一種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引座，包括座體、上承載板、下承載板及芯軸；芯軸設(shè)在下承載板上；座體包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板，前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板連接形成框體，左側(cè)板的上端向外彎曲，右側(cè)板向外彎曲；上承載板連接在框體的上端，上承載板的四周伸出框體；下承載板連接在框體的下端，下承載板的四周伸出框體。該結(jié)構(gòu)能減輕牽引座的重量，增大牽引座的承重能力，提高牽引座的強(qiáng)度。
【專利說明】—種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架，特別是轉(zhuǎn)向架上的牽引座。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于電力機(jī)車來說，為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架和車體之間的牽引力傳遞，在轉(zhuǎn)向架上安裝
有牽引裝置。
[0003]現(xiàn)有的牽引裝置主要由牽引座和牽引桿組成，其中牽引座包括座體、連接座及芯軸，座體的上端與車體連接，芯軸連接在連接座的下端，連接座安裝在座體上，牽引桿的一端連接在座芯軸上，該結(jié)構(gòu)的牽引座重量重，承重能力有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了減輕牽引座的重量，增大牽引座的承重能力，提高牽引座的強(qiáng)度，本實(shí)用新型提供了 一種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引座。
[0005]為達(dá)到上述目的，一種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引座，包括座體、上承載板、下承載板及芯軸；芯軸設(shè)在下承載板上；座體包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板，前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板連接形成框體，左側(cè)板的上端向外彎曲，右側(cè)板向外彎曲；上承載板連接在框體的上端，上承載板的四周伸出框體；下承載板連接在框體的下端，下承載板的四周伸出框體。
[0006]上述結(jié)構(gòu)，由于座體是空心的框體結(jié)構(gòu)，因此，大大減輕了牽引座的重量，從而減輕了電力機(jī)車的負(fù)荷。由于左側(cè)板和右側(cè)板向外彎曲延伸，這樣，使上承載板連接到座體上后，連接截面積增大，增加了抗彎抗扭能力，牽引座的強(qiáng)度高，提高了牽引座的承重能力。
[0007]作為改進(jìn)，在左側(cè)板和下承載板之間設(shè)有左筋板，在右側(cè)板和下承載板之間設(shè)有右筋板，以提聞牽引座的強(qiáng)度，從而進(jìn)一步提聞支承能力。
[0008]作為改進(jìn)，芯軸為錐形，能夠快速對(duì)中，安裝牽引裝置，芯軸和下承載板之間設(shè)有連接座。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的主視圖。
[0010]圖2為電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的俯視圖。
[0011]圖3為牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為牽引裝置俯向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架包括中間構(gòu)架101、三系懸掛102、端構(gòu)架103、二系懸掛104、牽引裝置105、軸箱106、一系懸掛107、輪對(duì)108及驅(qū)動(dòng)裝置109。三系懸掛102設(shè)在中間構(gòu)架101上，三系懸掛102將中間構(gòu)架101和車體連接起來；端構(gòu)架103通過二系懸掛104連接到中間構(gòu)架101上；牽引裝置105設(shè)置在車體和端構(gòu)架103之間；軸箱106設(shè)在輪對(duì)108和端構(gòu)架之間；一系懸掛107設(shè)在輪對(duì)和端構(gòu)架之間；驅(qū)動(dòng)裝置109連接在端構(gòu)架上，并驅(qū)動(dòng)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0014]如圖3和圖4所示，牽引裝置105包括牽引座10、牽引桿20及橡膠關(guān)節(jié)30，牽引桿20的一端通過橡膠關(guān)節(jié)與牽引座10連接，牽引桿20的另一端通過橡膠關(guān)節(jié)與端構(gòu)架連接。
[0015]如圖3和圖4所示，牽引座10包括座體11、上承載板12、下承載板13、連接座14及芯軸15。
[0016]座體11包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板111及右側(cè)板112，前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板111及右側(cè)板112連接形成空心框體，以減輕牽弓丨座的重量，左側(cè)板111的上端向外彎曲，右側(cè)板112的上端向外彎曲；上承載板12連接在框體的上端，上承載板的四周伸出框體，由于左側(cè)板111和右側(cè)板112的上端向外彎曲延伸，這樣，使上承載板12連接到座體11上后，連接截面積增大，增加了抗彎抗扭能力，牽引座的強(qiáng)度高，提高了牽引座的承重能力。在上承載板12的中部設(shè)有定位柱121，利用定位柱121實(shí)現(xiàn)定位，使?fàn)恳芸焖贉?zhǔn)確的安裝到車體上。
[0017]下承載板13連接在框體的下端，下承載板的四周伸出框體；在左側(cè)板111和下承載板13之間設(shè)有左筋板16，在右側(cè)板112和下承載板13之間設(shè)有右筋板17，以提高牽引座的強(qiáng)度。
[0018]芯軸15和下承載板13之間設(shè)有連接座14，芯軸15為錐形，能夠快速對(duì)中，安裝牽引裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引座，包括座體、上承載板、下承載板及芯軸；芯軸設(shè)在下承載板上；其特征在于:座體包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板，前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板連接形成框體，左側(cè)板的上端向外彎曲，右側(cè)板向外彎曲；上承載板連接在框體的上端，上承載板的四周伸出框體；下承載板連接在框體的下端，下承載板的四周伸出框體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引座，其特征在于:在左側(cè)板和下承載板之間設(shè)有左筋板，在右側(cè)板和下承載板之間設(shè)有右筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引座，其特征在于:芯軸柱為錐形，芯軸和下承載板之間設(shè)有連接座。
【文檔編號(hào)】B61F5/50GK203580975SQ201320662351
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】李濤, 陳信才 申請(qǐng)人:廣州電力機(jī)車有限公司