Crtsⅲ型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種CRTSⅢ型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置。其結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在軌道板上方的壓緊橫梁，壓緊橫梁的兩端分別連接第一花籃螺栓和第二花籃螺栓，也可在壓緊橫梁的一端連接加長(zhǎng)橫梁，并將第二花籃螺栓設(shè)置在加長(zhǎng)橫梁的端部；兩個(gè)花籃螺栓均與底座板內(nèi)的預(yù)埋鋼筋相接，對(duì)壓緊橫梁進(jìn)行拉緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板的壓緊作用。在壓緊橫梁的一端設(shè)置防側(cè)滑豎梁，在其另一端設(shè)置可調(diào)豎梁，在可調(diào)豎梁上設(shè)置軌道板壓緊螺栓和軌道板壓緊塊，以防止軌道板發(fā)生側(cè)滑。在防側(cè)滑豎梁和可調(diào)豎梁上均設(shè)置模板壓緊螺栓和模板壓緊塊，以實(shí)現(xiàn)對(duì)擋漿模板的固定。本實(shí)用新型是集壓緊、防側(cè)滑、模板固定和路基橋隧通用性為一體的多用途壓緊裝置。
【專利說明】0^75 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑用壓緊裝置，具體地說是一種0^3 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]0^13 III型板式無砟軌道是在總結(jié)我國既有無砟軌道研究與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研發(fā)并提出的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無砟軌道。0^3 III型板式無砟軌道的主要特征點(diǎn)是:板下填充層材料改用自密實(shí)混凝土，取消了原來I型和II型板式無砟軌道慣用的…砂漿。
[0003]板下填充層位于軌道板與底座板之間，其是0^3 III型板式無砟軌道的重要結(jié)構(gòu)組成部分，起著承上啟下、傳遞來自上部軌道板縱、橫、垂向荷載的關(guān)鍵作用。作為板下填充層材料的自密實(shí)混凝土需在軌道板精調(diào)完成后進(jìn)行澆筑。在待澆筑的板下填充層的四周設(shè)置有擋漿模板，擋漿模板、底座板以及軌道板之間形成一個(gè)中空的腔體結(jié)構(gòu)，板下填充層即是通過向該中空腔體內(nèi)部澆筑自密實(shí)混凝土而形成的。
[0004]自密實(shí)混凝土澆筑過程中，應(yīng)保證位于擋漿模板上方的軌道板固定不動(dòng)，這樣才能保證自密實(shí)混凝土的澆筑質(zhì)量。但是，對(duì)于拐彎路段的無砟軌道，軌道板必然不在水平面上，而是呈現(xiàn)一側(cè)高一側(cè)低(一般是外側(cè)高，內(nèi)側(cè)低)的傾斜狀態(tài)；此時(shí)若不采取壓緊措施對(duì)軌道板進(jìn)行壓緊，則軌道板極易沿傾斜方向向下滑移，軌道板的滑移將極大地影響自密實(shí)混凝土的燒筑工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的就是提供一種0^3 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置，以解決在澆筑自密實(shí)混凝土?xí)r軌道板易發(fā)生側(cè)滑的問題。