專利名稱：一種車用襯板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用襯板。
背景技術(shù)：
動車的車體包括車壁，車壁一般包括車體支架和設(shè)置在車體支架上的襯板以及設(shè)置在襯板外的面板，普通的車用襯板一般利用安裝孔和螺栓直接與車體支架進(jìn)行固定安裝，這種車用襯板安裝簡單，牢固度不夠，使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用提供了一種結(jié)構(gòu)牢固、使用 壽命長的車用襯板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種車用襯板，包括襯板本體,所述的襯板本體呈矩形,襯板本體上設(shè)有若干安裝孔，襯板本體的側(cè)邊設(shè)有卡塊，所述的卡塊與襯板本體垂直設(shè)置，所述的卡塊分別設(shè)置于襯板本體相對的側(cè)邊上，所述的卡塊遠(yuǎn)離襯板本體的一側(cè)向內(nèi)傾斜設(shè)置。作為優(yōu)選，所述的襯板包括上襯板,所述的上襯板包括上襯板本體,上襯板本體呈矩形，上襯板本體遠(yuǎn)離設(shè)有突塊的的底面向內(nèi)凹陷。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的襯板更符合動車車體的形狀，與動車車體支架形成緊密配合，更為牢固。作為優(yōu)選，所述的襯板包括下襯板，所述的下襯板包括下襯板本體，所述的下襯板本體遠(yuǎn)離設(shè)有卡塊的一側(cè)為頂面，頂面中部向外隆起。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的襯板更符合動車車體的形狀，與動車車體支架形成緊密配合，更為牢固。作為優(yōu)選，所述的卡塊分體設(shè)置在下襯板的兩側(cè)邊上，卡塊所在的兩側(cè)邊相對設(shè)置，每側(cè)邊上分別設(shè)有兩個(gè)卡塊。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的襯板能更好地與支架固定配合，更為牢固。本實(shí)用新型的車用襯板在結(jié)構(gòu)上與動車車體支架配合，采用安裝孔與車體支架安裝固定，并采用卡塊與車體支架卡合，雙重固定，更加牢固可靠，增加動車車體的牢固度，提高了使用壽命，卡塊遠(yuǎn)離襯板本體的一側(cè)向內(nèi)傾斜設(shè)置，可以避免割傷使用人員。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例上襯板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例上襯板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例上襯板的另一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例下襯板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例下襯板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例下襯板的另一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I 6所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種車用襯板，包括襯板本體，襯板本體呈矩形，襯板本體上設(shè)有安裝孔，襯板本體的側(cè)邊設(shè)有卡塊，卡塊與襯板本體垂直設(shè)置，卡塊分別設(shè)置于襯板本體相對的側(cè)邊上，卡塊遠(yuǎn)離襯板本體的一側(cè)向內(nèi)傾斜設(shè)置。襯板包括上襯板I和下襯板2，上襯板I包括上襯板本體11，上襯板本體11呈矩形，上襯板本體11上設(shè)有五個(gè)均勻分布下襯板安裝孔111，設(shè)置在上襯板本體11上的卡塊為上卡塊12，上襯板本體11遠(yuǎn)離設(shè)有上卡塊12的的底面向內(nèi)形成凹陷112。下襯板2包括下襯板本體21下襯板本體21上設(shè)有下襯板安裝孔211，下襯板本體21上的卡塊22為下卡塊22，下襯板本體21遠(yuǎn)離設(shè)有下卡塊22的一側(cè)為頂面，頂面中部向外形成隆起212。上卡塊12分別設(shè)置在上襯板本體11的兩側(cè)邊上，下卡塊22分別設(shè)置在下襯板本體21的兩側(cè)邊上，上卡塊12所在的上襯板本體11的兩側(cè)邊相對設(shè)置，每側(cè)邊上分別設(shè)有兩個(gè)上卡塊12，下卡塊22所在的下襯板本體21的兩側(cè)邊相對設(shè)置，每側(cè)邊上分別設(shè)有兩個(gè)下卡塊22。本實(shí)用新型的車用襯板在安裝時(shí)，先與動車車體的支架采用螺栓固定安裝配合， 再利用卡塊與支架的卡合，形成雙重安裝配合，更加牢固。
權(quán)利要求1.ー種車用襯板，包括襯板本體，其特征在于所述的襯板本體呈矩形,襯板本體上設(shè)有若干安裝孔，襯板本體的側(cè)邊設(shè)有卡塊，所述的卡塊與襯板本體垂直設(shè)置，所述的卡塊分別設(shè)置于襯板本體相対的側(cè)邊上，所述的卡塊遠(yuǎn)離襯板本體的一側(cè)向內(nèi)傾斜設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用襯板，其特征在于所述的襯板包括上襯板，所述的上襯板包括上襯板本體，上襯板本體呈矩形,上襯板本體遠(yuǎn)離設(shè)有卡塊的的底面向內(nèi)凹陷。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用襯板，其特征在于所述的襯板包括下襯板，所述的下襯板包括下襯板本體，所述的下襯板本體遠(yuǎn)離設(shè)有卡塊的一側(cè)為頂面，頂面中部向外隆起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用襯板，其特征在于所述的卡塊分體設(shè)置在下襯板的兩側(cè)邊上，卡塊所在的兩側(cè)邊相對設(shè)置，每側(cè)邊上分別設(shè)有兩個(gè)卡塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用襯板，包括襯板本體，所述的襯板本體呈矩形，襯板本體上設(shè)有若干安裝孔，襯板本體的側(cè)邊設(shè)有卡塊，所述的卡塊與襯板本體垂直設(shè)置，所述的卡塊分別設(shè)置于襯板本體相對的側(cè)邊上，所述的卡塊遠(yuǎn)離襯板本體的一側(cè)向內(nèi)傾斜設(shè)置。本實(shí)用新型的車用襯板在結(jié)構(gòu)上與動車車體支架配合，采用安裝孔與車體支架安裝固定，并采用卡塊與車體支架卡合，雙重固定，更加牢固可靠，增加動車車體的牢固度，提高了使用壽命，卡塊遠(yuǎn)離襯板本體的一側(cè)向內(nèi)傾斜設(shè)置，可以避免割傷使用人員。
文檔編號B61D17/18GK202574231SQ20122012902
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者劉鋒華, 王守功, 何名友 申請人:浙江標(biāo)達(dá)動力部件有限公司