專利名稱：一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明舒適與無砟軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝。
背景技術(shù)：
近幾年，隨著我國(guó)客運(yùn)專線鐵路的大規(guī)模建設(shè)，CRTS II型板式無砟軌道得到了越來越廣泛的應(yīng)用，軌道板的封邊及壓緊工藝是CRTS II型無砟軌道板鋪設(shè)過程中的關(guān)鍵技術(shù)之一，其是確保軌道高精度、高平順性的關(guān)鍵工藝。而軌道板的鋪設(shè)精度控制是軌道板鋪設(shè)過程中的最核心技術(shù)，如果施工過程中控制不當(dāng)，軌道板鋪設(shè)精度低，將會(huì)增加后期軌道精調(diào)的困難和扣件返工的工程量，不僅造成巨大的工期壓力，而且將大幅度增加工程施工成本。目前，國(guó)內(nèi)大部分施工單位在CRTS II型板式無砟軌道軌道板的鋪設(shè)過程中，沒有一個(gè)相對(duì)成熟的封邊及壓緊工藝，施工工藝的不同導(dǎo)致軌道板鋪設(shè)精度普遍不高。傳統(tǒng)的軌道板橫向封邊工藝一般采用水泥砂漿(或浙青砂漿)封邊，其缺點(diǎn)是造成橫向封邊附近的水泥乳化浙青砂漿失水、變黑，形成狹長(zhǎng)的微裂縫，在干燥情況下，會(huì)使軌道板端部砂漿與軌道板產(chǎn)生離縫，嚴(yán)重影響了砂漿的灌注質(zhì)量。而且，封邊時(shí)所采用的水泥砂漿(浙青砂漿)后期需要鑿除，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，污染環(huán)境。傳統(tǒng)的軌道板縱向封邊工藝采用水泥砂漿進(jìn)行封邊，其優(yōu)點(diǎn)是封邊后對(duì)軌道板的四周形成維護(hù)，軌道板的穩(wěn)定性較好；所存在的缺點(diǎn)是封邊需提前進(jìn)行，材料消耗量大，后期需要拆除，會(huì)產(chǎn)生大量的垃圾，污染環(huán)境；而且封邊砂漿等強(qiáng)時(shí)間較長(zhǎng)，潤(rùn)濕需在封邊后進(jìn)行，潤(rùn)濕質(zhì)量及效果很難把握。傳統(tǒng)的封邊壓緊采用“U”型裝置，對(duì)縱向角鋼進(jìn)行壓緊，每塊軌道板需要6根壓緊裝置。其缺點(diǎn)是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工過程中，由于每個(gè)工作面灌注軌道板的數(shù)量有上百塊，“U” 型裝置的數(shù)量更多，倒運(yùn)較困難，不利于現(xiàn)場(chǎng)流水施工組織。而且對(duì)軌道板精調(diào)精度影響較大，主要是側(cè)向角鋼封邊過程中加緊力控制不當(dāng)，導(dǎo)致軌道板的平面位置產(chǎn)生偏差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其設(shè)計(jì)合理、工藝步驟簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)方便且使用效果好、施工質(zhì)量高，能有效解決現(xiàn)有無砟軌道板封邊及壓緊工藝中存在的工藝步驟復(fù)雜、施工效率低、 施工質(zhì)量難以控制、對(duì)外界環(huán)境污染程度大等問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于沿施工線路延伸方向由前至后分多個(gè)節(jié)段對(duì)已施工完成的無砟軌道道床板進(jìn)行封邊及壓緊施工，且所述無砟軌道道床板相應(yīng)分為多個(gè)軌道板節(jié)段；多個(gè)所述軌道板節(jié)段的封邊及壓緊工藝均相同，且每一個(gè)所述道床板節(jié)段均包括由前至后連續(xù)布設(shè)的多塊混凝土道床板，多塊所述混凝土道床板均布設(shè)在已施工完成的底座板上；對(duì)于任一個(gè)所述道床板節(jié)段而言，其封邊及壓緊工藝包括以下步驟
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步驟一、軌道板橫向封邊對(duì)所施工道床板節(jié)段中相鄰兩塊混凝土道床板之間的窄接縫分別進(jìn)行封邊處理，且所施工道床板節(jié)段中所有窄接縫的封邊處理方法均相同；對(duì)于所施工道床板節(jié)段中任一個(gè)被處理的窄接縫而言，其封邊處理方法如下步驟101、豎向板支立將兩塊結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的豎向板分別支立在被處理窄接縫的前后兩側(cè)，所述豎向板的長(zhǎng)度與混凝土道床板的寬度相同且其高度大于混凝土道床板與底座板之間的間距；步驟102、窄接縫密實(shí)填充將砂包塞進(jìn)步驟101中所述的被處理窄接縫內(nèi)，并使得所述砂包處于步驟101中已支立好的兩塊所述豎向板之間；之后，采用搗實(shí)工具由上至下對(duì)塞進(jìn)被處理窄接縫內(nèi)的砂包進(jìn)行搗實(shí)，使得所述砂包底部與底座板緊密接觸，并相應(yīng)形成砂包填充帶；所述砂包由內(nèi)部包裹有砂子的土工布組成，所述砂包填充帶的長(zhǎng)度與混凝土道床板的寬度相同且其高度大于步驟101中所述豎向板的高度；步驟103、排氣管布設(shè)在步驟102中所述的砂包填充帶內(nèi)布設(shè)多個(gè)排氣孔一；步驟104、多次重復(fù)步驟101至步驟103，直至完成所施工道床板節(jié)段中所有窄接縫的封邊處理過程；步驟105、按照步驟101至步驟103所述的封邊處理方法，對(duì)所施工道床板節(jié)段與相鄰道床板節(jié)段之間的窄接縫進(jìn)行封邊處理，所述相鄰道床板節(jié)段為與所施工道床板節(jié)段相鄰且位于所施工道床板節(jié)段后側(cè)的道床板節(jié)段；步驟二、軌道板縱向封邊采用縱向封邊裝置，由前至后對(duì)所施工道床板節(jié)段中的多塊所述混凝土道床板分別進(jìn)行縱向封邊處理，且所施工道床板節(jié)段中所有混凝土道床板的縱向封邊處理方法均相同；所述縱向封邊裝置包括對(duì)稱布設(shè)于所述混凝土道床板左右兩側(cè)的左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置，所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且二者均包括兩個(gè)平直角鋼一和一根平直角鋼二，所述平直角鋼一上開有多個(gè)排氣孔二，且平直角鋼二開有多個(gè)排氣孔三；實(shí)際布設(shè)時(shí)，按照混凝土道床板左右兩側(cè)需布設(shè)精調(diào)爪的位置，對(duì)所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行布設(shè)；所述施工道床板節(jié)段中的多塊所述混凝土道床板左右兩側(cè)需布設(shè)精調(diào)爪的數(shù)量均為3個(gè)，且各混凝土道床板左右兩側(cè)所布設(shè)的3個(gè)所述精調(diào)爪均呈對(duì)稱布設(shè)，各混凝土道床板左右兩側(cè)所布設(shè)的3個(gè)所述精調(diào)爪按照布設(shè)位置前后順序分別為前精調(diào)爪、中精調(diào)爪和后精調(diào)爪；所述中精調(diào)爪與其前后兩側(cè)相鄰的前精調(diào)爪和后精調(diào)爪之間的間距均為Cl1,所述前精調(diào)爪與其前側(cè)相鄰的后精調(diào)爪之間的間距為d2，且所述后精調(diào)爪與其后側(cè)相鄰的前精調(diào)爪之間的間距為d2 ； 對(duì)于所施工道床板節(jié)段中任一塊被處理混凝土道床板而言，其縱向封邊處理方法如下步驟201、左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置布設(shè)由前至后在被處理混凝土道床板的左右兩側(cè)底部，分別縱向布設(shè)兩根平直角鋼一和一根平直角鋼二；兩根所述平直角鋼一一前一后進(jìn)行布設(shè)且二者的長(zhǎng)度均為Cl1，兩根所述平直角鋼一的連接處為所述中精調(diào)爪的布設(shè)位置處，且兩根所述平直角鋼一分別為布設(shè)在所述中精調(diào)爪與其前后兩側(cè)相鄰的前精調(diào)爪和后精調(diào)爪之間的前平直鋼板一和后平直鋼板一；所述平直角鋼二布設(shè)在所述后平直鋼板一后側(cè)且二者之間的連接處為所述前精調(diào)爪的布設(shè)位置處，且平直角鋼二的長(zhǎng)度為d2 ；步驟202、左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置壓緊固定在被處理混凝土道床板左右兩側(cè)需布設(shè)3個(gè)精調(diào)爪的位置處，分別布設(shè)一個(gè)臨時(shí)壓緊裝置一，并通過所述臨時(shí)壓緊裝置一分別對(duì)所述前平直鋼板一與其前側(cè)相鄰的平直角鋼二之間的連接處、所述前平直鋼板一與后平直鋼板一之間的連接處以及所述后平直鋼板一與其后側(cè)相鄰的平直角鋼二之間的連接處進(jìn)行壓緊固定；步驟203、多次重復(fù)步驟201至步驟202，直至完成所施工道床板節(jié)段中所有混凝土道床板的縱向封邊處理過程；步驟三、多次重復(fù)步驟一至步驟二，直至完成所述無砟軌道道床板中所有軌道板節(jié)段的封邊及壓緊工藝。