一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)，主要由吸附式制冷主機、冷凝器、儲液罐、蒸發(fā)器、膨脹閥、感溫包、風(fēng)機電動機、冷卻風(fēng)扇、電磁真空閥、電磁管道開關(guān)、太陽電池、太陽能控制器、太陽能逆變器、蓄電池組和必要的連接管道組成。本實用新型有效地利用了高溫汽車尾氣，將固體吸附式制冷與車內(nèi)空調(diào)結(jié)合起來，設(shè)計出了一種針對特定區(qū)域進行溫度調(diào)節(jié)的制冷空調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用電能較少，節(jié)約傳統(tǒng)能源，與傳統(tǒng)車載壓縮空調(diào)相比對環(huán)境幾乎沒有危害，針對性強，能源利用率高，本實用新型把光伏系統(tǒng)與制冷空調(diào)系統(tǒng)有機結(jié)合起來，實現(xiàn)了綠色制冷可持續(xù)發(fā)展的目的。
【專利說明】
一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種固體吸附式制冷系統(tǒng)，特別涉及一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)，屬于制冷空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國社會的不斷飛速發(fā)展，人們生過品質(zhì)的不斷提高，使得人們對汽車的需求量與日倶增，也逐漸對車內(nèi)的環(huán)境要求越來越高，以至于在夏天對車內(nèi)降溫的要求也逐漸提高?，F(xiàn)在社會上普通的車載空調(diào)系統(tǒng)基本都是壓縮機驅(qū)動的，這樣空調(diào)系統(tǒng)消耗的能量就要汽車燃燒汽油來提供了，這樣就大大增加的汽油的使用量，長此已久就會大量消耗傳統(tǒng)能源，并且汽油的燃耗也會大量釋放溫室氣體，對環(huán)境氣候的影響很大。一般在夏季，人們基本都會打開車載空調(diào)制冷，并且大量排放的高溫汽車尾氣也會使得地表溫度有所提高，這樣制冷的需求也就更明顯，巨大的制冷需求常常消耗大量常規(guī)能源。固體吸附式制冷技術(shù)可以有效地緩解對汽車能量的需求，并且有效地利用了高溫的汽車尾氣，符合能源與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的基本原則，有效地緩解了全球能源的緊張、臭氧層的破壞、氣候的變暖等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)一方面有效地利用了高溫的汽車尾氣來實現(xiàn)制冷，另一方面能夠利用光伏技術(shù)輔助系統(tǒng)制冷。
[0004]本實用新型主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)，包括吸附式制冷主機、冷凝器、儲液罐、蒸發(fā)器、膨脹閥、感溫包、風(fēng)機電動機、冷卻風(fēng)扇、電磁真空閥、電磁管道開關(guān)、太陽電池、太陽能控制器、太陽能逆變器、蓄電池組和必要的連接管道，利用吸附式制冷主機收集高溫汽車尾氣的熱量，采用吸附式制冷系統(tǒng)實現(xiàn)制冷，利用太陽電池收集太陽能將其轉(zhuǎn)化成電能;吸附式制冷主機經(jīng)過受熱和降溫，解吸和吸附制冷劑，并通過冷凝器冷凝，儲存于儲液罐中，最終在蒸發(fā)器中實現(xiàn)制冷，
[0005]所述汽車產(chǎn)生的高溫尾氣通過管道流入吸附式制冷主機外的管道箱中，充分加熱吸附式制冷主機后排出車外。
[0006]所述吸附式制冷主機的制冷劑出氣口通過管道連接冷凝器的進氣口，冷凝器的出液口通過管道連接儲液罐的進液口。
[0007]所述儲液罐的出液口通過管道連接膨脹閥的進液口，膨脹閥的出液口通過管道連接蒸發(fā)器的進液口。
[0008]所述蒸發(fā)器設(shè)有一個輸入端和一個輸出端，蒸發(fā)器的輸出端即出氣口通過管道連接吸附式制冷主機的制冷劑的進氣口連通。
