專利名稱：有軌礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種有軌礦車。
背景技術(shù)：
在煤礦的開(kāi)采作業(yè)中，采用絞車?yán)瓌?dòng)礦車沿軌道運(yùn)行是最常見(jiàn)的斜巷運(yùn)輸方式， 針對(duì)礦車發(fā)生跑車事故危害性大的問(wèn)題，采用了擋車欄等安全設(shè)施對(duì)發(fā)生跑車的礦車進(jìn)行 攔截。 目前的擋車欄裝置有可能在發(fā)生跑車的礦車載重量較大、沖擊過(guò)強(qiáng)而遭到破壞，
而致其失效，無(wú)法使礦車停下，最終導(dǎo)致設(shè)備損壞、人員傷亡等事故發(fā)生。 針對(duì)上述不足，在對(duì)現(xiàn)有擋車欄裝置進(jìn)行改進(jìn)的同時(shí)，也對(duì)礦車自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改
進(jìn)，使其即使在擋車欄失效的情況下，仍可自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)措施，避免事故危害進(jìn)一步擴(kuò)大。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種有軌礦車，該礦車在發(fā)生跑車事故并碰到擋車欄 時(shí)，可自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)裝置，使礦車車輪停轉(zhuǎn)，有效的防止了其因載重量過(guò)大而使擋車欄 失效情況下繼續(xù)跑車造成危害。 本實(shí)用新型的有軌礦車包括車斗、底座、前輪對(duì)、后輪對(duì)和制動(dòng)裝置，所述后輪對(duì) 的車輪上沿轉(zhuǎn)軸軸線方向設(shè)置有制動(dòng)孔；所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)軸、推軸壓簧、鎖緊桿和鎖 緊簧，所述制動(dòng)軸以可正對(duì)制動(dòng)孔往復(fù)滑動(dòng)的方式與底座滑動(dòng)配合，推軸壓簧的兩端分別 頂住制動(dòng)軸和底座；所述鎖緊桿與底座鉸接形成杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿結(jié)構(gòu)的動(dòng)力臂伸出礦車前 端，阻力臂上設(shè)置卡入制動(dòng)軸并限制其滑動(dòng)的卡槽，鎖緊簧以其預(yù)應(yīng)力可保持鎖緊桿限制 制動(dòng)軸滑動(dòng)的方式設(shè)置于底座和鎖緊桿之間。 進(jìn)一步，所述底座上正對(duì)制動(dòng)孔設(shè)置制動(dòng)軸安裝孔，制動(dòng)軸中部設(shè)置與制動(dòng)軸安 裝孔滑動(dòng)配合的圓形凸臺(tái)形成內(nèi)軸肩和外軸肩，推軸壓簧套在制動(dòng)軸靠近內(nèi)軸肩一端，其 兩端分別頂住制動(dòng)軸安裝孔底部和內(nèi)軸肩； 進(jìn)一步，所述鎖緊簧為扭簧，鎖緊簧套在鎖緊桿與底座鉸接的鉸接軸上，其兩端分 別頂住鎖緊桿和底座； 進(jìn)一步，還包括橫桿，所述橫桿兩端分別固定連接與后輪對(duì)兩個(gè)車輪對(duì)應(yīng)的兩根 鎖緊桿動(dòng)力臂端部。 實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的有軌礦車包括車斗、底座、前輪對(duì)、后輪對(duì)和 制動(dòng)裝置，所述后輪對(duì)的車輪上沿轉(zhuǎn)軸軸線方向設(shè)置有制動(dòng)孔；所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)軸、 推軸壓簧、鎖緊桿和鎖緊簧，所述制動(dòng)軸以可正對(duì)制動(dòng)孔往復(fù)滑動(dòng)的方式與底座滑動(dòng)配合， 推軸壓簧的兩端分別頂住制動(dòng)軸和底座；所述鎖緊桿與底座鉸接形成杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿結(jié)構(gòu) 的動(dòng)力臂伸出礦車前端，阻力臂上設(shè)置卡入制動(dòng)軸并限制其滑動(dòng)的卡槽，鎖緊簧以其預(yù)應(yīng) 力可保持鎖緊桿限制制動(dòng)軸滑動(dòng)的方式設(shè)置于底座和鎖緊桿之間，當(dāng)?shù)V車發(fā)生跑車撞擊擋車欄時(shí)，擋車欄推動(dòng)鎖緊桿，使鎖緊桿上的卡槽脫離制動(dòng)軸使制動(dòng)軸解鎖，制動(dòng)軸在推軸壓 簧的作用下伸入制動(dòng)孔，使礦車后輪對(duì)的車輪停轉(zhuǎn)，使其即使在擋車欄失效的情況下，也能 停下，有效提高了斜巷運(yùn)輸作業(yè)的安全性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖 所示本實(shí)施例的有軌礦車，包括車斗1、底座2、前輪對(duì)3、后輪對(duì)4和制動(dòng)裝置，所述后輪 對(duì)4的車輪上沿轉(zhuǎn)軸軸線方向設(shè)置制動(dòng)孔5 ;所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)軸6、推軸壓簧7、鎖緊 桿8和鎖緊扭簧9，所述底座2上正對(duì)制動(dòng)孔5設(shè)置制動(dòng)軸安裝孔，制動(dòng)軸6中部設(shè)置與制 動(dòng)軸安裝孔滑動(dòng)配合的圓形凸臺(tái)形成內(nèi)軸肩6a和外軸肩6b，推軸壓簧7套在制動(dòng)軸6靠 近內(nèi)軸肩6a —端，其兩端分別頂住制動(dòng)軸安裝孔底部和內(nèi)軸肩6a，形成推軸壓簧7可推動(dòng) 制動(dòng)軸6伸入制動(dòng)孔5的結(jié)構(gòu)；所述鎖緊桿8上設(shè)置兩端分別與鎖緊桿8和底座2轉(zhuǎn)動(dòng)配 