一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于半掛車牽引導(dǎo)向設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置，裝設(shè)在罐體前端的簡(jiǎn)易支架上，結(jié)構(gòu)中包括呈L型結(jié)構(gòu)的導(dǎo)入支板，導(dǎo)入支板包括連接端及包裹端，連接端豎直向設(shè)置并與簡(jiǎn)易支架固定連接，包裹端水平向設(shè)置并與罐體側(cè)壁接觸配合。本實(shí)用新型，采用罐體的前端封頭增設(shè)導(dǎo)入支板，在車頭與半掛車及罐體發(fā)生剮蹭、碰撞時(shí)，能夠借助導(dǎo)入支板緩沖，避免車頭直接撞擊罐體，防止罐體發(fā)生破裂，設(shè)置的簡(jiǎn)易支架與罐體固定，在撞擊時(shí)，借助簡(jiǎn)易支架能夠防止導(dǎo)入支板受力移位，有效保護(hù)了罐體的安全。
【專利說(shuō)明】
一種低溫半掛車防牽弓I車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于半掛車牽引導(dǎo)向設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]低溫液體運(yùn)輸半掛車用于運(yùn)輸和儲(chǔ)存低溫液體，例如:液氮、液氧、LNG等，工作壓力0.65MPa，工作溫度低于_162°C，具體根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)定，半掛車上罐體的內(nèi)外壁厚小于或等于6mm，外形尺寸最大為13000 X 2500 X 12850。低溫液體運(yùn)輸半掛車實(shí)現(xiàn)上路行駛及運(yùn)輸功能離不開牽引車頭驅(qū)動(dòng)力的作用。通常將牽引車頭上的氣路接頭與半掛車氣路接頭相連接，實(shí)現(xiàn)牽引車的供氣管路與半掛車供氣管路的連接，通過(guò)調(diào)整車頭駕駛室氣壓表，將電纜插頭插入半掛車七孔插座中，倒車對(duì)接好牽引銷與牽引座的位置，啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，從而輕松實(shí)現(xiàn)低溫半掛車與牽引車頭的連接。但是在牽引車頭倒車來(lái)對(duì)接半掛車牽引座時(shí)，由于司機(jī)的視線容易被車身遮擋，導(dǎo)致車頭剮蹭半掛車罐體的前部封頭及罐體外表面的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，原有的低溫半掛車產(chǎn)品僅在罐體的前部封頭下部設(shè)置簡(jiǎn)易支架，用來(lái)安裝握手閥及七芯插頭等氣路元件，由于支架上沒(méi)有導(dǎo)引裝置，半掛車上罐體與車頭上的支架，并且牽引車頭及半掛車自重大，碰撞時(shí)為剛性碰撞、能量很大，極其容易造成半掛車上的貨物外泄的危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置，能夠在牽引車頭及半掛車對(duì)接時(shí)起到緩沖作用，借助導(dǎo)入裝置與車頭碰撞，來(lái)避免車頭與半掛車上罐體直接碰撞發(fā)生罐體破損的危險(xiǎn)，保證運(yùn)輸安全。
[0004]本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案是:
[0005]—種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置，裝設(shè)在罐體前端的簡(jiǎn)易支架上，結(jié)構(gòu)中包括呈L型結(jié)構(gòu)的導(dǎo)入支板，導(dǎo)入支板包括連接端及包裹端，連接端豎直向設(shè)置并與簡(jiǎn)易支架固定連接，包裹端水平向設(shè)置并與罐體側(cè)壁接觸配合。
[0006]所述的導(dǎo)入支板的連接端與包裹端借助圓弧部連接，圓弧部的弧度與罐體的前部封頭弧度相同。
[0007]所述的導(dǎo)入支板豎向截面呈倒置的梯形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)入支板與罐體外壁焊接固定。
[0008]所述的導(dǎo)入支板上端面設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性墊片。
[0009]所述的導(dǎo)入支板呈空心結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型，采用罐體的前端封頭增設(shè)導(dǎo)入支板，在車頭與半掛車及罐體發(fā)生剮蹭、碰撞時(shí)，能夠借助導(dǎo)入支板緩沖，避免車頭直接撞擊罐體，防止罐體發(fā)生破裂，設(shè)置的簡(jiǎn)易支架與罐體固定，在撞擊時(shí)，借助簡(jiǎn)易支架能夠防止導(dǎo)入支板受力移位，有效保護(hù)了罐體的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為圖1中A-A向截面的示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型安裝時(shí)的示意圖；
