場的情況。此時，為了防止行人或車輛與鐵路上的高速列車相撞，一定要采取必要的安全防護措施。
目前，采取的安全防護措施主要靠道口工作人員臨時封連軌道，跑步到距離道口800米外的軌道上放響墩或用紅旗顯示等手段攔截鐵路列車。完成一次單方向防護，需要三人同時工作，大約要花四分鐘時間。因此，人工防護對距離道口不到7000米的列車來說，已失去防護作用。一旦發(fā)生上述情況，將對行人或車輛的安全造成極大威脅。
本發(fā)明的目的是提供一種自動化程度較高、可靠性好的鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)。該系統(tǒng)應變能力強，整個安全防護系統(tǒng)在一秒鐘時間內(nèi)全部發(fā)揮作用。
鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)是在緊急狀態(tài)下采取的安全防護措施，被防護的主要對象是每小時行駛120公里的高速列車。因此，整個系統(tǒng)必須具備操作簡單、應變快、自動化程度高和可靠性好的特點。為此，本系統(tǒng)設置了上行安全防護裝置、下行安全防護裝置及上下行共用部分。這些裝置自動協(xié)同動作，使前方信號機產(chǎn)生聯(lián)鎖反應，以構成多層防護系統(tǒng)。本系統(tǒng)操作程序簡單、應變快、由自閉電源供電。
本發(fā)明的工作原理如下鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)由上行安全防護裝置、下行安全防護裝置及上下行共用部分組成。它們均受控制盤上的各種按鈕控制。在控制盤上裝有控制上、下行安全防護裝置的控制按鈕。表示燈亮，說明操縱有效。如果按壓控制盤上的上行裝置控制按鈕，在上行安全防護裝置中的上行遮斷信號機、控制機車信號用的控制器、控制信號機和軌道電路的軌道發(fā)碼裝置、微機控制電臺發(fā)射告警語音裝置、道口信號機和鐘聲告警音響器，同時發(fā)揮防護作用。如果按壓下行控制按鈕，在下行安全防護裝置中的下行軌道連電器、1323通過信號機、微機控制電臺發(fā)射告警語音裝置、道口信號機和鐘聲告警音響器也同時發(fā)揮防護作用。當取消防護時，需拉出控制按鈕，表示燈熄滅，即表明防護結束。
在上行線設一架上行遮斷信號機，平時燈不亮，工作時，顯示紅燈。下行線設軌道連電器。工作時，由下行軌道連電器控制1323通過信號機顯示紅燈。當信號機顯示紅燈時，由信號機處向前方軌面發(fā)送紅黃電碼，使接近信號機的列車機車信號顯示紅黃燈，自動停車裝置發(fā)揮作用。
在公路與鐵路交叉處，設有鐘聲告警音響器、兩架道口信號機、當有列車接近時，向公路方向發(fā)出告警鐘聲，道口信號機的兩個紅色信號燈交替閃光。
若上、下行兩個方向都需進行防護時，道口工作人員應同時按壓上行和下行安全防護裝置中的控制按鈕。此時，上行和下行安全防護裝置同時開始工作。控制盤上有兩個計數(shù)器，用于記錄使用次數(shù)。在上行遮斷信號機上設有燈絲監(jiān)督裝置，用來監(jiān)督熱絲和冷絲是否斷絲。
微機控制電臺發(fā)射告警語音裝置中的核心是電臺控制器。用它來控制無線電臺發(fā)射。電臺處于工作狀態(tài)時，分別向機車和車站發(fā)出呼叫信號，再根據(jù)電臺控制器檢測到的信息，由電臺將語音存儲器中存儲的相應語音經(jīng)天線發(fā)射出去。然后重新檢測，再發(fā)射，反復執(zhí)行多次。司機接收到信號后，立即采取措施。語音數(shù)據(jù)采樣的時間間隔為100μS，占用了較大內(nèi)存空間，放音清晰，不失真。寶內(nèi)設有監(jiān)聽裝置，供道口工作人員用來監(jiān)視控制器的工作情況。電臺發(fā)出的告警語音可由車站及機車上的電臺自動錄音。
下面結合附圖對本發(fā)明詳細描述如下

圖1為鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)的總體布局方框圖;
圖2～圖4為鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)電路圖;
