專利名稱：斜巷柔性防跑車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及斜巷柔性防跑車裝置。
背景技術(shù)：
在煤礦的開采作業(yè)中，采用絞車?yán)瓌?dòng)礦車沿軌道運(yùn)行是最常見的斜巷運(yùn)輸方式， 也是事故高發(fā)部分之一。 絞車打滑和拉繩斷裂是煤礦軌道運(yùn)輸中十分常見的事故，其后果十分嚴(yán)重，輕則 損壞設(shè)備，重則傷及人命，目前通常采取在軌道線路上設(shè)置擋車欄裝置，以阻擋發(fā)生跑車的 礦車，但在礦車重量較大的情況下，巨大的沖擊可能損壞擋車欄，而致其失效，無法使礦車 停下。 針對(duì)上述不足，需對(duì)現(xiàn)有的擋車欄裝置進(jìn)行改進(jìn)，使其能承受更大的沖擊，提高其 擋車可靠性，增加煤礦斜巷運(yùn)輸安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種斜巷防跑車裝置，該裝置設(shè)有緩沖裝置，使其承受 沖擊能力大大加強(qiáng)，有效提高煤礦斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩浴?本實(shí)用新型的斜巷柔性防跑車裝置，包括擋車欄組件和擋車欄驅(qū)動(dòng)組件，所述擋
車欄組件包括支撐桿和擋桿，支撐桿和擋桿固定連接形成框架結(jié)構(gòu)，所述擋車欄驅(qū)動(dòng)組件
固定設(shè)置在斜巷巷壁上，其動(dòng)力輸出端連接支撐桿，所述斜巷柔性防跑車裝置還包括緩沖
組件，所述緩沖組件包括軸、導(dǎo)向筒I和緩沖簧，所述導(dǎo)向筒I套在軸上并固定設(shè)置在斜巷
巷壁上，緩沖簧的兩端分別頂住軸和導(dǎo)向筒I底部，支撐桿一端端部與軸鉸接。 進(jìn)一步，所述軸的一端為與導(dǎo)向筒I滑動(dòng)配合二級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述緩沖簧套在軸
上，其兩端分別頂住軸肩和導(dǎo)向筒I的底部； 進(jìn)一步，包括至少兩套緩沖組件，所述擋車欄組件包括至少兩根與緩沖組件對(duì)應(yīng) 的支撐桿； 進(jìn)一步，所述緩沖組件還包括導(dǎo)向筒II，導(dǎo)向筒II固定設(shè)置在斜巷巷壁上，并套 在軸上； 進(jìn)一步，擋車欄組件為常閉式擋車欄組件； 進(jìn)一步，所述支撐桿和擋桿通過焊接連接； 進(jìn)一步，所述擋車欄驅(qū)動(dòng)組件為絞車驅(qū)動(dòng)組件。 實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的斜巷柔性防跑車裝置，包括擋車欄組件和擋 車欄驅(qū)動(dòng)組件，所述擋車欄組件包括支撐桿和擋桿，支撐桿和擋桿固定連接形成框架結(jié)構(gòu)， 所述擋車欄驅(qū)動(dòng)組件固定設(shè)置在斜巷巷壁上，其動(dòng)力輸出端連接支撐桿，所述斜巷柔性防 跑車裝置還包括緩沖組件，所述緩沖組件包括軸、導(dǎo)向筒I和緩沖簧，所述導(dǎo)向筒I套在軸 上并固定設(shè)置在斜巷巷壁上，緩沖簧的兩端分別頂住軸和導(dǎo)向筒I底部，支撐桿一端端部 與軸鉸接，當(dāng)?shù)V車發(fā)生跑車時(shí)，礦車沖擊擋車欄，與擋車欄鉸接的軸壓縮緩沖簧，通過緩沖簧吸收礦車的巨大沖擊，保護(hù)擋車欄不受損壞，提高其擋車成功率，有效提高煤礦斜巷運(yùn)輸 的安全性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型擋車欄組件和緩沖組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型擋車欄組件和緩沖組件的結(jié) 構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的斜巷柔性防跑車裝置，包括擋車欄組件1、緩沖組件2和擋 車欄驅(qū)動(dòng)組件3，所述擋車欄組件1包括支撐桿4和擋桿5，支撐桿4和擋桿5固定連接形成 框架結(jié)構(gòu)，所述緩沖組件2包括軸6、導(dǎo)向筒I 7和緩沖簧8，所述軸6的一端為與導(dǎo)向筒I 7滑動(dòng)配合二級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述緩沖簧8套在軸6上，其兩端分別頂住軸肩和導(dǎo)向筒I 7的 底部，所述導(dǎo)向筒I 7固定設(shè)置在斜巷巷壁上，支撐桿4 一端端部與軸6中部鉸接，所述擋 車欄驅(qū)動(dòng)組件3固定設(shè)置在斜巷巷壁上，其動(dòng)力輸出端連接支撐桿4，當(dāng)?shù)V車發(fā)生跑車時(shí)， 礦車沖擊擋車欄，與擋車欄鉸接的軸壓縮緩沖簧，通過緩沖簧吸收礦車的沖擊，保護(hù)擋車欄 不受損壞，提高其擋車成功率，有效提高煤礦斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩浴?本實(shí)施例中，包括兩套緩沖組件2，所述擋車欄組件1包括兩根與緩沖組件2對(duì)應(yīng)
