一種車的雙頭拉鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車的雙頭拉鎖。該車的雙頭拉鎖包括手柄座、剎車手柄和兩根拉索，剎車手柄可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于手柄座上，手柄座上設(shè)置有兩個并列的安裝孔，兩根拉索分別穿入一個安裝孔并定位在另一端的剎車手柄上，兩根拉索的另一端分別連接至車軸左右兩側(cè)的剎車鼓，當(dāng)操作剎車手柄進(jìn)行剎車時，兩根拉索帶動兩側(cè)剎車鼓對車輪進(jìn)行制動。本實用新型通過兩根拉索分別控制同軸左右兩側(cè)的剎車鼓對車輪進(jìn)行剎車制動，剎車穩(wěn)定性好，相比原來一分二的拉索結(jié)構(gòu)節(jié)省了中部搖臂結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單制造成本低故障點少，便于維修維護(hù)，當(dāng)一根拉鎖出現(xiàn)機械故障時不會影響另一根的剎車制動，提高了安全性，保障駕駛者的人身安全以及減少交通事故發(fā)生的可能性。
【專利說明】
一種車的雙頭拉鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電動車，更具體的說是涉及一種電動車的雙頭拉鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的三輪或四輪的電動車都是采用手剎方式剎車，如圖2所示，可以看出一個手柄連出一個拉鎖，該拉鎖在通過第一級的搖臂裝置才分開兩條能同時控制2邊的制動鼓，這種拉鎖的設(shè)置方式成本較高，并因為一根連出控制兩邊，在一根拉鎖的位置或者第一級傳動裝置處如果出現(xiàn)故障的話會直接造成剎車失靈，有可能引發(fā)交通事故，危及人身安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)更加簡單，減少故障發(fā)生的可能性，保證行車安全的車的雙頭拉鎖。
[0004]本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車的雙頭拉鎖，包括手柄座、剎車手柄和兩根拉索，剎車手柄可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于手柄座上，手柄座上設(shè)置有兩個并列的安裝孔，兩根拉索分別穿入一個安裝孔并定位在另一端的剎車手柄上，兩根拉索的另一端分別連接至車軸左右兩側(cè)的剎車鼓，當(dāng)操作剎車手柄進(jìn)行剎車時，兩根拉索帶動兩側(cè)剎車鼓對車輪進(jìn)行制動。
[0005]作為一種改進(jìn)，剎車手柄上設(shè)置有供拉索定位的卡槽，卡槽包括供拉索穿過的縱槽和卡住拉索的橫槽。
[0006]作為一種改進(jìn)，橫槽的中部與縱槽貫通，橫槽的一側(cè)在剎車手柄上形成盲孔，另一側(cè)為向外開放設(shè)置。
[0007]作為一種改進(jìn)，縱槽正對安裝孔設(shè)置。
[0008]作為一種改進(jìn)，安裝孔的上部沿軸向開設(shè)有安裝槽，安裝槽與縱槽位置相對應(yīng)。
[0009]作為一種改進(jìn)，安裝孔的拉索穿入端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺紋，拉索包括外套管和設(shè)置于外套管內(nèi)的拉索本體，外套管的端部設(shè)置于調(diào)節(jié)螺紋處，拉索本體定位于剎車手柄上。
[0010]作為一種改進(jìn)，拉索本體與剎車鼓的連接端具有制動搖臂，制動搖臂連接一制動軸，制動軸與剎車鼓配合。
[0011]作為一種改進(jìn)，剎車手柄上可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置有駐車手柄，駐車手柄具有齒狀的卡爪，手柄座上設(shè)置有卡塊，當(dāng)操作剎車手柄進(jìn)行剎車時，旋轉(zhuǎn)駐車手柄將卡爪的不同齒卡于卡塊處定位剎車手柄的位置。
[0012]作為一種改進(jìn)，駐車手柄具有按壓端，按壓端與卡爪位于駐車手柄上轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，剎車手柄的剎車旋轉(zhuǎn)方向與駐車手柄旋轉(zhuǎn)令卡爪卡于卡塊的方向相同。
[0013]本實用新型的有益效果:通過在剎車手柄上直接設(shè)置兩根拉索，在駕駛者操作手剎時，兩根拉索分別控制同軸左右兩側(cè)的剎車鼓對車輪進(jìn)行剎車制動，剎車穩(wěn)定性好，相比原來一分二的拉索結(jié)構(gòu)節(jié)省了中部搖臂結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡單，制造成本更低，故障點更少，便于維修維護(hù)，當(dāng)一根拉鎖出現(xiàn)機械故障時不會影響另一根的剎車制動，提高了安全性，保障駕駛者的人身安全以及減少交通事故發(fā)生的可能性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型車的雙頭拉鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中拉鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型的剎車手柄處的的第一爆炸圖。