[0009]所述在蒸發(fā)器和吸附式制冷主機的連接管道上設(shè)置有感溫包，感溫包內(nèi)充注的是處于氣液平衡飽和狀態(tài)的制冷劑，這部分制冷劑與吸附式制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是不相通的，感溫包與管道緊密接觸以感受蒸發(fā)器出口的蒸氣溫度，感溫包內(nèi)部的制冷劑是飽和的，感溫包根據(jù)溫度傳遞溫度下飽和狀態(tài)的壓力給膨脹閥，來控制膨脹閥進而控制制冷劑的流量，以此來控制進入車內(nèi)冷風(fēng)的溫度。
[0010]所述太陽電池經(jīng)太陽能控制器連接到蓄電池組。
[0011 ]所述太陽能控制器經(jīng)太陽能逆變器連接到風(fēng)機電動機和冷卻風(fēng)扇。
[0012]所述太陽電池為多組太陽電池串聯(lián)。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型取得了以下有益效果:本實驗新型由吸附式制冷系統(tǒng)和太陽電池構(gòu)成的光伏光伏協(xié)同供電系統(tǒng)兩個系統(tǒng)構(gòu)成，第二個系統(tǒng)輔助第一個系統(tǒng)，相互補充。在輻射度高的情況下，太陽能控制器通過太陽電池發(fā)電經(jīng)太陽能逆變器驅(qū)動風(fēng)機電動機和冷卻風(fēng)扇的運行，繼而使得整個吸附式制冷系統(tǒng)整體全負(fù)荷運行;太陽能控制器將多余的電量儲存在蓄電池組內(nèi)。這種太陽電池所發(fā)直流電通過太陽能逆變器為風(fēng)機電動機和冷卻風(fēng)扇供電實現(xiàn)最大功率的輸出，不僅提高了電池的利用效率，而且降低了系統(tǒng)成本。在輻射度低的情況下，蓄電池組將儲存的電能通過太陽能控制器分別為風(fēng)機電動機和冷卻風(fēng)扇提供電能，實現(xiàn)對吸附式制冷系統(tǒng)的運行。兩者結(jié)合起來不論輻射度高或者低都能進行制冷，克服了吸附式制冷主機高能耗的缺點，實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖中:1-為吸附式制冷主機，2-為冷凝器，3-為儲液罐，4-為蒸發(fā)器，5-為膨脹閥，6-為感溫包，7-為風(fēng)機電動機，8-為冷卻風(fēng)扇，9、10-為電磁真空閥，11、12-為電磁管道開關(guān)，13-為太陽電池，14-為太陽能控制器，15-為太陽能逆變器，16-為蓄電池組。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步的詳細(xì)說明:
[0019]如圖1所示，一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)由吸附式制冷主機(I)、冷凝器(2)、儲液罐(3)、蒸發(fā)器(4)、膨脹閥(5)、感溫包(6)、風(fēng)機電動機(7)、冷卻風(fēng)扇(8)、電磁真空閥(9、10)、電磁管道開關(guān)(11、12)、太陽電池(13)、太陽能控制器(14)、太陽能逆變器(16)、蓄電池組(15)構(gòu)成，利用吸附式制冷主機(I)收集高溫汽車尾氣的熱量，采用吸附式制冷系統(tǒng)實現(xiàn)制冷，利用太陽電池(13)收集太陽能將其轉(zhuǎn)化成電能；吸附式制冷主機(I)經(jīng)過受熱和降溫，解吸和吸附制冷劑，并通過冷凝器(2)冷凝，儲存于儲液罐(3)中，最終在蒸發(fā)器(4)中實現(xiàn)制冷，
[0020]所述汽車產(chǎn)生的高溫尾氣通過管道流入吸附式制冷主機(I)外的管道箱中，充分加熱吸附式制冷主機(I)后排出車外。
[0021 ]所述吸附式制冷主機(I)的制冷劑出氣口通過管道連接冷凝器(2)的進氣口，冷凝器(2 )的出液口通過管道連接儲液罐(3 )的進液口。
[0022]所述儲液罐(3)的出液口通過管道連接膨脹閥(5)的進液口，膨脹閥(5)的出液口通過管道連接蒸發(fā)器(4)的進液口。
[0023]所述蒸發(fā)器(4)設(shè)有一個輸入端和一個輸出端，蒸發(fā)器(4)的輸出端即出氣口通過管道連接吸附式制冷主機(I)的制冷劑的進氣口連通。
[0024]所述在蒸發(fā)器(4)和吸附式制冷主機(I)的連接管道上設(shè)置有感溫包(6)，感溫包
(6)內(nèi)充注的是處于氣液平衡飽和狀態(tài)的制冷劑，這部分制冷劑與吸附式制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是不相通的，感溫包(6)與管道緊密接觸以感受蒸發(fā)器(4)出口的蒸氣溫度，感溫包(4)內(nèi)部的制冷劑是飽和的，感溫包(4)根據(jù)溫度傳遞溫度下飽和狀態(tài)的壓力給膨脹閥(5)，來控制膨脹閥(5)進而控制制冷劑的流量，以此來控制進入車內(nèi)冷風(fēng)的溫度。