上述一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征是步驟二中所述的左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置之間還布設(shè)有多個(gè)可移動(dòng)式輔助壓緊裝置，多個(gè)所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且其由前至后進(jìn)行布設(shè)；所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置包括門式框架、安裝在所述門式框架上的水平調(diào)整桿和安裝在水平調(diào)整桿左右兩端的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述門式框架包括呈水平向布設(shè)的水平支撐桿件以及分別布設(shè)在水平支撐桿件左右兩側(cè)下方的左豎向支桿和右豎向支桿，所述左豎向支桿和右豎向支桿呈對(duì)稱布設(shè)， 且水平支撐桿件與混凝土道床板呈垂直布設(shè)；所述左豎向支桿和右豎向支桿的上部均安裝有能沿水平支撐桿件進(jìn)行左右移動(dòng)的移動(dòng)套件，所述移動(dòng)套件套裝在水平支撐桿件上，且水平支撐桿件通過移動(dòng)套件支撐固定在左豎向支桿和右豎向支桿上；所述左豎向支桿和右豎向支桿的底部分別固定在左右對(duì)稱布設(shè)的兩根平直角鋼一上或左右對(duì)稱布設(shè)的兩根平直角鋼二上；所述水平調(diào)整桿的左右兩端部分別安裝在左豎向支桿和右豎向支桿上，且左豎向支桿和右豎向支桿上均對(duì)應(yīng)開有供水平調(diào)整桿安裝的安裝通孔；步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一進(jìn)行壓緊固定之前，先通過多個(gè)所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置，對(duì)步驟101中已布設(shè)完成的所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行初步調(diào)整；且通過所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置進(jìn)行初步調(diào)整時(shí)，通過調(diào)整安裝在水平調(diào)整桿左右兩端的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)左豎向支桿和右豎向支桿沿水平支撐桿件進(jìn)行左右移動(dòng)，并相應(yīng)對(duì)左豎向支桿和右豎向支桿之間的間距進(jìn)行調(diào)整。上述一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征是步驟201中所布設(shè)的所述前平直鋼板一、后平直鋼板一和平直角鋼二均為呈縱向布設(shè)的縱向角鋼；步驟202 中所述的臨時(shí)壓緊裝置一包括L形固定架、縱跨式壓緊架和豎直向固定件一，所述縱跨式壓緊架包括呈水平向布設(shè)的水平連接件以及分別固定安裝在所述水平連接件前后兩側(cè)下方的前支腿和后支腿，所述前支腿和后支腿分別壓在前后兩根相鄰的縱向角鋼上，所述L 形固定架位于縱跨式壓緊架正上方，且L形固定架包括豎向支撐桿和固定在所述豎向支撐桿上方的水平支撐桿，所述豎向支撐桿的底部支頂在底座板，所述水平支撐桿的內(nèi)端部壓在混凝土道床板上；所述豎直向固定件一由上至下將L形固定架和縱跨式壓緊架均固定在底座板上，所述L形固定架和縱跨式壓緊架上開有供豎直向固定件一安裝的安裝孔一，且L 形固定架和縱跨式壓緊架上均設(shè)置有對(duì)豎直向固定件一進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊件一，且底座板上開有供豎直向固定件一底部固定安裝的安裝孔二。上述一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征是步驟202中對(duì)左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行壓緊固定時(shí)，還需在步驟201中所布設(shè)的所述前平直鋼板一、后平直鋼板一和平直角鋼二上均設(shè)置多個(gè)臨時(shí)壓緊裝置二，多個(gè)所述臨時(shí)壓緊裝置二由前至后進(jìn)行布設(shè)。
上述一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征是所述臨時(shí)壓緊裝置二包括水平壓緊件二和將水平壓緊件二固定在底座板上的豎直向固定件二，所述水平壓緊件二的內(nèi)端固定在所述前平直鋼板一、后平直鋼板一或平直角鋼二上，且水平壓緊件二的外端自壓在底座板上，水平壓緊件二的外端開有供豎直向固定件二安裝的安裝孔三，且水平壓緊件二的外端設(shè)置有對(duì)豎直向固定件二進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊件二。上述一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征是步驟201中對(duì)所述平直角鋼一進(jìn)行布設(shè)之前，先在平直角鋼一的底面和側(cè)面上分別粘貼固定底部海綿條一和側(cè)部海綿條一，所述底部海綿條一墊裝在平直角鋼一與底座板之間，且所述側(cè)部海綿條一墊裝在平直角鋼一與混凝土道床板的側(cè)壁之間；對(duì)所述平直角鋼二進(jìn)行布設(shè)之前，先在平直角鋼二的底面和側(cè)面上分別粘貼固定底部海綿條二和側(cè)部海綿條二，所述底部海綿條二墊裝在平直角鋼二與底座板之間，且所述側(cè)部海綿條二墊裝在平直角鋼二與混凝土道床板的側(cè)壁之間。上述一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征是步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一進(jìn)行壓緊固定時(shí)，還需采用臨時(shí)壓緊裝置三分別對(duì)被處理混凝土道床板的前后端部進(jìn)行壓緊固定；所述臨時(shí)壓緊裝置三布設(shè)在被處理混凝土道床板與其前后兩側(cè)相鄰的混凝土道床板中部之間。上述一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征是所述臨時(shí)壓緊裝置三包括水平壓緊件三和將水平壓緊件三固定在底座板上的豎直向固定件三，所述水平壓緊件三的前后端部分別壓在前后相鄰的兩塊混凝土道床板上，水平壓緊件三中部開有供豎直向固定件三安裝的安裝孔四，且水平壓緊件三上設(shè)置有對(duì)豎直向固定件三進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊件上述一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征是步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一進(jìn)行壓緊固定時(shí)，在布設(shè)前精調(diào)爪和后精調(diào)爪的位置處所布設(shè)臨時(shí)壓緊裝置一的壓緊力為120Ν·πι 士 10Ν·πι，在布設(shè)中精調(diào)爪的位置處所布設(shè)臨時(shí)壓緊裝置一的壓緊力為100Ν · m士 ION · m，所述臨時(shí)壓緊裝置三的壓緊力為120N · m士 ION · m。