利用bms控制的汽車能量回收裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種利用BMS控制的汽車能量回收裝置。BMS、動(dòng)力電池組、蓄電池組、發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)；所述BMS分別與動(dòng)力電池組、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)分別與蓄電池組、電機(jī)控制器連接；所述BMS對(duì)動(dòng)力電池組、電動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)動(dòng)力電池組是否為電動(dòng)機(jī)供電控制電機(jī)控制器啟閉發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型根據(jù)純電動(dòng)車特性設(shè)計(jì)能量回收系統(tǒng)。判斷汽車工作狀態(tài)，在汽車能量溢出時(shí)連接發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作。能量回收裝置采用獨(dú)立發(fā)電機(jī)發(fā)電，工藝簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)。
【專利說(shuō)明】
利用BMS控制的汽車能量回收裝置
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車節(jié)能領(lǐng)域，特別涉及一種利用BMS控制的汽車能量回收
目.ο
【背景技術(shù)】
:
[0002]現(xiàn)有的汽車能量回收裝置，大多采用剎車受力感應(yīng)來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制，缺乏智能化與自動(dòng)化。容易產(chǎn)生誤差影響裝置的工作。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201110274303.9《用于混合動(dòng)力汽車的能量回收控制方法和系統(tǒng)》提供了一種混合動(dòng)力車的能量回收方案，并根據(jù)混合動(dòng)力車的特性使用多種回收模式，但是對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)并不適用此方式。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201120107946.X《一種純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)》通過(guò)將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電與實(shí)現(xiàn)電制動(dòng)，這種系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜且容易出錯(cuò)，控制方面使用了多組檢測(cè)器控制器，成本較高且較復(fù)雜。
[0005]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用BMS控制的汽車能量回收裝置，從而克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了
[0008]利用BMS控制的汽車能量回收裝置，包括:BMS、動(dòng)力電池組、蓄電池組、發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī);所述BMS分別與動(dòng)力電池組、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)分別與蓄電池組、電機(jī)控制器連接;所述BMS對(duì)動(dòng)力電池組、電動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)動(dòng)力電池組是否為電動(dòng)機(jī)供電控制電機(jī)控制器啟閉發(fā)電機(jī)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010]根據(jù)純電動(dòng)車特性設(shè)計(jì)能量回收系統(tǒng)。判斷汽車工作狀態(tài)，在汽車能量溢出時(shí)連接發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作。能量回收裝置采用獨(dú)立發(fā)電機(jī)發(fā)電，工藝簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
:
[0011]圖1為本實(shí)用新型利用BMS控制的汽車能量回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記為:1-BMS、2-動(dòng)力電池組、3-蓄電池組、4_發(fā)電機(jī)、5_電機(jī)控制器、6-電動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
:
[0013]下面對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0014]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0015]如圖1所示，利用BMS控制的汽車能量回收裝置，包括:BMSl、動(dòng)力電池組2、蓄電池組3、發(fā)電機(jī)4、電機(jī)控制器5、電動(dòng)機(jī)6;所述BMSI分別與動(dòng)力電池組2、電機(jī)控制器5、電動(dòng)機(jī)6連接，所述發(fā)電機(jī)4分別與蓄電池組3、電機(jī)控制器5連接;車輛行駛后，動(dòng)力電池組2給電動(dòng)機(jī)6供電帶動(dòng)車輪前進(jìn)，BMSl監(jiān)控動(dòng)力電池組2是否給電動(dòng)機(jī)6供電，如果不供電則控制發(fā)電機(jī)4開始發(fā)電，電能儲(chǔ)存到蓄電池組3，在動(dòng)力電池組2向電動(dòng)機(jī)6供電的情況下則關(guān)閉發(fā)電機(jī)4。
[0016]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.利用BMS控制的汽車能量回收裝置，其特征在于:包括:BMS、動(dòng)力電池組、蓄電池組、發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī);所述BMS分別與動(dòng)力電池組、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)分別與蓄電池組、電機(jī)控制器連接;所述BMS對(duì)動(dòng)力電池組、電動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)動(dòng)力電池組是否為電動(dòng)機(jī)供電控制電機(jī)控制器啟閉發(fā)電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60L7/10GK205523725SQ201620333709
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】錢文杰, 林伯璋, 孔繁榕, 姚俊綱
【申請(qǐng)人】江蘇興云新能源有限公司