過渡聯(lián)接器、帶有至少兩個(gè)其聯(lián)接設(shè)備通過此類過渡聯(lián)接器被聯(lián)接的車輛的車輛組和兩 ...的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于聯(lián)接兩個(gè)車輛(2、3；32、33；62、63)的聯(lián)接設(shè)備(7、12；37、42；67、72)的過渡聯(lián)接器(15；53；83)，該過渡聯(lián)接器具有空氣管道(5、10；35、40；65、70)，帶有用于將所述過渡聯(lián)接器與所述聯(lián)接設(shè)備的第一聯(lián)接設(shè)備(7；37；67)以可拆卸的方式連接的第一連接裝置(16；52；82)，用于將所述過渡聯(lián)接器與所述聯(lián)接設(shè)備的第二聯(lián)接設(shè)備(12；42；72)以可拆卸的方式連接的第二連接裝置(18；54；84)，用于將第一連接裝置(16；52；82)與第二連接裝置(18；54；84)連接的聯(lián)接架(20；55；85)，和用于將兩個(gè)車輛的空氣管道(5、10；35、40；65、70)連接的聯(lián)接管道(21；56；86)。為改進(jìn)過渡聯(lián)接器(15；53；83)的相互運(yùn)行性和通過此類過渡聯(lián)接器而聯(lián)接的車輛組(1；31；61)的車輛(2、3；32、33；62、63)設(shè)有由聯(lián)接架(20；55；85)保持的具有空氣處理單元(24.1)的空氣處理裝置(23；23a；23b)，其中一個(gè)空氣處理單元(24.1)布置在一個(gè)聯(lián)接管道(21；56；86)的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)。
【專利說明】過渡聯(lián)接器、帶有至少兩個(gè)其聯(lián)接設(shè)備通過此類過渡聯(lián)接器被聯(lián)接的車輛的車輛組和兩個(gè)車輛的聯(lián)接設(shè)備的聯(lián)接方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于聯(lián)接兩個(gè)車輛的聯(lián)接設(shè)備的過渡聯(lián)接器，所述過渡聯(lián)接器具有空氣管道，帶有用于以可拆卸的方式將過渡聯(lián)接器與聯(lián)接設(shè)備的第一聯(lián)接設(shè)備連接的第一連接裝置，用于以可拆卸的方式將過渡聯(lián)接器與聯(lián)接設(shè)備的第二聯(lián)接設(shè)備連接的第二連接裝置，用于將第一連接裝置與第二連接裝置連接的聯(lián)接架，和用于將兩個(gè)車輛的空氣管道連接的聯(lián)接管道。
[0002]本發(fā)明也涉及一種帶有至少兩個(gè)車輛的車輛組，所述車輛的聯(lián)接設(shè)備通過此類過渡聯(lián)接器聯(lián)接。
[0003]本發(fā)明還涉及一種具有空氣管道的兩個(gè)車輛的聯(lián)接設(shè)備的通過具有兩個(gè)通過聯(lián)接架被連接的連接裝置的過渡聯(lián)接器的聯(lián)接方法，其中過渡聯(lián)接器通過連接裝置的第一連接裝置與聯(lián)接設(shè)備的第一聯(lián)接設(shè)備以可拆卸的方式連接，其中過渡聯(lián)接器通過連接裝置的第二連接裝置與聯(lián)接設(shè)備的第二聯(lián)接設(shè)備以可拆卸的方式連接，且其中兩個(gè)車輛的空氣管道通過聯(lián)接管道連接。

【背景技術(shù)】
[0004]此類轉(zhuǎn)接聯(lián)接器形式的過渡聯(lián)接器例如從出版物EP 2384948 Al中已知，且從出版物"Scharfenberg-SystenTder Voith Turbo Scharfenberg GmbH&C0.KG, 09-2010 中已知。
[0005]在此所使用的概念連接裝置一般地理解為過渡聯(lián)接器和車輛的與過渡聯(lián)接器連接的聯(lián)接設(shè)備之間的接口。因此，第一連接裝置理解為與第一車輛的聯(lián)接設(shè)備相容的且設(shè)計(jì)為形成與第一車輛的聯(lián)接設(shè)備的可松開的連接的接口。相應(yīng)地，第二連接裝置理解為與第二車輛的聯(lián)接設(shè)備相容的且設(shè)計(jì)為形成與第二車輛的聯(lián)接設(shè)備的可松開的連接的接口。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，兩個(gè)車輛的聯(lián)接設(shè)備可具有相同或不同的構(gòu)造。相應(yīng)地，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，過渡聯(lián)接器的兩個(gè)連接裝置也可與相同構(gòu)造的聯(lián)接設(shè)備相容或第一連接裝置可與第一構(gòu)造的聯(lián)接設(shè)備相容，而第二連接裝置可與第二構(gòu)造的聯(lián)接設(shè)備相容，其中兩個(gè)構(gòu)造不同。