上述一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征是步驟101中所述豎向板的高度為6cm士 lcm，砂包填充帶的高度小于混凝土道床板的高度；步驟102中多個(gè)所述排氣孔一沿所述被處理窄接縫的橫向中心線進(jìn)行布設(shè)，多個(gè)所述排氣孔均為呈豎直向布設(shè)的排氣管一，多個(gè)所述排氣管一呈均勻布設(shè)且所述排氣管一的數(shù)量為4個(gè) 6個(gè)；步驟二中所述的Cl1 = 280cm士 10cm，d2 = 50cm士2cm ；步驟二中多個(gè)所述排氣孔二和多個(gè)所述排氣孔三均沿混凝土道床板的左右兩側(cè)邊線進(jìn)行布設(shè)，且多個(gè)所述排氣孔二和多個(gè)所述排氣孔三均呈均勻布設(shè)；所述平直角鋼一上所開排氣孔二的數(shù)量為2個(gè) 4個(gè)，且平直角鋼二上所開排氣孔三的數(shù)量為2個(gè) 4個(gè)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)合理、工藝步驟簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)方便且使用效果好、施工質(zhì)量高。2、能有效保證軌道板的橫向精度，使用軌道板的可移動(dòng)式輔助壓緊裝置進(jìn)行軌道板的輔助封邊壓緊，減少了在施工過程中對(duì)軌道板的橫向擾動(dòng)，提高了軌道板鋪設(shè)的施工質(zhì)量。3、所采用的軌道板壓緊裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝布設(shè)方便且可重復(fù)使用、壓緊效
9果好，不會(huì)對(duì)外界環(huán)境造成任何污染，每塊軌道板側(cè)向設(shè)置6個(gè)臨時(shí)壓緊裝置一，板端中部設(shè)置2個(gè)臨時(shí)壓緊裝置二，同時(shí)臨時(shí)壓緊裝置一布設(shè)在精調(diào)爪的位置，能有效防止軌道板壓緊裝置緊壓過程中的板變形。4、按照要軌道板4角和板端的壓緊力矩為120N · m與板中的壓緊力矩100N · m 擰緊鎖緊螺母，將軌道板均勻地向下壓緊，并確保壓緊裝置與軌道板壓貼緊密，確保壓緊效果，減小砂漿灌注過程中軌道板的上浮量。5、軌道板在封邊、壓緊過程中，嚴(yán)禁單側(cè)進(jìn)行封邊、壓緊作業(yè)，兩側(cè)緊壓作業(yè)應(yīng)同步進(jìn)行，以有效確保施工質(zhì)量。6、周轉(zhuǎn)材料數(shù)量少，便于周轉(zhuǎn)材料的倒運(yùn)，工作效率大幅提高，平均日灌板在80 塊左右，單機(jī)日灌板最高達(dá)到122塊/天，合格率達(dá)到92%以上。7、施工質(zhì)量高，能有效提高軌道板的鋪設(shè)精度，加快了軌道鋪設(shè)的施工速度，為后續(xù)施工提供了便利，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，本發(fā)明能有效解決CRTS II型板式無砟軌道軌道板鋪設(shè)精度不高、施工效率低下、鋪設(shè)質(zhì)量難以保證、不利于現(xiàn)場(chǎng)流水作業(yè)施工組織等難題，并解決了現(xiàn)有無砟軌道板鋪設(shè)過程中所用封邊、壓緊工藝存在的對(duì)軌道板鋪設(shè)精度影響大、導(dǎo)致后期軌道精調(diào)扣件更換量大等實(shí)際問題。，提高軌道板的鋪設(shè)精度。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、工藝步驟簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)方便且使用效果好、施工質(zhì)量高， 使軌道板在鋪設(shè)過程中的精度得到提高，施工速度加快，施工周期縮短，節(jié)約了材料和施工時(shí)間，施工質(zhì)量得到保證，并且具有較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)性，能有效解決現(xiàn)有無砟軌道板封邊及壓緊工藝中存在的工藝步驟復(fù)雜、施工效率低、施工質(zhì)量難以控制、對(duì)外界環(huán)境污染程度大等問題。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的工藝流程框圖。圖2為本發(fā)明進(jìn)行軌道板橫向封邊時(shí)的施工狀態(tài)參考圖。圖3為本發(fā)明進(jìn)行軌道板縱向封邊及壓緊時(shí)的施工狀態(tài)參考圖。圖4為本發(fā)明所采用臨時(shí)壓緊裝置一的使用狀態(tài)參考圖。圖5為本發(fā)明所采用臨時(shí)壓緊裝置二和可移動(dòng)式輔助壓緊裝置的使用狀態(tài)參考圖。附圖標(biāo)記說明1-底座板；2-混凝土道床板； 3-砂包填充帶；4-排氣管一；5-平直角鋼一；6-平直角鋼二；7-排氣管二 ；8-臨時(shí)壓緊裝置一 ；8-1-L形固定架；8-2-縱跨式壓緊架；8-3-豎直向固定件一；8_4_鎖緊件一；9-臨時(shí)壓緊裝置二 ； 9-1-水平壓緊件二 ； 9-2-豎直向固定件二 ；9-3-鎖緊件二 ； 10-可移動(dòng)式輔助壓緊裝置；10-1-水平支撐桿件；10-2-左豎向支桿； 10-3-右豎向支桿；10-4-移動(dòng)套件； 10-5-水平調(diào)整桿； 10-7-調(diào)整螺母；
10-8-手動(dòng)調(diào)整盤；10-9-縱向連接桿； 11_臨時(shí)壓緊裝置三；11-1-水平壓緊件三；11-2-豎直向固定件三；11-3-鎖緊件三。
具體實(shí)施例方式如圖1所示的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，沿施工線路延伸方向由前至后分多個(gè)節(jié)段對(duì)已施工完成的無砟軌道道床板進(jìn)行封邊及壓緊施工，且所述無砟軌道道床板相應(yīng)分為多個(gè)軌道板節(jié)段；多個(gè)所述軌道板節(jié)段的封邊及壓緊工藝均相同，且每一個(gè)所述道床板節(jié)段均包括由前至后連續(xù)布設(shè)的多塊混凝土道床板2，多塊所述混凝土道床板2均布設(shè)在已施工完成的底座板1上；對(duì)于任一個(gè)所述道床板節(jié)段而言，其封邊及壓緊工藝包括以下步驟步驟一、軌道板橫向封邊對(duì)所施工道床板節(jié)段中相鄰兩塊混凝土道床板2之間的窄接縫分別進(jìn)行封邊處理，且所施工道床板節(jié)段中所有窄接縫的封邊處理方法均相同； 對(duì)于所施工道床板節(jié)段中任一個(gè)被處理的窄接縫而言，其封邊處理方法如下步驟101、豎向板支立將兩塊結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的豎向板分別支立在被處理窄接縫的前后兩側(cè)，所述豎向板的長(zhǎng)度與混凝土道床板2的寬度相同且其高度大于混凝土道床板2與底座板1之間的間距。實(shí)際施工時(shí)，所述豎向板的高度為6cm 士 lcm。本實(shí)施例中，步驟101中所述的豎向板為硬質(zhì)塑料板，且所述豎向板的高度為6cm，具體施工時(shí)，也可采用其它材質(zhì)的豎向板，如厚度大于5mm的廢舊土工膜，并可根據(jù)混凝土道床板2與底座板1之間的間距，對(duì)所述豎向板的高度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。步驟102、窄接縫密實(shí)填充將砂包塞進(jìn)步驟101中所述的被處理窄接縫內(nèi)，并使得所述砂包處于步驟101中已支立好的兩塊所述豎向板之間；之后，采用搗實(shí)工具由上至下對(duì)塞進(jìn)被處理窄接縫內(nèi)的砂包進(jìn)行搗實(shí)，使得所述砂包底部與底座板1緊密接觸，并相應(yīng)形成砂包填充帶3 ；所述砂包由內(nèi)部包裹有砂子的土工布組成，所述砂包填充帶3的長(zhǎng)度與混凝土道床板2的寬度相同且其高度大于步驟101中所述豎向板的高度。