一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，用于單軌吊駕駛室，包括踏板架、踏板、踏板軸和踏板固定座，所述踏板通過所述踏板軸與所述踏板架固定連接，所述踏板架與所述踏板固定座固定連接。本實用新型使得駕駛員進出單軌吊機車的駕駛室方便，增加安全系數(shù)，同時結構簡單，使用方便，適宜于推廣應用。
【專利說明】—種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及礦用機械領域，特別是指一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板?！颈尘凹夹g】
[0002]巷道頂部鋪設道軌，單軌吊機車的駕駛室通過駕駛室掛架懸掛在道軌上，距巷道底面有一米左右的高度，這樣的高度使得駕駛員進出駕駛室不是很方便，存在一定的安全隱患，因此駕駛員進出駕駛室需要有上下車輔助的裝置。
實用新型內容
[0003]本實用新型提出一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，解決了現(xiàn)有技術中單軌吊機車駕駛員進出駕駛室不方便及帶來的安全隱患的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，用于單軌吊駕駛室，包括踏板架、踏板、踏板軸和踏板固定座，所述踏板通過所述踏板軸與所述踏板架固定連接，所述踏板架與所述踏板固定座固定連接。
[0005]優(yōu)選地，所述單軌吊駕駛室包括駕駛室行走軌道、駕駛室掛架和駕駛室本體。
[0006]優(yōu)選地，所述踏板順時針旋轉的范圍為0°?90° ;所述踏板架旋轉范圍為0°?90。。
[0007]優(yōu)選地，所述踏板固定座內設置有限位軸，所述限位軸與所述踏板固定座固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述限位軸通過螺栓或螺釘與所述踏板架連接。
[0009]優(yōu)選地，所述限位軸上設置有L型導向槽。
[0010]優(yōu)選地，所述L型導向槽與所述踏板固定座通過頂絲、彈簧和鋼球連接，所述彈簧通過所述頂絲壓緊所述鋼球。
[0011]優(yōu)選地，所述L型導向槽與所述鋼球配合使所述踏板架移動。
[0012]優(yōu)選地，所述限位軸移動和旋轉的范圍在所述鋼球與所述L型導向槽限制的位置內。
[0013]優(yōu)選地，所述踏板固定座焊接在所述駕駛室本體的入口處。
[0014]本實用新型的有益效果為:
[0015]本實用新型使得駕駛員進出單軌吊機車的駕駛室方便，增加安全系數(shù)，同時結構簡單，使用方便，適宜于推廣應用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0017]圖1為具有本實用新型的單軌吊駕駛室的剖視圖；
[0018]圖2為圖1所示單軌吊駕駛室的側視圖；
[0019]圖3為圖1所示本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖4為圖1所示本實用新型的側視圖。
[0021]圖中:
[0022]1、駕駛室行走軌道；2、駕駛室掛架；3、駕駛室本體；4、上下車踏板；5、踏板架；6、踏板；7、踏板軸；8、限位軸；9、踏板固定座；10、頂絲；11、彈黃；12、鋼球。
【具體實施方式】
[0023]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]實施例1
[0025]如圖1?4所示，本實用新型用于單軌吊駕駛室，包括踏板架5、踏板6、踏板軸7和踏板固定座9，踏板6通過踏板軸7與踏板架5固定連接，踏板架5與踏板固定座9固定連接。單軌吊駕駛室包括駕駛室行走軌道1、駕駛室掛架2和駕駛室本體3。踏板固定座9焊接在駕駛室本體3的入口處。
[0026]踏板6順時針旋轉的范圍為0°?90° ;踏板架5旋轉范圍為0°?90°。
[0027]如圖1和圖2所示，本實用新型的功能是，上車時，把上下車踏板4向外抽出，然后向下旋轉，上下車踏板4在重力作用下處于水平位置，駕駛員腳蹬上下車踏板4進入駕駛室本體3內；然后把上下車踏板4逆時針旋轉90°，向內一拉，把上下車踏板4放置于進入駕駛室本體3門口邊緣。上下車踏板4處于下垂位置為上下車使用狀態(tài)，處于水平位置為備用狀態(tài)。
[0028]實施例2
[0029]如圖1?4所示，本實用新型用于單軌吊駕駛室，包括踏板架5、踏板6、踏板軸7和踏板固定座9，踏板6通過踏板軸7與踏板架5固定連接，踏板架5與踏板固定座9固定連接。單軌吊駕駛室包括駕駛室行走軌道1、駕駛室掛架2和駕駛室本體3。踏板固定座9內設置有限位軸8，限位軸8與踏板固定座9固定連接。限位軸8通過螺釘與踏板架5連接。限位軸8上設置有L型導向槽。L型導向槽與踏板固定座9通過頂絲10、彈簧11和鋼球12連接，彈簧11通過頂絲10壓緊鋼球12。L型導向槽與鋼球12配合使踏板架5移動。踏板固定座9焊接在駕駛室本體3的入口處。
[0030]踏板6順時針旋轉的范圍為0°?90° ;踏板架5旋轉范圍為0°?90°。限位軸8移動和旋轉的范圍在鋼球12與L型導向槽限制的位置內。
