專利名稱：停放單元制動缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是對鐵道機(jī)車輪盤制動裝置中制動缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
中國知識產(chǎn)權(quán)局在2009年8月5日公開了一種常用單元制動缸的實用新型專 利(公告號為CN 2012S3877Y)。該常用單元制動缸的連接器裝在螺桿上，密封圈裝在連接 器上，墊圈和復(fù)原螺母裝在螺桿上固定，活塞套筒焊裝在活塞頂上，制動缸膜板裝在活塞頂 上，導(dǎo)向彈簧、導(dǎo)向螺母套、導(dǎo)向螺母、推力滾針軸承、擋圈II和調(diào)隙擋依次裝在活塞套筒 內(nèi)，調(diào)整螺母套裝在調(diào)整螺母上，調(diào)整彈簧、軸承擋圈、軸承1、擋圈I和軸承座裝在調(diào)整螺 母上，將調(diào)整螺母裝在活塞套筒內(nèi)，墊片和離合器裝在活塞套筒內(nèi)，定位塊裝在導(dǎo)向螺母套 上，復(fù)原彈簧和制動缸蓋裝在活塞套筒上，調(diào)整卡圈螺裝在制動缸蓋上，離合器裝在活塞套 筒內(nèi)，螺桿裝在離合器、調(diào)整螺母、導(dǎo)向螺母、導(dǎo)向螺母套內(nèi)，制動缸體與制動缸蓋連接。 上述常用單元制動缸在電力機(jī)車在沒電和沒有風(fēng)的時候，不能有效的對電力機(jī)車 進(jìn)行停車制動，尤其在坡路上不能有效防止機(jī)車溜車。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種停放單元制動缸，本制動缸可對機(jī)車車 輛同時施行行車制動和停車制動。該制動缸是把裝有間隙調(diào)整器的單元制動缸與彈簧蓄能 停放制動缸組合為一體。 為解決以上問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下一種停放單元制動缸，主要由 連接器、離合器、鞍形彈簧、復(fù)原螺母、調(diào)整螺母套、螺桿、調(diào)整螺母、調(diào)整彈簧、軸承擋圈、軸 承I、軸承座、內(nèi)調(diào)整卡圈、外調(diào)整卡圈、調(diào)隙擋、導(dǎo)向螺母、復(fù)原彈簧、制動缸活塞、制動缸 體、導(dǎo)向彈簧、制動缸膜板、導(dǎo)向螺母套、螺釘、銷緊墊圈、定位塊、推力滾針軸承和擋圈II 組成，制動缸體左側(cè)裝有安裝座，安裝座落座在復(fù)原彈簧上，安裝座內(nèi)裝有4個并列兩組滾 針軸承，兩組滾針軸承之間裝有夾身，銷軸將軸承底座、安裝座和制動缸活塞連接在一起； 制動缸體的下部還有一停放缸體，裝有Y型密封圈的停放缸活塞放入停放缸體內(nèi)，軸承II、 小銷軸、短絲杠、小彈簧凸輪擋和小卡圈依次安裝在停放活塞上，鼓型彈簧安放在小彈簧凸 輪擋上，大彈簧凸輪擋、軸承II、夾柄導(dǎo)向筒依次安放在鼓型彈簧上，并由大卡圈固定在停 放缸體內(nèi)，夾柄通過的其上的內(nèi)梯形螺紋旋入短絲杠上的外梯形螺紋，夾身與夾柄通過螺 紋連接在一起，停放缸體通過螺栓固定在安裝座上，緩解拉手安裝在安裝座中，依次安裝拉 手緩解彈簧、拉手座并由螺栓固定在安裝座上。 停放制動缸是采用彈簧蓄能的原理，即列車運(yùn)行時壓力空氣壓縮鼓型彈簧蓄能， 當(dāng)停放缸排出壓力空氣時，鼓型彈簧伸長釋放能量，拉動夾柄及夾身向下運(yùn)動，夾身通過運(yùn) 動來拉動軸承底座及單元制動缸活塞施行停放制動。當(dāng)施行停放制動后，在無壓力空氣時， 拉動緩解拉手施行緩解。以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1為停放單元制動缸的主視圖。
