一種軌道車輛及其外掛門擋雨板安裝總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，包括車體和擋雨板構(gòu)件，并且所述擋雨板構(gòu)件頂部用于與所述車體的對接面上還設(shè)置有用于密封其與車體接縫的密封膠條。在將擋雨板構(gòu)件安裝于車體上時，僅需將擋雨板構(gòu)件緊固在車體上，使擋雨板構(gòu)件的頂部的對接面與車體擠緊即可實(shí)現(xiàn)擋雨板構(gòu)件頂部與車體之間的密封，而無需進(jìn)行打膠處理；在從車體上拆卸擋雨板構(gòu)件時，直接進(jìn)行擋雨板構(gòu)件的拆卸即可，而無需進(jìn)行密封膠的剔除，可見，本實(shí)用新型可以有效節(jié)省擋雨板構(gòu)件的拆卸和安裝的時間，從而能夠減少外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)工時，提高外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)效率。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述外掛門擋雨板安裝總成的軌道車輛。
【專利說明】
一種軌道車輛及其外掛門擋雨板安裝總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種軌道車輛及其外掛門擋雨板安裝總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前越來越多的軌道車輛開始使用外掛門，門頁沿車體外部運(yùn)動，其特性使得外掛門的運(yùn)動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在車外，外掛門擋雨板主要是用于保護(hù)外掛門設(shè)置在車外的運(yùn)動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，防止雨水、灰塵等進(jìn)入外部的運(yùn)動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的外掛門擋雨板為整體式結(jié)構(gòu)，整體式的擋雨板通過螺栓安裝在車體的上部，為了防止雨水從擋雨板與車體之間的接縫處滲入，還需要在擋雨板的頂部與車體的接縫處打密封膠進(jìn)行處理。
[0004]該種外掛門擋雨板在進(jìn)行維護(hù)或者修理外掛門車外的驅(qū)動機(jī)構(gòu)時，外掛門擋雨板的拆卸相當(dāng)復(fù)雜，需要首先切除密封膠，然后再將螺栓拆卸，而再次進(jìn)行安裝時，還需重新打密封膠處理，耗費(fèi)工時較長，這不利于外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的快速檢修和維護(hù)。
[0005]因此，如何能夠提供一種拆裝方便的軌道車輛外掛門擋雨板，以能夠?qū)崿F(xiàn)外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的快速檢修和維護(hù)，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的之一是提供一種軌道車輛外掛門擋雨板安裝總成，以便能夠節(jié)省外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)時間，提高外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)效率。
[0007]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述外掛門擋雨板安裝總成的軌道車輛。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成包括車體和擋雨板構(gòu)件，其特征在于，所述擋雨板構(gòu)件頂部用于與所述車體的對接面上還設(shè)置有用于密封其與車體接縫的密封膠條。
[0009]優(yōu)選的，所述擋雨板構(gòu)件包括:
[0010]擋雨板本體；
[0011]固定設(shè)置于所述擋雨板本體兩端，且用于將所述擋雨板本體安裝在所述車體上的安裝端件。
[0012]優(yōu)選的，所述擋雨板本體頂部與所述車體的對接面上開設(shè)有沿所述車體的長度方向延伸的安裝槽，且所述密封膠條設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)。
[0013]優(yōu)選的，所述擋雨板本體頂部與所述車體的對接面上開設(shè)有兩條平行的安裝槽，且每個所述安裝槽內(nèi)均設(shè)置有所述密封膠條。
[0014]優(yōu)選的，還包括設(shè)置于兩個所述安裝槽之間的C型槽，和與所述C型槽配合且用于將所述擋雨板本體的頂部連接于所述車體上的T型螺栓。C型槽結(jié)構(gòu)可使擋雨板本體無須開螺釘安裝孔即可與車體連接。
[0015]優(yōu)選的，所述擋雨板本體與所述安裝端件通過沉頭螺釘相連，且所述沉頭螺釘?shù)亩嗣迸c所述擋雨板的外表面平齊。
[0016]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在所述擋雨板本體底部且用于阻擋灰塵的密封毛刷。
[0017]優(yōu)選的，還包括涂設(shè)在所述擋雨板本體外表面上的防腐蝕層。
[0018]優(yōu)選的，所述擋雨板本體采用鋁合金材質(zhì)制成。
[0019]本實(shí)用新型中還公開了一種軌道車輛，包括外掛門擋雨板安裝總成，且所述外掛門擋雨板安裝總成為上述任意一項(xiàng)所公開的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成。