[0025]所述太陽電池(13)經(jīng)太陽能控制器(14)連接到蓄電池組(15)。
[0026]所述太陽能控制器(14)經(jīng)太陽能逆變器(16)連接到風(fēng)機電動機(7)和冷卻風(fēng)扇
(8)0
[0027]所述太陽電池(I)為多組太陽電池(I)串聯(lián)。
[0028]本系統(tǒng)的工作原理和工作過程為:
[0029]首先打開電磁真空閥(10)和電磁管道開關(guān)(11)，關(guān)閉電磁真空閥(9)和電磁管道開關(guān)(12)，汽車產(chǎn)生的高溫尾氣流入吸附式制冷主機(I)外的管道箱中，均勻加熱吸附式制冷主機(1)，吸附式制冷主機(I)通過吸收高溫汽車尾氣的熱量解吸出制冷劑蒸汽。然后打開冷卻風(fēng)扇(8)，冷卻風(fēng)扇(8)為冷凝器(2)降溫，制冷劑蒸汽在冷凝器(2)內(nèi)進行換熱后冷凝成液體，先貯存在儲液罐(3)中，再經(jīng)過膨脹閥(5)，最終貯存在蒸發(fā)器(4)內(nèi)。最后開電磁真空閥(9)和電磁管道開關(guān)(12)，關(guān)閉電磁真空閥(10)和電磁管道開關(guān)(11)，關(guān)閉冷卻風(fēng)扇
(8)，吸附式制冷主機(I)冷卻后，制冷劑在蒸發(fā)器(4)中蒸發(fā)吸熱，然后打開風(fēng)機電動機(7)與蒸發(fā)器(4)進行換熱，最終產(chǎn)生冷風(fēng)送入車內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)，包括吸附式制冷主機、冷凝器、儲液罐、蒸發(fā)器、膨脹閥、感溫包、風(fēng)機電動機、冷卻風(fēng)扇、電磁真空閥、電磁管道開關(guān)、太陽電池、太陽能控制器、太陽能逆變器、蓄電池組和必要的連接管道，利用吸附式制冷主機收集高溫汽車尾氣的熱量，采用吸附式制冷系統(tǒng)實現(xiàn)制冷，利用太陽電池收集太陽能將其轉(zhuǎn)化成電能；吸附式制冷主機經(jīng)過受熱和降溫，解吸和吸附制冷劑，并通過冷凝器冷凝，儲存于儲液罐中，最終在蒸發(fā)器中實現(xiàn)制冷，所述吸附式制冷主機的制冷劑出氣口通過管道連接冷凝器的進氣口，冷凝器的出液口通過管道連接儲液罐的進液口 ；所述儲液罐的出液口通過管道連接膨脹閥的進液口，膨脹閥的出液口通過管道連接蒸發(fā)器的進液口 ；所述蒸發(fā)器設(shè)有一個輸入端和一個輸出端，蒸發(fā)器的輸出端即出氣口通過管道連接吸附式制冷主機的制冷劑的進氣口連通;所述太陽電池經(jīng)太陽能控制器連接到蓄電池組;所述太陽能控制器經(jīng)太陽能逆變器連接到風(fēng)機電動機和冷卻風(fēng)扇;所述太陽電池為多組太陽電池串聯(lián)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)，其特征是所述汽車產(chǎn)生的高溫尾氣通過管道流入吸附式制冷主機外的管道箱中，充分加熱吸附式制冷主機后排出車外。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光伏協(xié)同的固體吸附式車載制冷空調(diào)系統(tǒng)，其特征是，所述在蒸發(fā)器和吸附式制冷主機的連接管道上設(shè)置有感溫包，感溫包(6)內(nèi)充注的是處于氣液平衡飽和狀態(tài)的制冷劑，這部分制冷劑與吸附式制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是不相通的，感溫包(6)與管道緊密接觸以感受蒸發(fā)器(4)出口的蒸氣溫度，感溫包(4)內(nèi)部的制冷劑是飽和的，感溫包(4)根據(jù)溫度傳遞溫度下飽和狀態(tài)的壓力給膨脹閥(5)，來控制膨脹閥(5)進而控制制冷劑的流量，以此來控制進入車內(nèi)冷風(fēng)的溫度。
【文檔編號】B60H1/32GK205553862SQ201620364194
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】季旭, 劉佳星, 李海麗, 李明, 許強強
【申請人】云南師范大學(xué)