專利名稱：無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在鐵路、公路橋梁隧道施工中使用的輸送機(jī)械，具體 為一種無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車
背景技術(shù)：
施工做單線鐵路隧道整體道床或施工做鐵路客運(yùn)專線雙線隧道第二線無(wú)碴
軌道時(shí)，由于通道狹窄(凈寬5.8米)，目前輸送混凝土通常采用混凝土輸送車 自隧道口到車至澆筑工作面后喂料。這種工作方式在長(zhǎng)隧道(長(zhǎng)橋也是類似情 況)存在明顯的弊端，由于無(wú)法在隧道內(nèi)調(diào)頭，必須長(zhǎng)距離倒車行使，駕駛員 容易緊張，疲勞存在安全隱患，工作效率低下。目前解決這種問(wèn)題的辦法有才 取有軌運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢⒒炷镣ㄟ^(guò)軌道運(yùn)送到作業(yè)面，存在的問(wèn)題是成本高， 軌道需要不斷的安裝拆解，工作量很大。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的混凝土輸送車無(wú)法在隧道內(nèi)調(diào)頭的 問(wèn)題而提供了 一種無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車。
本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的， 一種無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車，包括帶有輪 的底盤，底盤的一端設(shè)有爬梯，底盤上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)。
本實(shí)用新型有以下特點(diǎn)輕便靈活，直接將混凝土運(yùn)輸車開(kāi)到轉(zhuǎn)臺(tái)上，然 后拖動(dòng)底盤至作業(yè)面，然后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)做180度旋轉(zhuǎn)使混凝土輸送車倒轉(zhuǎn)，喂料 結(jié)束后，輸送車在底盤的輸送下原路返回，避免了倒車開(kāi)進(jìn)的現(xiàn)象，應(yīng)用范圍 廣泛，例如旭普林無(wú)碴軌道，雷達(dá)2000無(wú)碴軌道在長(zhǎng)隧，長(zhǎng)橋，長(zhǎng)段路基施工第二線無(wú)碴軌道或單線隧道、斜井等砼輸送車無(wú)調(diào)頭條件的任何施工場(chǎng)合使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的仰視圖 圖3為圖1的A-A剖視圖 圖4為底盤結(jié)構(gòu)示意圖
圖中l(wèi)-爬梯，2-底盤，3-驅(qū)動(dòng)輪箱，4-環(huán)形導(dǎo)軌，5-手動(dòng)螺旋千斤頂，6-輪，7-轉(zhuǎn)臺(tái)，8-心盤，9-轉(zhuǎn)軸，10-導(dǎo)輪，11-限位塊具體實(shí)施方式
如圖1所示意， 一種無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車，包括帶有輪6的底盤2，底盤2的 一端設(shè)有爬梯l，底盤2上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)軌4，環(huán)形導(dǎo)軌4上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)7。
在環(huán)形導(dǎo)軌4周圍分布有若干手動(dòng)螺旋千斤頂5，用來(lái)支撐轉(zhuǎn)盤上部荷載 并保證整機(jī)的穩(wěn)定。
如圖4所示意，環(huán)形導(dǎo)軌4分為四段，各段之間鉸鏈連接。這樣一來(lái)，兩 側(cè)軌道可折疊，便于公路運(yùn)輸，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
為了確保安全，在轉(zhuǎn)臺(tái)7上設(shè)有水平儀，便于調(diào)整轉(zhuǎn)臺(tái)的水平狀態(tài)。
在轉(zhuǎn)臺(tái)7下的導(dǎo)輪10旁安裝有驅(qū)動(dòng)輪箱3。這樣一來(lái)，轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)可以使用 電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
轉(zhuǎn)臺(tái)7通過(guò)轉(zhuǎn)軸9和底盤2連接。
為了防止輸送車前輪誤越位，在底盤2前端設(shè)限位塊11。
權(quán)利要求1、一種無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于包括帶有輪(6)的底盤(2)，底盤(2)的一端設(shè)有爬梯(1)，底盤(2)上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)軌(4)，環(huán)形導(dǎo)軌(4)上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于在環(huán)形導(dǎo)軌(4) 分布有若干手動(dòng)螺旋千斤頂(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于環(huán)形導(dǎo)軌(4) 分為四段，各段之間鉸鏈連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于在轉(zhuǎn)臺(tái)(7)上設(shè)有水平儀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于在轉(zhuǎn)臺(tái)(7) 下的導(dǎo)輪(10)旁安裝有驅(qū)動(dòng)輪箱(3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于轉(zhuǎn)臺(tái)(7) 通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9)和底盤(2)連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車，其特征在于在底盤(2) 前端設(shè)限位塊(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在鐵路、公路橋梁隧道施工中使用的輸送機(jī)械，具體為一種無(wú)碴軌道轉(zhuǎn)臺(tái)車。解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的混凝土輸送車無(wú)法在隧道內(nèi)調(diào)頭的問(wèn)題。包括帶有輪的底盤，底盤的一端設(shè)有爬梯，底盤上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)。本實(shí)用新型輕便靈活，直接將混凝土運(yùn)輸車開(kāi)到轉(zhuǎn)臺(tái)上，然后拖動(dòng)底盤至作業(yè)面，然后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)做180度旋轉(zhuǎn)使混凝土輸送車倒轉(zhuǎn)，喂料結(jié)束后，輸送車在底盤的輸送下原路返回，避免了倒車開(kāi)進(jìn)的現(xiàn)象，應(yīng)用范圍廣泛。
文檔編號(hào)B61J1/02GK201165236SQ200820076340
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月23日
發(fā)明者劉冰暉, 衛(wèi)延斌, 涌 潘, 王興林, 王衛(wèi)紅, 霍玉華 申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司;中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司;南車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司