專(zhuān)利名稱(chēng)：板式無(wú)砟軌道i型板扣件定位架的支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速鐵路的板式無(wú)砟軌道鋪設(shè)技術(shù)，具體說(shuō)是一種板式無(wú)砟軌道 I型板扣件定位架的支撐架。
背景技術(shù)：
高速鐵路的CRTS (板式無(wú)砟軌道)I型無(wú)砟軌道板鋪設(shè)使用的WJ-7型扣件系統(tǒng)目前使用人工逐個(gè)測(cè)量安裝，需要滿足橫向安裝精度小于0. 3mm的精度要求。傳統(tǒng)扣件安裝憑借工人經(jīng)驗(yàn)安裝，扣件安裝誤差較大，長(zhǎng)軌鋪設(shè)后軌道難以滿足要求，扣件調(diào)整量較大，增加長(zhǎng)軌鋪設(shè)后后續(xù)調(diào)整工作量，影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試工期。CRTS I型無(wú)砟軌道板WJ-7型扣件系統(tǒng)由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預(yù)埋套管組成，為了鋼軌調(diào)高的需要，還包括軌下調(diào)高墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。其中鐵墊板的安裝位置和精確度決定了鋼軌的安裝位置和精確度。為了使WJ-7型扣件系統(tǒng)能夠在CRTS I型軌道板上滿足橫向安裝精度小于0. 3mm的要求，保證WJ-7型扣件安裝完成后，長(zhǎng)軌鋪設(shè)的高平順性，提高軌道鋪設(shè)的工作效率設(shè)計(jì)了 WJ-7型扣件的定位架，如不采用專(zhuān)用安裝定位架則扣件安裝精度很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為滿足定位架使用的方便、快捷、有效，需要為定位架設(shè)計(jì)便于定位架移動(dòng)和固定的支撐架。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種板式無(wú)砟軌道I型板扣件定位架的支撐架，為定位框架提供支撐，使得定位框架的整體移動(dòng)和固定更加方便快捷。所述板式無(wú)砟軌道I型板扣件定位架的支撐架，其特征是該支撐架包括兩條平行的平直支撐桿，兩條支撐桿之間固定連接有多個(gè)連接桿，在所述連接桿上固定有一對(duì)橫向限位臺(tái)；所述支撐桿的兩端各固定有一個(gè)升降導(dǎo)柱座。所述升降導(dǎo)柱座是一塊單側(cè)設(shè)有兩個(gè)支撐架定位臺(tái)的矩形金屬板，兩個(gè)支撐架定位臺(tái)之間和一個(gè)支撐架定位臺(tái)的外側(cè)都留有空隙，所述支撐架定位臺(tái)是中心帶有豎向通孔的柱形。所述升降導(dǎo)柱座的支撐架定位臺(tái)一側(cè)、并位于一對(duì)支撐架定位臺(tái)之間的金屬板上設(shè)有至少一對(duì)用于固定升降螺孔座的緊固螺孔，升降導(dǎo)柱座的支撐架定位臺(tái)背面一側(cè)設(shè)有一個(gè)緊固螺孔；在所述支撐架定位臺(tái)外側(cè)空隙的金屬板上設(shè)有鎖定螺桿孔。所述一對(duì)橫向限位臺(tái)在支撐架上對(duì)稱(chēng)布置，橫向限位臺(tái)之間的距離是 1796mm 士 100mm。所述一對(duì)升降導(dǎo)柱座之間的距離是2410mm M80mm。本實(shí)用新型是WJ-7型扣件安裝的定位架使用中為方便、快捷、有效使用定位框架系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。通過(guò)本支撐架配合升降裝置使用，可以實(shí)現(xiàn)定位框架的快速無(wú)損移動(dòng)和定位，從而快速確定WJ-7型扣件系統(tǒng)的安裝，為高效準(zhǔn)確鋪設(shè)高速軌道提供了方便。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖主視圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是升降導(dǎo)柱座結(jié)構(gòu)示意圖主視圖，圖4是圖3的俯視圖，圖5是圖4的左視圖。圖中1-升降導(dǎo)柱座，2-連接桿，3-橫向限位臺(tái)，4-支撐桿，5-鎖定螺桿孔，6-支撐架定位臺(tái)，7-支撐架定位孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、2中所示板式無(wú)砟軌道I型板扣件定位架的支撐架，該支撐架包括兩條平行的平直支撐桿4，兩條支撐桿4之間固定連接有多個(gè)連接桿2，在所述連接桿2上固定有一對(duì)橫向限位臺(tái)3 ；所述支撐桿4的兩端各固定有一個(gè)升降導(dǎo)柱座1。支撐桿4和連接桿2可以都使用方鋼制作，在一對(duì)橫向限位臺(tái)3之間放置定位框架。當(dāng)移動(dòng)定位框架時(shí)，只需在支撐架兩側(cè)安裝滾輪，整體移動(dòng)支撐架即可方便又無(wú)損的移動(dòng)定位框架。