[0017]圖4為本實用新型的剎車手柄處的的第二爆炸圖。
[0018]圖5為本實用新型的剎車手柄處的向視圖。
[0019]圖6為本實用新型的剎車鼓處的剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0021 ]如圖1、3、4、5、6所示，為本實用新型車的雙頭拉鎖的一種具體實施例。該實施例包括手柄座1、剎車手柄2和兩根拉索3，剎車手柄2可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于手柄座I上，手柄座I上設(shè)置有兩個并列的安裝孔11，兩根拉索3分別穿入一個安裝孔11并定位在另一端的剎車手柄2上，兩根拉索3的另一端分別連接至車軸左右兩側(cè)的剎車鼓4，當(dāng)操作剎車手柄2進(jìn)行剎車時，兩根拉索3帶動兩側(cè)剎車鼓4對車輪進(jìn)行制動。本實用新型在使用過程中，駕駛者通過操作剎車手柄2進(jìn)行剎車，兩根拉索3直接從剎車手柄2接出分別控制同軸左右兩側(cè)的剎車鼓4對車輪進(jìn)行剎車制動，分別控制的情況避免了兩側(cè)拉索3的互相干擾，結(jié)構(gòu)更加簡單，故障點更少，萬一在行車過程中某一側(cè)拉索3失靈也不會影響另一側(cè)的制動，單邊制動能夠起到一定的剎車效果，避免剎車失靈造成交通事故和人員傷亡。
[0022]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，剎車手柄2上設(shè)置有供拉索3定位的卡槽21，卡槽21包括供拉索3穿過的縱槽21 a和卡住拉索3的橫槽21 b。如圖3所示，卡槽21可以良好的安裝拉索3，市面上最普遍使用的拉索3為端部具有“T”形卡件的結(jié)構(gòu)，該卡件穿過縱槽21a后可以卡在橫槽21b處限位，縱槽21a和橫槽21b本身就形成了類似“T”形的槽結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單定位效果好，便于拆裝調(diào)整拉索3。
[0023]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，橫槽2Ib的中部與縱槽21a貫通，橫槽21b的一側(cè)在剎車手柄2上形成盲孔21bl，另一側(cè)為向外開放設(shè)置。以上為更為具體的橫槽21b結(jié)構(gòu)，一側(cè)形成的盲孔21bl能更好的定位拉索3端部，另一側(cè)的開放結(jié)構(gòu)便于拉索3的拆裝調(diào)整，拉索3可從開放一側(cè)裝入盲孔21bl穩(wěn)定卡住。
[0024]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，縱槽21a正對安裝孔11設(shè)置。拉索3從安裝孔11穿至剎車手柄2的縱槽21a處，正對的結(jié)構(gòu)使拉索3在被剎車手柄2拉動時避免了與安裝孔11側(cè)壁接觸摩擦，提高拉索3的牢固性和耐用性，且拉動拉索3時更順暢不受阻力。
[0025]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，安裝孔11的上部沿軸向開設(shè)有安裝槽12，安裝槽12與縱槽21a位置相對應(yīng)。拉索3可以直接從安裝槽12處裝入安裝孔11，便于安裝拆卸，拉索3端部可以從安裝槽12處看到，便于將其調(diào)整卡在卡槽21上。
[0026]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，安裝孔11的拉索3穿入端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺紋13，拉索3包括外套管31和設(shè)置于外套管31內(nèi)的拉索本體32，外套管31的端部設(shè)置于調(diào)節(jié)螺紋13處，拉索本體32定位于剎車手柄2上。外套管31與調(diào)節(jié)螺紋13配合安裝后可以良好的定位拉索3，使拉索本體32更好的被剎車手柄2拉動，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0027]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，拉索本體32與剎車鼓4的連接端具有制動搖臂5，制動搖臂5連接一制動軸6，制動軸6與剎車鼓4配合。如圖6所示，一根拉索本體32通過制動搖臂5和制動軸6的設(shè)置可穩(wěn)定的與剎車鼓4聯(lián)動并帶動剎車鼓4動作，剎車鼓4與輪座產(chǎn)生摩擦力令輪座停止轉(zhuǎn)動。
[0028]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，剎車手柄2上可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置有駐車手柄7，駐車手柄7具有齒狀的卡爪71，手柄座I上設(shè)置有卡塊14，當(dāng)操作剎車手柄2進(jìn)行剎車時，旋轉(zhuǎn)駐車手柄7將卡爪71的不同齒卡于卡塊14處定位剎車手柄2的位置。駐車手柄7起到了通常車上手剎的作用，在剎車手柄2轉(zhuǎn)到一定位置剎住車后，卡爪71卡在卡塊14處令剎車手柄2不能復(fù)位，從而實現(xiàn)了持續(xù)剎車即不駕駛時駐車的功能，卡爪71不同的齒位達(dá)到控制駐車不同檔位的效果;該結(jié)構(gòu)直接與剎車手柄2、拉索3配合，不必再另外設(shè)置手剎結(jié)構(gòu)，大大降低了成本和簡化了車輛的結(jié)構(gòu)。
