專利名稱：混合提升斜巷防跑車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦山傾斜串車運輸巷道以及安裝有架空乘人裝置的車輛的安全設(shè)施。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有礦山防跑車裝置大多采用常開式擋車欄，發(fā)生跑車時，測速傳感器發(fā)出信號， 擋車欄動作，攔住下滑的礦車；這種模式的攔車裝置不符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。且擋車欄 式防跑車裝置影響架空乘人裝置的運行，無法滿足混合提升功能，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種混合提升斜巷防跑車裝置，它能提高礦山傾斜串車運輸 巷道的安全性，當(dāng)發(fā)生跑車時絞車安全回路斷開，絞車停止運行，各道擋車棍均處于關(guān)閉狀 態(tài)，從而有效地防止了礦車?yán)^續(xù)下滑造成更大事故。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā) 明是采用以下技術(shù)方案它由機械部分1、電氣部分2組成，機械部分1由工字鋼擋車棍3、 氣缸4、滑輪5、操縱閥6、分水濾氣器7、壓風(fēng)管路8、膠管9組成，電氣部分2包括到位傳感 器10、中間繼電器11、轉(zhuǎn)換開關(guān)12、 PLC可編程控制器13、電笛14、指示燈15組成；所述的 機械部分1中工字鋼擋車棍3固定在軌道的邊上，氣缸4安裝在軌道的頂端，滑輪5安裝在 氣缸4的下面，分水濾氣器7通過膠管9與操縱閥和壓風(fēng)管路8連接，操縱閥6通過繩子 與滑輪5連接；所述的電氣部分2中，到位傳感器10、中間繼電器11和轉(zhuǎn)換開關(guān)12的信號 輸出端與PLC可編程控制器13的信號輸入端相連接，PLC可編程控制器13的信號輸出端 與電笛14和指示燈15信號輸入端相連接。本發(fā)明中混合提升斜巷防跑車裝置，采用三菱 PLC編程控制，使用常閉式擋車欄，采用編碼器進行串車定位，擋車欄動作采取氣動式，當(dāng)列 車行至擋車欄位置時，擋車欄升起，列車通過后擋車欄落下，擋車欄在巷道頂部固定，當(dāng)架 空乘人裝置運行時，擋車欄全部升起，保證架空裝置正常運行。它能提高礦山傾斜串車運輸 巷道的安全性，當(dāng)發(fā)生跑車時絞車安全回路斷開，絞車停止運行，各道擋車棍均處于關(guān)閉狀 態(tài)，從而有效地防止了礦車?yán)^續(xù)下滑造成更大事故。


圖1是本發(fā)明中機械部分1的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明電氣部分2的結(jié)構(gòu)示意 框圖。
具體實施例方式
參看圖l-2，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它由機械部分1、電氣部分2組 成，機械部分1由工字鋼擋車棍3、氣缸4、滑輪5、操縱閥6、分水濾氣器7、壓風(fēng)管路8、膠管 9組成，電氣部分2包括到位傳感器10、中間繼電器11、轉(zhuǎn)換開關(guān)12、PLC可編程控制器13、 電笛14、指示燈15組成；所述的機械部分1中工字鋼擋車棍3固定在軌道的邊上，氣缸4
3安裝在軌道的頂端，滑輪5安裝在氣缸4的下面，分水濾氣器7通過膠管9與操縱閥和壓風(fēng) 管路8連接，操縱閥6通過繩子與滑輪5連接；所述的電氣部分2中，到位傳感器10、中間 繼電器11和轉(zhuǎn)換開關(guān)12的信號輸出端與PLC可編程控制器13的信號輸入端相連接，PLC 可編程控制器13的信號輸出端與電笛14和指示燈15信號輸入端相連接。本具體實施方 式中氣缸4選用雙作用單活塞桿氣缸，型號為SC-100 X 2000-G1/2,缸徑小lOOmm，行程0 2000mm，連接方式為螺紋連接?；?