專(zhuān)利名稱(chēng)：列車(chē)行駛平穩(wěn)無(wú)噪聲道軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兩種列車(chē)道軌對(duì)接方法。尤其是采用了斜口對(duì)接和異型夾板對(duì)接方法，可降低列車(chē)運(yùn)行因老式直口接頭磕碰輪轱，而產(chǎn)生的噪聲和震動(dòng)，使列車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)，有利于車(chē)速提高、延長(zhǎng)車(chē)輛和道軌的壽命。
目前我國(guó)道軌的接頭方式絕大部分是采用直口對(duì)接方式，這種接口方式最大的缺陷就是對(duì)列車(chē)輪轱磕碰嚴(yán)重，引起很大的噪聲和震顛，原因是直口對(duì)接有10毫米左右的縫隙，使的輪轱在道軌的相切處產(chǎn)生凹陷，在列車(chē)運(yùn)行時(shí)，由其是高速時(shí)，引起震顛，而產(chǎn)生喀當(dāng)，喀當(dāng)?shù)捻懧?，同時(shí)波及車(chē)廂顛動(dòng)，使乘客有某種不舒適的感覺(jué)，本發(fā)明的目的就是解決這種缺陷而設(shè)計(jì)的。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一是采用斜口對(duì)接方法(適用于新軌加工)，另一種是異形夾板對(duì)接方法，(適用于老式道軌接口的改制)，這兩種方法，都可使列車(chē)輪轱在道軌接口處平穩(wěn)過(guò)渡，消除接縫對(duì)輪轱的磕碰，從而降低了噪聲，使列車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)。
斜口道軌①對(duì)接方法是將道軌連接端面加工成斜面，從道軌頂上看去為45°左右?jiàn)A角，斜口對(duì)接后，接口的兩個(gè)夾角互相錯(cuò)開(kāi)，這樣在列車(chē)輪轱通過(guò)接口時(shí)由一個(gè)夾角相切開(kāi)始，一直到另一個(gè)夾角始終切在兩條斜邊上，支撐強(qiáng)度充足，不向直口那樣有凹陷產(chǎn)生，所以消除了接口對(duì)輪轱的磕碰。
異形夾板對(duì)接方法，是針對(duì)現(xiàn)有直口道軌對(duì)接改造而設(shè)計(jì)的，它是將普通夾板②改為異形夾板⑤，異形夾板的凸出上邊緣與道軌上面平齊，下邊與道軌吻合，有足夠的支撐力，原道軌接頭上面加工成圖4形狀，配胎具割制，異形夾板材料與道軌相同，組合夾緊后，接口形成錯(cuò)位，此種連接與斜口對(duì)接效果相同。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明

圖1是斜口對(duì)接側(cè)示2是斜口對(duì)接俯示3是異形夾板對(duì)接側(cè)示4是異形夾板對(duì)接俯示中①斜口道軌②夾板③羅栓④直口道軌⑤異形夾板在圖1圖2示意出實(shí)施例1新軌加工對(duì)接組合情況，道軌①尖角對(duì)接端對(duì)好，用羅栓③將夾板②夾緊即成。
在圖3圖4示意出實(shí)施例2異形夾板對(duì)接組合情況，直口道軌④加工成圖4形狀，用羅栓③將異形夾板⑤夾緊即成。
權(quán)利要求
1.一種列車(chē)行駛平穩(wěn)無(wú)噪聲道軌，所述平穩(wěn)無(wú)噪聲道軌用于列車(chē)行駛所產(chǎn)生平穩(wěn)無(wú)喀當(dāng)喀當(dāng)?shù)脑肼暋Ｆ涮卣髟谟诓捎闷胀ǖ儡壖庸こ蓪?duì)接斜口道軌①和異形對(duì)接道軌④，配普通夾板②和異形夾板⑤，由羅栓③緊固。
2.如權(quán)力要求1所述(和)平穩(wěn)無(wú)噪聲道軌其特征在于，平穩(wěn)無(wú)噪聲斜口對(duì)接道軌①對(duì)接口是45°左右?jiàn)A角支撐，有充足的強(qiáng)度，使列車(chē)輪轱沿斜縫線過(guò)渡不致有凹陷阻力。
3.如權(quán)力要求1所述的平穩(wěn)無(wú)噪聲道軌其特征在于平穩(wěn)無(wú)噪聲，異形接口道軌④是原軌采用異形錯(cuò)位連接。
4.如權(quán)力要求1所述的平穩(wěn)無(wú)噪聲道軌其特征在于，異形接口道軌，所配用異形夾板⑤與異形道軌對(duì)接吻合，異形夾板為列車(chē)提供強(qiáng)力支撐和平穩(wěn)過(guò)渡。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種，供列車(chē)平穩(wěn)無(wú)噪聲行駛的對(duì)接道軌，它涉及兩種道軌對(duì)接方式，一種是斜口對(duì)接，另一種是原道軌異形對(duì)接，兩種連接方式都無(wú)阻力，均達(dá)到列車(chē)平穩(wěn)行駛效果，消除了直縫接口與輪轱磕碰現(xiàn)象，避免了喀當(dāng)喀當(dāng)?shù)脑肼暫驼饎?dòng)的顛波，為乘客創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境，為貨運(yùn)多拉快跑，為列車(chē)的提速創(chuàng)造基礎(chǔ)保障。
文檔編號(hào)E01B11/30GK1414179SQ0113677
公開(kāi)日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2001年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月25日
發(fā)明者趙瑞國(guó) 申請(qǐng)人:趙瑞國(guó)