本實(shí)施例中，步驟102中所述的搗實(shí)工具為木棒，所述砂包填充帶3的高度小于混凝土道床板2的高度。步驟103、排氣管布設(shè)在步驟102中所述的砂包填充帶3內(nèi)布設(shè)多個(gè)排氣孔一。本實(shí)施例中，多個(gè)所述排氣孔一沿所述被處理窄接縫的橫向中心線進(jìn)行布設(shè)，多個(gè)所述排氣孔均為呈豎直向布設(shè)的排氣管一 4，多個(gè)所述排氣管一 4呈均勻布設(shè)且所述排氣管一 4的數(shù)量為4個(gè) 6個(gè)，相鄰兩個(gè)所述排氣管一 4之間的間距為40cm 60cm。所述排氣管一 4為PVC管。實(shí)際施工時(shí)，排氣管一 4也可采用其它材質(zhì)的排氣管，詳見圖2。因而，本實(shí)施例中，軌道板橫向封邊采用硬質(zhì)塑料板(或廢舊土工膜)與包裹砂子的土工布進(jìn)行封邊。首先，將硬質(zhì)塑料板按一定尺寸裁割，具體是所截割硬質(zhì)塑料板的長(zhǎng)度與混凝土軌道板2的寬度同長(zhǎng)，其寬度以6cm為宜；其次，將硬質(zhì)塑料板塞進(jìn)被處理窄接縫后，再將內(nèi)部包裹有砂子的土工布塞進(jìn)被處理窄接縫并用木棒搗實(shí)，以確保土工布與底座板1之間無縫隙，以避免相鄰軌道板2間的“串漿”現(xiàn)象。同時(shí)預(yù)留4 6個(gè)由PVC管制成的排氣孔一，該排氣孔一一方面用作排氣，另一方面作為混凝土軌道板2的板端砂漿(此砂漿為水泥乳化浙青砂漿，并相應(yīng)形成墊裝在底座板1與混凝土軌道板2之間的砂漿墊層)灌注飽滿的“觀察口”。步驟104、多次重復(fù)步驟101至步驟103，直至完成所施工道床板節(jié)段中所有窄接縫的封邊處理過程。步驟105、按照步驟101至步驟103所述的封邊處理方法，對(duì)所施工道床板節(jié)段與相鄰道床板節(jié)段之間的窄接縫進(jìn)行封邊處理，所述相鄰道床板節(jié)段為與所施工道床板節(jié)段相鄰且位于所施工道床板節(jié)段后側(cè)的道床板節(jié)段。此時(shí)，便完成一個(gè)道床板節(jié)段的橫向封邊過程。步驟二、軌道板縱向封邊采用縱向封邊裝置，由前至后對(duì)所施工道床板節(jié)段中的多塊所述混凝土道床板2分別進(jìn)行縱向封邊處理，且所施工道床板節(jié)段中所有混凝土道床板2的縱向封邊處理方法均相同。所述縱向封邊裝置包括對(duì)稱布設(shè)于所述混凝土道床板2 左右兩側(cè)的左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置，所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且二者均包括兩個(gè)平直角鋼一 5和一根平直角鋼二 6，所述平直角鋼一 5 上開有多個(gè)排氣孔二，且平直角鋼二 6開有多個(gè)排氣孔三。實(shí)際布設(shè)時(shí)，按照混凝土道床板 2左右兩側(cè)需布設(shè)精調(diào)爪的位置，對(duì)所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行布設(shè)。所述施工道床板節(jié)段中的多塊所述混凝土道床板2左右兩側(cè)需布設(shè)精調(diào)爪的數(shù)量均為3個(gè)，且各混凝土道床板2左右兩側(cè)所布設(shè)的3個(gè)所述精調(diào)爪均呈對(duì)稱布設(shè)，各混凝土道床板2左右兩側(cè)所布設(shè)的3個(gè)所述精調(diào)爪按照布設(shè)位置前后順序分別為前精調(diào)爪、中精調(diào)爪和后精調(diào)爪。所述中精調(diào)爪與其前后兩側(cè)相鄰的前精調(diào)爪和后精調(diào)爪之間的間距均為屯，所述前精調(diào)爪與其前側(cè)相鄰的后精調(diào)爪之間的間距為d2，且所述后精調(diào)爪與其后側(cè)相鄰的前精調(diào)爪之間的間距為d2。對(duì)于所施工道床板節(jié)段中任一塊被處理混凝土道床板2而言，其縱向封邊處理方法如下步驟201、左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置布設(shè)由前至后在被處理混凝土道床板2的左右兩側(cè)底部，分別縱向布設(shè)兩根平直角鋼一 5和一根平直角鋼二 6 ；兩根所述平直角鋼一 5 —前一后進(jìn)行布設(shè)且二者的長(zhǎng)度均為Cl1,兩根所述平直角鋼一 5的連接處為所述中精調(diào)爪的布設(shè)位置處，且兩根所述平直角鋼一 5分別為布設(shè)在所述中精調(diào)爪與其前后兩側(cè)相鄰的前精調(diào)爪和后精調(diào)爪之間的前平直鋼板一和后平直鋼板一；所述平直角鋼二 6 布設(shè)在所述后平直鋼板一后側(cè)且二者之間的連接處為所述前精調(diào)爪的布設(shè)位置處，且平直角鋼二 6的長(zhǎng)度為d2。實(shí)際施工時(shí)，Cl1= 280cm士 10cm，d2 = 50cm士2cm。本實(shí)施例中，所述混凝土道床板2為CRST II型軌道板，且(I1 = 280cm, d2 = 50cm。 具體施工時(shí)，可根據(jù)實(shí)際具體需要，對(duì)Cl1和d2進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。本實(shí)施例中，步驟201中對(duì)所述平直角鋼一 5進(jìn)行布設(shè)之前，先在平直角鋼一 5的底面和側(cè)面上分別粘貼固定底部海綿條一和側(cè)部海綿條一，所述底部海綿條一墊裝在平直角鋼一 5與底座板1之間，且所述側(cè)部海綿條一墊裝在平直角鋼一 5與混凝土道床板2的側(cè)壁之間；對(duì)所述平直角鋼二 6進(jìn)行布設(shè)之前，先在平直角鋼二 6的底面和側(cè)面上分別粘貼固定底部海綿條二和側(cè)部海綿條二，所述底部海綿條二墊裝在平直角鋼二 6與底座板1之間，且所述側(cè)部海綿條二墊裝在平直角鋼二 6與混凝土道床板2的側(cè)壁之間。實(shí)際開設(shè)排氣孔二和排氣孔三時(shí)，多個(gè)所述排氣孔二和多個(gè)所述排氣孔三均沿混凝土道床板2的左右兩側(cè)邊線進(jìn)行布設(shè)，且多個(gè)所述排氣孔二和多個(gè)所述排氣孔三均呈均勻布設(shè)。本實(shí)施例中，所述平直角鋼一 5上所開排氣孔二的數(shù)量為2個(gè) 4個(gè)，且平直角鋼二 6上所開排氣孔三的數(shù)量為2個(gè) 4個(gè)。本實(shí)施例中，步驟二中所述排氣孔二和所述排氣孔三均為呈傾斜向布設(shè)的排氣管二 7。且所述排氣管二 7為焊接固定在平直角鋼一 5或平直角鋼二 6上的鋼管。所述底部海綿條一和側(cè)部海綿條一的厚度為1cm。綜上，本發(fā)明中軌道板縱向封邊采用角鋼與厚海綿條(具體參見左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置的結(jié)構(gòu))進(jìn)行封邊，首先將角鋼加工成長(zhǎng)^Ocm和50cm兩種規(guī)格(即平直角鋼一 5和平直角鋼二 6)，按照軌道板精調(diào)爪的布設(shè)位置，對(duì)加工成的角鋼進(jìn)行縱向布設(shè)，且前后相鄰兩根縱向角鋼之間的連接處為精調(diào)爪的布設(shè)位置處。同時(shí)，還需在平直角鋼一 5和平直角鋼二 6預(yù)留2個(gè) 4個(gè)排氣孔，作為砂漿(此砂漿為水泥乳化浙青砂漿，并相應(yīng)形成墊裝在底座板1與軌道板2之間的砂漿墊層)灌注過程中的觀察孔。采用角鋼進(jìn)行縱向封邊的主要優(yōu)點(diǎn)是安裝、拆卸方便，封邊使用的角鋼可反復(fù)周轉(zhuǎn)使用，有較好的經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)，角鋼封邊可在砂漿灌注前進(jìn)行，封邊時(shí)間較短，板腔的潤(rùn)濕質(zhì)量可以得到保證。但是，采用角鋼進(jìn)行縱向封邊后存在封邊角鋼壓緊過程中會(huì)對(duì)混凝土軌道板2產(chǎn)生橫向擾動(dòng)，影響精調(diào)后混凝土軌道板2的橫向精度。因而，需通過步驟202對(duì)左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行壓緊固定，以保證混凝土軌道板2的橫向精度。