采用一噸滑輪，起導(dǎo)向作用。操縱閥6選用M65DG-G1/2 型雙線圈自保持電磁閥，作用是改變壓力風(fēng)的方向，控制活塞桿的伸縮；采用自保持電磁閥 的優(yōu)點是當(dāng)線路突然斷電時，電磁閥能保持原有狀態(tài)不致引起事故。壓風(fēng)管路8采用小13 膠管，主要作用是向氣缸兩腔充壓力風(fēng)。分水濾氣器7采用型號為QGL-15-Gl/2，作用是吸 附壓力風(fēng)中的水分及油霧，以防電磁閥誤動作，引起事故。到位傳感器10安裝在氣缸4上， 與絞車房信號形成閉鎖，當(dāng)氣缸4到位后，絞車房內(nèi)指示燈亮。轉(zhuǎn)換開關(guān)12有提人和提物 兩個位置，由絞車司機控制。PLC可編程控制器13安裝在絞車房內(nèi)，與絞車實現(xiàn)閉鎖，控制 電磁閥，使其實現(xiàn)兩線圈的轉(zhuǎn)換。 工作原理混合提升斜巷防跑車裝置為常閉式，采用編碼器作為測距傳感器，編碼 器安裝在深度指示器上，PLC作為控制核心，PLC的型號選用三菱公司FX2N系列產(chǎn)品。在絞 車啟動時，絞車房主控PLC對編碼器發(fā)出的脈沖進行計數(shù)，PLC根據(jù)計數(shù)的結(jié)果轉(zhuǎn)換為絞車 的旋轉(zhuǎn)角度和旋轉(zhuǎn)方向，從而判斷出礦車現(xiàn)在的位置和方向。當(dāng)檢測出礦車的位置在某一 道擋車棍預(yù)定提升點時，主控PLC發(fā)出上提指令給該擋車棍信號控制器，控制電磁閥實現(xiàn) 線圈轉(zhuǎn)換開始提升擋車棍。當(dāng)檢測出礦車運行到該道擋車棍設(shè)定的下降點時，主控PLC發(fā) 出下降指令給該擋車棍信號控制器，控制電磁閥進行線圈轉(zhuǎn)換開始下放擋車棍。當(dāng)發(fā)生跑 車時，提升繩斷裂，下垂的鋼絲繩碰撞松繩保護裝置，松繩保護發(fā)出信號，主控PLC接收到 松繩信號后，發(fā)出報警，絞車安全回路斷開，絞車停止運行，各道擋車棍均處于關(guān)閉狀態(tài)，從 而有效地防止了礦車?yán)^續(xù)下滑造成更大事故。
權(quán)利要求
混合提升斜巷防跑車裝置，其特征在于它由機械部分(1)、電氣部分(2)組成，機械部分(1)由工字鋼擋車棍(3)、氣缸(4)、滑輪(5)、操縱閥(6)、分水濾氣器(7)、壓風(fēng)管路(8)、膠管(9)組成，電氣部分(2)包括到位傳感器(10)、中間繼電器(11)、轉(zhuǎn)換開關(guān)(12)、PLC可編程控制器(13)、電笛(14)、指示燈(15組成；所述的機械部分(1)中工字鋼擋車棍(3)固定在軌道的邊上，氣缸(4)安裝在軌道的頂端，滑輪(5)安裝在氣缸(4)的下面，分水濾氣器(7)通過膠管(9)與操縱閥和壓風(fēng)管路(8)連接，操縱閥(6)通過繩子與滑輪(5)連接；所述的電氣部分(2)中，到位傳感器(10)、中間繼電器(11)和轉(zhuǎn)換開關(guān)(12)的信號輸出端與PLC可編程控制器(13)的信號輸入端相連接，PLC可編程控制器(13)的信號輸出端與電笛(14)和指示燈(15)信號輸入端相連接。
全文摘要
混合提升斜巷防跑車裝置，它涉及一種礦山傾斜串車運輸巷道以及安裝有架空乘人裝置的車輛的安全設(shè)施。工字鋼擋車棍(3)固定在軌道的邊上，氣缸(4)安裝在軌道的頂端，滑輪(5)安裝在氣缸(4)的下面，分水濾氣器(7)通過膠管(9)與操縱閥和壓風(fēng)管路(8)連接，操縱閥(6)通過繩子與滑輪(5)連接；到位傳感器(10)、中間繼電器(11)和轉(zhuǎn)換開關(guān)(12)的信號輸出端與PLC可編程控制器(13)的信號輸入端相連接，PLC可編程控制器(13)的信號輸出端與電笛(14)和指示燈(15)信號輸入端相連接。它有效地防止了礦車?yán)^續(xù)下滑造成更大事故。
文檔編號B61K7/16GK101734260SQ20081015991
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者陳弘祥 申請人:陳弘祥