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拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋的制作方法

文檔序號:4022584閱讀:1024來源:國知局
專利名稱:拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及到一種照明燈橋,尤其是一種可借助于自身配置的提升、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)將橫梁提升旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置,結(jié)構(gòu)可靠,施工過程不影響列車正常運行的拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋。
燈塔與燈橋是鐵路調(diào)車、編組裝卸等作業(yè)的站場照明主要設(shè)備,燈橋用于鐵路站場跨6股道以上平行鋪設(shè)的到發(fā)線上,向軌道前、后方向提供照明。目前公知的燈橋鋼結(jié)構(gòu)的防腐因其結(jié)構(gòu)長、大,受熱浸鍍鋅槽工藝條件的限制,必須在現(xiàn)場施工中進行拼焊、聯(lián)接,焊縫處僅能使用油漆或噴涂防腐處理,其維修、養(yǎng)護工作均成為使用者的負擔;且公知的燈橋,在現(xiàn)場的安裝施工過程都會對鐵路正常運輸造成干擾,即在鐵路行業(yè)中常說的“要點”、“開天窗”就是中斷一段時間的正常運輸,從而影響本已時分繁忙的運輸,造成高于燈橋自身成本的運輸損失,這點在電氣化鐵路區(qū)段尤其嚴重。
本實用新型的目的是要提供一種照明燈橋,尤其是一種可借助于自身配置的提升、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)將橫梁提升旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置,結(jié)構(gòu)可靠,施工過程不影響列車正常運行的拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋,包括燈橋左、右支柱、橫梁,其中,所述左、右支柱及橫梁由鍍鋅桿件拼接而成,左、右支柱上可拆卸地設(shè)有可提升左、右橫梁的提升機構(gòu),其上部可拆卸地設(shè)有可使橫梁旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置后對接的旋轉(zhuǎn)裝置,所述橫梁上端與支柱上端借助于斜拉桿聯(lián)接。
本實用新型提出的拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點,燈橋的全部結(jié)構(gòu)件均在工廠進行熱浸鍍鋅防腐處理,運抵現(xiàn)場后再進行拼組裝配,因此使用壽命長、可以實現(xiàn)少維修或免維修,具有極大的社會、經(jīng)濟效益。由于采用自升、可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),在安裝施工過程中不占用站場股道、不影響正常行車、且不需大型起重設(shè)備,因此整個燈橋的安裝消滅了以往公知燈橋在安裝施工中因“要點”、“開天窗”所造成的運輸損失。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖及實施例給出。


圖1是本實用新型提出的拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋的使用狀態(tài)示意圖;圖2本實用新型提出的拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋半臂提升示意圖;圖3是圖2中I處的局部放大示意圖;圖4本實用新型提出的拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋空中旋轉(zhuǎn)對接的俯視示意圖;圖5本實用新型提出的拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋的提升機構(gòu)示意圖;圖6本實用新型提出的拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)示意圖;圖7本實用新型提出的拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)俯視示意圖。
以下結(jié)合附圖及最佳實施例對本實用新型提出的具體結(jié)構(gòu)做進一步的描述。