步驟202、左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置壓緊固定在被處理混凝土道床板2 左右兩側(cè)需布設(shè)3個(gè)精調(diào)爪的位置處，分別布設(shè)一個(gè)臨時(shí)壓緊裝置一 8，并通過所述臨時(shí)壓緊裝置一 8分別對(duì)所述前平直鋼板一與其前側(cè)相鄰的平直角鋼二 6之間的連接處、所述前平直鋼板一與后平直鋼板一之間的連接處以及所述后平直鋼板一與其后側(cè)相鄰的平直角鋼二 6之間的連接處進(jìn)行壓緊固定。按照軌道板精調(diào)爪的布設(shè)位置，布設(shè)臨時(shí)壓緊裝置一 8后，能有效防止壓緊過程中混凝土道床板2的板變形。步驟201中所布設(shè)的所述前平直鋼板一、后平直鋼板一和平直角鋼二 6均為呈縱向布設(shè)的縱向角鋼。結(jié)合圖3、圖4，所述臨時(shí)壓緊裝置一 8的布設(shè)位置與3個(gè)精調(diào)爪的位置相同。本實(shí)施例中，所述臨時(shí)壓緊裝置一 8包括L形固定架8-1、縱跨式壓緊架8-2和豎直向固定件一 8-3，所述縱跨式壓緊架8-2包括呈水平向布設(shè)的水平連接件以及分別固定安裝在所述水平連接件前后兩側(cè)下方的前支腿和后支腿，所述前支腿和后支腿分別壓在前后兩根相鄰的縱向角鋼上，所述L形固定架8-1位于縱跨式壓緊架8-2正上方，且L形固定架8-1包括豎向支撐桿和固定在所述豎向支撐桿上方的水平支撐桿，所述豎向支撐桿的底部支頂在底座板1，所述水平支撐桿的內(nèi)端部壓在混凝土道床板2上。所述豎直向固定件一 8-3由上至下將L形固定架8-1和縱跨式壓緊架8-2均固定在底座板1上，所述L形固定架8-1和縱跨式壓緊架8-2上開有供豎直向固定件一 8-3安裝的安裝孔一，且L形固定架 8-1和縱跨式壓緊架8-2上均設(shè)置有對(duì)豎直向固定件一 8-3進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊件一 8-4， 且底座板1上開有供豎直向固定件一 8-3底部固定安裝的安裝孔二。本實(shí)施例中，所述豎直向固定件一 8-3為精軋螺紋鋼，且所述安裝孔一為螺紋孔。 所述鎖緊件一 8-4為鎖緊螺母。實(shí)際使用過程中，也可采用其它類型的豎直向固定件一 8-3 和鎖緊件一 8-4。
結(jié)合圖5，步驟202中對(duì)左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行壓緊固定時(shí)，還需在步驟201中所布設(shè)的所述前平直鋼板一、后平直鋼板一和平直角鋼二 6上均設(shè)置多個(gè)臨時(shí)壓緊裝置二 9，多個(gè)所述臨時(shí)壓緊裝置二 9由前至后進(jìn)行布設(shè)。本實(shí)施例中，步驟201中所布設(shè)的所述前平直鋼板一、后平直鋼板一和平直角鋼二 6上所設(shè)置所述臨時(shí)壓緊裝置二 9的數(shù)量均為2個(gè) 4個(gè)；且所述前平直鋼板一、后平直鋼板一和平直角鋼二 6上所設(shè)置的多個(gè)所述臨時(shí)壓緊裝置二 9均呈均勻布設(shè)。所述臨時(shí)壓緊裝置二 9包括水平壓緊件二 9-1和將水平壓緊件二 9-1固定在底座板1上的豎直向固定件二 9-2，所述水平壓緊件二 9-1的內(nèi)端固定在所述前平直鋼板一、后平直鋼板一或平直角鋼二 6上，且水平壓緊件二 9-1的外端自壓在底座板1上，水平壓緊件二 9-1的外端開有供豎直向固定件二 9-2安裝的安裝孔三，且水平壓緊件二 9-1的外端設(shè)置有對(duì)豎直向固定件二 9-2進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊件二 9-3。本實(shí)施例中，所述豎直向固定件二 9-2為精軋螺紋鋼，且所述安裝孔三為螺紋孔。 所述鎖緊件二 9-3為鎖緊螺母。實(shí)際使用過程中，也可采用其它類型的豎直向固定件二 9-2 和鎖緊件二 9-3。同時(shí)，步驟二中所述的左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置之間還布設(shè)有多個(gè)可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10，多個(gè)所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且其由前至后進(jìn)行布設(shè)。所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10包括門式框架、安裝在所述門式框架上的水平調(diào)整桿10-5和安裝在水平調(diào)整桿10-5左右兩端的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述門式框架包括呈水平向布設(shè)的水平支撐桿件10-1以及分別布設(shè)在水平支撐桿件10-1左右兩側(cè)下方的左豎向支桿10-2和右豎向支桿10-3，所述左豎向支桿10-2和右豎向支桿10-3呈對(duì)稱布設(shè)，且水平支撐桿件10-1與混凝土道床板2呈垂直布設(shè)。所述左豎向支桿10-2和右豎向支桿 10-3的上部均安裝有能沿水平支撐桿件10-1進(jìn)行左右移動(dòng)的移動(dòng)套件10-4，所述移動(dòng)套件10-4套裝在水平支撐桿件10-1上，且水平支撐桿件10-1通過移動(dòng)套件10-4支撐固定在左豎向支桿10-2和右豎向支桿10-3上。所述左豎向支桿10-2和右豎向支桿10-3的底部分別固定在左右對(duì)稱布設(shè)的兩根平直角鋼一 5上或左右對(duì)稱布設(shè)的兩根平直角鋼二 6上。 所述水平調(diào)整桿10-5的左右兩端部分別安裝在左豎向支桿10-2和右豎向支桿10-3上，且左豎向支桿10-2和右豎向支桿10-3上均對(duì)應(yīng)開有供水平調(diào)整桿10-5安裝的安裝通孔。實(shí)際施工時(shí)，所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置之間通過多個(gè)所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10組裝為一體，并能隨可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10整體向前移動(dòng)，因而施工使用非常簡(jiǎn)便。本實(shí)施例中，左豎向支桿10-2與支撐固定在其上的移動(dòng)套件10-4加工制作為一體，且右豎向支桿10-3與支撐固定在其上的移動(dòng)套件10-4加工制作為一體。本實(shí)施例中，步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一 8和臨時(shí)壓緊裝置二 9 進(jìn)行壓緊固定之前，先通過多個(gè)所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10，對(duì)步驟101中已布設(shè)完成的所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行初步調(diào)整。且通過所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10進(jìn)行初步調(diào)整時(shí)，通過調(diào)整安裝在水平調(diào)整桿10-5左右兩端的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)左豎向支桿10-2和右豎向支桿10-3沿水平支撐桿件10-1進(jìn)行左右移動(dòng)，并相應(yīng)對(duì)左豎向支桿10-2和右豎向支桿10-3之間的間距進(jìn)行調(diào)整，通過對(duì)左豎向支桿10-2和右豎向支桿 10-3之間的間距進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到對(duì)位于混凝土道床板2左右兩側(cè)的縱向角鋼進(jìn)行輔助壓緊
