專利名稱：改進(jìn)型crtsⅱ型軌道板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高速鐵路CRTS II型軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)，屬于建筑施工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CRTS II型軌道板是高速鐵路CRTS II型軌道板無渣軌道系統(tǒng)中的核心部件之一， 它是一種混凝土預(yù)制構(gòu)件，軌道板結(jié)構(gòu)尺寸(長χ寬χ高)為6450mmX 2550mmX 200mm，其上布置10個(gè)承軌單元，每個(gè)承軌單元寬65cm，相鄰的承軌單元中間設(shè)一個(gè)預(yù)裂槽；軌道板橫向配置60根直徑為IOmm的預(yù)應(yīng)力鋼筋，縱向配置6根由直徑為20mm精軋螺紋鋼筋.用于軌道板的縱向聯(lián)接，在縱、橫向鋼筋的上、下層分別配置一層鋼筋網(wǎng)片，所有鋼筋交叉點(diǎn)均做絕緣處理。每組承軌臺(tái)之間設(shè)有一道控制開裂的V形槽。軌道板混凝土強(qiáng)度等級為C55，是一種高強(qiáng)度的混凝土預(yù)制構(gòu)件。為了保證鋪軌精度，需要用數(shù)控機(jī)床對承軌臺(tái)進(jìn)行打磨，使關(guān)節(jié)部位精度到達(dá)0. Imm級，因此，CRTS II型軌道板還是一種高精度的混凝土預(yù)制構(gòu)件。CRTS II型軌道板的預(yù)制是在工廠里進(jìn)行的，采用長線臺(tái)座預(yù)制工藝，一次預(yù)制多塊軌道板(一般在20 35之間)，混凝土經(jīng)熱養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到48MI^后，切斷板與板之間的 60根直徑IOmm的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)筋和6根直徑5mm的預(yù)應(yīng)力定位筋，使用真空吸盤將板從模具中吊出，完成放張脫模工作。為了達(dá)到模具每天周轉(zhuǎn)一次的目的，混凝土必須在16小時(shí)內(nèi)達(dá)到放張脫模強(qiáng)度， 以前的強(qiáng)度要求在48MPa以上，一般需要采取熱養(yǎng)護(hù)、摻早強(qiáng)型活性摻合料、采用早強(qiáng)型堿水劑、采用高強(qiáng)度水泥等促凝措施，這些措施不僅損害了混凝土的耐久性能，而且增加了成本，降低了效益。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種改進(jìn)型CRTS II型軌道板，該軌道板結(jié)構(gòu)簡單，可增強(qiáng)構(gòu)件載荷能力和限制混凝土裂縫，提高混凝土的耐久性。如上構(gòu)思，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種改進(jìn)型CRTS II型軌道板，其特征在于由縱向配置的6根直徑為20mm的精軋螺紋鋼筋、多根普通鋼筋和上、下層鋼筋網(wǎng)片組成；上、 下層鋼筋網(wǎng)片分別設(shè)置在普通鋼筋和精軋螺紋鋼筋上、下層，上、下層鋼筋網(wǎng)片采用塑料卡定位；軌道板側(cè)面的為梯形，并且其上部有一倒角。上述上層鋼筋網(wǎng)片采用五種尺寸的HRB500鋼筋，它們的尺寸分別為直徑8mm，長 2. 45m ；直徑 8mm,長 1. 13m ；直徑 8mm,長 6. 20m ；直徑 8mm,長 6. 30m ；直徑 8mm,長 6. 34m。上述下層鋼筋網(wǎng)片采用四種尺寸的HRB500鋼筋，它們的尺寸分別為直徑8mm，長 2. 45m ；直徑 8mm,長 1. IOm ；直徑 16mm,長 6. 18m ；直徑 8mm,長 6. 18m。本發(fā)明的有益效果是(1)將配備預(yù)應(yīng)力筋的軌道板改為非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，簡化了結(jié)構(gòu)，簡化了預(yù)制工藝；( 現(xiàn)有軌道板的橫向預(yù)應(yīng)壓力會(huì)使軌道板縱向產(chǎn)生拉應(yīng)力，這會(huì)促