圖1至圖7所示,本實用新型提出的一種拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋,包括燈橋左、右支柱1、2,橫梁3,其中,所述左、右支柱1、2及橫梁3、4由鍍鋅桿件拼接而成,左、右支柱1、2上可拆卸地設(shè)有可提升左、右橫梁3、4的提升機構(gòu),其上部可拆卸地設(shè)有可使橫梁旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置后對接的旋轉(zhuǎn)裝置6,所述橫梁上端設(shè)有斜拉桿7。
如圖5、7所示,所述橫梁3、4與支柱1、2嵌套處的上、下端面上設(shè)有上、下導(dǎo)向環(huán)15、16,當橫梁升到預(yù)定位置后,在與下導(dǎo)向環(huán)16等高的支柱四角上固定四對旋轉(zhuǎn)滾輪17,該旋轉(zhuǎn)滾輪17的外側(cè)與下導(dǎo)向環(huán)16的內(nèi)側(cè)相匹配。
如圖2、3、5、6所示,所述橫梁前后兩側(cè)的外框上分別設(shè)有人字型吊梁角架24,當所述橫梁上升至預(yù)定位置后,在該吊梁角架24的上部設(shè)置千斤頂梁25,上述斜拉桿7的一端與吊梁角架24相聯(lián)接,另一端與橫梁相聯(lián)接。
如圖5所示,上述提升機構(gòu)包括設(shè)置在支柱下部的卷揚機5,在每個支柱的上部設(shè)有兩個以上的定滑輪8,所述定滑輪8借助于滑輪箱9與支柱聯(lián)接,支柱下端亦設(shè)有兩個以上的定滑輪10,通過一動滑輪11組成滑輪組,鋼絲繩13與橫梁3下部設(shè)置的導(dǎo)向架12聯(lián)接。
所述導(dǎo)向架12與橫梁底部固接,導(dǎo)向架12的立柱四角上、下各設(shè)有導(dǎo)向輪14,該導(dǎo)向輪14沿支柱1、2的外框四角滑動,從而在橫梁升降過程中起到導(dǎo)向和平衡作用。
如圖6、7所示,所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6設(shè)置在滑輪箱9的上部,借助于電動機18、減速器19、蝸桿20、蝸輪21、拔盤22、拔桿23帶動橫梁旋轉(zhuǎn)。上述拔盤22固定在蝸輪21的上端面上,兩拔桿23與拔盤22相固定,并伸出吊梁角架24,從而拔動橫梁旋轉(zhuǎn)。所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的中央位置處固設(shè)有千斤頂26,該千斤頂軸27的下部延伸至滑輪箱9的底部,其上部與吊梁角架24上設(shè)置的千斤頂梁25相聯(lián)接。
施工工序為將燈橋左右支柱1、2固定到基礎(chǔ)上,分別在兩支柱處,沿鐵路股道線間距在地面拼組燈橋的左右橫梁3、4,拼組完成后,沿支柱,將地面拼組完成的左右橫梁3、4借助于上述提升機構(gòu)提升至所需高度,然后,通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6的電動機18、減速器19、蝸桿20、蝸輪21、帶動拔盤22、拔桿23轉(zhuǎn)動,借助于伸出吊梁角架24的拔桿23帶動橫梁旋轉(zhuǎn)。實現(xiàn)左右橫梁3、4空中轉(zhuǎn)體90度(如圖4所示),利用一端與吊梁角架24頂端相聯(lián)接,另一端與橫梁相聯(lián)接的斜拉桿7使橫梁保持水平,將兩左右橫梁3、4對接合攏。最后在對接成功的橫梁上加裝照明燈具、電器設(shè)置、避雷針、橫梁護欄、支柱爬梯等設(shè)施。
權(quán)利要求1.一種拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋,包括燈橋左、右支柱、橫梁,其特征在于所述左、右支柱及橫梁由鍍鋅桿件拼接而成,左、右支柱上可拆卸地設(shè)有可提升左、右橫梁的提升機構(gòu),其上部可拆卸地設(shè)有可使橫梁旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置后對接的旋轉(zhuǎn)裝置,所述橫梁上端設(shè)有斜拉桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋,其特征在于所述橫梁與支柱嵌套處的上、下端面上設(shè)有上、下導(dǎo)向環(huán),與下導(dǎo)向環(huán)等高的支柱四角上可拆卸地固定四對旋轉(zhuǎn)滾輪,該旋轉(zhuǎn)滾輪的外側(cè)與下導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)側(cè)相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋,其特征在于所述橫梁前后兩側(cè)的外框上分別設(shè)有人字型吊梁角架,該吊梁角架的上部可拆卸地設(shè)有千斤頂梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋,其特征在于提升機構(gòu)包括設(shè)置在支柱下部的卷揚機,在每個支柱的上部可拆卸地設(shè)有兩個以上的定滑輪,所述定滑輪借助于滑輪箱與支柱聯(lián)接,支柱下端亦可拆卸地設(shè)有兩個以上的定滑輪,通過一動滑輪組成滑輪組,鋼絲繩與橫梁下部設(shè)置的導(dǎo)向架聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋,其特征在于所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置在滑輪箱的上部,借助于電動機、減速器、蝸桿、蝸輪、拔盤、拔桿帶動橫梁旋轉(zhuǎn);所述拔盤固定在蝸輪的上端面上,兩拔桿與拔盤相固定,并伸出吊梁角架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋,其特征在于所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的中央位置處固設(shè)有千斤頂,該千斤頂軸的下部延伸至滑輪箱的底部,其上部與吊梁角架上設(shè)置的千斤頂梁相聯(lián)接。
專利摘要一種拼裝式自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋,其左、右支柱及橫梁由鍍鋅桿件拼接而成,左、右支柱上可拆卸地設(shè)有可提升左、右橫梁的提升機構(gòu),其上部可拆卸地設(shè)有可使橫梁旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置后對接的旋轉(zhuǎn)裝置,所述橫梁上端設(shè)有斜拉桿。本實用新型的使用壽命長、可以實現(xiàn)少維修或免維修,在安裝施工過程中不占用站場股道、不影響正常行車、且不需大型起重設(shè)備,因此整個燈橋的安裝消滅了以往公知燈橋在安裝施工中因“要點”、“開天窗”所造成的運輸損失。
文檔編號B61L5/18GK2467368SQ01204509
公開日2001年12月26日 申請日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
發(fā)明者韓正國, 劉愛務(wù), 趙平均, 李繼武, 徐勤 申請人:北京燈塔電氣有限責(zé)任公司
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