14的目的。且通過調(diào)整安裝在水平調(diào)整桿10-5左右兩端的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)對(duì)左豎向支桿10-2 和右豎向支桿10-3之間的間距進(jìn)行調(diào)整調(diào)整時(shí)，應(yīng)左右兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，以保證混凝土道床板2的橫向精度。本實(shí)施例中，所述水平調(diào)整桿10-5的左右兩端部均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，所述水平調(diào)整結(jié)構(gòu)包括由外至內(nèi)套裝在所述外螺紋結(jié)構(gòu)上的調(diào)整螺母10-7和套裝在調(diào)整螺母10-7 上且對(duì)調(diào)整螺母10-7的安裝位置進(jìn)行調(diào)整的手動(dòng)調(diào)整盤10-8。本實(shí)施例中，所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10中的水平調(diào)整桿10-5與水平支撐桿件10-1之間通過縱向連接桿10-9進(jìn)行緊固連接。實(shí)際施工時(shí)，位于混凝土道床板2左右兩側(cè)且呈對(duì)稱布設(shè)的兩根所述平直角鋼一 5上，所布設(shè)可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10的數(shù)量為二個(gè)或三個(gè)；位于混凝土道床板2左右兩側(cè)且呈對(duì)稱布設(shè)的兩根平直角鋼二 6上，所布設(shè)可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10的數(shù)量為一個(gè)或二個(gè)。本實(shí)施例中，對(duì)一塊混凝土道床板2而言，采用7個(gè)可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10即可滿足施工要求，每根平直角鋼一 5上所布設(shè)可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10的數(shù)量為三個(gè)，且每根平直角鋼二 6上所布設(shè)可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10的數(shù)量為一個(gè)。本實(shí)施例中，步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一 8和臨時(shí)壓緊裝置二 9 進(jìn)行壓緊固定之前，采用可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10先對(duì)封邊的縱向角鋼進(jìn)行輔助壓緊；且采用可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10進(jìn)行輔助壓緊時(shí)，通過所述水平調(diào)整結(jié)構(gòu)對(duì)位于混凝土道床板2兩側(cè)的縱向角鋼(即平直角鋼一 5或平直角鋼二 6)進(jìn)行輔助加力，確?？v向角鋼與混凝土道床板2密貼，整塊混凝土道床板2的7個(gè)可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10均安裝布設(shè)完成并完成輔助壓緊后，再利用臨時(shí)壓緊裝置一 8和臨時(shí)壓緊裝置二 9對(duì)縱向角鋼進(jìn)行加緊， 臨時(shí)壓緊裝置二 9加緊完成后，拆除可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10，移動(dòng)到下一塊板繼續(xù)進(jìn)行軌道板的封邊壓緊。為了確保封邊效果，使得封邊使用的縱向角鋼與混凝土道床板2密貼；可移動(dòng)式輔助壓緊裝置10應(yīng)左右對(duì)稱進(jìn)行壓緊，嚴(yán)禁單側(cè)進(jìn)行封邊作業(yè)使混凝土道床板2產(chǎn)生橫向偏移，板間搭接超標(biāo)。另外，本實(shí)施例中，步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一 8進(jìn)行壓緊固定時(shí)，還需采用臨時(shí)壓緊裝置三11分別對(duì)被處理混凝土道床板2的前后端部進(jìn)行壓緊固定。 所述臨時(shí)壓緊裝置三11布設(shè)在被處理混凝土道床板2與其前后兩側(cè)相鄰的混凝土道床板 2中部之間。所述臨時(shí)壓緊裝置三11包括水平壓緊件三11-1和將水平壓緊件三11-1固定在底座板1上的豎直向固定件三11-2，所述水平壓緊件三11-1的前后端部分別壓在前后相鄰的兩塊混凝土道床板2上，水平壓緊件三11-1中部開有供豎直向固定件三11-2安裝的安裝孔四，且水平壓緊件三11-1上設(shè)置有對(duì)豎直向固定件三11-2進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊件三 11-3。本實(shí)施例中，所述豎直向固定件三11-2為精軋螺紋鋼，且所述安裝孔四為螺紋孔。所述鎖緊件三11-3為鎖緊螺母。實(shí)際使用過程中，也可采用其它類型的豎直向固定件三11-2和鎖緊件三11-3。綜上，所述混凝土道床板2的壓緊裝置包括臨時(shí)壓緊裝置一 8、臨時(shí)壓緊裝置二 9和臨時(shí)壓緊裝置三11，實(shí)際使用時(shí)也可采用臨時(shí)壓緊裝置一 8和臨時(shí)壓緊裝置三11。對(duì)于一塊混凝土道床板2來說，所采用臨時(shí)壓緊裝置一 8的數(shù)量為6個(gè)，所采用臨時(shí)壓緊裝置三 11的數(shù)量為2個(gè)。所述混凝土道床板2的壓緊過程主要是壓緊力的控制，步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一 8進(jìn)行壓緊固定時(shí)，在布設(shè)前精調(diào)爪和后精調(diào)爪的位置處所布設(shè)臨時(shí)壓緊裝置一 8的壓緊力(具體指壓緊力矩)為120Ν·πι士 10Ν·πι，在布設(shè)中精調(diào)爪的位置處所布設(shè)臨時(shí)壓緊裝置一 8的壓緊力(具體指壓緊力矩)為100Ν ·πι士 ΙΟΝ ·πι，所述臨時(shí)壓緊裝置三11的壓緊力(具體指壓緊力矩)為120Ν · m士 ION · m。本實(shí)施例中，在布設(shè)前精調(diào)爪和后精調(diào)爪的位置處所布設(shè)臨時(shí)壓緊裝置一 8的壓緊力為120Ν·πι，在布設(shè)中精調(diào)爪的位置處所布設(shè)臨時(shí)壓緊裝置一 8的壓緊力為100Ν ·πι， 所述臨時(shí)壓緊裝置三11的壓緊力為120Ν · m。步驟203、多次重復(fù)步驟201至步驟202，直至完成所施工道床板節(jié)段中所有混凝土道床板2的縱向封邊處理過程。步驟三、多次重復(fù)步驟一至步驟二，直至完成所述無砟軌道道床板中所有軌道板節(jié)段的封邊及壓緊工藝。采用本發(fā)明進(jìn)行封邊及壓緊后，對(duì)軌道板CA砂漿灌注，最后通過CPIII復(fù)測(cè)對(duì)灌注后的混凝土道床板2進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)整個(gè)混凝土道床板2的封邊、壓緊工藝合理性。復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果表明，砂漿灌注后，混凝土道床板2的整體線形平順，板間搭接最大值0. 8mm,不合格點(diǎn)數(shù)2個(gè)，搭接合格率達(dá)到96%。復(fù)測(cè)結(jié)果證明，本發(fā)明的施工質(zhì)量穩(wěn)定。