[0006]此外，在此所使用的概念車輛的聯(lián)接設(shè)備理解為具有接口的車輛的設(shè)備，所述接口與過渡聯(lián)接器的連接裝置相容且設(shè)計(jì)為形成與過渡聯(lián)接器的連接裝置的可松開的連接，以傳遞拉力或拉力和壓力。車輛的此接口在此可由聯(lián)接器形成或由與聯(lián)接器連接的轉(zhuǎn)接聯(lián)接器形成。因此，用于過渡聯(lián)接的接口可以是聯(lián)接器-連接裝置或轉(zhuǎn)接連接裝置。
[0007]連接裝置的實(shí)施形式例如可具有聯(lián)接機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)具有用于將過渡聯(lián)接器與自動(dòng)中間緩沖器聯(lián)接器(例如，Scharfenberg聯(lián)接器)的聯(lián)接頭以可拆卸的方式連接的連接鎖扣的形式。連接裝置的另外的實(shí)施形式例如可具有聯(lián)接機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)具有可插入到螺栓聯(lián)接器的拉鉤內(nèi)的聯(lián)接掛鉤的形式。對于連接裝置(連接區(qū)域)，也可考慮另外的實(shí)施形式。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]從帶有專利要求I的前序部分的特征的過渡聯(lián)接器(EP 2 384 948 Al)、帶有權(quán)利要求9的前序部分的特征的車輛組和帶有權(quán)利要求10的前序部分的特征的方法出發(fā)，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是改進(jìn)過渡聯(lián)接器的相互運(yùn)行性和車輛組的通過此類過渡聯(lián)接器被聯(lián)接的車輛的相互運(yùn)行性。
[0009]該技術(shù)問題通過一種根據(jù)權(quán)利要求1的根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器解決，其中提供由聯(lián)接架保持的具有空氣處理單元的空氣處理裝置，其中空氣處理單元布置在聯(lián)接管道的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)。
[0010]該技術(shù)問題也通過一種根據(jù)權(quán)利要求9的根據(jù)本發(fā)明的列車組解決，其中至少兩個(gè)車輛的聯(lián)接設(shè)備通過根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器聯(lián)接。
[0011]此技術(shù)問題還通過一種根據(jù)權(quán)利要求10的根據(jù)本發(fā)明的方法解決，其中通過由聯(lián)接架保持的具有布置在聯(lián)接管道的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)的空氣處理單元的空氣處理裝置處理流過聯(lián)接管道的空氣，尤其是將所述空氣干燥和/或過濾。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器尤其在牽引和被牽引的車輛的聯(lián)接設(shè)備之間的牽引過程中可切換，且不僅用于形成列車組，而且還用作空氣處理模塊。因此，可通過根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器且通過根據(jù)本發(fā)明的方法以有利的方式提高車輛的空氣管道和連接在此空氣管道上的車輛的系統(tǒng)的壽命和效率。
[0013]被認(rèn)為有利的是在根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器中空氣處理裝置具有另外的空氣處理單元，其中另外的空氣處理單元布置在用于連接兩個(gè)車輛的另外的空氣管道的另外的聯(lián)接管道的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)。