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種0^13 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置，在軌道板上設(shè)有壓緊橫梁；在所述壓緊橫梁的一端連接有防側(cè)滑豎梁和第一花籃螺栓，在所述壓緊橫梁的另一端連接有可調(diào)豎梁和第二花籃螺栓；連接有所述防側(cè)滑豎梁的所述壓緊橫梁的一端不低于所述壓緊橫梁的另一端；所述第一花籃螺栓的底部與底座板側(cè)面延伸出的第一預(yù)埋鋼筋相接，所述第二花籃螺栓的底部與底座板側(cè)面延伸出的第二預(yù)埋鋼筋相接；所述防側(cè)滑豎梁的下部?jī)?nèi)側(cè)面與底座板的側(cè)面相貼合，在所述防側(cè)滑豎梁的內(nèi)側(cè)面連接有第一模板壓緊螺栓，所述第一模板壓緊螺栓通過第一模板壓緊塊緊壓在擋漿模板上；在所述可調(diào)豎梁的內(nèi)側(cè)面分別連接有軌道板壓緊螺栓和第二模板壓緊螺栓，所述軌道板壓緊螺栓位于所述第二模板壓緊螺栓的上方；所述軌道板壓緊螺栓通過軌道板壓緊塊緊壓在軌道板上，所述第二模板壓緊螺栓通過第二模板壓緊塊緊壓在擋漿模板上。
[0007]所述防側(cè)滑豎梁焊接在所述壓緊橫梁的一端；所述可調(diào)豎梁通過豎梁連接螺栓固定連接在所述壓緊橫梁的另一端。
[0008]本實(shí)用新型還提供了一種0^3 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置，在軌道板上設(shè)有壓緊橫梁；在所述壓緊橫梁的一端連接有防側(cè)滑豎梁和第一花籃螺栓，在所述壓緊橫梁的另一端連接有可調(diào)豎梁和加長(zhǎng)橫梁，在所述加長(zhǎng)橫梁的端部連接有第二花籃螺栓；連接有所述防側(cè)滑豎梁的所述壓緊橫梁的一端不低于所述壓緊橫梁的另一端；所述第一花籃螺栓的底部與底座板側(cè)面延伸出的第一預(yù)埋鋼筋相接，所述第二花籃螺栓的底部與底座板側(cè)面延伸出的第二預(yù)埋鋼筋相接；所述防側(cè)滑豎梁的下部?jī)?nèi)側(cè)面與底座板的側(cè)面相貼合，在所述防側(cè)滑豎梁的內(nèi)側(cè)面連接有第一模板壓緊螺栓，所述第一模板壓緊螺栓通過第一模板壓緊塊緊壓在擋漿模板上；在所述可調(diào)豎梁的內(nèi)側(cè)面分別連接有軌道板壓緊螺栓和第二模板壓緊螺栓，所述軌道板壓緊螺栓位于所述第二模板壓緊螺栓的上方；所述軌道板壓緊螺栓通過軌道板壓緊塊緊壓在軌道板上，所述第二模板壓緊螺栓通過第二模板壓緊塊緊壓在擋漿模板上。
[0009]所述防側(cè)滑豎梁焊接在所述壓緊橫梁的一端；所述可調(diào)豎梁通過豎梁連接螺栓固定連接在所述壓緊橫梁的另一端。
[0010]所述壓緊橫梁與所述加長(zhǎng)橫梁之間通過橫梁連接螺栓固定連接。
[0011]本實(shí)用新型中第一花籃螺栓的上部連接壓緊橫梁的一端，第一花籃螺栓的下部連接底座板內(nèi)的第一預(yù)埋鋼筋，第二花籃螺栓的上部連接壓緊橫梁的另一端或連接與壓緊橫梁的另一端相接的加長(zhǎng)橫梁的端部，第二花籃螺栓的下部連接底座板內(nèi)的第二預(yù)埋鋼筋，通過調(diào)整第一花籃螺栓和第二花籃螺栓上的正反扣螺紋，可使第一花籃螺栓和第二花籃螺栓拉緊軌道板上方的壓緊橫梁(或加長(zhǎng)橫梁),使壓緊橫梁緊壓軌道板以防止軌道板在自密實(shí)混凝土澆筑過程中產(chǎn)生上浮。防側(cè)滑豎梁與壓緊橫梁的一端相接，且其下部?jī)?nèi)側(cè)面與底座板側(cè)面相貼合；可調(diào)豎梁與壓緊橫梁的另一端相接，且可調(diào)豎梁上設(shè)置有軌道板壓緊螺栓，軌道板壓緊螺栓通過軌道板壓緊塊緊壓在軌道板側(cè)面上；防側(cè)滑豎梁以及軌道板壓緊螺栓、軌道板壓緊塊共同作用于軌道板上，以防止軌道板在自密實(shí)混凝土澆筑過程中沿傾斜方向向下滑移。防側(cè)滑豎梁上設(shè)置有第一模板壓緊螺栓，第一模板壓緊螺栓通過第一模板壓緊塊緊壓在擋漿模板側(cè)面上；可調(diào)豎梁上設(shè)置有第二模板壓緊螺栓，第二模板壓緊螺栓通過第二模板壓緊塊緊壓在擋漿模板側(cè)面上；第一模板壓緊螺栓、第一模板壓緊塊、第二模板壓緊螺栓以及第二模板壓緊塊共同作用于擋漿模板上，以防止擋漿模板在自密實(shí)混凝土澆筑過程中發(fā)生漲模。
