專利名稱：火車行李固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車行李固定裝置，可以將多個(gè)行李進(jìn)行鎖緊，不僅能夠防止行李被盜，而且能夠防止行李掉落。
背景技術(shù)：
目前，在火車行李架上基本沒(méi)有安全防護(hù)裝置，行李直接放置行李架上，行車過(guò)程 中，行李架上行李難免會(huì)掉落下來(lái)，輕者會(huì)驚嚇到旅客，重者會(huì)傷害到旅客。另外由于行李沒(méi)有固定，存在行李被盜的情況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種火車行李固定裝置，可以將多個(gè)行李進(jìn)行鎖緊，不僅能夠防止行李被盜，而且能夠防止行李掉落。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種火車行李固定裝置，包括殼體，線輪，鋼絲繩，渦卷彈簧，鎖芯，和鎖緊及解鎖組件；殼體由前殼和后殼固定連接在一起，且開有出線孔；線輪裝在殼體內(nèi)，線輪中部具有鎖芯安裝孔，線輪圓周面上設(shè)有繞線槽，且線輪上安裝渦卷彈簧的內(nèi)腔；鋼絲繩一端固定在線輪上且纏繞在繞線槽上，另一端從出線孔伸出；鎖芯安裝在線輪中部；渦卷彈簧一端固定在鎖芯上，經(jīng)纏繞后另一端與線輪相連；鎖緊及解鎖組件具有伸縮彈簧、爪片和沿線輪表面分布的多個(gè)凹槽，伸縮彈簧一端安裝在殼體上的，另一端與爪片相連，爪片套在鎖芯上，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠通過(guò)伸縮彈簧的驅(qū)動(dòng)能夠使爪片扣入或脫離凹槽。本實(shí)用新型實(shí)施例中，渦卷彈簧通過(guò)螺栓與鎖芯相連。本實(shí)用新型實(shí)施例中，鋼絲繩一端連接有一個(gè)臺(tái)階軸，該臺(tái)階軸傾斜插入線輪內(nèi)。本實(shí)用新型實(shí)施例中，線輪內(nèi)腔上設(shè)有與臺(tái)階軸相配合的階梯槽。本實(shí)用新型實(shí)施例中，爪片包括板體和位于板體端部的爪齒，板體上設(shè)有長(zhǎng)條槽。本實(shí)用新型實(shí)施例中，臺(tái)階軸為鋁壓鑄而成。本實(shí)用新型的有益效果設(shè)有鋼絲繩、鎖具，可以通過(guò)鋼絲繩將多個(gè)行李串接然后進(jìn)行鎖緊，不僅能夠防止行李被盜，而且能夠防止行李掉落。說(shuō)明書附圖
圖I為本實(shí)用新型殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為線輪主視示意圖。圖3為線輪后視示意圖。圖4為線輪側(cè)視示意圖。圖5為后殼的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為臺(tái)階軸與鋼絲繩連接結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖8為后殼與鎖緊及解鎖組件連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、出線孔，2、前殼，3、后殼，4、階梯槽，5、凹槽，6、線輪，7、渦卷彈簧，8、鎖芯，
9、爪片槽，10、彈簧槽，11、鎖芯伸縮孔，12、爪齒，13、板體，14、長(zhǎng)條槽，15、伸縮彈簧，16、繞線槽，17、鎖芯安裝孔，18、內(nèi)腔 ，19、螺栓孔，20、鋼絲繩，21、臺(tái)階軸，22、插孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于本領(lǐng)域人員更好理解本實(shí)用新型。參考9，一種火車行李固定裝置，包括殼體，線輪6，鋼絲繩20，渦卷彈簧7，鎖芯8，和鎖緊及解鎖組件；參考附圖I殼體由前殼2和后殼3固定連接在一起，且開有出線孔I ;參考附圖2、3、4，線輪6裝在殼體內(nèi)，線輪6中部具有鎖芯安裝孔17，線輪6圓周面上設(shè)有繞線槽16，且線輪6上安裝渦卷彈簧7的內(nèi)腔18 ;鋼絲繩20 —端固定在線輪6上且纏繞在繞線槽16上，另一端從出線孔I伸出，綁在連接擋板或行李架上；鎖芯8安裝在線輪6中部；參考9，渦卷彈簧7 —端固定在鎖芯8上，經(jīng)纏繞后另一端與線輪6相連；參考附圖5、3，鎖緊及解鎖組件具有伸縮彈簧15、爪片和沿線輪表面分布的多個(gè)凹槽5，伸縮彈簧15 —端安裝在殼體上的，另一端與爪片相連，爪片套在鎖芯8上，鎖芯8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠通過(guò)伸縮彈簧15的驅(qū)動(dòng)能夠使爪片扣入或脫離凹槽5。