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于沿施工線路延伸方向由前至后分多個(gè)節(jié)段對(duì)已施工完成的無砟軌道道床板進(jìn)行封邊及壓緊施工，且所述無砟軌道道床板相應(yīng)分為多個(gè)軌道板節(jié)段；多個(gè)所述軌道板節(jié)段的封邊及壓緊工藝均相同，且每一個(gè)所述道床板節(jié)段均包括由前至后連續(xù)布設(shè)的多塊混凝土道床板( ，多塊所述混凝土道床板( 均布設(shè)在已施工完成的底座板(1)上；對(duì)于任一個(gè)所述道床板節(jié)段而言，其封邊及壓緊工藝包括以下步驟步驟一、軌道板橫向封邊對(duì)所施工道床板節(jié)段中相鄰兩塊混凝土道床板( 之間的窄接縫分別進(jìn)行封邊處理，且所施工道床板節(jié)段中所有窄接縫的封邊處理方法均相同；對(duì)于所施工道床板節(jié)段中任一個(gè)被處理的窄接縫而言，其封邊處理方法如下步驟101、豎向板支立將兩塊結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的豎向板分別支立在被處理窄接縫的前后兩側(cè)，所述豎向板的長(zhǎng)度與混凝土道床板O)的寬度相同且其高度大于混凝土道床板⑵與底座板⑴之間的間距；步驟102、窄接縫密實(shí)填充將砂包塞進(jìn)步驟101中所述的被處理窄接縫內(nèi)，并使得所述砂包處于步驟101中已支立好的兩塊所述豎向板之間；之后，采用搗實(shí)工具由上至下對(duì)塞進(jìn)被處理窄接縫內(nèi)的砂包進(jìn)行搗實(shí)，使得所述砂包底部與底座板(1)緊密接觸，并相應(yīng)形成砂包填充帶(3)；所述砂包由內(nèi)部包裹有砂子的土工布組成，所述砂包填充帶C3)的長(zhǎng)度與混凝土道床板O)的寬度相同且其高度大于步驟101中所述豎向板的高度；步驟103、排氣管布設(shè)在步驟102中所述的砂包填充帶(3)內(nèi)布設(shè)多個(gè)排氣孔一； 步驟104、多次重復(fù)步驟101至步驟103，直至完成所施工道床板節(jié)段中所有窄接縫的封邊處理過程；步驟105、按照步驟101至步驟103所述的封邊處理方法，對(duì)所施工道床板節(jié)段與相鄰道床板節(jié)段之間的窄接縫進(jìn)行封邊處理，所述相鄰道床板節(jié)段為與所施工道床板節(jié)段相鄰且位于所施工道床板節(jié)段后側(cè)的道床板節(jié)段；步驟二、軌道板縱向封邊采用縱向封邊裝置，由前至后對(duì)所施工道床板節(jié)段中的多塊所述混凝土道床板( 分別進(jìn)行縱向封邊處理，且所施工道床板節(jié)段中所有混凝土道床板O)的縱向封邊處理方法均相同；所述縱向封邊裝置包括對(duì)稱布設(shè)于所述混凝土道床板 (2)左右兩側(cè)的左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置，所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且二者均包括兩個(gè)平直角鋼一(5)和一根平直角鋼二(6)，所述平直角鋼一(5)上開有多個(gè)排氣孔二，且平直角鋼二(6)開有多個(gè)排氣孔三；實(shí)際布設(shè)時(shí)，按照混凝土道床板( 左右兩側(cè)需布設(shè)精調(diào)爪的位置，對(duì)所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行布設(shè)；所述施工道床板節(jié)段中的多塊所述混凝土道床板( 左右兩側(cè)需布設(shè)精調(diào)爪的數(shù)量均為3個(gè)，且各混凝土道床板( 左右兩側(cè)所布設(shè)的3個(gè)所述精調(diào)爪均呈對(duì)稱布設(shè)，各混凝土道床板( 左右兩側(cè)所布設(shè)的3個(gè)所述精調(diào)爪按照布設(shè)位置前后順序分別為前精調(diào)爪、中精調(diào)爪和后精調(diào)爪；所述中精調(diào)爪與其前后兩側(cè)相鄰的前精調(diào)爪和后精調(diào)爪之間的間距均為Cl1，所述前精調(diào)爪與其前側(cè)相鄰的后精調(diào)爪之間的間距為d2，且所述后精調(diào)爪與其后側(cè)相鄰的前精調(diào)爪之間的間距為d2 ；對(duì)于所施工道床板節(jié)段中任一塊被處理混凝土道床板(2)而言，其縱向封邊處理方法如下步驟201、左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置布設(shè)由前至后在被處理混凝土道床板 (2)的左右兩側(cè)底部，分別縱向布設(shè)兩根平直角鋼一(5)和一根平直角鋼二(6)；兩根所述平直角鋼一( 一前一后進(jìn)行布設(shè)且二者的長(zhǎng)度均為Cl1,兩根所述平直角鋼一(5)的連接處為所述中精調(diào)爪的布設(shè)位置處，且兩根所述平直角鋼一( 分別為布設(shè)在所述中精調(diào)爪與其前后兩側(cè)相鄰的前精調(diào)爪和后精調(diào)爪之間的前平直鋼板一和后平直鋼板一；所述平直角鋼二(6)布設(shè)在所述后平直鋼板一后側(cè)且二者之間的連接處為所述前精調(diào)爪的布設(shè)位置處，且平直角鋼二(6)的長(zhǎng)度為d2 ；步驟202、左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置壓緊固定在被處理混凝土道床板(2)左右兩側(cè)需布設(shè)3個(gè)精調(diào)爪的位置處，分別布設(shè)一個(gè)臨時(shí)壓緊裝置一(8)，并通過所述臨時(shí)壓緊裝置一(8)分別對(duì)所述前平直鋼板一與其前側(cè)相鄰的平直角鋼二(6)之間的連接處、所述前平直鋼板一與后平直鋼板一之間的連接處以及所述后平直鋼板一與其后側(cè)相鄰的平直角鋼二(6)之間的連接處進(jìn)行壓緊固定；步驟203、多次重復(fù)步驟201至步驟202，直至完成所施工道床板節(jié)段中所有混凝土道床板O)的縱向封邊處理過程；步驟三、多次重復(fù)步驟一至步驟二，直至完成所述無砟軌道道床板中所有軌道板節(jié)段的封邊及壓緊工藝。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于 步驟二中所述的左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置之間還布設(shè)有多個(gè)可移動(dòng)式輔助壓緊裝置(10)，多個(gè)所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置(10)的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且其由前至后進(jìn)行布設(shè)；所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置(10)包括門式框架、安裝在所述門式框架上的水平調(diào)整桿(10-5)和安裝在水平調(diào)整桿(10-5)左右兩端的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述門式框架包括呈水平向布設(shè)的水平支撐桿件(10-1)以及分別布設(shè)在水平支撐桿件(10-1)左右兩側(cè)下方的左豎向支桿(10- 和右豎向支桿(10-3)，所述左豎向支桿(10- 和右豎向支桿(10- 呈對(duì)稱布設(shè)，且水平支撐桿件(10-1)與混凝土道床板( 呈垂直布設(shè)；所述左豎向支桿(10-2) 和右豎向支桿(10- 的上部均安裝有能沿水平支撐桿件(10-1)進(jìn)行左右移動(dòng)的移動(dòng)套件 (10-4)，所述移動(dòng)套件(10-4)套裝在水平支撐桿件(10-1)上，且水平支撐桿件(10-1)通過移動(dòng)套件(10-4)支撐固定在左豎向支桿(10- 和右豎向支桿(10- 上；所述左豎向支桿(10- 和右豎向支桿(10- 的底部分別固定在左右對(duì)稱布設(shè)的兩根平直角鋼一(5)上或左右對(duì)稱布設(shè)的兩根平直角鋼二(6)上；所述水平調(diào)整桿(10- 的左右兩端部分別安裝在左豎向支桿(10- 和右豎向支桿(10- 上，且左豎向支桿(10- 和右豎向支桿(10-3) 上均對(duì)應(yīng)開有供水平調(diào)整桿(10-5)安裝的安裝通孔；步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一(8)進(jìn)行壓緊固定之前，先通過多個(gè)所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置(10)，對(duì)步驟101中已布設(shè)完成的所述左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行初步調(diào)整；且通過所述可移動(dòng)式輔助壓緊裝置(10)進(jìn)行初步調(diào)整時(shí)，通過調(diào)整安裝在水平調(diào)整桿(10-5)左右兩端的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)左豎向支桿(10-2)和右豎向支桿(10- 沿水平支撐桿件(10-1)進(jìn)行左右移動(dòng)，并相應(yīng)對(duì)左豎向支桿(10- 和右豎向支桿(10-3)之間的間距進(jìn)行調(diào)整。