[0014]相應(yīng)地，被認(rèn)為有利的是在根據(jù)本發(fā)明的方法中通過另外的聯(lián)接管道將兩個(gè)車輛的另外的空氣管道連接，且通過布置在另外的聯(lián)接管道的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)的空氣處理裝置的另外的空氣處理單元處理流過聯(lián)接管道的空氣，尤其是將所述空氣干燥和/或過濾。
[0015]優(yōu)選地，在根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器中，一個(gè)聯(lián)接管道與兩個(gè)車輛的主空氣管道可連接。此外，優(yōu)選地，另外的聯(lián)接管道與兩個(gè)車輛的主容器空氣管道可連接。
[0016]為尤其對于連接在車輛的空氣管道上的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)提供低濕度空氣，被視作有利的是一個(gè)空氣處理單元具有空氣干燥器和/或另外的空氣處理單元具有另外的空氣干燥器。在此，有利的是一個(gè)空氣處理單元的空氣干燥器配有凝結(jié)物收集設(shè)備，和/或另外的空氣處理單元的空氣干燥器配有另外的凝結(jié)物收集設(shè)備。通過由空氣干燥器處理空氣，即由空氣干燥器處理空氣，保護(hù)空氣管道和連接在其上的系統(tǒng)以防凍結(jié)和防內(nèi)部腐蝕。
[0017]為提供尤其用于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的具有高純度的空氣，此外被認(rèn)為有利的是空氣處理單元具有過濾器和/或另外的空氣處理單元具有另外的過濾器，其中過濾器優(yōu)選地形成為濾油器。通過由過濾器處理空氣，即由空氣過濾器處理空氣，有效地保護(hù)空氣管道和連接在其上的系統(tǒng)以防止例如由于污染物和壓縮機(jī)油導(dǎo)致的影響。
[0018]通過根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器、根據(jù)本發(fā)明的車輛組和根據(jù)本發(fā)明的方法，可尤其在牽引過程中(其中被牽引的車輛的自身空氣供給被切斷且被牽引的車輛中的空氣供給通過連接在牽引的車輛的空氣供給上保證)為被牽引的車輛提供經(jīng)處理的(清潔的)空氣。因此，也可使用具有比被牽引的車輛更差的空氣質(zhì)量的車輛作為牽引車輛，而不影響被牽引的車輛的氣壓部件。
[0019]為此，尤其將被牽引的車輛的主空氣管道(簡稱為HL或HLL)和/或主容器空氣管道(簡稱為HB或HBL)與牽引車輛的主空氣管道和/或主容器空氣管道聯(lián)接以便形成相關(guān)的空氣處理單元的中間連接，且將被牽引車輛的空氣系統(tǒng)填充以牽引車輛的空氣，其中空氣在進(jìn)入到被牽引車輛內(nèi)之前通過一個(gè)空氣處理單元和/或通過另外的空氣處理單元進(jìn)行處理(清潔)。
[0020]因此，在使用根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器時(shí)，不必受到被牽引車輛的空氣系統(tǒng)的污染。因此，在牽引過程之后，也不必受到連接在空氣系統(tǒng)上的系統(tǒng)內(nèi)的臨時(shí)限制。對此特別重要的系統(tǒng)是被牽引車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。因此，保證了此空氣管道和連接在其上的系統(tǒng)(例如，制動(dòng)系統(tǒng))的長壽命和效率。
[0021]此外，在牽引過程期間使用根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器時(shí)，也不必保證在被牽引車輛內(nèi)常規(guī)地存在的空氣處理系統(tǒng)的運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為進(jìn)一步解釋本發(fā)明，下圖示出:
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明的帶有兩個(gè)軌道車輛形式的車輛的車輛組，所述軌道車輛帶有相同構(gòu)造的聯(lián)接器形式的聯(lián)接設(shè)備，其中聯(lián)接器通過根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器被聯(lián)接，
[0024]圖2是根據(jù)本發(fā)明的帶有兩個(gè)軌道車輛形式的車輛的第二車輛組，所述軌道車輛帶有不同構(gòu)造的聯(lián)接器形式的聯(lián)接設(shè)備，其中聯(lián)接器通過根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器被聯(lián)接，