[0012]壓緊橫梁與加長(zhǎng)橫梁之間通過橫梁連接螺栓固定連接，在連接有加長(zhǎng)橫梁時(shí)，第二花籃螺栓連接在加長(zhǎng)橫梁的端部，此時(shí)可滿足路基的施工需求。在拆除加長(zhǎng)橫梁時(shí)，第二花籃螺栓連接在壓緊橫梁的端部，此時(shí)可滿足橋梁、隧道的施工需求。
[0013]可調(diào)豎梁通過豎梁連接螺栓連接在壓緊橫梁的端部，通過調(diào)整可調(diào)豎梁的位置，并與加長(zhǎng)橫梁配合使用，可滿足橋梁、隧道、路基等不同工況的施工需求。
[0014]本實(shí)用新型是結(jié)合高速鐵路施工水平的提高、對(duì)施工設(shè)備的精度和施工速度要求的提高而進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，集壓緊、防側(cè)滑、模板固定和路基橋隧通用性為一體的多用途壓緊裝置，在使用過程中具有重量輕，剛度大，效率高，操作簡(jiǎn)便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，適應(yīng)各種路基、橋梁、隧道路段等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1在曲線段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2在直線段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3在曲線段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例4在直線段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、壓緊橫梁，2、防側(cè)滑豎梁，3、第一模板壓緊塊，4、第一模板壓緊螺栓，5、第一花籃螺栓，6、加長(zhǎng)橫梁，7、橫梁連接螺栓，8、可調(diào)豎梁，9、豎梁連接螺栓，10、軌道板壓緊螺栓，11、軌道板壓緊塊，12、擋漿模板，13、軌道板，14、自密實(shí)混凝土，15、底座板，16、第一預(yù)埋鋼筋，17、第二預(yù)埋鋼筋，18、第二模板壓緊塊，19、第二模板壓緊螺栓，20、第二花籃螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1、一種適用于路基曲線段的0^3 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置在軌道板13上方用于對(duì)軌道板13進(jìn)行壓緊以防止軌道板13在自密實(shí)混凝土 14澆筑過程中上浮的壓緊橫梁1，壓緊橫梁1可以采用工字鋼。壓緊橫梁1的一端(圖中左端)伸出軌道板13外側(cè)且伸出底座板15外側(cè)，壓緊橫梁1的另一端(圖中右端)伸出軌道板13外側(cè)，但未伸出底座板15外側(cè)。伸出底座板15外側(cè)的壓緊橫梁1的一端高于壓緊橫梁1的另一端(從圖1中可看出),此III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置應(yīng)用于路基曲線路段。
[0022]在壓緊橫梁1較高的一端連接有防側(cè)滑豎梁2和第一花籃螺栓5。防側(cè)滑豎梁2可以為方管，其一般是焊接在壓緊橫梁1的端部；防側(cè)滑豎梁2下部的內(nèi)側(cè)面與底座板15的外側(cè)面相接觸，兩者相互貼合，防側(cè)滑豎梁2可起到防止壓緊橫梁1沿傾斜方向側(cè)滑的作用。第一花籃螺栓5的上端掛在壓緊橫梁1端部開的孔內(nèi)，其下端掛在第一預(yù)埋鋼筋16上。第一預(yù)埋鋼筋16是在底座板15制作時(shí)預(yù)埋的，第一預(yù)埋鋼筋16的一端伸出底座板15的外側(cè)面，并實(shí)現(xiàn)與第一花籃螺栓5的下端相接。防側(cè)滑豎梁2和第一花籃螺栓5并列設(shè)置，由圖中所看即是前后并列設(shè)置。
