專利名稱：一種鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉 及機車照明警示裝置，特別是一種鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置。
背景技術：
目前在我國鐵路上運營的各種型號的機車，包括電力機車和內燃機車上使用的照明燈具(前照燈、輔照燈)一直沿用日本和英國上世紀二、三十年代的照明技術，雖然近幾年來，燈具廠對燈具有所改進，但大都不能有所突破，無法滿足鐵路大提速的需求。就目前在鐵路上廣泛使用的前照燈、輔照燈而言，有發(fā)光功率大、能耗高、維護保養(yǎng)困難、易損壞、不易調焦、照射距離短、更換不便等缺陷。近幾年來有些廠家開發(fā)出金鹵燈，雖然解決了照射距離和光照強度等問題，但由于金鹵燈所發(fā)出的光為單色光，對信號燈有一定的干涉作用，容易給司乘人員造成錯覺。并且由于發(fā)光源對電路的要求非常高，啟動電源制作很難達到鐵路的使用要求，而且金鹵燈需要一定的啟動反應時間，并存在燈泡制造成本非常高等缺陷，因此很難適應鐵路的要求。2001年2月18日鐵道部安全檢查組曾對全鐵路機車前照燈具進行了檢查，檢查的結論是1.光照強度不夠；2.燈泡更換不方便； 3.調整焦距不方便；4.燈具維護保養(yǎng)困難。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種電壓低、照明強度大，利于更換和維護鐵路、軌道機車上的前照明燈、光閃警示裝置。所述一種鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置，包括前照明燈、左、右輔助照明燈、前照燈電源、輔照燈電源和安裝支架，所述前照明燈和左、右輔助照明燈分別由燈座、單聯(lián)或多聯(lián)反光碗、安裝反光碗內的照明燈泡和透鏡組成，所述前照明燈的照明燈泡兩個一組并聯(lián)后與前照燈電源連接，左、右輔助照明燈的照明燈泡并聯(lián)后與輔照燈電源輸出端連接，其特征在于所述前照燈電源和輔照燈電源的輸出電壓分別為12-48V，在輔照燈電源的輸出端設有可控制照明燈泡閃光頻率為l-4Hz閃爍的頻率控制器，頻率控制器的信號輸出端分別與左、右輔助照明燈每個照明燈泡的控制開關連接；每個照明燈的反光碗碗體的外邊緣切線與中心軸線之間的夾角α為5-15°。所述前照明燈的反光碗為四聯(lián)裝或兩聯(lián)裝燈泡結構，四個或兩個反光碗連為一體，通過芯軸與安裝支架連接。在反光碗的背面左右設計有連接耳子和調整支板連接螺紋， 在前照明燈具的反光碗背面設有進氣孔和多個出氣孔。零件采用模具整體加工，材料選用 BMC粉末材料；表面處理使用高級汽車反光碗專用高溫油漆做底漆，反光表面采用真空鍍膜工藝，保證反光面能承受280°C高溫烘烤。所述左、右輔助照明燈的反光碗采用兩聯(lián)裝燈泡結構或單反光碗裝燈泡結構，左、 右輔助照明燈為兩聯(lián)裝燈泡結構時，每個輔助照明燈的兩個燈泡并聯(lián)后再與另一個輔助照明燈并聯(lián)與輔照燈電源輸出端連接。[0008]安裝支架和前照明燈反光碗之間設有密封圈，安裝支架背部與機車燈箱之間設有密封環(huán)，安裝支架與透鏡連接處設有密封圈安裝支架4的端面接口設計了 12個M4螺孔，保證透鏡能平整的安裝在安裝支架上，并能有效的密封。端面接口設計了 6個Φ 6. 5孔，保證燈具能使用六個M6 X 45螺釘連接到機車上。背部左右耳子保證反光碗總成能正確連接；背部底部耳子能保證反光碗總成能正確調整光線的遠近。為了能很好的散熱，零件采用鋁合金材料整體鑄造加工而成型。透鏡8采用高分子聚合材料，一次成型制作而成。 本實用新型的有益效果1、本實用新型電源輸出電壓為12-48V其電壓低，使用安全可靠；2.本實用新型的閃光頻率為1-4Ηζ，可以起到最佳警示效果；3、本實用新型采用選用的照明燈具反光碗外邊緣切線與中心軸線之間的夾角α為5-15°，能夠使反光面積增大，提高閃光警示燈功能；4、本實用新型所述的燈具都采用全封閉式燈具，可以避免燈具內部出現(xiàn)損壞，減少維修頻率；5、透鏡采用高分子化合物進行表面特殊處理制作，提高透光性，并完全消除由于外來物撞擊造成透鏡損壞；6、本實用新型的采用直接法蘭式安裝方法， 增加燈具安裝在車體上的穩(wěn)定性，節(jié)約安裝空間，并減少燈具的安裝附件，省略了方便清掃燈具用的前照燈升降裝置；7、簡化燈具的制作工藝，簡化司乘人員和維護保養(yǎng)人員更換燈具或燈泡手續(xù)，降低勞動強度。本實用新型的有益效果是結構新穎、設計合理、使用可靠、適用于鐵路、軌道機車前照明、光閃警示系統(tǒng)使用。

