遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，屬于車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子領(lǐng)域，用于解決機(jī)械發(fā)動(dòng)和離車復(fù)雜的問題，技術(shù)要點(diǎn)是：包括客戶端、云平臺(tái)、車輛終端，車輛終端包括車輛打火/熄火控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊和數(shù)據(jù)通信模塊；客戶端發(fā)出點(diǎn)火或熄火信號(hào)至云平臺(tái)，云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)該信號(hào)至車輛終端，車輛終端的數(shù)據(jù)通信模塊接收該信號(hào)，并由車輛打火/熄火控制模塊向舒適系統(tǒng)中央控制單元發(fā)出點(diǎn)火或者熄火信號(hào)；客戶端發(fā)出離車信號(hào)至云平臺(tái)，云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)該信號(hào)至車輛終端，車輛終端的數(shù)據(jù)通信模塊接收信號(hào)，并由車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊向車輛舒適CAN總線發(fā)送控制信號(hào)。效果是：智能完成解鎖、啟動(dòng)、熄火、鎖車等一系列動(dòng)作，節(jié)約用戶的時(shí)間。
【專利說明】
遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子領(lǐng)域，涉及一種遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]以奧迪A6L—鍵啟動(dòng)車型為例，車主通常需要靠近車輛、按下原車鑰匙解鎖、打開車門進(jìn)入車內(nèi)、踩下離合并按下“Start/Stop”鍵等步驟完成車輛的發(fā)動(dòng);通過按下“Start/Stop”鍵、關(guān)閉車門離開車內(nèi)、長(zhǎng)按原車鑰匙鎖車、升車窗、收后視鏡等完成離車。開車前及離車后，車主必須按部就班的重復(fù)這些機(jī)械式動(dòng)作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種更為智能的發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛的發(fā)動(dòng)或離車。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題的方案是:一種遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，包括客戶端、云平臺(tái)和車輛終端，車輛終端包括車輛打火/熄火控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊和數(shù)據(jù)通信模塊;客戶端發(fā)出點(diǎn)火或熄火信號(hào)至云平臺(tái)，云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)該信號(hào)至車輛終端，車輛終端的數(shù)據(jù)通信模塊接收該信號(hào)，并由車輛打火/熄火控制模塊向舒適系統(tǒng)中央控制單元發(fā)出點(diǎn)火或者熄火信號(hào);客戶端發(fā)出離車信號(hào)至云平臺(tái)，云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)該信號(hào)至車輛終端，車輛終端的數(shù)據(jù)通信模塊接收信號(hào)，并由車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊向車輛舒適CAN總線發(fā)送控制信號(hào)。
[0005]進(jìn)一步的，車輛打火/媳火控制模塊同時(shí)控制Start/Stop控制線和剎車線發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，只控制Start/Stop控制線輸出熄火信號(hào)。
[0006]進(jìn)一步的，由車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊向車輛舒適CAN總線發(fā)送控制信號(hào)，包括開關(guān)車鎖信號(hào)、升降車窗信號(hào)、開關(guān)后備箱信號(hào)。
[0007]進(jìn)一步的，所述車輛終端還包括車輛內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集模塊，采集車輛舒適CAN總線數(shù)據(jù)，所述車輛舒適CAN總線數(shù)據(jù)包括車鎖數(shù)據(jù)、車窗數(shù)據(jù)、車門數(shù)據(jù)、后備箱數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、檔位數(shù)據(jù)、剎車數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、天窗數(shù)據(jù)。
[0008]進(jìn)一步的，所述車輛終端還包括多媒體系統(tǒng)控制模塊，通過串口向車輛MMI播放音樂、收音機(jī)發(fā)出啟動(dòng)或停止的控制信號(hào)。
[0009]進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)通信模塊通過4G網(wǎng)絡(luò)接收經(jīng)云平臺(tái)發(fā)出的控制信號(hào)，并將車輛終端發(fā)出的執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)上傳至云平臺(tái)，由云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)至客戶端。
[0010]進(jìn)一步的，所述的客戶端為手機(jī)。
[0011]進(jìn)一步的，打火/熄火控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊、多媒體系統(tǒng)控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集模塊集成在一個(gè)MCU上，硬件選型采用STM32F427芯片。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型利用用戶開車前走向車的時(shí)間和下車后的時(shí)間，智能完成解鎖、啟動(dòng)、熄火、鎖車等一系列動(dòng)作，節(jié)約用戶的時(shí)間，降低汽車的使用難度。此外，用戶通過此設(shè)備可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程熄火等控制，方便復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景下的用車需求。精準(zhǔn)的內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，能夠確保車輛的使用安全，杜絕了車主有可能離車后忘記鎖車、關(guān)車窗等操作造成的不必要的財(cái)產(chǎn)損失。