[0023]在防側(cè)滑豎梁2的內(nèi)側(cè)面連接有第一模板壓緊螺栓4，具體連接方式可以為:首先在防側(cè)滑豎梁2的內(nèi)側(cè)面焊接一方管，然后在方管上焊接一豎板，在豎板上開設(shè)螺紋孔，將第一模板壓緊螺栓4安裝在豎板上的螺紋孔內(nèi)。第一模板壓緊螺栓4的尾部旋進(jìn)第一模板壓緊塊3內(nèi)，第一模板壓緊塊3與擋漿模板12的外側(cè)面相接觸，通過旋進(jìn)第一模板壓緊螺栓4在豎板螺紋孔內(nèi)的長(zhǎng)度，可使第一模板壓緊塊3頂在擋漿模板12的外側(cè)面，實(shí)現(xiàn)對(duì)擋漿模板12的固定作用。第一模板壓緊螺栓4可采用螺栓車圓頭。
[0024]在壓緊橫梁1較低的一端連接有可調(diào)豎梁8和加長(zhǎng)橫梁6。加長(zhǎng)橫梁6通過橫梁連接螺栓7與壓緊橫梁1的端部相接，且加長(zhǎng)橫梁6與壓緊橫梁1處于同一直線上，加長(zhǎng)橫梁6的自由端伸出底座板15外側(cè)。在加長(zhǎng)橫梁6的端部連接有第二花籃螺栓20，第二花籃螺栓20的上端掛在加長(zhǎng)橫梁6端部開的孔內(nèi)，其下端掛在第二預(yù)埋鋼筋17上。第二預(yù)埋鋼筋17也是在底座板15制作時(shí)預(yù)埋的，第二預(yù)埋鋼筋17的一端伸出底座板15的外側(cè)面(該外側(cè)面與第一預(yù)埋鋼筋16伸出底座板15的外側(cè)面相對(duì)應(yīng))，并實(shí)現(xiàn)與第二花籃螺栓20的下端相接。通過旋轉(zhuǎn)第一花籃螺栓5和第二花籃螺栓20上的正反扣螺紋，可使第一花籃螺栓5拉緊壓緊橫梁1的一端，使第二花籃螺栓20拉緊加長(zhǎng)橫梁6并間接拉緊壓緊橫梁1的另一端，第一花籃螺栓5和第二花籃螺栓20的共同作用可將壓緊橫梁1拉緊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板13的壓緊功能。
[0025]可調(diào)豎梁8與第二花籃螺栓20在沿壓緊橫梁1的軸向上并列設(shè)置，可調(diào)豎梁8位于壓緊橫梁1較低的一端的底部，且可調(diào)豎梁8的底端位于底座板15上方?？烧{(diào)豎梁8通過豎梁連接螺栓9固定連接在壓緊橫梁1的底部，可調(diào)豎梁8在壓緊橫梁1上的位置可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。
[0026]在可調(diào)豎梁8的內(nèi)側(cè)面分別連接有軌道板壓緊螺栓10和第二模板壓緊螺栓19，軌道板壓緊螺栓10位于第二模板壓緊螺栓19的上方，軌道板壓緊螺栓10對(duì)應(yīng)軌道板13的外側(cè)面，第二模板壓緊螺栓19對(duì)應(yīng)擋漿模板12的外側(cè)面。
[0027]軌道板壓緊螺栓10具體可通過如下方式連接在可調(diào)豎梁8的內(nèi)側(cè)面:在可調(diào)豎梁8的內(nèi)側(cè)面焊接方管，在方管上焊接一豎板，在豎板上開螺紋孔，軌道板壓緊螺栓10安裝在豎板上的螺栓孔內(nèi)。軌道板壓緊螺栓10的尾部旋進(jìn)軌道板壓緊塊11內(nèi)，軌道板壓緊塊11與軌道板13的外側(cè)面相接觸，通過旋進(jìn)軌道板壓緊螺栓10在豎板螺紋孔內(nèi)的長(zhǎng)度，可使軌道板壓緊塊11緊頂在軌道板13的外側(cè)面，從而可防止軌道板13沿傾斜方向發(fā)生側(cè)滑。軌道板壓緊螺栓10可采用螺栓車圓頭。
[0028]第二模板壓緊螺栓19具體可通過如下方式連接在可調(diào)豎梁8的內(nèi)側(cè)面:在可調(diào)豎梁8的內(nèi)側(cè)面焊接豎板，在豎板上開螺紋孔，第二模板壓緊螺栓19安裝在豎板上的螺栓孔內(nèi)。第二模板壓緊螺栓19的尾部旋進(jìn)第二模板壓緊塊18內(nèi)，第二模板壓緊塊18與擋漿模板12的外側(cè)面相接觸，通過旋進(jìn)第二模板壓緊螺栓19在豎板螺紋孔內(nèi)的長(zhǎng)度，可使第二模板壓緊塊18緊壓在擋漿模板12的外側(cè)面，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)擋漿模板12的固定作用，防止擋漿模板12在自密實(shí)混凝土 14澆筑過程中發(fā)生漲模。第二模板壓緊螺栓19可采用螺栓車圓頭。