[0020]由以上技術(shù)方案可以看出本實(shí)用新型所提供的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，包括車體和擋雨板構(gòu)件，并且擋雨板構(gòu)件頂部用于與車體的對接面上還設(shè)置有用于密封擋雨板構(gòu)件與車體解封的密封條。
[0021]由于擋雨板構(gòu)件頂部用于與車體的對接面上設(shè)置有密封膠條，因而在將擋雨板構(gòu)件安裝于車體上時，僅需將擋雨板構(gòu)件緊固在車體上，使擋雨板構(gòu)件的頂部的對接面與車體擠緊即可實(shí)現(xiàn)擋雨板構(gòu)件頂部與車體之間的密封，而無需進(jìn)行打膠處理；在從車體上拆卸擋雨板構(gòu)件時，直接進(jìn)行擋雨板構(gòu)件的拆卸即可，而無需進(jìn)行密封膠的剔除，由此可見，本實(shí)用新型中所提供的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成可以有效節(jié)省擋雨板構(gòu)件的拆卸和安裝的時間，從而能夠減少外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)工時，提高外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)效率。
[0022]本實(shí)用新型中所公開的軌道車輛由于具有上述外掛門擋雨板安裝總成，因而該軌道車輛也兼具上述外掛門擋雨板安裝總成的優(yōu)點(diǎn)，本文中對此不再進(jìn)行贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的外掛門擋雨板安裝總成的主視示意圖；
[0024]圖2為圖1中所示的外掛門擋雨板安裝總成的A-A剖視圖；
[0025]圖3為圖1中所示的外掛門擋雨板安裝總成的B-B剖視圖；
[0026]圖4為圖3中A部分的局部放大示意圖。
[0027]其中，I為擋雨板本體，2為安裝端件,3為密封毛刷,4為車體,5為密封膠條,6為C型槽，7為T型螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0028]本實(shí)用新型的核心之一是提供一種軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，以便能夠節(jié)省外掛門車外部機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)時間，提高外掛門車外部機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)效率。
[0029]本實(shí)用新型的另一核心在于提供一種具有上述外掛門擋雨板安裝總成的軌道車輛。
[0030]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0031]請同時參考圖2至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成包括車體4和擋雨板構(gòu)件，其中擋雨板構(gòu)件主要用于保護(hù)外掛門設(shè)置在車外的運(yùn)動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，防止雨水灰塵等進(jìn)入到外部機(jī)構(gòu)內(nèi)，擋雨板構(gòu)件緊固在車體4上，形成罩體，并且擋雨板構(gòu)件的頂部用于與車體4相配合的對接面上還設(shè)置有用于密封擋雨板構(gòu)件與車體4接縫的密封膠條5。
[0032]由于上述實(shí)施例中所提供的擋雨板構(gòu)件的頂部用于與車體4配合的對接面上設(shè)置有密封膠條5，因而在將擋雨板構(gòu)件安裝于車體4上時，僅需將擋雨板構(gòu)件緊固在車體4上，并使擋雨板構(gòu)件頂部的對接面與車體4擠緊即可，擋雨板構(gòu)件頂部的對接面與車體4之間的相互作用將擠緊位于兩者之間的密封膠條5，密封膠條5通過自身的形變實(shí)現(xiàn)對擋雨板構(gòu)件與車體4之間的接縫的密封，而無需進(jìn)行打膠處理；在將擋雨板構(gòu)件從車體4上拆卸時，直接進(jìn)行擋雨板構(gòu)件的拆卸即可，而無需進(jìn)行密封膠的剔除，由此可見，上述實(shí)施例中所提供的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成可以有效節(jié)省擋雨板構(gòu)件的拆卸和安裝的時間，從而能夠減少外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)的工時，提高了外掛門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的檢修和維護(hù)效率。
[0033]請參考圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的擋雨板構(gòu)件具體包括擋雨板本體I和安裝端件2，其中擋雨板本體I通常為由鋁合金制成的板件，安裝端件2設(shè)置在擋雨板本體I沿車體4長度方向上的兩端，安裝端件2用于封閉擋雨板兩端的豎向空腔。將擋雨板本體I安裝在車體4上，具體的，擋雨板本體I與安裝端件2之間通過沉頭螺釘相連，并且沉頭螺釘?shù)亩嗣迸c擋雨板本體I的外表面平齊，這一方面可以增強(qiáng)擋雨板安裝總成的美觀性，同時還可以避免擋雨板本體I上的螺釘掛住其他物體，安裝端件2通過圓頭螺釘與車體固連，更進(jìn)一步的，為了提高擋雨板本體I的使用壽命，本實(shí)施例中還在擋雨板本體I的外表面上涂設(shè)了防腐蝕層，防腐蝕層通常為與車體4外部顏色一致的油漆層。