合的轉(zhuǎn)軸10形成杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿結(jié)構(gòu)的動(dòng)力臂伸出礦車前端，阻力臂端部設(shè)置卡入制動(dòng)軸 6另一端并頂住外軸肩6b的卡槽ll，鎖緊扭簧9套在鎖緊桿8的轉(zhuǎn)軸10上，其一端頂住底 座2，另一端頂住鎖緊桿8，形成鎖緊扭簧9可保持鎖緊桿8鎖住制動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)V車發(fā)生 跑車撞擊擋車欄時(shí)，擋車欄推動(dòng)鎖緊桿，使鎖緊桿上的卡槽脫離制動(dòng)軸使制動(dòng)軸解鎖，制動(dòng) 軸在推軸壓簧的作用下伸入制動(dòng)孔，使礦車后輪對(duì)的車輪停轉(zhuǎn)，使其即使在擋車欄失效的 情況下，也能停下，有效提高了斜巷運(yùn)輸作業(yè)的安全性。 本實(shí)施例中，還包括橫桿12，所述橫桿12兩端分別固定連接與后輪對(duì)兩個(gè)車輪對(duì)
應(yīng)的兩根鎖緊桿動(dòng)力臂端部，以便于后輪對(duì)所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)制動(dòng)軸同時(shí)動(dòng)作，進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作。 最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參
照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本
實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范
圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種有軌礦車，其特征在于包括車斗(1)、底座(2)、前輪對(duì)(3)、后輪對(duì)(4)和制動(dòng)裝置，所述后輪對(duì)(4)的車輪上沿轉(zhuǎn)軸軸線方向設(shè)置有制動(dòng)孔(5)；所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)軸(6)、推軸壓簧(7)、鎖緊桿(8)和鎖緊簧(9)，所述制動(dòng)軸(6)以可正對(duì)制動(dòng)孔(5)往復(fù)滑動(dòng)的方式與底座(2)滑動(dòng)配合，推軸壓簧(7)的兩端分別頂住制動(dòng)軸(6)和底座(2)；所述鎖緊桿(8)與底座(2)鉸接形成杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿結(jié)構(gòu)的動(dòng)力臂伸出礦車前端，阻力臂上設(shè)置卡入制動(dòng)軸(6)并限制其滑動(dòng)的卡槽(11)，鎖緊簧(9)以其預(yù)應(yīng)力可保持鎖緊桿(8)限制制動(dòng)軸(6)滑動(dòng)的方式設(shè)置于底座(2)和鎖緊桿(8)之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的有軌礦車，其特征在于所述底座(2)上正對(duì)制動(dòng)孔(5)設(shè)置 制動(dòng)軸安裝孔，制動(dòng)軸(6)中部設(shè)置與制動(dòng)軸安裝孔滑動(dòng)配合的圓形凸臺(tái)形成內(nèi)軸肩(6a) 和外軸肩(6b)，推軸壓簧(7)套在制動(dòng)軸(6)靠近內(nèi)軸肩(6a) —端，其兩端分別頂住制動(dòng) 軸安裝孔底部和內(nèi)軸肩(6a)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的有軌礦車，其特征在于所述鎖緊簧(9)為扭簧，鎖緊簧(9) 套在鎖緊桿(8)與底座(2)鉸接的鉸接軸(10)上，其兩端分別頂住鎖緊桿(8)和底座(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的有軌礦車，其特征在于還包括橫桿(12)，所述橫桿(12)兩 端分別固定連接與后輪對(duì)(4)兩個(gè)車輪對(duì)應(yīng)的兩根鎖緊桿(8)動(dòng)力臂端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種有軌礦車，包括車斗、底座、前輪對(duì)、后輪對(duì)和制動(dòng)裝置，所述后輪對(duì)的車輪上設(shè)置制動(dòng)孔；制動(dòng)裝置包括制動(dòng)軸、推軸壓簧、鎖緊桿和鎖緊簧，推軸壓簧兩端分別頂住制動(dòng)軸和底座，形成推軸壓簧可推動(dòng)制動(dòng)軸伸入制動(dòng)孔的結(jié)構(gòu)；鎖緊桿與底座鉸接形成杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿結(jié)構(gòu)的動(dòng)力臂伸出礦車前端，阻力臂端部設(shè)置卡入制動(dòng)軸并限制其滑動(dòng)的卡槽，鎖緊簧兩端分別頂住底座和鎖緊桿，形成鎖緊扭簧可保持鎖緊桿鎖緊制動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)，礦車發(fā)生跑車撞擊擋車欄時(shí)，擋車欄推動(dòng)鎖緊桿使制動(dòng)軸解鎖，制動(dòng)軸在推軸壓簧的作用下伸入制動(dòng)孔，使礦車車輪停轉(zhuǎn)，使其即使在擋車欄失效的情況下，也能停下。
文檔編號(hào)B61H11/00GK201544962SQ20092020679
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者侯會(huì)興, 高成軍 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古滿世煤炭集團(tuán)四道柳煤炭有限責(zé)任公司