的支撐桿4，以增強(qiáng)其承受沖擊的能力，同時(shí)也可增加擋車欄開合時(shí)的穩(wěn)定性。 本實(shí)施例中，所述緩沖組件還包括導(dǎo)向筒II 9，導(dǎo)向筒I1 9固定設(shè)置在斜巷巷壁
上，并套在軸6上，以保證軸精確的沿其軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，避免擋車時(shí)軸的運(yùn)動(dòng)發(fā)生偏差而損
壞導(dǎo)向筒I。 本實(shí)施例中，擋車欄組件1為常閉式擋車欄組件，默認(rèn)即為擋車狀態(tài)，避免因驅(qū)動(dòng) 故障而無法擋車的可能，提高擋車可靠性。 本實(shí)施例中，所述支撐桿4和擋桿5通過焊接連接，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。 本實(shí)施例中，所述擋車欄驅(qū)動(dòng)組件3為絞車驅(qū)動(dòng)組件，選用成熟技術(shù)，降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種斜巷柔性防跑車裝置，包括擋車欄組件(1)和擋車欄驅(qū)動(dòng)組件(3)，所述擋車欄組件(1)包括支撐桿(4)和擋桿(5)，支撐桿(4)和擋桿(5)固定連接形成框架結(jié)構(gòu)，所述擋車欄驅(qū)動(dòng)組件(3)固定設(shè)置在斜巷巷壁上，其動(dòng)力輸出端連接支撐桿(4)，其特征在于還包括緩沖組件(2)，所述緩沖組件(2)包括軸(6)、導(dǎo)向筒I(7)和緩沖簧(8)，所述導(dǎo)向筒I(7)套在軸(6)上并固定設(shè)置在斜巷巷壁上，緩沖簧(8)的兩端分別頂住軸和導(dǎo)向筒I(7)底部，支撐桿(4)一端端部與軸(6)鉸接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的斜巷柔性防跑車裝置，其特征在于所述軸(6)的一端為與 導(dǎo)向筒I(7)滑動(dòng)配合的二級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述緩沖簧(8)套在軸(6)上，其兩端分別頂住軸 肩和導(dǎo)向筒I(7)的底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜巷柔性防跑車裝置，其特征在于包括至少兩套緩沖組件 (2)，所述擋車欄組件(1)包括至少兩根與緩沖組件(2)對(duì)應(yīng)的支撐桿(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜巷柔性防跑車裝置，其特征在于所述緩沖組件還包括導(dǎo) 向筒II(9)，導(dǎo)向筒I1(9)固定設(shè)置在斜巷巷壁上，并套在軸(6)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的斜巷柔性防跑車裝置，其特征在于擋車欄組件(1)為常閉 式擋車欄組件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜巷柔性防跑車裝置，其特征在于所述支撐桿(4)和擋桿 (5)通過焊接連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的斜巷柔性防跑車裝置，其特征在于所述擋車欄驅(qū)動(dòng)組件(3) 為絞車驅(qū)動(dòng)組件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種斜巷柔性防跑車裝置，包括擋車欄組件和擋車欄驅(qū)動(dòng)組件，所述擋車欄組件包括支撐桿和擋桿，支撐桿和擋桿固定連接形成框架結(jié)構(gòu)，所述擋車欄驅(qū)動(dòng)組件固定設(shè)置在斜巷巷壁上，其動(dòng)力輸出端連接支撐桿，所述斜巷柔性防跑車裝置還包括緩沖組件，所述緩沖組件包括軸、導(dǎo)向筒I和緩沖簧，所述導(dǎo)向筒I套在軸上并固定設(shè)置在斜巷巷壁上，緩沖簧的兩端分別頂住軸和導(dǎo)向筒I底部，支撐桿一端端部與軸鉸接，當(dāng)?shù)V車發(fā)生跑車時(shí)，礦車沖擊擋車欄，與擋車欄鉸接的軸壓縮緩沖簧，通過緩沖簧吸收礦車的巨大沖擊，保護(hù)擋車欄不受損壞，提高其擋車成功率，有效提高煤礦斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> 文檔編號(hào)B61K7/18GK201544991SQ20092020679
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者侯會(huì)興, 高成軍 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古滿世煤炭集團(tuán)四道柳煤炭有限責(zé)任公司