1、上行安全防護系統(tǒng)上行安全防護系統(tǒng)由上行遮斷信號機4和軌道發(fā)碼裝置5組成。它們均受控制盤6上的上行控制按鈕92的控制。當啟用上行防護系統(tǒng)時，操縱人員按壓上行控制按鈕92，待上行表示燈97亮后，該系統(tǒng)便開始發(fā)揮防護作用。上行安全防護系統(tǒng)有兩種工作狀態(tài)(1)由平時狀態(tài)轉入防護狀態(tài)按壓上行控制按鈕92，上行控制繼電器111吸起。上行燈絲繼電器117與220伏電源接通，變壓器133有電。轉換繼電器134吸起。遮斷信號機4經(jīng)雙燈絲轉換后紅燈138亮。
當上行控制繼電器111吸起時，計數(shù)器91開始計數(shù)。與此同時，上行控制繼電器復示繼電器127轉極，使傳輸繼電器132按紅/黃(H/U)碼動作。經(jīng)上行控制繼電器復示繼電器127轉換后的接點，經(jīng)發(fā)碼電路向上行軌道發(fā)送紅/黃(H/U)計數(shù)電碼。該電碼用來控制機車上的機車信號及自動停車裝置或前方信號機，以形成聯(lián)鎖反應。
(2)由防護狀態(tài)轉入平時狀態(tài)拉出上行控制按鈕93，上行控制繼電器111落下。上行燈絲繼電器117與24伏直流電源接通，變壓器133斷電，使轉換繼電器134斷電，遮斷信號機4熄燈。
當上行控制繼電器111落下后，上行控制繼電器復示繼電器127電源反極。此時，一方面?zhèn)鬏斃^電器132停止動作，發(fā)碼電路停止發(fā)碼;另一方面，遮斷信號機4處的鋼軌絕緣被上行控制繼電器復示繼電器127短路，恢復自動閉塞的正常顯示功能。
(3)遮斷信號機燈絲監(jiān)督遮斷信號機的燈絲分冷絲和熱絲。在冷絲狀態(tài)下，直流電源經(jīng)限流電阻116、燈泡的主副絲和上行燈絲繼電器117的線圈構成回路。當燈泡的主副絲完好時，上行燈絲繼電器117吸起。當燈泡的主副絲有一根斷絲時，上行燈絲繼電器117落下，其接點106接通，控制盤6上的報警燈98點亮，同時電鈴99鳴響，實現(xiàn)了冷絲監(jiān)督。
在熱絲狀態(tài)下，對燈絲的監(jiān)督與一般信號點燈電路相同。經(jīng)變壓器1、33的初級電流使上行燈絲繼電器117吸起。當燈泡的主副絲均斷絲時，上行燈絲繼電器117落下，其接點106接通。報警燈98點亮，電鈴99響。
2、下行安全防護系統(tǒng)下行安全防護裝置中有下行軌道連電器3，它受控制盤6上的下行控制按鈕95的控制。當啟用下行防護裝置時，操作員按壓下行控制按鈕95，待下行表示燈100亮后，該系統(tǒng)便開始發(fā)揮防護作用，下行安全防護裝置也有兩種工作狀態(tài)(1)由平時狀態(tài)轉入防護狀態(tài)按壓下行控制按鈕95，下行控制繼電器109吸起。此時，使下行連電繼電器113和121吸起，繼電器113使下行表示燈100亮;繼電器121和短路軌道電路的計數(shù)電碼使前方通過信號機顯示紅燈。當下行控制繼電器109吸起的同時，計數(shù)器94開始計數(shù)。
(2)由防護狀態(tài)轉入平時狀態(tài)拉出下行控制按鈕96，下行控制繼電器109落下，使下行連電繼電器113和121落下，使軌道電路恢復正常狀態(tài)，通過信號機恢復正常顯示功能。與此同時，下行表示燈100熄滅。
3、上下行共用部分上下行共用部分包括控制盤6、道口信號機2、鐘聲告警音響器1、繼電器箱A7、繼電器箱B8和微機控制電臺發(fā)射告警語音裝置9、10、11、12、13組成。
(1)道口信號機道口信號機電路與鐵路定型產(chǎn)品的道口信號機的控制電路基本相同。其特點是當防護系統(tǒng)中的上行控制繼電器111或下行控制繼電器109吸起后，使道口控制繼電器79吸起。道口繼電器的接點切斷了閃光繼電器81的通路，接通了道口信號機穩(wěn)定點燈電路，使兩架信號機同時點亮50、51、54、55紅燈。
(2)鐘聲告警音響器鐘聲告警音響器1采用了鐵路定型產(chǎn)品。當上行控制繼電器111或下行控制繼電器109吸起時，便接通鐘聲告警音響器1的電源，使高音喇叭49、53發(fā)出告警鐘聲。
(3)微機控制電臺發(fā)射告警語音裝置由繼電器箱A7、電臺控制器10、電臺11、室內(nèi)監(jiān)聽喇叭12、語音合成9和天線13組成。
繼電器箱A7用來接收控制盤6的信號控制信息，繼電器箱A7相應的動作經(jīng)電臺控制器10進行信息控制。用電臺控制器10把繼電器箱A7中接收到的信息轉換為語音告警信號，然后通過電臺11發(fā)射出去。機車司機和車站值班員聽到信號后，立即采取相應措施。
室內(nèi)監(jiān)聽喇叭12用來監(jiān)聽微機控制電臺發(fā)射告警語音裝置工作是否正常。