圖1是前照燈為四聯(lián)裝、輔照燈為兩聯(lián)裝時的使用狀態(tài)圖；圖2是前照燈為兩聯(lián)裝、輔照燈為單聯(lián)裝時的使用狀態(tài)圖；圖3是前照明燈為四聯(lián)裝的電路原理圖；圖4是左、右輔助照明燈為兩聯(lián)裝的電路原理圖；圖5、6是分別前照燈為四聯(lián)裝的主視圖和側視圖；圖7是前照燈為兩聯(lián)裝的主視圖；圖8、9是輔助照明燈為兩聯(lián)裝的主視圖和俯視圖；圖10、11分別是輔助照明燈為單聯(lián)的主視圖和俯視圖圖12、13分別是單聯(lián)和雙聯(lián)照明燈具反光碗的側視圖。圖中1-燈座，2-芯軸，3-頻率控制器，4-安裝支架，5-反光碗，6-主照明燈泡， 7_前照明燈，8-透鏡，9、13_左、右輔助照明燈，10-前照明燈電源，11-輔助照明燈電源， 12-火車機頭，14-標志信號燈，ka-全光、閃光轉換開關，kb-遠近光轉換開關。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如圖2、3、4、5、6、7、8所示，一種鐵路、 軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置，包括前照明燈7、左、右輔助照明燈9、13、前照燈電源10、輔照燈電源11和安裝支架4，所述前照明燈7和左、右輔助照明燈9、13分別由燈座 1、單聯(lián)或多聯(lián)反光碗5、安裝在反光碗內的照明燈泡6和透鏡8組成，所述前照明燈7的照明燈泡兩個一組并聯(lián)后與前照燈電源10連接，左、右輔助照明燈9、13的照明燈泡并聯(lián)后與輔照燈電源11輸出端連接，其特征在于所述前照燈電源10和輔照燈電源11的輸出電壓分別為12-48V，在輔照燈電源11的輸出端設有可控制照明燈泡6閃光頻率為1-4HZ閃爍的頻率控制器3，頻率控制器3的信號輸出端分別與左、右輔助照明燈9、13每個照明燈泡 6的控制開關連接；每個照明燈具反光碗5碗體的外邊緣切線與中心軸線之間的夾角α為 5-15°。所述 前照明燈7的反光碗為四聯(lián)裝或兩聯(lián)裝燈泡結構，四個或兩個反光碗連為一體，通過芯軸2與安裝支架4連接。燈泡功率正常值為82W/12-48V或光通量26001 im，為了能達到光照強度，采用多聯(lián)裝燈泡結構，每個燈泡有獨立的反光碗，使用各反光碗通電后發(fā)光，使得光線在射出燈具后即光線部分重合，(安裝在機車上方3m位置)保證光斑在IOOm 處直徑達到4m，并保證在IOOm處軌面Im高處和1. 5m處的光照強度> 301X。所述左、右輔助照明燈9、13的反光碗采用兩聯(lián)裝燈泡結構或單反光碗裝燈泡結構，左、右輔助照明燈9、13為兩聯(lián)裝燈泡結構時，每個輔助照明燈的兩個燈泡并聯(lián)后再與另一個輔助照明燈并聯(lián)與輔照燈電源11輸出端連接。在反光碗的背面左右設計有連接耳子和調整支板連接螺紋，便于調整燈具中光線的照射角度和距離以及固定反光碗。在前照明燈的反光碗背面設有進氣孔和多個出氣孔，可以解決散熱問題；反光碗采用模具整體加工，選用BMC粉末材料，能有很好的加工工藝性和產(chǎn)品的使用性能，表面處理使用高級汽車反光碗專用高溫油漆做底漆，反光表面采用真空鍍膜工藝，保證反光面能承受280°C高溫烘烤。所述輔助照明燈的反光碗采用兩聯(lián)裝燈泡結構。燈泡功率正常值為82W/12-48V， 光通量26001im，為了能達到光照強度，采用兩聯(lián)裝燈泡結構或兩個單碗燈泡結構，每個燈泡有獨立的反光碗，使用各反光碗通電后發(fā)光，使得光線在射出燈具后即光線部分重合， (安裝在機車前窗下方1. 5m高位置)，保證光斑在IOOm處為橢圓長軸直徑4m、短軸直徑2m， 并保證光照強度>541X，在兩組輔照燈同時使用近光時，達到近距離照強度，保證司乘人員近距離視線。在使用遠光時達到警示燈的作用。安裝支架4和前照明燈反光碗之間設有密封圈，安裝支架4背部與機車燈箱之間設有密封環(huán)，安裝支架4與透鏡8連接處設有密封圈。