[0029]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，駐車手柄7具有按壓端72，按壓端72與卡爪71位于駐車手柄7上轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，剎車手柄2的剎車旋轉(zhuǎn)方向與駐車手柄7旋轉(zhuǎn)令卡爪71卡于卡塊14的方向相同。按壓端72配合剎車手柄2的旋轉(zhuǎn)方向，在駕駛者操作剎車手柄2剎車之后，若要駐車的，可以直接用單根手指如食指旋轉(zhuǎn)駐車手柄7進(jìn)行鎖定，使用方便操作快捷。
【主權(quán)項】
1.一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:包括手柄座(I)、剎車手柄(2)和兩根拉索(3)，所述剎車手柄(2)可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于手柄座(I)上，所述手柄座(I)上設(shè)置有兩個并列的安裝孔(11)，兩根所述拉索(3)分別穿入一個安裝孔(11)并定位在另一端的剎車手柄(2)上，兩根所述拉索(3)的另一端分別連接至車軸左右兩側(cè)的剎車鼓(4)，當(dāng)操作剎車手柄(2)進(jìn)行剎車時，兩根拉索(3)帶動兩側(cè)剎車鼓(4)對車輪進(jìn)行制動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:所述剎車手柄(2)上設(shè)置有供拉索(3)定位的卡槽(21)，所述卡槽(21)包括供拉索(3)穿過的縱槽(2Ia)和卡住拉索(3)的橫槽(21b)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:所述橫槽(21b)的中部與縱槽(21a)貫通，橫槽(21b)的一側(cè)在剎車手柄(2)上形成盲孔(21bl)，另一側(cè)為向外開放設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:所述縱槽(21a)正對安裝孔(11)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:所述安裝孔(II)的上部沿軸向開設(shè)有安裝槽(12)，所述安裝槽(12)與縱槽(21a)位置相對應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:所述安裝孔(11)的拉索(3)穿入端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺紋(13)，所述拉索(3)包括外套管(31)和設(shè)置于外套管(31)內(nèi)的拉索本體(32)，所述外套管(31)的端部設(shè)置于調(diào)節(jié)螺紋(13)處，所述拉索本體(32)定位于剎車手柄(2)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:所述拉索本體(32)與剎車鼓(4)的連接端具有制動搖臂(5)，所述制動搖臂(5)連接一制動軸(6)，所述制動軸(6)與剎車鼓(4)配合。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:所述剎車手柄(2)上可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置有駐車手柄(7)，所述駐車手柄(7)具有齒狀的卡爪(71)，所述手柄座(I)上設(shè)置有卡塊(14)，當(dāng)操作剎車手柄(2)進(jìn)行剎車時，旋轉(zhuǎn)駐車手柄(7)將卡爪(71)的不同齒卡于卡塊(14)處定位剎車手柄(2)的位置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:所述駐車手柄(7)具有按壓端(72)，所述按壓端(72)與卡爪(71)位于駐車手柄(7)上轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，所述剎車手柄(2)的剎車旋轉(zhuǎn)方向與駐車手柄(7)旋轉(zhuǎn)令卡爪(71)卡于卡塊(14)的方向相同。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車的雙頭拉鎖，其特征在于:所述剎車手柄(2)上可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置有駐車手柄(7)，所述駐車手柄(7)具有齒狀的卡爪(71)，所述手柄座(I)上設(shè)置有卡塊(14)，當(dāng)操作剎車手柄(2)進(jìn)行剎車時，旋轉(zhuǎn)駐車手柄(7)將卡爪(71)的不同齒卡于卡塊(14)處定位剎車手柄(2)的位置。
【文檔編號】B60T7/10GK205632453SQ201620512896
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】張鋒
【申請人】立峰集團(tuán)有限公司