一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件的制作方法
【專利摘要】一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件，以有效提高防松動性能，減少軌道養(yǎng)護(hù)工作量。包括螺栓和預(yù)埋套管，螺栓的外螺紋段旋緊于預(yù)埋套管的內(nèi)螺紋孔內(nèi)，所述螺栓外螺紋段的前端具有沿其軸線向上凹入錐坑，預(yù)埋套管內(nèi)螺紋孔的底部則具有與該錐坑相對應(yīng)的錐臺。
【專利說明】一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路軌道，特別涉及一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件。

【背景技術(shù)】
[0002]扣件系統(tǒng)作為軌道結(jié)構(gòu)的重要部件之一，不僅鋪設(shè)數(shù)量大，技術(shù)含量高，而且開發(fā)周期長，需要對其進(jìn)行持續(xù)研發(fā)與改進(jìn)?？奂到y(tǒng)中使用的螺栓通過螺栓和預(yù)埋套管的螺紋接觸面間的摩擦力，起到緊固彈條的目的。雖然在安裝時各項指標(biāo)都符合要求，但在長期的服役過程中，由于輪軌力的反復(fù)作用，使得螺栓與預(yù)埋套管的螺紋接觸面之間出現(xiàn)間隙，同時彈條的彈性回復(fù)力使得螺栓有向外旋出的趨勢，久而久之，道釘便會發(fā)生松動現(xiàn)象。
[0003]隨著我國鐵路運(yùn)量的增加，軸重不斷提高，扣件的受力狀態(tài)進(jìn)一步加劇，鐵路養(yǎng)護(hù)工作人員復(fù)擰螺栓的工作量也將增大，對扣件系統(tǒng)防松措施的研究具有重要的現(xiàn)實意義。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件，以有效提高防松動性能，減少軌道養(yǎng)護(hù)工作量。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實用新型的一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件，包括螺栓和預(yù)埋套管，螺栓的外螺紋段旋緊于預(yù)埋套管的內(nèi)螺紋孔內(nèi)，其特征是:所述螺栓外螺紋段的前端具有沿其軸線向上凹入錐坑，預(yù)埋套管內(nèi)螺紋孔的底部則具有與該錐坑相對應(yīng)的錐臺。
[0007]本實用新型的有益效果是，在保持螺栓圓柱型外表面提供摩擦力的同時，還可以在螺栓底部額外提供摩擦力，因此具有良好防松動性能；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并可有效減少軌道養(yǎng)護(hù)工作量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]本說明書包括如下六幅附圖:
[0009]圖1是本實用新型一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件中預(yù)埋套管的首丨J視圖;
[0011]圖3是本實用新型一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件中螺栓的剖視圖；
[0012]圖4是本實用新型一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件中螺栓的左視圖；
[0013]圖5是本實用新型一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件中螺栓的左視圖；
[0014]圖6是本實用新型一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件中螺栓的左視圖。
[0015]圖中示出構(gòu)件名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記:螺栓10、錐坑11、預(yù)埋套管20、錐臺21。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0017]參照圖1，本實用新型一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件，包括螺栓10和預(yù)埋套管20，螺栓10的外螺紋段旋緊于預(yù)埋套管20的內(nèi)螺紋孔內(nèi)。參照圖3，所述螺栓10外螺紋段的前端具有沿其軸線向上凹入錐坑11。參照圖2，預(yù)埋套管20內(nèi)螺紋孔的底部則具有與該錐坑11相對應(yīng)的錐臺21。
[0018]參照圖1，在旋緊螺栓10時，螺栓10前端錐坑11表面首先會接觸到預(yù)埋套管20內(nèi)螺紋孔的底部凸起的錐臺21，錐臺21會阻止螺栓的繼續(xù)轉(zhuǎn)動。此時施加一較大力矩，可通過預(yù)埋套管20的變形，使得錐坑11表面與錐臺21表面完全接觸，即錐坑11表面與錐臺21相疊合。撤銷旋緊力矩后，錐坑11表面與錐臺21的結(jié)合部位就可以提供一較大的摩擦力，以提高螺栓10的防松能力。
[0019]本實用新型改變了現(xiàn)有螺栓與預(yù)埋套管組件只沿螺紋方向維度增加摩擦力的方式，將增加摩擦力的工作空間轉(zhuǎn)變到螺栓10的底部平面，即在保持螺栓10外螺紋面提供摩擦力的同時，還可以在螺栓10底部額外提供摩擦力。
[0020]參照圖4，所述錐坑11、錐臺21的錐壁可以是圓錐面。為最大程度的提高螺栓10的防松性能，參照圖5和圖6，所述錐坑11的錐壁宜由多平面構(gòu)成，當(dāng)施加較大旋緊力矩后，錐臺21的圓錐面錐壁變形與錐坑11多平面錐壁相貼合。
[0021]以上所述只是用圖解說明本實用新型一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件，包括螺栓(10)和預(yù)埋套管(20)，螺栓(10)的外螺紋段旋緊于預(yù)埋套管(20)的內(nèi)螺紋孔內(nèi)，其特征是:所述螺栓(10)外螺紋段的前端具有沿其軸線向上凹入錐坑(11)，預(yù)埋套管(20)內(nèi)螺紋孔的底部則具有與該錐坑(11)相對應(yīng)的錐臺(21)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路扣件系統(tǒng)的防松動預(yù)埋套管組件，其特征是:所述錐坑(11)的錐壁由多平面構(gòu)成。
【文檔編號】E01B9/14GK203923808SQ201420277457
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】楊吉忠, 顏華, 林紅松 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司