專利名稱：一種軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳輸結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于傳送物品的鋁擠型軌道。
背景技術(shù)：
目前，對于傳送物品而言，滾輪和軌道是最普遍采用的工具。如在滾輪上配置掛鉤，形成吊架滾輪就可以用來夾持物品，一般上述吊架滾輪用于紡織工業(yè)領(lǐng)域，可吊掛4公斤以下的紡織用品。但現(xiàn)有的軌道與滾輪之間的配合存在問題，由于軌道的結(jié)構(gòu)無法使?jié)L輪安全穩(wěn)定的滑動，滾輪在轉(zhuǎn)動過程中會產(chǎn)生搖擺甚至掉落，也可能產(chǎn)生阻塞不順的狀況，軌道與滾輪的配合穩(wěn)定性較差(參見圖1)，影響生產(chǎn)效率。目前唯一改善的方法乃借助外加的導桿做為護條，不讓滾輪掉落，如圖5所示，導桿產(chǎn)生了防止?jié)L輪會掉出軌道的缺點，但是仍然費力費時，同時產(chǎn)生了許多的成本.
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種改進的軌道，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中軌道的結(jié)構(gòu)無法使?jié)L輪安全穩(wěn)定的滑動，滾輪在轉(zhuǎn)動過程中會產(chǎn)生搖擺甚至掉落，軌道與滾輪的配合穩(wěn)定性較差的一些不足，可以有效的節(jié)約額外增加裝導桿的成本。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種軌道，它主要包括軌道本體，其特征在于軌道本體由受力部件和定位部件構(gòu)成，定位部件設(shè)置在受力部件上方，所述的定位部件的側(cè)面為滑輪接觸面，所述的滑輪接觸面為平面結(jié)構(gòu)。使用時，本實用新型的定位部件的側(cè)面設(shè)有滑輪接觸面，由于滑輪接觸面為平面結(jié)構(gòu)，所以與滑輪的接觸面更大，當滑輪設(shè)置在軌道上時，滑輪與軌道之間的左右擺動間隙很小，搖擺的角度控制在4度以內(nèi)，使得滑輪在軌道上滑動時能保持相對穩(wěn)定，不會發(fā)生左右搖擺和掉落的故障，保證滑輪在軌道上的順利滑行，提高了流水線的生產(chǎn)效率。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的使用狀態(tài)參考圖。圖2為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。圖4為本實用新型的又一使用狀態(tài)參考圖。圖5為現(xiàn)有技術(shù)的又一使用狀態(tài)參考圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。各附圖中標記表示如下1定位部件、2受力部件、3滑輪接觸面、4平面頂板、5支撐板、6滑輪、7導桿。本實用新型主要包括軌道本體，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于軌道本體由受力部件和定位部件構(gòu)成，定位部件設(shè)置在受力部件上方，所述的定位部件的側(cè)面為滑輪接觸面，所述的滑輪接觸面為平面結(jié)構(gòu)。所述的定位部件的剖面呈T形狀，定位部件由平面頂板和一組支撐板連接而成，平面頂板的兩側(cè)邊設(shè)有滑輪接觸面，滑輪接觸面與平面頂板之間垂直相連，滑輪接觸面的寬度大于等于5 mm。一組支撐板對稱地設(shè)置在平面頂板的下方，并與平面頂板之間形成一個方形空腔，平面頂板的寬度為24-27 mm。受力部件的頂部為平面結(jié)構(gòu)。在實施中，滑輪的兩側(cè)邊設(shè)置在軌道受力部件的頂部，定位部件設(shè)置在滑輪的兩輪中間，定位部件由平面頂板和一組支撐板連接而成，平面頂板的兩側(cè)邊設(shè)有滑輪接觸面，由于滑輪接觸面的寬度為5 mm，故滑輪與軌道的接觸面較大，同時平面頂板與滑輪兩輪之間的間隙小于I _，當滑輪在軌道上滑動時，滑輪與軌道之間的左右擺動間隙很小，搖擺的角度控制在4度以內(nèi)，使得滑輪在軌道上滑動時能保持相對穩(wěn)定，不會發(fā)生左右搖擺和掉落的故障，保證滑輪在軌道上的順利滑行，提高了流水線的生產(chǎn)效率，可以穩(wěn)定生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種軌道，它主要包括軌道本體，其特征在于軌道本體由受力部件和定位部件構(gòu)成，定位部件設(shè)置在受力部件上方，所述的定位部件的側(cè)面為滑輪接觸面，所述的滑輪接觸面為平面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道，其特征在于所述的定位部件的剖面呈T形狀，定位部件由平面頂板和一組支撐板連接而成，平面頂板的兩側(cè)邊設(shè)有滑輪接觸面，滑輪接觸面與平面頂板之間垂直相連，滑輪接觸面的寬度大于等于5 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道，其特征在于一組支撐板對稱地設(shè)置在平面頂板的下方，并與平面頂板之間形成一個方形的空腔，平面頂板的寬度為24-27mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道，其特征在于受力部件的頂部為平面結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道，其特征在于軌道本體由受力部件和定位部件構(gòu)成，定位部件設(shè)置在受力部件上方，所述的定位部件的側(cè)面為滑輪接觸面，所述的滑輪接觸面為平面結(jié)構(gòu)。使用時，本實用新型的定位部件的側(cè)面設(shè)有滑輪接觸面，由于滑輪接觸面為平面結(jié)構(gòu)，所以與滑輪的接觸面更大，當滑輪設(shè)置在軌道上時，滑輪與軌道之間的左右擺動間隙很小，搖擺的角度控制在4度以內(nèi)，使得滑輪在軌道上滑動時能保持相對穩(wěn)定，不會發(fā)生左右搖擺和掉落的故障，保證滑輪在軌道上的順利滑行，提高了流水線的生產(chǎn)效率。
文檔編號B65G35/00GK202880364SQ20122050193
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者秦世興 申請人:上海軒博科技有限公司