【附圖說明】
[0013]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1:一種遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，包括客戶端、云平臺(tái)、車輛終端和車內(nèi)網(wǎng)，車輛終端包括車輛打火/熄火控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊和數(shù)據(jù)通信模塊;客戶端發(fā)出點(diǎn)火或熄火信號(hào)至云平臺(tái)，云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)該信號(hào)至車輛終端，車輛終端的數(shù)據(jù)通信模塊接收該信號(hào)，并由車輛打火/熄火控制模塊向舒適系統(tǒng)中央控制單元發(fā)出點(diǎn)火或者熄火信號(hào);客戶端發(fā)出離車信號(hào)至云平臺(tái)，云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)該信號(hào)至車輛終端，車輛終端的數(shù)據(jù)通信模塊接收信號(hào)，并由車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊向車輛舒適CAN總線發(fā)送控制信號(hào)。
[0015]其中，車輛打火/熄火控制模塊同時(shí)控制Start/Stop控制線和剎車線發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，只控制Start/Stop控制線輸出媳火信號(hào)。
[0016]且本系統(tǒng)由車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊向車輛舒適CAN總線發(fā)送控制信號(hào)，包括開關(guān)車鎖信號(hào)、升降車窗信號(hào)、開關(guān)后備箱信號(hào)。
[0017]實(shí)施例2:具有與實(shí)施例1相同的技術(shù)方案，更為具體的是:所述車輛終端還包括車輛內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集模塊，采集車輛舒適CAN總線數(shù)據(jù)，所述車輛舒適CAN總線數(shù)據(jù)包括車鎖數(shù)據(jù)、車窗數(shù)據(jù)、車門數(shù)據(jù)、后備箱數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、檔位數(shù)據(jù)、剎車數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、天窗數(shù)據(jù)。
[0018]所述車輛終端還包括多媒體系統(tǒng)控制模塊，通過串口向車輛MMI播放音樂、收音機(jī)發(fā)出啟動(dòng)或停止的控制信號(hào)。
[0019]其中:所述數(shù)據(jù)通信模塊通過4G網(wǎng)絡(luò)接收經(jīng)云平臺(tái)發(fā)出的控制信號(hào)，并將車輛終端發(fā)出的執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)上傳至云平臺(tái)，由云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)至客戶端。
[0020]本實(shí)施例中，所述的客戶端為手機(jī)。
[0021]為了可以更為明確的說明本實(shí)用新型，下面對(duì)本實(shí)用新型中涉及的各模塊作出具體的硬件選型，打火/熄火控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊、多媒體系統(tǒng)控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集模塊集成在一個(gè)MCU上，硬件選型采用STM32F427芯片。
[0022]點(diǎn)火時(shí)需要同時(shí)輸出Start/Stop控制線信號(hào)和剎車信號(hào)，熄火時(shí)只輸出Start/Stop控制線信號(hào)。因?yàn)檐囋谑盏絊tart/Stop控制線信號(hào)后會(huì)根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)來決定是否去檢查剎車信號(hào)的狀態(tài)。如果車當(dāng)前是熄火狀態(tài)，它收到Start/Stop控制線信號(hào)才去檢查有沒有剎車信號(hào)，如果沒有剎車信號(hào)，它只上電不點(diǎn)火;如果有剎車信號(hào)，它才點(diǎn)火。如果車當(dāng)前已經(jīng)是點(diǎn)火的狀態(tài)，它收到Start/Stop控制線信號(hào)就不會(huì)去檢查剎車線的狀態(tài)，直接就熄火。所以在點(diǎn)火和熄火動(dòng)作執(zhí)行之前，一般會(huì)通過內(nèi)網(wǎng)采集模塊采集一下車輛的轉(zhuǎn)速，來決定當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下是否能執(zhí)行點(diǎn)火或熄火，比如點(diǎn)火狀態(tài)來個(gè)點(diǎn)火指令或者熄火狀態(tài)來個(gè)熄火指令，設(shè)備都不會(huì)執(zhí)行具體動(dòng)作，而是直接上報(bào)車輛已點(diǎn)火或已熄火。
[0023]車輛終端包括車輛打火/熄火控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊和數(shù)據(jù)通信模塊;多媒體系統(tǒng)控制模塊;車輛內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集模塊。
[0024]打火/熄火控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊、多媒體系統(tǒng)控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集模塊集成在一個(gè)M⑶上實(shí)現(xiàn)，硬件選型采用STM32F427芯片。打火/熄火控制采用GP1實(shí)現(xiàn)，內(nèi)網(wǎng)控制、內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集采用CAN通信實(shí)現(xiàn)，多媒體系統(tǒng)控制采用UART通信實(shí)現(xiàn);數(shù)據(jù)通信模塊硬件采用高通4G芯片。