[0031]如圖1和圖2所示，本實用新型的功能是，上車時，把上下車踏板4向外抽出，然后向下旋轉，上下車踏板4在重力作用下處于水平位置，駕駛員腳蹬上下車踏板4進入駕駛室本體3內；然后把上下車踏板4逆時針旋轉90°，向內一拉，把上下車踏板4放置于進入駕駛室本體3門口邊緣。上下車踏板4處于下垂位置為上下車使用狀態(tài)，處于水平位置為備用狀態(tài)。[0032]如圖3和圖4所示，踏板6通過踏板軸7固定在踏板架5上，能夠順時針旋轉90°。在踏板固定座9內設置有限位軸8、頂絲10、彈簧11和鋼球12，限位軸8上設置有L型導向槽與鋼球12配合，限位軸8只能沿鋼球12與L型導向槽限制的位置進行移動和旋轉。限位軸8上設置有L型導向槽與彈簧11壓緊的鋼球12配合，使踏板架5實現(xiàn)向內、向外移動和90°順時針、逆時針往返旋轉；踏板架5下垂時，踏板6靠重力順時針旋轉至水平位置。頂絲10主要起到定位作用，根據(jù)螺絲的緊固原理，易于安裝，具有雙重結構的密封裝置，可以在惡劣的環(huán)境下工作，結構形式多樣，通用性和互換性好。
[0033]實施例3
[0034]如圖1?4所示，本實用新型用于單軌吊駕駛室，包括踏板架5、踏板6、踏板軸7和踏板固定座9，踏板6通過踏板軸7與踏板架5固定連接，踏板架5與踏板固定座9固定連接。單軌吊駕駛室包括駕駛室行走軌道1、駕駛室掛架2和駕駛室本體3。踏板固定座9內設置有限位軸8，限位軸8與踏板固定座9固定連接。限位軸8通過螺栓與踏板架5連接。限位軸8上設置有L型導向槽。L型導向槽與踏板固定座9通過頂絲10、彈簧11和鋼球12連接，彈簧11通過頂絲10壓緊鋼球12。L型導向槽與鋼球12配合使踏板架5移動。踏板固定座9焊接在駕駛室本體3的入口處。
[0035]踏板6順時針旋轉的范圍為0°?90° ;踏板架5旋轉范圍為0°?90°。限位軸8移動和旋轉的范圍在鋼球12與L型導向槽限制的位置內。
[0036]如圖1和圖2所示，本實用新型的功能是，上車時，把上下車踏板4向外抽出，然后向下旋轉，上下車踏板4在重力作用下處于水平位置，駕駛員腳蹬上下車踏板4進入駕駛室本體3內；然后把上下車踏板4逆時針旋轉90°，向內一拉，把上下車踏板4放置于進入駕駛室本體3門口邊緣。上下車踏板4處于下垂位置為上下車使用狀態(tài)，處于水平位置為備用狀態(tài)。
[0037]如圖3和圖4所示，踏板6通過踏板軸7固定在踏板架5上，能夠順時針旋轉90°。在踏板固定座9內設置有限位軸8、頂絲10、彈簧11和鋼球12，限位軸8上設置有L型導向槽與鋼球12配合，限位軸8只能沿鋼球12與L型導向槽限制的位置進行移動和旋轉。限位軸8上設置有L型導向槽與彈簧11壓緊的鋼球12配合，使踏板架5實現(xiàn)向內、向外移動和90°順時針、逆時針往返旋轉；踏板架5下垂時，踏板6靠重力順時針旋轉至水平位置。頂絲10主要起到定位作用，根據(jù)螺絲的緊固原理，易于安裝，具有雙重結構的密封裝置，可以在惡劣的環(huán)境下工作，結構形式多樣，通用性和互換性好。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，用于單軌吊駕駛室，包括踏板架(5 )、踏板(6 )、踏板軸(7 )和踏板固定座(9 )，所述踏板(6 )通過所述踏板軸(7 )與所述踏板架(5)固定連接，所述踏板架(5)與所述踏板固定座(9)固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，所述單軌吊駕駛室包括駕駛室行走軌道(I)、駕駛室掛架(2 )和駕駛室本體(3 )。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，所述踏板(6)順時針旋轉的范圍為0°?90° ;所述踏板架(5)旋轉范圍為0°?90°。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，所述踏板固定座(9)內設置有限位軸(8)，所述限位軸(8)與所述踏板固定座(9)固定連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，所述限位軸(8)通過螺栓或螺釘與所述踏板架(5)連接。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，所述限位軸(8)上設置有L型導向槽。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，所述L型導向槽與所述踏板固定座(9)通過頂絲(10)、彈簧(11)和鋼球(12)連接，所述彈簧(11)通過所述頂絲(10)壓緊所述鋼球(12)。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，所述L型導向槽與所述鋼球(12)配合使所述踏板架(5 )移動。
9.根據(jù)權利要求7所述的一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，所述限位軸(8)移動和旋轉的范圍在所述鋼球(12)與所述L型導向槽限制的位置內。
10.根據(jù)權利要求2或4所述的一種進入單軌吊駕駛室的上下車踏板，其特征在于，所述踏板固定座(9)焊接在所述駕駛室本體(3)的入口處。
【文檔編號】B61D23/00GK203611998SQ201320830387
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權日:2013年12月16日
【發(fā)明者】閆相宏, 劉紅軍, 姚明遠, 魏萍, 張國鋒 申請人:尤洛卡礦業(yè)安全工程股份有限公司