參考附圖5、8，后殼3上設(shè)有相應(yīng)的爪片槽9、彈簧槽10和鎖芯伸縮孔11，可以將爪片和彈簧卡入相應(yīng)的槽。實(shí)踐中，參考附圖4，鎖芯8側(cè)面設(shè)有螺栓孔19，渦卷彈簧7通過(guò)螺栓與鎖芯8相連，安裝方便。參考附圖7，鋼絲繩20 —端連接有一個(gè)鋁壓鑄而成的臺(tái)階軸21，線輪6的內(nèi)腔18上設(shè)有與臺(tái)階軸21相配合的階梯槽4,該臺(tái)階軸21傾斜插入線輪6內(nèi)，并卡在階梯槽4內(nèi)，可以承受更多拉力。實(shí)踐中，爪片包括板體13和位于板體13端部的爪齒12，板體13上設(shè)有長(zhǎng)條槽14。生產(chǎn)過(guò)程如下先從線輪6側(cè)面插孔22中插入臺(tái)階軸21，然后將鋼絲繩20纏繞在繞線槽16內(nèi)，接著在內(nèi)腔18里安裝渦卷彈簧7，再在后殼3內(nèi)安裝爪片和彈簧，將裝好的線輪裝入后殼3，最后蓋上前殼2并安裝鎖芯8即可。以上描述了本實(shí)用新型的基本原理及優(yōu)點(diǎn)，上述沒(méi)有提到的技術(shù)特征屬于現(xiàn)有技術(shù)。本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前提，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)需要做許多變化和改進(jìn)，鎖緊及解鎖組件經(jīng)改動(dòng)后可以采用其他方式不需要鑰匙鎖緊。本實(shí)用新型范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種火車行李固定裝置，其特征在于包括殼體，線輪，鋼絲繩，渦卷彈簧，鎖芯，和鎖緊及解鎖組件；殼體由前殼和后殼固定連接在一起，且開有出線孔；線輪裝在殼體內(nèi)，線輪中部具有鎖芯安裝孔，線輪圓周面上設(shè)有繞線槽，且線輪上安裝渦卷彈簧的內(nèi)腔；鋼絲繩一端固定在線輪上且纏繞在繞線槽上，另一端從出線孔伸出；鎖芯安裝在線輪中部；渦卷彈簧一端固定在鎖芯上，經(jīng)纏繞后另一端與線輪相連；鎖緊及解鎖組件具有伸縮彈簧、爪片和沿線輪表面分布的多個(gè)凹槽，伸縮彈簧一端安裝在殼體上，另一端與爪片相連，爪片套在鎖芯上，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠通過(guò)伸縮彈簧的驅(qū)動(dòng)能夠使爪片扣入或脫離凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述火車行李固定裝置，其特征在于渦卷彈簧通過(guò)螺栓與鎖芯相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述火車行李固定裝置，其特征在于鋼絲繩一端連接有一個(gè)臺(tái)階軸，該臺(tái)階軸傾斜插入線輪內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述火車行李固定裝置，其特征在于線輪內(nèi)腔上設(shè)有與臺(tái)階軸相配合的階梯槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述火車行李固定裝置，其特征在于爪片包括板體和位于板體端部的爪齒，板體上設(shè)有長(zhǎng)條槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述火車行李固定裝置，其特征在于臺(tái)階軸為鋁壓鑄而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種火車行李固定裝置，包括殼體,線輪，鋼絲繩，渦卷彈簧，鎖芯，和鎖緊及解鎖組件；線輪裝在殼體內(nèi)，線輪中部具有鎖芯安裝孔，線輪圓周面上設(shè)有繞線槽，且線輪上安裝渦卷彈簧的內(nèi)腔；鋼絲繩一端固定在線輪上且纏繞在繞線槽上，另一端從出線孔伸出；鎖芯安裝在線輪中部；渦卷彈簧一端固定在鎖芯上，經(jīng)纏繞后另一端與線輪相連；鎖緊及解鎖組件具有伸縮彈簧、爪片和沿線輪表面分布的多個(gè)凹槽，伸縮彈簧一端安裝在殼體上的，另一端與爪片相連，爪片套在鎖芯上。本實(shí)用新型的有益效果設(shè)有鋼絲繩、鎖具，可以通過(guò)鋼絲繩將多個(gè)行李串接然后進(jìn)行鎖緊，不僅能夠防止行李被盜，而且能夠防止行李掉落。
文檔編號(hào)B61D45/00GK202378891SQ20112049814
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者張博維 申請(qǐng)人:張博維