語音合成9是將擴展板上的EpROM存儲器所存放的語音數(shù)據(jù)信息取出，經(jīng)過PIO送給數(shù)模轉換器，把數(shù)字量轉換為模擬量，再經(jīng)過低通濾波器，將語音信號送出去。
鐘聲告警音響器的喇叭49、53的連線22A、23A分別與22B和23B連接。
道口信號機2的信號燈有50、51、52、54、55和56。變壓器箱46中有雙燈絲轉換盒60、61、62、66、67、68和變壓器57、58、59、63、64和65。
電臺箱48內(nèi)有電臺控制器10和室內(nèi)監(jiān)聽喇叭12。
繼電器79的兩條引線21A和24A分別與21B和24B連接。81也是繼電器。20A、25A和26A分別與20B、25B和26B連接。31A、32A、33A、34A、35A、36A、37A、38A、39A和40A分別與31B、32B、33B、34B、35B、36B、37B、38B、39B和40B連接。
從變壓器123引出的接線41、42、43和44接向鋼軌。
直流整流器87的兩個接點與避雷器88的兩個接點相連。89和119都是避雷器。117是上行燈絲繼電器。繼電器127與電動發(fā)碼器122連接。電動發(fā)碼器122中有電動機129。
90和139均為兩線插座。電感123與變壓器125的次級相連。雙燈絲轉換盒135的兩個接點分別與遮斷信號機4的燈泡138連接。
實施例電臺采用TW-8A型鐵路車站常用電臺，控制器用TP-801B單板機，監(jiān)督遮斷信號機的燈絲電源為24伏直流電源，限流電阻116的阻值為150歐姆。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點自動化程度較高，可靠性好及應變能力強，整個安全防護系統(tǒng)在一秒鐘時間內(nèi)全部發(fā)揮作用。
權利要求
1.一種鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由上行安全防護裝置，下行安全防護裝置及上、下行共用部分組成，上行安全防護裝置中有上行遮斷信號機和軌道發(fā)碼裝置；下行安全防護裝置中有下行軌道連電器；上下行共同部分包括控制盤、道口信號機、鐘聲告警音響器和微機控制電臺發(fā)射告警語音裝置；
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)，其特征在于微機控制電臺發(fā)射告警語音裝置由控制繼電器、控制器、電臺、室內(nèi)監(jiān)聽喇叭和天線組成;
3.根據(jù)權利要求1所述的鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)，其特征在于在道口信號機的遮斷信號機和1323通過信號機上增設了上行控制繼電器、下行控制繼電器、道口控制繼電器、道口繼電器、閃光繼電器和遮斷信號機點燈電路的冷絲監(jiān)督;
4.根據(jù)權利要求1和3所述的鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)，其特征在于遮斷信號機點燈電路的冷絲監(jiān)督是指遮斷信號機的燈絲分冷絲和熱絲，在冷絲狀態(tài)下，直流電源經(jīng)限流電阻、轉換繼電器接點、燈泡的主副絲和上行燈絲繼電器及其線圈構成回路;燈泡的主副絲完好時，上行燈絲繼電器吸起;燈泡的主副絲有一根斷絲時，上行燈絲繼電器落下，控制盤上的報警燈亮，電鈴鳴響。
全文摘要
一種鐵路平交道口安全防護系統(tǒng)。該系統(tǒng)由上行安全防護裝置，下行安全防護裝置及上、下行共用部分組成。上行安全防護裝置中有上行遮斷信號機和軌道發(fā)碼裝置，下行安全防護裝置中有下行軌道連電器；上下行共用部分包括控制盤、道口信號機、鐘聲告警音響器和微機控制電臺發(fā)射告警語音裝置。該系統(tǒng)自動化程度高、可靠性好、應變能力強，整個安全防護系統(tǒng)在一秒種時間內(nèi)全部發(fā)揮作用。
文檔編號B61L29/00GK1045949SQ8910180
公開日1990年10月10日 申請日期1989年3月31日 優(yōu)先權日1989年3月31日
發(fā)明者幺永平, 杜樹生, 盧文齊, 郝振欣, 張建英, 箴, 孫新民, 楊金福 申請人:北京鐵路局石家莊鐵路分局科學技術工作委員會, 石家莊鐵路分局保定電務段