一種鐵路重載貨車用上心盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸車輛，特別是一種鐵路重載貨車用上心盤。它包括心盤體和整體式后從板座，其關(guān)鍵技術(shù)是心盤體與貨車的中梁連接，心盤體上面設(shè)有凹槽，通過(guò)凹槽安裝相匹配的心盤套，心盤套與枕梁下蓋板組焊成一體，心盤體四周通過(guò)高強(qiáng)度螺栓與枕梁下蓋板和中梁連接，整體式后從板座通過(guò)拉鉚釘與中梁鉚接。本實(shí)用新型具有的有益效果是：在心盤體上增加了一個(gè)心盤套，心盤套是主要承受縱向力的元件，從而極大地提高了上心盤承受沖擊力的能力，能夠滿足2萬(wàn)噸編組的重載貨車的使用要求，同時(shí)克服了現(xiàn)有技術(shù)中上心盤及其組件的鉚釘易被剪斷的缺陷。
【專利說(shuō)明】—種鐵路重載貨車用上心盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸車輛，特別是鐵路重載貨車用的心盤及組件。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車用上心盤組件是鐵路車輛的關(guān)鍵部件之一，該上心盤組件主要用于傳遞車體與轉(zhuǎn)向架之間的作用力。目前重載貨車均采用將上心盤與后從板座鑄為一體(整體式上心盤)的結(jié)構(gòu)，并與中梁焊接。整體式上心盤鑄造、加工復(fù)雜，成本高，而且由于焊接應(yīng)力集中和焊接缺陷，當(dāng)上心盤出現(xiàn)裂紋和其他缺陷時(shí)，不便于維修和更換。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題就是針對(duì)以上不足而提供一種結(jié)構(gòu)合理、制造簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，便于維修和更換的上心盤。其技術(shù)方案如下:
[0004]它包括心盤體和整體式后從板座，其關(guān)鍵技術(shù)是心盤體與貨車的中梁連接，心盤體上面設(shè)有凹槽，通過(guò)凹槽安裝相匹配的心盤套，心盤套與枕梁下蓋板組焊成一體，心盤體四周通過(guò)高強(qiáng)度螺栓與枕梁下蓋板和中梁連接，整體式后從板座通過(guò)拉鉚釘與中梁鉚接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是:
[0006]1、在心盤體上增加了一個(gè)心盤套，心盤套是主要承受縱向力的元件，從而極大地提高了上心盤承受沖擊力的能力，能夠滿足2萬(wàn)噸編組的重載貨車的使用要求，同時(shí)克服了現(xiàn)有技術(shù)中上心盤及其組件的鉚釘易被剪斷的缺陷。
[0007]2、本實(shí)用新型的心盤套與枕梁下蓋板先組焊成一體后，再與中梁連為一體，枕梁下蓋板起著連接心盤套和中梁的作用，后從板座通過(guò)拉鉚釘與中梁鉚接，這種心盤比現(xiàn)有重載貨車使用的整體式上心盤制造工藝更加簡(jiǎn)單。
[0008]3、因?yàn)樽咝胁糠值南滦谋P材料硬度大于心盤體的材質(zhì)硬度，與現(xiàn)有技術(shù)中上心盤及其組件的鉚釘連接相比，采用螺栓連接的心盤體磨耗后，若發(fā)生部件損壞時(shí)，也易于維修和更換，減小車輛檢修成本，提高車輛使用效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1，是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2，是本實(shí)用新型整體式后從板座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3，是本實(shí)用新型心盤體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4，是本實(shí)用新型心盤體結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖；
[0013]圖5，是本實(shí)用新型心盤體、心盤套和枕梁下蓋板裝配軸測(cè)圖；
[0014]圖6，是本實(shí)用新型心盤套結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]參見(jiàn)圖1?圖6，本實(shí)用新型包括心盤體1和整體式后從板座3，其關(guān)鍵技術(shù)是心盤體1與貨車的中梁5連接，心盤體1上面設(shè)有凹槽1.1，通過(guò)凹槽1.1安裝相匹配的心盤套2，心盤套2與枕梁下蓋板4組焊成一體，心盤體1四周通過(guò)高強(qiáng)度螺栓6與枕梁下蓋板4和中梁5連接，整體式后從板座3通過(guò)拉鉚釘與中梁5鉚接。
[0016]所述心盤體1與心盤套2為間隙配合，心盤體1與心盤套2之間的間隙為0.18mm?0.5mm,螺栓孔與高強(qiáng)度螺栓6之間的間隙是0.55mm?0.765mm,心盤體1與心盤套2的間隙小于螺栓孔與高強(qiáng)度螺栓6的間隙。其作用是:在車輛運(yùn)行過(guò)程中，承受縱向載荷作用時(shí)，心盤套是主要受力元件，承受了大部分縱向作用力，螺栓是次要受力元件。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路重載貨車用上心盤，包括心盤體(I)和整體式后從板座(3)，其特征是心盤體⑴與貨車的中梁(5)連接，心盤體⑴上面設(shè)有凹槽(1.1)，通過(guò)凹槽(1.1)安裝相匹配的心盤套(2)，心盤套(2)與枕梁下蓋板(4)組焊成一體，心盤體(I)四周通過(guò)高強(qiáng)度螺栓(6)與枕梁下蓋板⑷和中梁(5)連接，整體式后從板座(3)通過(guò)拉鉚釘與中梁(5)鉚接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路重載貨車用上心盤，其特征是心盤體(I)與心盤套(2)為間隙配合，心盤體(I)與心盤套(2)之間的間隙為0.18mm?0.5mm，螺栓孔與高強(qiáng)度螺栓(6)之間的間隙是0.55mm?0.765mm，心盤體(I)與心盤套(2)的間隙小于螺栓孔與高強(qiáng)度螺栓(6)的間隙。
【文檔編號(hào)】B61F5/16GK204037581SQ201420426893
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】馮創(chuàng)友, 楊詩(shī)衛(wèi), 肖八勵(lì), 劉兵, 韓金剛, 江明星, 彭燎, 鐘曉峰, 黃盼, 楊艷萍, 楊興, 張光宇, 楊春雷, 王璞, 王屹 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司