圖2為停放單元制動缸的左視圖。 圖3為
圖1的A-A剖視圖。 圖4為圖2的B-B剖視圖。 圖中1-復(fù)原螺母、2-鞍形彈簧、3-螺桿、4-連接器、5-內(nèi)調(diào)整卡圈、6-外調(diào)整卡 圈、7-調(diào)隙擋、8-軸承底座、9-安裝座、10-銷軸、11-滾針軸承、12-制動缸膜板、13-制動缸 活塞、14_復(fù)原彈簧、15-制動缸體、16-大卡圈、17-夾柄導(dǎo)向筒、18-大彈簧凸輪擋、19-鼓 型彈簧、20-停放活塞、2l-Y型密封圈、22-停放缸體、23-軸承11 、 24-小彈簧凸輪擋、25-小 彈簧、26-小銷軸、27-短絲杠、28-小卡圈、29-夾柄、30-夾身、31-軸承座、32-軸承I 、33-軸 承擋圈、34-調(diào)整彈簧、35-調(diào)整螺母、36-調(diào)整螺母套、37-離合器、38_擋圈11、39_推力滾 針軸承、40-導(dǎo)向螺母、41-導(dǎo)向螺母套、42-導(dǎo)向彈簧、43-緩解拉手、44-拉手緩解彈簧、 45-拉手座、46-螺釘、47-銷緊墊圈、48-定位塊、50_停放缸進(jìn)氣口
具體實施方式—種停放單元制動缸，主要由連接器4、離合器37、鞍形彈簧2、復(fù)原螺母1、調(diào)整螺 母套36、螺桿3、調(diào)整螺母35、調(diào)整彈簧34、軸承擋圈33、軸承132、軸承座31、內(nèi)調(diào)整卡圈 5、外調(diào)整卡圈6、調(diào)隙擋7、導(dǎo)向螺母40、復(fù)原彈簧14、制動缸活塞13、制動缸體15、導(dǎo)向彈 簧42、制動缸膜板12、導(dǎo)向螺母套41、螺釘46、銷緊墊圈47、定位塊48、推力滾針軸承39和 擋圈II 38組成，制動缸體15左側(cè)裝有安裝座9，安裝座9落座在復(fù)原彈簧14上，安裝座9 內(nèi)裝有4個并列兩組滾針軸承l(wèi)l，兩組滾針軸承11之間裝有夾身30，銷軸10將軸承底座 8、安裝座9和制動缸活塞13連接在一起；制動缸體15的下部還有一停放缸體22，裝有Y 型密封圈21的停放缸活塞20放入停放缸體22內(nèi)，軸承II 23、小銷軸26、短絲杠27、小彈 簧凸輪擋24和小卡圈28依次安裝在停放活塞20上，鼓型彈簧19安放在小彈簧凸輪擋24 上，大彈簧凸輪擋18、軸承II 23、夾柄導(dǎo)向筒17依次安放在鼓型彈簧19上，并由大卡圈16 固定在停放缸體22內(nèi)，夾柄29通過的其上的內(nèi)梯形螺紋旋入短絲杠27上的外梯形螺紋， 夾身30與夾柄29通過螺紋連接在一起，停放缸體22通過螺栓固定在安裝座9上，緩解拉 手43安裝在安裝座9中，依次安裝拉手緩解彈簧44、拉手座45并由螺栓固定在安裝座上。 停放缸的作用原理分為常用制動和停放制動兩部分，常用制動部分的工作原理與 對比文獻(xiàn)中的工作原理相同。停放制動工作原理如下 1.充氣緩解狀態(tài) 也就是停放彈簧儲能狀態(tài)，壓力空氣通過停放缸進(jìn)氣口 50向停放制動缸內(nèi)的停 放活塞20下面充氣，壓力空氣通過停放活塞20壓縮鼓型彈簧19向上運(yùn)動，并推動短絲杠 27向上運(yùn)動，小彈簧凸輪擋24與短絲杠27脫開，短絲杠27在停放活塞20的壓力下旋進(jìn)夾 柄29。 2.停放制動狀態(tài) 制動缸和停放制動缸中的壓力空氣全部排出時，在鼓型彈簧19作用下，停放活塞 20帶動短絲杠27向下作軸向運(yùn)動，短絲杠27拉動夾柄29和夾身30向下運(yùn)動，夾身30帶動軸承底座8和制動缸活塞13向左運(yùn)動而施行停放制動。 