3使軌道板的預(yù)裂縫帶產(chǎn)生裂紋，因此本設(shè)計(jì)取消了 CRTS II型軌道板橫向60根直徑IOmm 的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)筋和起下層鋼筋網(wǎng)片定位作用的6根直徑5mm的預(yù)應(yīng)力工藝筋，同時(shí)增加了普通鋼筋的數(shù)量，從而降低了軌道板預(yù)裂縫帶產(chǎn)生裂紋的可能性；C3)本設(shè)計(jì)軌道板由于不存在預(yù)應(yīng)力放張，因此可以將軌道板的脫模強(qiáng)度由48MPa降低至20MPa，可大幅度縮短混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間，提高軌道板廠產(chǎn)能；(4)可部分取消軌道板混凝土的促凝措施，提高混凝土耐久性。


圖1是上層鋼筋網(wǎng)片示意圖；圖2是下層鋼筋網(wǎng)片示意圖；圖3是軌道板橫斷面圖。圖4是軌道板的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式一種改進(jìn)型CRTS II型軌道板，由縱向配置的六根直徑為20mm精軋螺紋鋼筋、多根普通鋼筋和上、下層鋼筋網(wǎng)片組成。上、下層鋼筋網(wǎng)片分別配置在普通鋼筋和精軋螺紋鋼筋上、下層。上、下層鋼筋網(wǎng)片采用塑料卡定位。圖1是上層鋼筋網(wǎng)片圖，圖中6根直徑為20mm的精軋螺紋鋼筋，其配置無變化，未做位置和尺寸標(biāo)注。采用五種尺寸的HRB500鋼筋，它們分別為1. HRB500 鋼筋，]1；徑 8mm，長 2. 45m ；
2. HRB500 鋼筋，]1；徑 8_，長 1. 13m ；
3. HRB500 鋼筋，]1；徑 8mm，長 6. 20m ；
4. HRB500 鋼筋，]1；徑 8mm，長 6. 30m ；
5. HRB500 鋼筋，]1；徑 8mm，長 6. 34m
圖2是下層鋼筋網(wǎng)片圖。采用四種尺寸的HRB500鋼筋，它們分別為
6. HRB500 鋼筋，]1徑 8mm,長 2. 45m ；
7. HRB500 鋼筋，]1徑 8mm，長 1. IOm ；
8. HRB335 鋼筋，]1徑 16mm,長 6. 18m ；
9. HRB500 鋼筋，]1；徑 8mm，長 6. 18m。
圖3是軌道板橫斷面圖，此圖反映了軌道板側(cè)面形狀的改變，除側(cè)面形狀改變外，
軌道板其余部位形狀不做改變。軌道板側(cè)面的為梯形，并且其上部有一倒角10 (如圖4所示)°
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)型CRTS II型軌道板，其特征在于由縱向配置的6根直徑為20mm的精軋螺紋鋼筋、多根普通鋼筋和上、下層鋼筋網(wǎng)片組成；上、下層鋼筋網(wǎng)片分別設(shè)置在普通鋼筋和精軋螺紋鋼筋上、下層，上、下層鋼筋網(wǎng)片采用塑料卡定位；軌道板側(cè)面的為梯形，并且其上部有一倒角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型CRTSII型軌道板，其特征在于上述上層鋼筋網(wǎng)片采用五種尺寸的HRB500鋼筋，它們的尺寸分別為直徑8mm，長2. 45m ；直徑8mm，長1. 13m ；直徑 8mm,長 6. 20m ；直徑 8mm,長 6. 30m ；直徑 8mm,長 6. 34m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型CRTSII型軌道板，其特征在于上述下層鋼筋網(wǎng)片采用四種尺寸的HRB500鋼筋，它們的尺寸分別為直徑8mm，長2. 45m ；直徑8mm，長1. IOm ；直徑 16mm,長 6. 18m ；直徑 8mm,長 6. 18m。
全文摘要
一種改進(jìn)型CRTS II型軌道板，由縱向配置的6根直徑為20mm的精軋螺紋鋼筋、多根普通鋼筋和上、下層鋼筋網(wǎng)片組成；上、下層鋼筋網(wǎng)片分別設(shè)置在普通鋼筋和精軋螺紋鋼筋上、下層，上、下層鋼筋網(wǎng)片采用塑料卡定位；軌道板側(cè)面的為梯形，并且其上部有一倒角。該軌道板結(jié)構(gòu)簡單，可增強(qiáng)構(gòu)件載荷能力和限制混凝土裂縫，提高混凝土的耐久性。
文檔編號(hào)E01B1/00GK102359034SQ20111020648
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者楊雄利 申請人:中鐵十八局集團(tuán)有限公司