[0025]圖3是根據(jù)本發(fā)明的帶有兩個(gè)軌道車輛形式的車輛的第三車輛組，所述軌道車輛帶有不同構(gòu)造的聯(lián)接器的聯(lián)接設(shè)備，其中兩個(gè)車輛的第一車輛的聯(lián)接設(shè)備附加地具有轉(zhuǎn)接聯(lián)接器，且其中第一車輛的轉(zhuǎn)接聯(lián)接器和第二車輛的聯(lián)接器通過根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器被聯(lián)接，
[0026]圖4至圖6是圖1至圖3的截面，帶有在其中所示的根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器，其中整合了各一個(gè)空氣處理裝置，且
[0027]圖7至圖9是空氣處理裝置的三個(gè)實(shí)施變體。

【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1示出了帶有兩個(gè)軌道車輛形式的車輛2、3的根據(jù)本發(fā)明的車輛組1，所述車輛組I處于在牽引方向4上的牽引過程中。兩個(gè)軌道車輛的第一軌道車輛2在此是牽引車輛-在此僅例示為機(jī)車的形式-帶有第一空氣管道5、6且?guī)в械谝宦?lián)接設(shè)備7。第一空氣管道是以附圖標(biāo)號(hào)5標(biāo)記的主空氣管道(簡稱為HL或HLL)且是連接在未示出的主空氣容器上的以附圖標(biāo)號(hào)6標(biāo)記的主容器空氣管道(簡稱為HB或HBL)。第二車輛3是被牽引的車輛-在此僅例示為旅游列車的形式，其具有動(dòng)力機(jī)車8和車廂9-帶有第二空氣管道10、11和第二聯(lián)接設(shè)備12。在此，空氣管道的一個(gè)空氣管道10是主空氣管道(簡稱為HL或HLL)且空氣管道的另一個(gè)空氣管道11是主容器空氣管道(簡稱為HB或HBL)。
[0029]根據(jù)圖4，兩個(gè)車輛的聯(lián)接設(shè)備7、12包括相同構(gòu)造的聯(lián)接器13、14。聯(lián)接器13、14例如是名稱為“SA-3”的聯(lián)接器，以其經(jīng)常裝配俄羅斯軌道車輛，且在下文中將其簡稱為SA-3聯(lián)接器。兩個(gè)SA-3聯(lián)接器13、14通過根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器15被聯(lián)接。
[0030]根據(jù)圖4，過渡聯(lián)接器15 —端具有用于將過渡聯(lián)接器15與第一聯(lián)接器13的連接裝置17以可拆卸的方式連接的第一連接裝置16，且另一端具有用于將過渡聯(lián)接器15與第二聯(lián)接14的連接裝置19以可拆卸的方式連接的第二連接裝置18。
[0031]此外，過渡聯(lián)接器15具有聯(lián)接架20，所述聯(lián)接架20將過渡聯(lián)接器15的兩個(gè)連接裝置16、18連接。聯(lián)接架20至少部分地形成為聯(lián)接殼體。
[0032]此外，過渡聯(lián)接器15具有用于連接兩個(gè)車輛的主空氣管道5、10的聯(lián)接管道21和用于連接兩個(gè)車輛的主容器空氣管道6、11的另外的聯(lián)接管道22。
[0033]此外根據(jù)本發(fā)明，過渡聯(lián)接器15提供有空氣處理裝置23，所述空氣處理裝置23被聯(lián)接架20保持。優(yōu)選地，空氣處理裝置23容納在形成為連接殼體的聯(lián)接架20的部分內(nèi)。
[0034]根據(jù)實(shí)施變體23a ；23b ；23c,空氣處理裝置23可具有一個(gè)或兩個(gè)空氣處理單元(見圖7至圖9)。
[0035]因此，圖7示出了帶有兩個(gè)空氣處理單元24.1和24.2的空氣處理裝置23的第一實(shí)施變體23a，其中空氣處理單元的一個(gè)空氣處理單元24.1布置在一個(gè)聯(lián)接管道21的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)而用于連接主空氣管道，且其中空氣處理單元的另一個(gè)空氣處理單元24.2布置在另外的聯(lián)接管道22的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)而用于連接兩個(gè)車輛的主容器空氣管道。