[0034]本實(shí)施例中所提供的外掛門擋雨板安裝總成中，擋雨板本體I頂部與車體4的對接面上開設(shè)有沿車體4長度方向延伸的安裝槽，并且密封膠條5設(shè)置在安裝槽內(nèi)，這就實(shí)現(xiàn)了密封膠條5在擋雨板本體I上的安裝和定位，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易想到密封膠條5在擋雨板本體I上的一些其他的固定方式，例如粘接、卡接等。
[0035]更進(jìn)一步的，為了提高密封效果，本實(shí)施例中所提供的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成中，擋雨板本體I頂部與車體4的接縫之間為雙重密封結(jié)構(gòu)，具體的，擋雨板本體I頂部與車體4的對接面上開設(shè)有兩條平行的安裝槽，并且兩條安裝槽在車體4的高度方向一上一下的分布，同時每個安裝槽內(nèi)均設(shè)置有密封膠條5，如圖2至圖4中所示，這就進(jìn)一步提高了防水效果，避免了雨水滲入外掛門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)內(nèi)。
[0036]為了提高擋雨板本體I與車體4之間的安裝穩(wěn)定性，本實(shí)施例中的擋雨板本體I上還包括設(shè)置在兩個安裝槽之間且沿車體4的長度方向延伸的C型槽6，和與C型槽6配套使用且用于將擋雨板本體I的頂部連接在車體4上的T型螺栓7。相互配合使用的C型槽6和T型螺栓7在安裝和拆卸過程中能夠更加快捷方便，并且使用T型螺栓7來連接擋雨板本體I和車體4也僅需在車體4上開設(shè)供T型螺栓7穿過的通孔即可。
[0037]擋雨板本體I的下部也非常容易進(jìn)入灰塵，為此本實(shí)施例中還包括設(shè)置在擋雨板本體I的底部，沿車體的長度方向上分布，且用于阻擋灰塵的密封毛刷3，如圖2至圖3中所
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[0038]本實(shí)用新型還公開了一種軌道車輛，包括外掛門擋雨板安裝總成，并且外掛門擋雨板安裝總成為上述任意一實(shí)施例中所公開的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成。
[0039]由于該軌道車輛中包含上述軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，因而該軌道車輛也兼具上述軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成的全部優(yōu)點(diǎn)，本申請文件中對此不再進(jìn)行贅述。
[0040]以上對本實(shí)用新型所提供的軌道車輛及其外掛門擋雨板安裝總成進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，包括車體(4)和擋雨板構(gòu)件，其特征在于，所述擋雨板構(gòu)件頂部用于與所述車體(4)的對接面上還設(shè)置有用于密封其與車體(4)接縫的密封膠條(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，其特征在于，所述擋雨板構(gòu)件包括: 擋雨板本體⑴； 固定設(shè)置于所述擋雨板本體(I)兩端，且用于將所述擋雨板本體(I)安裝在所述車體(4)上的安裝端件⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，其特征在于，所述擋雨板本體(I)頂部與所述車體(4)的對接面上開設(shè)有沿所述車體的長度方向延伸的安裝槽，且所述密封膠條(5)設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，其特征在于，所述擋雨板本體(I)頂部與所述車體(4)的對接面上開設(shè)有兩條平行的安裝槽，且每個所述安裝槽內(nèi)均設(shè)置有所述密封膠條(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，其特征在于，還包括設(shè)置于兩個所述安裝槽之間的C型槽￠)，和與所述C型槽(6)配合且用于將所述擋雨板本體(I)的頂部連接于所述車體(4)上的T型螺栓(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，其特征在于，所述擋雨板本體(I)與所述安裝端件(2)通過沉頭螺釘相連，且所述沉頭螺釘?shù)亩嗣迸c所述擋雨板本體(I)的外表面平齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，其特征在于，還包括設(shè)置在所述擋雨板本體(I)底部且用于阻擋灰塵的密封毛刷(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，其特征在于，還包括涂設(shè)在所述擋雨板本體(I)外表面上的防腐蝕層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成，其特征在于，所述擋雨板本體(I)采用鋁合金材質(zhì)制成。
10.一種軌道車輛，包括外掛門擋雨板安裝總成，其特征在于，所述外掛門擋雨板安裝總成為如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的軌道車輛的外掛門擋雨板安裝總成。
【文檔編號】B61D19/00GK204060442SQ201420380287
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】肖勇, 張英福, 黃豪 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司