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于步驟201中所布設(shè)的所述前平直鋼板一、后平直鋼板一和平直角鋼二(6)均為呈縱向布設(shè)的縱向角鋼；步驟202中所述的臨時(shí)壓緊裝置一(8)包括L形固定架(8-1)、縱跨式壓緊架(8- 和豎直向固定件一(8-3)，所述縱跨式壓緊架(8- 包括呈水平向布設(shè)的水平連接件以及分別固定安裝在所述水平連接件前后兩側(cè)下方的前支腿和后支腿，所述前支腿和后支腿分別壓在前后兩根相鄰的縱向角鋼上，所述L形固定架(8-1)位于縱跨式壓緊架 (8-2)正上方，且L形固定架(8-1)包括豎向支撐桿和固定在所述豎向支撐桿上方的水平支撐桿，所述豎向支撐桿的底部支頂在底座板(1)，所述水平支撐桿的內(nèi)端部壓在混凝土道床板(2)上；所述豎直向固定件一(8-3)由上至下將L形固定架(8-1)和縱跨式壓緊架(8-2) 均固定在底座板(1)上，所述L形固定架(8-1)和縱跨式壓緊架(8- 上開有供豎直向固定件一(8- 安裝的安裝孔一，且L形固定架(8-1)和縱跨式壓緊架(8- 上均設(shè)置有對(duì)豎直向固定件一(8- 進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊件一(8-4)，且底座板(1)上開有供豎直向固定件一(8-3)底部固定安裝的安裝孔二。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于步驟202中對(duì)左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置進(jìn)行壓緊固定時(shí)，還需在步驟201中所布設(shè)的所述前平直鋼板一、后平直鋼板一和平直角鋼二(6)上均設(shè)置多個(gè)臨時(shí)壓緊裝置二 (9)，多個(gè)所述臨時(shí)壓緊裝置二(9)由前至后進(jìn)行布設(shè)。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于 所述臨時(shí)壓緊裝置二(9)包括水平壓緊件二(9-1)和將水平壓緊件二(9-1)固定在底座板(1)上的豎直向固定件二(9-2)，所述水平壓緊件二(9-1)的內(nèi)端固定在所述前平直鋼板一、后平直鋼板一或平直角鋼二(6)上，且水平壓緊件二(9-1)的外端自壓在底座板(1) 上，水平壓緊件二(9-1)的外端開有供豎直向固定件二(9-2)安裝的安裝孔三，且水平壓緊件二(9-1)的外端設(shè)置有對(duì)豎直向固定件二(9- 進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊件二(9-3)。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于步驟201中對(duì)所述平直角鋼一(5)進(jìn)行布設(shè)之前，先在平直角鋼一(5)的底面和側(cè)面上分別粘貼固定底部海綿條一和側(cè)部海綿條一，所述底部海綿條一墊裝在平直角鋼一(5)與底座板(1)之間，且所述側(cè)部海綿條一墊裝在平直角鋼一( 與混凝土道床板O)的側(cè)壁之間；對(duì)所述平直角鋼二(6)進(jìn)行布設(shè)之前，先在平直角鋼二(6)的底面和側(cè)面上分別粘貼固定底部海綿條二和側(cè)部海綿條二，所述底部海綿條二墊裝在平直角鋼二(6)與底座板(I)之間，且所述側(cè)部海綿條二墊裝在平直角鋼二(6)與混凝土道床板O)的側(cè)壁之間。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一(8)進(jìn)行壓緊固定時(shí)，還需采用臨時(shí)壓緊裝置三(11)分別對(duì)被處理混凝土道床板( 的前后端部進(jìn)行壓緊固定；所述臨時(shí)壓緊裝置三(II)布設(shè)在被處理混凝土道床板( 與其前后兩側(cè)相鄰的混凝土道床板O)中部之間。
8.按照權(quán)利要求7所述的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于 所述臨時(shí)壓緊裝置三(11)包括水平壓緊件三(11-1)和將水平壓緊件三(11-1)固定在底座板(1)上的豎直向固定件三(11- ，所述水平壓緊件三(11-1)的前后端部分別壓在前后相鄰的兩塊混凝土道床板( 上，水平壓緊件三(11-1)中部開有供豎直向固定件三(11-2) 安裝的安裝孔四，且水平壓緊件三(11-1)上設(shè)置有對(duì)豎直向固定件三(11-2)進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊件三(11-3)。
9.按照權(quán)利要求7所述的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于 步驟202中所述的通過所述臨時(shí)壓緊裝置一(8)進(jìn)行壓緊固定時(shí)，在布設(shè)前精調(diào)爪和后精調(diào)爪的位置處所布設(shè)臨時(shí)壓緊裝置一(8)的壓緊力為120Ν·πι士 10Ν·πι，在布設(shè)中精調(diào)爪的位置處所布設(shè)臨時(shí)壓緊裝置一(8)的壓緊力為100N · m士 ION · m，所述臨時(shí)壓緊裝置三 (11)的壓緊力為 120N · m士 ION · m。
10.按照權(quán)利要求1或2所述的一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，其特征在于步驟101中所述豎向板的高度為6cm士 lcm，砂包填充帶(3)的高度小于混凝土道床板 (2)的高度；步驟102中多個(gè)所述排氣孔一沿所述被處理窄接縫的橫向中心線進(jìn)行布設(shè)，多個(gè)所述排氣孔均為呈豎直向布設(shè)的排氣管一 G)，多個(gè)所述排氣管一(4)呈均勻布設(shè)且所述排氣管一(4)的數(shù)量為4個(gè) 6個(gè)；步驟二中所述的Cl1 = 280cm士 10cm，d2 = 50cm士2cm ； 步驟二中多個(gè)所述排氣孔二和多個(gè)所述排氣孔三均沿混凝土道床板O)的左右兩側(cè)邊線進(jìn)行布設(shè)，且多個(gè)所述排氣孔二和多個(gè)所述排氣孔三均呈均勻布設(shè)；所述平直角鋼一(5) 上所開排氣孔二的數(shù)量為2個(gè) 4個(gè)，且平直角鋼二(6)上所開排氣孔三的數(shù)量為2個(gè) 4個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種板式無砟軌道的軌道板封邊及壓緊工藝，由前至后分多個(gè)節(jié)段進(jìn)行封邊及壓緊施工，施工過程如下一、軌道板橫向封邊豎向板支立、窄接縫密實(shí)填充、排氣管布設(shè)和完成所施工道床板節(jié)段中所有窄接縫的封邊處理過程；二、軌道板縱向封邊左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置布設(shè)、左縱向封邊裝置和右縱向封邊裝置壓緊固定和完成所施工道床板節(jié)段中所有混凝土道床板的縱向封邊處理過程；三、完成無砟軌道道床板中所有軌道板節(jié)段的封邊及壓緊工藝。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、工藝步驟簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)方便且使用效果好、施工質(zhì)量高，能解決現(xiàn)有無砟軌道板封邊及壓緊工藝中存在的工藝步驟復(fù)雜、施工效率低、施工質(zhì)量難以控制、對(duì)環(huán)境污染程度大等問題。
文檔編號(hào)E01B29/00GK102392396SQ20111038615
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者何占忠, 徐海山, 朱立財(cái), 李玉宏, 王星宇 申請(qǐng)人:中鐵一局集團(tuán)有限公司, 中鐵一局集團(tuán)第二工程有限公司