[0036]圖8示出了帶有僅一個(gè)空氣處理單元24.1的空氣處理裝置23的實(shí)施變體的第二空氣處理裝置23b，所述空氣處理單元24.1在此布置在所述一個(gè)聯(lián)接管道21的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)而用于連接主空氣管道。
[0037]在圖9中所示的提供有僅一個(gè)空氣處理單元24.2的空氣處理裝置23的實(shí)施變體的第三空氣處理裝置23c中，空氣處理單元24.2布置在另外的聯(lián)接管道22的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)而用于連接兩個(gè)車輛的主容器空氣管道。
[0038]所示的空氣處理單元24.1以及24.2分別具有空氣干燥器25.1以及25.2。此外，空氣干燥器25.1 ；25.2的每個(gè)分別配有各一個(gè)凝結(jié)物收集設(shè)備26.1,26.2。此外，所示的空氣處理單元24.1 ;24.2分別具有過濾器，在此為濾油器27.1、27.2的形式，所述過濾器27.1、27.2在被牽引的車輛28.1 ;28.2的空氣系統(tǒng)的填充方向上布置在空氣干燥器25.1 ；
25.2后方。但作為所示的濾油器27.1、27.2的替代或作為所示的濾油器的補(bǔ)充，也可在所示的空氣處理單元24.1 ；24.2中提供另外的過濾器，所述另外的過濾器從空氣中濾除另外的污染微粒。
[0039]圖2示出了帶有軌道車輛的形式的兩個(gè)車輛32、33的根據(jù)本發(fā)明的另外的車輛組31，所述車輛組31在牽引方向34上處于牽引過程中。在此，兩個(gè)軌道車輛的第一軌道車輛32也是帶有第一空氣管道35、36且?guī)в械谝宦?lián)接設(shè)備37的、機(jī)車形式的牽引車輛。第一空氣管道又是主空氣管道(簡稱為HL或HLL) 35且是連接在主空氣容器上的主容器空氣管道(簡稱為HB或HBL) 36。第二車輛33是被牽引車輛-所述被牽引車輛在此為具有動(dòng)力機(jī)車38和兩個(gè)車廂39的現(xiàn)代高速旅行列車的形式-而帶有第二空氣管道40、41且?guī)в械诙?lián)接設(shè)備42。在此，第二空氣管道的一個(gè)空氣管道40也是主空氣管道(簡稱為HL或HLL)且另一個(gè)空氣管道41是主容器空氣管道(簡稱為HB或HBL)。
[0040]根據(jù)圖5，第一車輛的第一聯(lián)接設(shè)備37例如包括提供有轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43的SA_3聯(lián)接器44。第二車輛(高速旅游列車)的第二聯(lián)接設(shè)備42例如又是其構(gòu)造與SA-3聯(lián)接器44的構(gòu)造不同的已知為“Scharfenberg聯(lián)接器”的聯(lián)接45。
[0041]根據(jù)圖5，轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43用于適配不同構(gòu)造的聯(lián)接器。在此，轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43例如用于將SA-3聯(lián)接器44與Scharfenberg聯(lián)接器進(jìn)行適配。因此，轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43的第一轉(zhuǎn)接連接裝置46與第一車輛的SA-3聯(lián)接器44的聯(lián)接器-連接裝置47相容。轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43的第二轉(zhuǎn)接連接裝置48在此與第二車輛的Scharfenberg聯(lián)接器45的聯(lián)接器-連接裝置49相容，使得兩個(gè)車輛32、33也可相互連接而不中間連接根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器。
[0042]轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43的轉(zhuǎn)接管道50與主空氣管道35連接且因此形成第一車輛的主空氣管道的端部，且另外的轉(zhuǎn)接管道51與主容器空氣管道36連接且因此形成第一車輛的主容器空氣管道的端部。