[0029]實(shí)施例2、一種適用于路基直線段的0^13 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置。
[0030]與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例是適用于路基直線段的0^3 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置。參見圖2，與圖1相比，本實(shí)施例中壓緊橫梁1的兩端所處高度相同，防側(cè)滑豎梁2的下部?jī)?nèi)側(cè)面與底座板15的外側(cè)面相接觸但無作用力，或者兩者之間存在一定間隙。通過旋進(jìn)軌道板壓緊螺栓10在豎板螺紋孔內(nèi)的長(zhǎng)度，使軌道板壓緊塊11與軌道板13外側(cè)面之間存在一定的間隙。本實(shí)施例中由于路基為直行段，壓緊橫梁1的兩端所處高度相同，因此無須擔(dān)心壓緊橫梁1出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，只對(duì)壓緊橫梁1進(jìn)行壓緊即可。本實(shí)施例中其他未描述到的結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同，不再贅述。
[0031]實(shí)施例3、一種適用于橋梁、隧道曲線段的0^13 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置。
[0032]與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例是適用于橋梁、隧道曲線段的III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置。參見圖3，與圖1相比，本實(shí)施例中拆除了加長(zhǎng)橫梁6，且將第二花籃螺栓20的上端連接在壓緊橫梁1較低的一端。由于橋梁、隧道與路基相比，底座板15的長(zhǎng)度會(huì)相對(duì)較短，因此，本實(shí)施例中通過拆除實(shí)施例1中防側(cè)滑壓緊裝置中的加長(zhǎng)橫梁6，并將第二花籃螺栓20的上端連接在壓緊橫梁1較低的一端，即可實(shí)現(xiàn)將實(shí)施例1中的防側(cè)滑壓緊裝置應(yīng)用于本實(shí)施例中橋梁、隧道的曲線路段，使得本實(shí)用新型中的防側(cè)滑壓緊裝置具有了通用性。本實(shí)施例中其他未描述到的結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同，不再贅述。
[0033]實(shí)施例4、一種適用于橋梁、隧道直線段的0^3 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置。
[0034]與實(shí)施例3相比，本實(shí)施例是適用于橋梁、隧道直線段的0^3 III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置。參見圖4，與圖3相比，本實(shí)施例中壓緊橫梁1的兩端所處高度相同，防側(cè)滑豎梁2的下部?jī)?nèi)側(cè)面與底座板15的外側(cè)面相接觸但無作用力，或者兩者之間存在一定間隙。通過旋進(jìn)軌道板壓緊螺栓10在豎板螺紋孔內(nèi)的長(zhǎng)度，使軌道板壓緊塊11與軌道板13外側(cè)面之間存在一定的間隙。本實(shí)施例中由于橋梁、隧道為直行段，壓緊橫梁1的兩端所處高度相同，因此無須擔(dān)心壓緊橫梁1出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，只對(duì)壓緊橫梁1進(jìn)行壓緊即可。