[0025]基于本實(shí)施例所述的遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)App和車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的智能控制車輛啟動(dòng)及離車的方法，具體步驟如下:
[0026]1.車輛安裝遠(yuǎn)程控制設(shè)備，設(shè)備安裝S頂卡，保障網(wǎng)絡(luò)通暢。
[0027]2.用戶在準(zhǔn)備開車之前，打開手機(jī)App，按下“一鍵開車”按鍵。
[0028]3.設(shè)備端接收到手機(jī)的控制指令數(shù)據(jù)，調(diào)用車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊發(fā)送開車鎖CAN數(shù)據(jù)，解鎖車輛;調(diào)用車輛打火/熄火控制模塊，控制車輛打火;根據(jù)用戶設(shè)置的選項(xiàng)，選擇性的開車窗、開后備箱、調(diào)節(jié)空調(diào)、播放制定音樂等。
[0029]4、設(shè)備將執(zhí)行結(jié)果反饋至手機(jī)App，完成智能化啟動(dòng)車輛。
[0030]5.用戶走到車前，拉開車門，上車即可行駛。
[0031]6.用戶到達(dá)目的地停車后無需熄火，下車關(guān)好車門，打開手機(jī)App，點(diǎn)擊“一鍵回家”按鍵。
[0032]7.設(shè)備端接收到手機(jī)的控制指令數(shù)據(jù)，調(diào)用車輛打火/熄火控制模塊，控制車輛熄火;調(diào)用車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊發(fā)送關(guān)車鎖CAN數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶設(shè)置的選項(xiàng)，選擇性的升車窗、收后視鏡等。
[0033]8.設(shè)備將執(zhí)行結(jié)果反饋至手機(jī)，完成智能化離車。
[0034]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，其特征在于，包括客戶端、云平臺(tái)和車輛終端，車輛終端包括車輛打火/熄火控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊和數(shù)據(jù)通信模塊;客戶端發(fā)出點(diǎn)火或熄火信號(hào)至云平臺(tái)，云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)該信號(hào)至車輛終端，車輛終端的數(shù)據(jù)通信模塊接收該信號(hào)，并由車輛打火/熄火控制模塊向舒適系統(tǒng)中央控制單元發(fā)出點(diǎn)火或者熄火信號(hào)；客戶端發(fā)出離車信號(hào)至云平臺(tái)，云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)該信號(hào)至車輛終端，車輛終端的數(shù)據(jù)通信模塊接收信號(hào)，并由車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊向車輛舒適CAN總線發(fā)送控制信號(hào)。2.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，其特征在于，車輛打火/熄火控制模塊同時(shí)控制Start/Stop控制線和剎車線發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，只控制Start/Stop控制線輸出媳火信號(hào)。3.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，其特征在于，由車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊向車輛舒適CAN總線發(fā)送控制信號(hào)，包括開關(guān)車鎖信號(hào)、升降車窗信號(hào)、開關(guān)后備箱信號(hào)。4.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端還包括車輛內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集模塊，采集車輛舒適CAN總線數(shù)據(jù)，所述車輛舒適CAN總線數(shù)據(jù)包括車鎖數(shù)據(jù)、車窗數(shù)據(jù)、車門數(shù)據(jù)、后備箱數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、檔位數(shù)據(jù)、剎車數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、天窗數(shù)據(jù)。5.如權(quán)利要求1或4所述的遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端還包括多媒體系統(tǒng)控制模塊，通過串口向車輛MMI播放音樂、收音機(jī)發(fā)出啟動(dòng)或停止的控制信號(hào)。6.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)通信模塊通過4G網(wǎng)絡(luò)接收經(jīng)云平臺(tái)發(fā)出的控制信號(hào)，并將車輛終端發(fā)出的執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)上傳至云平臺(tái)，由云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)至客戶端。7.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，其特征在于，所述的客戶端為手機(jī)。8.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程智能發(fā)動(dòng)車輛及離車的系統(tǒng)，其特征在于，打火/熄火控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)控制模塊、多媒體系統(tǒng)控制模塊、車輛內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集模塊集成在一個(gè)MCU上，硬件選型采用STM32F427芯片。
【文檔編號(hào)】B60R25/20GK205468951SQ201620096541
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 王建, 楊波, 郭坤
【申請(qǐng)人】大連樓蘭科技股份有限公司