如圖3、4、5所示，所述升降導(dǎo)柱座1是一塊單側(cè)設(shè)有兩個(gè)支撐架定位臺(tái)6的矩形金屬板，兩個(gè)支撐架定位臺(tái)6之間和一個(gè)支撐架定位臺(tái)6的外側(cè)都留有空隙，所述支撐架定位臺(tái)6是中心帶有豎向通孔的柱形。所述升降導(dǎo)柱座1的支撐架定位臺(tái)6 —側(cè)、并位于一對(duì)支撐架定位臺(tái)6之間的金屬板上設(shè)有至少一對(duì)用于固定升降螺孔座的緊固螺孔，升降導(dǎo)柱座1的支撐架定位臺(tái)6背面一側(cè)設(shè)有一個(gè)緊固螺孔；在所述支撐架定位臺(tái)6外側(cè)空隙的金屬板上設(shè)有鎖定螺桿孔5。升降導(dǎo)柱座1的作用是一方面定位支撐架的位置，另一方面通過(guò)固定安裝在升降導(dǎo)柱座1金屬板上的升降螺孔座和升降螺桿實(shí)現(xiàn)支撐架的升降，從而方便支撐架在升起后移動(dòng)。支撐架的位置確定是通過(guò)升降底座上的定位桿和套在定位桿上的支撐架定位臺(tái)6來(lái)實(shí)現(xiàn)的。支撐架的定位和升降系統(tǒng)參見(jiàn)CRTS I型板扣件定位架系列的其他專(zhuān)利文件。所述一對(duì)橫向限位臺(tái)3在支撐架上對(duì)稱(chēng)布置，橫向限位臺(tái)3之間的距離是 1796mm士 100mm。橫向限位臺(tái)3的作用是限定橫向限位臺(tái)3之間的定位框架的橫向位置的移動(dòng)范圍，定位框架的位置確定后可以通過(guò)緊固件固定與支撐架之間的相對(duì)位置。由于定位框架的寬度是1681mm，考慮定位框架的活動(dòng)范圍，確定該尺寸。所述一對(duì)升降導(dǎo)柱座1之間的距離是MlOmm M80mm。由于軌道板的寬度是 MOOmm，升降導(dǎo)柱座1位于軌道板的兩側(cè)之外，并留有升降限位片位置及空隙，因此設(shè)定的取值范圍。關(guān)于定位架及定位架的使用安裝方式詳見(jiàn)本公司同步申報(bào)的CRTS I型板扣件定位架系列相關(guān)專(zhuān)利文件。
權(quán)利要求1.一種板式無(wú)砟軌道I型板扣件定位架的支撐架，其特征是該支撐架包括兩條平行的平直支撐桿G)，兩條支撐桿(4)之間固定連接有多個(gè)連接桿O)，在所述連接桿(2)上固定有一對(duì)橫向限位臺(tái)(3)；所述支撐桿的兩端各固定有一個(gè)升降導(dǎo)柱座(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式無(wú)砟軌道I型板扣件定位架的支撐架，其特征是所述升降導(dǎo)柱座(1)是一塊單側(cè)設(shè)有兩個(gè)支撐架定位臺(tái)(6)的矩形金屬板，兩個(gè)支撐架定位臺(tái) (6)之間和一個(gè)支撐架定位臺(tái)(6)的外側(cè)都留有空隙，所述支撐架定位臺(tái)(6)是中心帶有豎向通孔的柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的板式無(wú)砟軌道I型板扣件定位架的支撐架，其特征是所述升降導(dǎo)柱座(1)的支撐架定位臺(tái)(6) —側(cè)、并位于一對(duì)支撐架定位臺(tái)(6)之間的金屬板上設(shè)有至少一對(duì)用于固定升降螺孔座的緊固螺孔，升降導(dǎo)柱座(1)的支撐架定位臺(tái)(6)背面一側(cè)設(shè)有一個(gè)緊固螺孔；在所述支撐架定位臺(tái)(6)外側(cè)空隙的金屬板上設(shè)有鎖定螺桿孔 ⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式無(wú)砟軌道I型板扣件定位架的支撐架，其特征是所述一對(duì)橫向限位臺(tái)(3)在支撐架上對(duì)稱(chēng)布置，橫向限位臺(tái)(3)之間的距離是1796mm士 100mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的板式無(wú)砟軌道I型板扣件定位架的支撐架，其特征是 所述一對(duì)升降導(dǎo)柱座(1)之間的距離是MlOmm M80mm。
專(zhuān)利摘要一種板式無(wú)砟軌道I型板扣件定位架的支撐架，涉及高速鐵路的板式無(wú)砟軌道鋪設(shè)，其特征是該支撐架包括兩條平行的平直支撐桿(4)，兩條支撐桿(4)之間固定連接有多個(gè)連接桿(2)，在所述連接桿(2)上固定有一對(duì)橫向限位臺(tái)(3)；所述支撐桿(4)的兩端各固定有一個(gè)升降導(dǎo)柱座(1)。本實(shí)用新型是WJ-7型扣件安裝的定位架使用中為方便、快捷、有效使用定位架系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。通過(guò)本支撐架配合升降裝置使用，可以實(shí)現(xiàn)定位框架的快速無(wú)損移動(dòng)和定位，從而快速確定WJ-7型扣件系統(tǒng)的安裝，為高效準(zhǔn)確鋪設(shè)高速軌道提供了方便。
文檔編號(hào)E01B29/24GK201952692SQ201120030240
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者劉國(guó)雄, 劉曉野 申請(qǐng)人:中鐵十一局集團(tuán)有限公司