本實(shí)施例中其他未描述到的結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例3相同，不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種CRTS III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置，其特征是，在軌道板上設(shè)有壓緊橫梁；在所述壓緊橫梁的一端連接有防側(cè)滑豎梁和第一花籃螺栓，在所述壓緊橫梁的另一端連接有可調(diào)豎梁和第二花籃螺栓；連接有所述防側(cè)滑豎梁的所述壓緊橫梁的一端不低于所述壓緊橫梁的另一端；所述第一花籃螺栓的底部與底座板側(cè)面延伸出的第一預(yù)埋鋼筋相接，所述第二花籃螺栓的底部與底座板側(cè)面延伸出的第二預(yù)埋鋼筋相接；所述防側(cè)滑豎梁的下部?jī)?nèi)側(cè)面與底座板的側(cè)面相貼合，在所述防側(cè)滑豎梁的內(nèi)側(cè)面連接有第一模板壓緊螺栓，所述第一模板壓緊螺栓通過第一模板壓緊塊緊壓在擋漿模板上；在所述可調(diào)豎梁的內(nèi)側(cè)面分別連接有軌道板壓緊螺栓和第二模板壓緊螺栓，所述軌道板壓緊螺栓位于所述第二模板壓緊螺栓的上方；所述軌道板壓緊螺栓通過軌道板壓緊塊緊壓在軌道板上，所述第二模板壓緊螺栓通過第二模板壓緊塊緊壓在擋漿模板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTSIII型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置，其特征是，所述防側(cè)滑豎梁焊接在所述壓緊橫梁的一端；所述可調(diào)豎梁通過豎梁連接螺栓固定連接在所述壓緊橫梁的另一端。
3.—種CRTS III型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置，其特征是，在軌道板上設(shè)有壓緊橫梁；在所述壓緊橫梁的一端連接有防側(cè)滑豎梁和第一花籃螺栓，在所述壓緊橫梁的另一端連接有可調(diào)豎梁和加長(zhǎng)橫梁，在所述加長(zhǎng)橫梁的端部連接有第二花籃螺栓；連接有所述防側(cè)滑豎梁的所述壓緊橫梁的一端不低于所述壓緊橫梁的另一端；所述第一花籃螺栓的底部與底座板側(cè)面延伸出的第一預(yù)埋鋼筋相接，所述第二花籃螺栓的底部與底座板側(cè)面延伸出的第二預(yù)埋鋼筋相接；所述防側(cè)滑豎梁的下部?jī)?nèi)側(cè)面與底座板的側(cè)面相貼合，在所述防側(cè)滑豎梁的內(nèi)側(cè)面連接有第一模板壓緊螺栓，所述第一模板壓緊螺栓通過第一模板壓緊塊緊壓在擋漿模板上；在所述可調(diào)豎梁的內(nèi)側(cè)面分別連接有軌道板壓緊螺栓和第二模板壓緊螺栓，所述軌道板壓緊螺栓位于所述第二模板壓緊螺栓的上方；所述軌道板壓緊螺栓通過軌道板壓緊塊緊壓在軌道板上，所述第二模板壓緊螺栓通過第二模板壓緊塊緊壓在擋漿模板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CRTSIII型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置，其特征是，所述防側(cè)滑豎梁焊接在所述壓緊橫梁的一端；所述可調(diào)豎梁通過豎梁連接螺栓固定連接在所述壓緊橫梁的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CRTSIII型無砟軌道板防側(cè)滑壓緊裝置，其特征是，所述壓緊橫梁與所述加長(zhǎng)橫梁之間通過橫梁連接螺栓固定連接。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK204185735SQ201420540039
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】趙永強(qiáng), 郭嘉, 劉文琦, 易遠(yuǎn), 張余 申請(qǐng)人:廊坊合力天一機(jī)械設(shè)備有限公司