[0043]但第二轉(zhuǎn)接連接裝置48尤其與根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器53的第一連接裝置52相容。因此，轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43 —端具有用于將轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43與SA-3聯(lián)接44的聯(lián)接連接裝置47以可拆卸的方式連接的第一轉(zhuǎn)接連接裝置46，且另一端具有用于將轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43與過渡聯(lián)接器53以可拆卸的方式連接的第二轉(zhuǎn)接連接裝置48。
[0044]過渡聯(lián)接器53 —端具有用于將過渡聯(lián)接器53與第一聯(lián)接設(shè)備37以可拆卸的方式連接的第一連接裝置52，其中在此在第一車輛側(cè)轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43的第二轉(zhuǎn)接連接裝置48用作接口 ；過渡聯(lián)接器53另一端具有用于將過渡聯(lián)接器53與第二聯(lián)接設(shè)備42以可拆卸的方式連接的第二連接裝置54，其中在此在第二車輛側(cè)第二車輛的Scharfenberg聯(lián)接器45的聯(lián)接器-連接裝置49用作接口。
[0045]此外，過渡聯(lián)接器53具有聯(lián)接架55，所述聯(lián)接架55將過渡聯(lián)接器53的兩個(gè)連接裝置52、54連接。此聯(lián)接架55至少部分地形成為聯(lián)接殼體。
[0046]此外，過渡聯(lián)接器53具有用于連接兩個(gè)車輛的主空氣管道的聯(lián)接管道56和用于連接兩個(gè)車輛的主容器空氣管道的另外的聯(lián)接管道57。此外根據(jù)本發(fā)明，過渡聯(lián)接器53提供有被聯(lián)接架55保持的空氣處理裝置23。
[0047]圖3示出了帶有兩個(gè)軌道車輛形式的車輛62、63的根據(jù)本發(fā)明的第三車輛組61，所述車輛組61在牽引方向64上處于牽引過程中。軌道車輛基本上是對應(yīng)于在圖2中所示車輛的車輛，但其中第一車輛的聯(lián)接設(shè)備在此不具有轉(zhuǎn)接聯(lián)接器。
[0048]因此，兩個(gè)軌道車輛的第一軌道車輛62是牽引車輛且?guī)в械谝豢諝夤艿?5、66和第一聯(lián)接設(shè)備67。第二車輛63是被牽引車輛，帶有兩個(gè)動(dòng)力機(jī)車68、兩個(gè)車廂69、第二空氣管道70、71以及第二聯(lián)接設(shè)備72。
[0049]因此在第一車輛62(機(jī)車)中，SA-3聯(lián)接器74用作第一聯(lián)接設(shè)備。在第二車輛63 (高速旅游列車)的第二聯(lián)接設(shè)備72中，Scharfenberg聯(lián)接器75又用作聯(lián)接設(shè)備。
[0050]根據(jù)圖6，根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器83在此合適地設(shè)計(jì)為將兩個(gè)不同構(gòu)造的聯(lián)接設(shè)備，即聯(lián)接設(shè)備67的SA-3聯(lián)接器74和聯(lián)接設(shè)備72的Scharfenberg聯(lián)接器75連接。為此，過渡聯(lián)接器83 —端具有用于將過渡聯(lián)接器83與第一聯(lián)接裝置67以可拆卸的方式連接的第一連接裝置82，所述第一連接裝置82與SA-3聯(lián)接74的聯(lián)接連接裝置77相容；過渡聯(lián)接器83另一端具有用于將過渡聯(lián)接器與第二聯(lián)接設(shè)備72以可拆卸的方式連接的第二連接裝置84，所述第二連接裝置84與Scharfenberg聯(lián)接器75的聯(lián)接連接裝置79相容。此外此過渡聯(lián)接器83也具有用于將兩個(gè)車輛的主空氣管道65、70連接的聯(lián)接管道86和用于將兩個(gè)車輛的主容器空氣管道66、71連接的另外的聯(lián)接管道87。根據(jù)本發(fā)明，過渡聯(lián)接器83又提供有空氣處理裝置23，所述空氣處理裝置23由聯(lián)接架85保持。
[0051]在圖5和圖6中所示的空氣處理裝置20也可根據(jù)在圖7至圖9中所示的實(shí)施變體形成。根據(jù)實(shí)施變體20a、20b或20c，因此在圖5中所示的空氣處理裝置20以及在圖6中所示的空氣處理裝置20均可具有一個(gè)或兩個(gè)空氣處理單元。
[0052]在聯(lián)接兩個(gè)車輛2 ;3 ；31 ；32 ;61，62時(shí)，過渡聯(lián)接器15 ；53 ;83通過其第一連接裝置與聯(lián)接設(shè)備的第一個(gè)以可拆卸的方式連接且通過其第二連接裝置與聯(lián)接設(shè)備的第二個(gè)以可拆卸的方式連接。