[0015]附圖中，1、罐體，2、簡(jiǎn)易支架，3、導(dǎo)入支板，4、連接端，5、包裹端，6、圓弧部，7、凹槽，8、彈性墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]具體實(shí)施例如圖1所示，一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置，如圖3所示，本實(shí)用新型裝設(shè)在罐體I前端的簡(jiǎn)易支架2上，簡(jiǎn)易支架2為帶有連接孔的板狀結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)易支架2焊接在罐體I的前端封頭上，結(jié)構(gòu)中包括呈L型結(jié)構(gòu)的導(dǎo)入支板3，導(dǎo)入支板3包括連接端4及包裹端5，連接端4上設(shè)置有若干連接孔，連接端4豎直向設(shè)置并與簡(jiǎn)易支架2固定連接，連接端4借助連接孔與簡(jiǎn)易支架2形成固定連接，包裹端5水平向設(shè)置并與罐體I側(cè)壁接觸配合。本實(shí)用新型在車頭倒車與半掛車接駁時(shí)，導(dǎo)入支板3固定在最易發(fā)生碰撞的罐體I前端，并借助原有的簡(jiǎn)易支架2固定，使用方便、成本低廉，能夠有效避免發(fā)生罐體I直接與車頭部分相撞造成的泄漏事故，保證罐體的使用安全。
[0018]為了提高導(dǎo)入支板3與罐體I的貼合程度，所述的導(dǎo)入支板3的連接端4與包裹端5借助圓弧部6連接，圓弧部6的弧度與罐體I的前部封頭弧度相同。
[0019]如圖2所示，所述的導(dǎo)入支板3豎向截面呈倒置的梯形結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)，車頭部分與導(dǎo)入支板3劃擦撞擊時(shí)，導(dǎo)入支板3上端面面積較大，能夠減小罐體I受力，導(dǎo)入支板3與罐體I外壁焊接固定，進(jìn)一步防止導(dǎo)入支板3在受力過(guò)大時(shí)發(fā)生滑移，有效保護(hù)罐體I不被車頭直接碰撞。
[0020]進(jìn)一步的，為了降低罐體所受振動(dòng)，所述的導(dǎo)入支板3上端面設(shè)置有凹槽7，凹槽7內(nèi)設(shè)置有彈性墊片8。所述的導(dǎo)入支板3呈空心結(jié)構(gòu)。在撞擊或者借助導(dǎo)入支板3劃擦導(dǎo)向時(shí)，導(dǎo)入支板3發(fā)生彈性變形以吸收振動(dòng)及撞擊力，降低了罐體I受力，保護(hù)罐體I安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置，裝設(shè)在罐體(I)前端的簡(jiǎn)易支架(2)上，其特征在于:結(jié)構(gòu)中包括呈L型結(jié)構(gòu)的導(dǎo)入支板(3)，導(dǎo)入支板(3)包括連接端(4)及包裹端(5)，連接端(4)豎直向設(shè)置并與簡(jiǎn)易支架(2)固定連接，包裹端(5)水平向設(shè)置并與罐體(I)側(cè)壁接觸配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)入支板(3)的連接端(4)與包裹端(5)借助圓弧部(6)連接，圓弧部(6)的弧度與罐體(I)的前部封頭弧度相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)入支板(3)豎向截面呈倒置的梯形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)入支板(3)與罐體(I)外壁焊接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)入支板(3)上端面設(shè)置有凹槽(7)，凹槽(7)內(nèi)設(shè)置有彈性墊片(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低溫半掛車防牽引車頭碰撞便捷式導(dǎo)入裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)入支板(3)呈空心結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60P3/22GK205440097SQ201620221727
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】于丹丹, 于杰, 于淼
【申請(qǐng)人】新興能源裝備股份有限公司