保證燈具的使用功能和保證燈具的密封性。安裝支架4的端面接口設計了 12個M4螺孔，保證透鏡能平整的安裝在安裝支架上，并能有效的密封；設計了 6個Φ6. 5孔，保證燈具能使用六個M6X45螺釘連接到機車上。在支架背部設有左右耳子，保證反光碗總成能正確連接；背部底部耳子能保證反光碗總成能正確調整光線的遠近。為了能很好的散熱，所有零件采用鋁合金材料整體鑄造加工而成型。透鏡8采用高分子聚合材料，一次成型制作而成，可滿足燈具有高效率的透光性和高抗沖擊能力。如圖2、3示，它的工作原理為當遠近光轉換開關kb為遠光，全光、閃光轉換開關 ka為全光時，前照明燈、輔助照明燈全部為遠光照明；當遠近光轉換開關kb為近光，全光、 閃光轉換開關ka為全光時，前照明燈、輔助照明燈全部為近光照明；遠近光轉換開關kb為遠光，全光、閃光轉換開關ka為閃光時，前照明燈遠光照明，輔助照明燈自動閃爍警示，手動按鈕可控制輔助照明燈手動閃爍。圖2、3中開關ka、kb斜杠后的數(shù)字表示開關觸點。
權利要求1.一種鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置，包括前照明燈(7)、左、右輔助照明燈(9、13)、前照燈電源(10)、輔照燈電源(11)和安裝支架(4)，所述前照明燈(7)和左、 右輔助照明燈(9、13)分別由燈座(1)、單聯(lián)或多聯(lián)反光碗(5)、安裝在每個反光碗內的照明燈泡(6)和透鏡(8)組成，所述前照明燈(7)的照明燈泡兩個一組并聯(lián)后與前照燈電源 (10)連接，左、右輔助照明燈(9、13)的照明燈泡并聯(lián)后與輔照燈電源(11)輸出端連接，其特征在于所述前照燈電源(10)和輔照燈電源(11)的輸出電壓分別為12-48V，在輔照燈電源(11)的輸出端設有可控制照明燈泡(6)閃光頻率為l-4Hz閃爍的頻率控制器(3)，頻率控制器⑶的信號輸出端分別與左、右輔助照明燈(9、13)的每個照明燈泡(6)的控制開關連接；每個照明燈的反光碗(5)碗體的外邊緣切線與中心軸線之間的夾角α為5-15°。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置，其特征是所述前照明燈(7)的反光碗為四聯(lián)裝或兩聯(lián)裝燈泡結構，四個或兩個反光碗連為一體， 通過芯軸(2)與安裝支架(4)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置，其特征是所述左、右輔助照明燈(9、13)的反光碗采用兩聯(lián)裝燈泡結構或單反光碗裝燈泡結構， 左、右輔助照明燈(9、13)為兩聯(lián)裝燈泡結構時，每個輔助照明燈的兩個燈泡并聯(lián)后再與另一個輔助照明燈并聯(lián)與輔照燈電源(11)輸出端連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置，其特征是在前照明燈(7)的反光碗背面設有進氣孔和多個出氣孔。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置，其特征是安裝支架(4)和前照明燈反光碗之間設有密封圈，安裝支架(4)背部與機車燈箱之間設有密封環(huán)，安裝支架(4)與透鏡(8)連接處設有密封圈。
專利摘要本實用信息提供一種鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置。所述鐵路、軌道機車前照明燈、光閃警示限鳴裝置包括前照明燈、左、右輔助照明燈、前照燈電源、輔照燈電源和安裝支架，特征在于所述前照燈電源和輔照燈電源的輸出電壓分別為12-48V，在輔照燈電源的輸出端設有可控制照明燈泡和閃光頻率為1-4Hz閃爍的頻率控制器，頻率控制器的信號輸出端分別與左、右輔助照明燈每個照明燈泡的控制開關連接；每個照明燈反光碗碗體的外邊緣切線與中心軸線之間的夾角α為5-15°。本實用新型的有益效果是結構新穎、設計合理、使用可靠、適用于鐵路、軌道機車前照明、光閃警示系統(tǒng)使用。
文檔編號B61L15/00GK202130461SQ20112024420
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權日2011年7月11日
發(fā)明者夏源河 申請人:夏源河