[0053]此外，在聯(lián)接時(shí)，通過一根聯(lián)接管道將兩個(gè)車輛的空氣管道(主空氣管道)連接和/或通過另外一根聯(lián)接管道將兩個(gè)車輛的另外一根空氣管道(主容器空氣管道)連接。
[0054]此過程可根據(jù)車輛的聯(lián)接設(shè)備的構(gòu)造同時(shí)地或時(shí)間上分開地進(jìn)行，且此外自動(dòng)地或手動(dòng)地進(jìn)行。
[0055]只要空氣流過聯(lián)接管道，則通過被聯(lián)接架保持的、具有布置在聯(lián)接管道的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)的空氣處理單元的空氣處理裝置20處理此空氣，尤其是干燥和/或過濾此空氣。
[0056]此外，通過空氣處理裝置的布置在另外的聯(lián)接管道的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)的另外的空氣處理單元處理流過另外的聯(lián)接管道的空氣，尤其將所述空氣干燥和/或過濾。
[0057]根據(jù)本發(fā)明因此建議在聯(lián)接兩個(gè)車輛時(shí)將根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器13 ；53 ；83作為過濾器部分(“過濾器模塊”)固定在兩個(gè)車輛的聯(lián)接設(shè)備之間。
[0058]過濾器模塊在此可例如在牽引速度尤其是牽引過程方面設(shè)計(jì)。過濾器模塊在此具有在牽引過程期間相應(yīng)處理空氣的部件。此模塊化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了容易的可操作性。在圖2和圖5中所示的轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43的重量可僅高達(dá)50kg。在牽引過程中，首先將轉(zhuǎn)接聯(lián)接器43安裝在第一車輛的聯(lián)接器44 (在此為SA-3聯(lián)接器)上，且然后安裝根據(jù)本發(fā)明的過渡聯(lián)接器53 (過濾器模塊)。
[0059]此外此模塊化的優(yōu)點(diǎn)是如果空氣質(zhì)量充分好，則過濾器模塊也可保持被收存。
【權(quán)利要求】
1.一種用于聯(lián)接兩個(gè)車輛(2、3 ;32、33 ;62、63)的聯(lián)接設(shè)備(7,12 ;37、42 ;67、72)的過渡聯(lián)接器(15 ；53 ;83)，所述過渡聯(lián)接器具有空氣管道(5、10 ;35、40 ;65、70)，帶有: -用于將所述過渡聯(lián)接器與所述聯(lián)接設(shè)備中的第一聯(lián)接設(shè)備(7 ；37 ；67)以可拆卸的方式連接的第一連接裝置(16 ；52 ；82)， -用于將所述過渡聯(lián)接器與所述聯(lián)接設(shè)備中的第二聯(lián)接設(shè)備(12 ；42 ；72)以可拆卸的方式連接的第二連接裝置(18 ；54 ；84)， -用于將所述第一連接裝置(16 ；52 ；82)與所述第二連接裝置(18 ；54 ；84)連接的聯(lián)接架(20 ；55 ;85)，和 -用于將兩個(gè)車輛的所述空氣管道(5、10 ;35、40 ;65、70)連接的聯(lián)接管道(21 ;56 ；86)， 其特征在于， 設(shè)有由聯(lián)接架(20 ;55 ；85)保持的具有空氣處理單元(24.1)的空氣處理裝置(23 ；23a ；23b)， 其中所述空氣處理單元(24.1)布置在該聯(lián)接管道(21 ;56 ；86)的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡聯(lián)接器(15；53 ;83)，其特征在于， -所述空氣處理裝置(23 ；23a)具有另一空氣處理單元(24.2)， -其中所述另一空氣處理單元(24.2)布置在用于連接兩個(gè)車輛的另一空氣管道(6，11 ;36，41 ;66，71)的另一聯(lián)接管道(22 ；57 ；87)的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的過渡聯(lián)接器(15；53 ；83)，其特征在于，所述聯(lián)接管道(21 ；56 ；86)能與所述兩個(gè)車輛的主空氣管道(5,10 ;35、40 ;65、70)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的過渡聯(lián)接器(15；53 ;83)，其特征在于，所述另一聯(lián)接管道(22 ；57 ；87)能與所述兩個(gè)車輛的主容器空氣管道(6，11 ;36，41 ;66，71)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中一項(xiàng)所述的過渡聯(lián)接器(15；53 ;83)，其特征在于，所述空氣處理單元(24.1)具有空氣干燥器(25.1)和/或所述另一空氣處理單元(24.2)具有另一空氣干燥器(25.2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的過渡聯(lián)接器(15;53;83)，其特征在于，所述空氣處理單元(24.1)的空氣干燥器(25.1)配有凝結(jié)物收集設(shè)備(26.1)，和/或所述另一空氣處理單元(24.2)的所述另一空氣干燥器(25.2)配有另一凝結(jié)物收集設(shè)備(26.2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中一項(xiàng)所述的過渡聯(lián)接器(15；53 ;83)，其特征在于，所述空氣處理單元(24.1)具有過濾器(27.1)和/或所述另一空氣處理單元(24.2)具有另一過濾器(27.2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的過渡聯(lián)接器(15；53 ；83)，其特征在于，所述過濾器(27.1 ；27.2)形成為濾油器。
9.一種帶有至少兩個(gè)車輛(2 ;3 ；32 ；33 ;62，63)的車輛組(I ；31 ;61)，所述車輛(2 ;3 ；32 ；33 ;62，63)的聯(lián)接設(shè)備(7,12 ;37，42 ;67，72)通過過渡聯(lián)接器(15 ；53 ；83)聯(lián)接，其特征在于，所述過渡聯(lián)接器(15 ；53 ；83)根據(jù)權(quán)利要求1至8中一項(xiàng)所述形成。
10.一種用于通過具有兩個(gè)通過聯(lián)接架(20 ;55 ；83)連接的連接裝置(16，18 ;52，54 ；82，84)的過渡聯(lián)接器(15 ；53 ；83)將兩個(gè)具有空氣管道(5,10 ;35，40 ;65，70)的車輛(2 ；3 ；32 ；33 ;62，63)的聯(lián)接設(shè)備(7,12 ;37、42 ;67、72)聯(lián)接的方法，其中: -所述過渡聯(lián)接器(15 ；53 ；83)通過所述連接裝置的第一連接裝置(16 ；52 ；82)與所述聯(lián)接設(shè)備的第一聯(lián)接設(shè)備(7 ；37 ；67)以可拆卸的方式連接， -所述過渡聯(lián)接器(15 ；53 ；83)通過所述連接裝置的第二連接裝置(18 ；54 ；84)與所述聯(lián)接設(shè)備的第二聯(lián)接設(shè)備(12 ；42 ；72)以可拆卸的方式連接，且 -所述兩個(gè)車輛的空氣管道(5,10 ;35，40 ;65，70)通過聯(lián)接管道(21 ；56 ；86)連接， 其特征在于， -通過由聯(lián)接架(20 ;55 ；85)保持的空氣處理裝置(23 ；23a ;23b)，所述空氣處理裝置(23 ；23a ；23b)具有布置在所述聯(lián)接管道(21 ;56 ；86)的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)的空氣處理單元(24.1)，通過所述空氣處理單元(24.1)處理流過聯(lián)接管道(21 ;56 ；86)的空氣，尤其將所述空氣干燥和/或過濾。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于， -所述兩個(gè)車輛(2 ；3 ；32 ；33 ;62，63)的另一空氣管道(6,11 ;36，41 ;66，71)通過另一聯(lián)接管道(22 ；57 ；87)連接，和 -通過布置在所述另一聯(lián)接管道(22 ；57 ；87)的空氣流動(dòng)路徑內(nèi)的空氣處理裝置(23 ；23a)的另一空氣處理單元(24.2)處理流過另一聯(lián)接管道(22 ；57 ；87)的空氣，尤其將所述空氣干燥和/或過濾。
【文檔編號(hào)】B61G5/08GK104203711SQ201380017640
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
【發(fā)明者】D.邁沙克, M.奧托, C.法伊弗 申請人:西門子公司