3.手動緩解狀態(tài) 列車停放制動后在無氣源的情況下，拉動手動緩解拉手43，使大彈簧凸輪擋18的 轉(zhuǎn)動不受限制，短絲杠27靠摩擦力帶動件小彈簧凸輪擋24和鼓形彈簧19，大彈簧凸輪擋 18轉(zhuǎn)動，制動缸活塞13受復(fù)原彈簧14恢復(fù)力作用，推動夾身30回復(fù)移動直至縮回原位，停 放制動緩解。放回緩解拉手43，緩解拉手43在拉手緩解彈簧44的作用下復(fù)位再次卡住大 彈簧凸輪擋18，恢復(fù)到充氣準(zhǔn)備前的狀態(tài)。
權(quán)利要求一種停放單元制動缸，主要由連接器(4)、離合器(37)、鞍形彈簧(2)、復(fù)原螺母(1)、調(diào)整螺母套(36)、螺桿(3)、調(diào)整螺母(35)、調(diào)整彈簧(34)、軸承擋圈(33)、軸承I(32)、軸承座(31)、內(nèi)調(diào)整卡圈(5)、外調(diào)整卡圈(6)、調(diào)隙擋(7)、導(dǎo)向螺母(40)、復(fù)原彈簧(14)、制動缸活塞(13)、制動缸體(15)、導(dǎo)向彈簧(42)、制動缸膜板(12)、導(dǎo)向螺母套(41)、螺釘(46)、銷緊墊圈(47)、定位塊(48)、推力滾針軸承(39)和擋圈II(38)組成，其特征在于制動缸體(15)左側(cè)裝有安裝座(9)，安裝座(9)落座在復(fù)原彈簧(14)上，安裝座(9)內(nèi)裝有4個并列兩組滾針軸承(11)，兩組滾針軸承(11)之間裝有夾身(30)，銷軸(10)將軸承底座(8)、安裝座(9)和制動缸活塞(13)連接在一起；制動缸體(15)的下部還有一停放缸體(22)，裝有Y型密封圈(21)的停放缸活塞(20)放入停放缸體(22)內(nèi)，軸承II(23)、小銷軸(26)、短絲杠(27)、小彈簧凸輪擋(24)和小卡圈(28)依次安裝在停放活塞(20)上，鼓型彈簧(19)安放在小彈簧凸輪擋(24)上，大彈簧凸輪擋(18)、軸承II(23)、夾柄導(dǎo)向筒(17)依次安放在鼓型彈簧(19)上，并由大卡圈(16)固定在停放缸體(22)內(nèi)，夾柄(29)通過的其上的內(nèi)梯形螺紋旋入短絲杠(27)上的外梯形螺紋，夾身(30)與夾柄(29)通過螺紋連接在一起，停放缸體(22)通過螺栓固定在安裝座(9)上，緩解拉手(43)安裝在安裝座(9)中，依次安裝拉手緩解彈簧(44)、拉手座(45)并由螺栓固定在安裝座上。
專利摘要停放單元制動缸，主要由制動缸及停放制動缸組成，其制動缸體左側(cè)裝有安裝座，安裝座在復(fù)原彈簧上，安裝座內(nèi)的兩組滾針軸承之間裝有夾身，銷軸將軸承底座、安裝座和制動缸活塞連接在一起；停放缸體內(nèi)裝有停放缸活塞，軸承II、小銷軸、短絲杠、小彈簧凸輪擋和小卡圈依次安裝在停放活塞上，鼓型彈簧安放在小彈簧凸輪擋上，大彈簧凸輪擋、軸承II、夾柄導(dǎo)向筒依次安放在鼓型彈簧上，并由大卡圈固定，夾柄旋入短絲杠上，夾身與夾柄連接在一起，停放缸體固定在安裝座上，緩解拉手安裝在安裝座中，依次安裝拉手緩解彈簧、拉手座并由螺栓固定在安裝座上；優(yōu)點(diǎn)電力機(jī)車在沒電和沒有風(fēng)的時候可對進(jìn)行一次制動緩解，在坡路上保證機(jī)車安全防止溜車。
文檔編號B61H5/00GK201506367SQ20092020384
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月10日
發(fā)明者盧連生, 張麗躍, 張 杰, 景桐, 李克鈞, 王瑩, 董純秋 申請人:沈陽北車西屋軌道制動技術(shù)有限公司